Siirtyminen kilometriperusteiseen verotukseen?

[MajorDrake]

Mutta tilanne muuttuu kun Olkiluoto 3 käynnistetään

Tämä viimeinen lause sai aikaan repeämisen

Sama täällä.

Ei Ruotsalaiset tule bensan tai dieselin myyntiä kieltämään. Sen verotuksen he voivat kyllä nostaa niin korkeaksi että uusien myynti käytännössä loppuu ja vanhojenkin käyttö vähenee. Mutta voi olla että ko. päätöksen tekevä hallitus onkin oppositiossa sitten pitkään ja päätöstä ehkä loivennetaan seuraavan toimesta.

Ja tuskin EU-Maa voi kieltää uusien bensojen/dieselien myynnin. Voihan he tietysti niillekin isot autoverot mätkäistä...

[Susiraja]

Ei varsinaisesti liity kilometriperusteiseen verotukseen, mutta tuulivoimasta puhuttaessa tuli mieleen. Sähköauton katolle vois asentaa sellasen 80-luvun maastureiden veronkiertolisäkaton, jossa ois edestä ja takaa avattavat luukut. Kyseisen rakennelman sisällä ois pieni potkuri/tuulivoimala, joka luukut avaamalla latais alamäessä aina sähköauton akkuja. Pääsis takuuvarmasti ilman kusitaukoja Tukholmasta Jäämerelle ja takas. Pitääki myydä idea ruotsalaisille.

[jani]

Entä jos autossa on mailimittari, saako silloin verovapauden?

[Hebbu ///M3]

Skooda lehessä luki että sähkäri autoilu ei aiheuta paikallisia päästöjä. Ei toimi tällä kylällä ja saahaan muittenki päästöt.

[gnz]

Skooda lehessä luki että sähkäri autoilu ei aiheuta paikallisia päästöjä. Ei toimi tällä kylällä ja saahaan muittenki päästöt.

Eiköhän siinä lukenut, että sähköautoilu ei aiheuta paikallispäästöjä tai ainakin tarkoitettiin sitä. Eihän autoilu voi koskaan olla päästötöntä.

[Hebbu ///M3]

Äijä lukee skååda lehtee, mää kuulin kaverilta.

[nullzwei]

Eiköhän siinä lukenut, että sähköautoilu ei aiheuta paikallispäästöjä.

Renkaat, jarrut, tie kuluu, ylläpito, melu- ja valosaaste mm. = kaikki kilometriperusteisen verotuksen perusteita, tulemme vielä huomaamaan.

[Hebbu ///M3]

Tarkotin notta montakohan 3500litran vuorokautta kiviauto käy montun pohjalla, että yhen akun on tuo valmistumassa oleva akkutehdas tuottanut...

[gnz]

Renkaat, jarrut, tie kuluu, ylläpito, melu- ja valosaaste mm. = kaikki kilometriperusteisen verotuksen perusteita, tulemme vielä huomaamaan.

Meinaatko, että sähköautoilun verokohtelun muutosta tarvii jotenkin erikseen perustella muuten kuin ammottavalla aukolla valtion budjetissa. "Jotenkin tämä aukko täytyy nyt vaan paikata".

Se siitä.

Ja jos rahaa ei saada nyhdettyä autoilusta, se nyhdetään jostain muualta, mutta päivänselvä asiahan se on, että autoilusta (on se sitten sähköautoilua tai ei) tullaan nyhtämään niin paljon kuin hyvällänsä irti saadaan.

Lisäksi kannattaisi muistaa, että autoilu on viimeisen 5 vuoden aikana kohdannut melkoisia mullistuksia.

Selkäpiissä virii ajatus, ettei tämä tähän tule jäämään. Nyt on menossa käyttövoiman muutos. Seuraavaksi tullaan näkemän, kuinka moni edes haluaa omistaa autoansa suoraan tai epäsuorasti (liisaus).

https://en.wikipedia.org/wiki/Mobility_as_a_service

Ja verokertymä sen kuin jatkaa syöksyään :|

[gnz]

Tarkotin notta montakohan 3500litran vuorokautta kiviauto käy montun pohjalla, että yhen akun on tuo valmistumassa oleva akkutehdas tuottanut...

Asia kiinnostaa sinua ilmeisesti ympäristönäkökulmasta? Miksi?

[nullzwei]

Meinaatko, että sähköautoilun verokohtelun muutosta tarvii jotenkin erikseen perustella muuten kuin ammottavalla aukolla valtion budjetissa. "Jotenkin tämä aukko täytyy nyt vