Suuri sähköautokeskustelu osa II

[gnz]

Useamman Model S ajaneena, kyllä se kiinnostaisi. Toki vaatisi, että DIY henkeen nuihin saisi enempi itse koskea ja osia...

Mikä sua estää? Johan noihin kosketaan maailmalla DIY-hengessä aika paljon. Ei ole yhtään enempää rakettitiedettä kuin modernien polttisten kanssakaan puuhastelu.

Teslan akkuja voi vaihtaa myös moduuli kerrallaan (14-20 kpl).

[gnz]

Se ei varsinaisesti ole vähemmän, jos tunkee laajakuvatelkkarin keskelle kojelautaa. :think

"Laajakuvatelkkarin" voi myös sammuttaa tai dimmata himmeäksi.

Sulle jää kaks poljinta, ratti, ja ratissa olevat kaksi nappulaa. Luulis olevan minimalismia riittävästi.

[gnz]

Minusta ainut täyssähkö auto jonka voisin ostaa tällä hetkellä markkinoilla olevista.

Oletko käynyt koeajamassa eTronin, EQC:n, I-Pacen? Suosittelen markkinakatsausta, vaikka omastakin mielestä TMS on vähintäänkin vahvoilla.

[zener]

Mikä sua estää? Johan noihin kosketaan maailmalla DIY-hengessä aika paljon. Ei ole yhtään enempää rakettitiedettä kuin modernien polttisten kanssakaan puuhastelu.

Teslan akkuja voi vaihtaa myös moduuli kerrallaan (14-20 kpl).

True, tosin kaikkia osia ei saa teslaltakaan ostettu ja kaikkia koodauksia ei taida vielä täällä suomen kamaralla saada itse tehtyä, mutta ei tosiaan huolta, kun ei tuollaiseen ole varaa vielä aikoihin.

[zakspeed]

Niin, se sähkö tai hybridiakun huolto ja korjaus ei todellakaan ole rakettitiedettä mekaanisen työsuoritteen puolesta, kun tietää mitä on tekemässä ja miksi. Työturvallisuus etusijalla. Jos varaosia jostain sattuisi ulkopuolisena saamaan ei se tarkoita sitä, että siitä saa kasattua valmistan ohjeen mukaisesti jatkossa toimivaa kokonaisuutta.

Tarvitaan akkuyksikön turvatarkastukseen ennen ja jälkeen remontin soveltuvat laitteet jotta akusto saadaan herätettyä diagnoositesterillä lopulta henkiin. Sitä ennen on tarvittu kennomoduleihin tarkoitettua lataus/purku/balansointi laturia. Ja paljon muita mekaanisessa asennuksessa välttämättömiä työkaluja.

Kaikki siis on periaatteessa itse tehtävissä jos on vehkeet ja tieto mitä on tekemässä.

Lopulta kyllä se polttomoottorin purku ja kasaus on monessa mielessä simppelimpi juttu saada takaisin toimintaan.

[GameOver]

Niin, se sähkö tai hybridiakun huolto ja korjaus ei todellakaan ole rakettitiedettä mekaanisen työsuoritteen puolesta, kun tietää mitä on tekemässä ja miksi. Työturvallisuus etusijalla. Jos varaosia jostain sattuisi ulkopuolisena saamaan ei se tarkoita sitä, että siitä saa kasattua valmistan ohjeen mukaisesti jatkossa toimivaa kokonaisuutta.

Tarvitaan akkuyksikön turvatarkastukseen ennen ja jälkeen remontin soveltuvat laitteet jotta akusto saadaan herätettyä diagnoositesterillä lopulta henkiin. Sitä ennen on tarvittu kennomoduleihin tarkoitettua lataus/purku/balansointi laturia. Ja paljon muita mekaanisessa asennuksessa välttämättömiä työkaluja.

Kaikki siis on periaatteessa itse tehtävissä jos on vehkeet ja tieto mitä on tekemässä.

Lopulta kyllä se polttomoottorin purku ja kasaus on monessa mielessä simppelimpi juttu saada takaisin toimintaan.

Jep. Suomessahan toimii jo Leafien akkujen parissa touhuava putka. Saa vanhoihin leafeihinkin laiteltua uudempien akkuja yms. Melkoinen innovaattori se kaveri kyllä ja tekee hienoa duunia

[jokes911]

Hetken päästä näitä akkuihin liittyviä laitteita ja ohjelmistoja on ihan samaan tapaan harrastajilla kun on nyt INPA/STAR/VCDS.

Mitä tulee lithium akkujen kanssa pelaamiseen niin veikkaan että tuolla RC-puolella on jo aika paljon tietämystä näistä. Siellä on kikkailtu jo vuosikymmeniä BMS tai balanssereiden kanssa.

Nyt vain autossa kennojen määrä on sen verran suuri että mennään 400v tai 800v tasolle jotta pikalatauksessa saadaan suuret virrat käyttöön.

Youtubesta löytyy jo ihan suomestakin tyyppejä jotka korjaavat/balansoivat/koodaavat sähköautojen akkuja. Minä odotan koska tälläkin foorumilla tunnetut koodarivelhot pystyvät samaan sähköautopuolella. Veikkaan, ettei kauaan kestä kun joku näistä ilmoittaa osaavansa nämäkin asiat. Nostan hattua sille joka ehtii ensimmäisenä.

[miyli]

Oletko käynyt koeajamassa eTronin, EQC:n, I-Pacen? Suosittelen markkinakatsausta, vaikka omastakin mielestä TMS on vähintäänkin vahvoilla.

En ole kun ne ei ulkonäöllisesti kiinnosta minua ja maasturille ei tarvetta

[jannmann]

Hetken päästä näitä akkuihin liittyviä laitteita ja ohjelmistoja on ihan samaan tapaan harrastajilla kun on nyt INPA/STAR/VCDS.

Mitä tulee lithium akkujen kanssa pelaamiseen niin veikkaan että tuolla RC-puolella on jo aika paljon tietämystä näistä. Siellä on kikkailtu jo vuosikymmeniä BMS tai balanssereiden kanssa.

Nyt vain autossa kennojen määrä on sen verran suuri että mennään 400v tai 800v tasolle jotta pikalatauksessa saadaan suuret virrat käyttöön.

Youtubesta löytyy jo ihan suomestakin tyyppejä jotka korjaavat/balansoivat/koodaavat sähköautojen akkuja. Minä odotan koska tälläkin foorumilla tunnetut koodarivelhot pystyvät samaan sähköautopuolella. Veikkaan, ettei kauaan kestä kun joku näistä ilmoittaa osaavansa nämäkin asiat. Nostan hattua sille joka ehtii ensimmäisenä.

Aikalaille eri tilanne jos rc auton akku syttyy palamaan kuin se että joku pellepeloton polttaa koko autokatoksen tai vaikka autolautan virityksillään.

Taitavat kaverit kyllä hommat hanskaa, mutta paljon on niitäkin jotka luulee osaavansa ja homma menee reisille.

[zakspeed]

.

Taitavat kaverit kyllä hommat hanskaa, mutta paljon on niitäkin jotka luulee osaavansa ja homma menee reisille.

Mikä pelottavinta samaiset kaverit kuvaa remonteista vlogeja nettiin ja internet uskovaiset pitää jumalana ja uskoo joka ikisen asian mitä videoilla puuhataan.

Faktan ja fiktion ero näissäkin asioissa jää kuulijan/näkijän vastuulle.

[Juspa]

Toivottavasti näiden korjaus tulee pian vaatimaan sähköpätevyyden ja oikeuden tehdä sähkötöitä. Varmasti se tulee tapahtumaan. En halua näin sähköalan ammattihenkilönä edes ajatella näitä pellepelottomia ja heidän "fiksauksiaan". Ennemmin tai myöhemin joku henkensä siinä menettää.

[zakspeed]

Toivottavasti näiden korjaus tulee pian vaatimaan sähköpätevyyden ja oikeuden tehdä sähkötöitä. Varmasti se tulee tapahtumaan. En halua näin sähköalan ammattihenkilönä edes ajatella näitä pellepelottomia ja heidän "fiksauksiaan". Ennemmin tai myöhemin joku henkensä siinä menettää.

Sähköpätevyydet vaaditaan.

[gnz]

Sähköpätevyydet vaaditaan.

Mitäs kaikkea vaaditaan? SFS6002?

[GameOver]

Mitäs kaikkea vaaditaan? SFS6002?

Ihan kunnon akkuhommiin ei taida edes riittää kun on 400V järjestelmä. Oliko nyt S2 joka aiemmin vaadittiin. Nykyään taitaa olla vähän lepsumpi jos tekeminen rajoittuu vaan autoihin.

[gnz]

Ihan kunnon akkuhommiin ei taida edes riittää kun on 400V järjestelmä. Oliko nyt S2 joka aiemmin vaadittiin. Nykyään taitaa olla vähän lepsumpi jos tekeminen rajoittuu vaan autoihin.

Jaha. Saattaapi tekijät olla kiven alla jos sähköautojen myynti lähtee kunnolla laukalle seuraavan kahden vuoden sisällä.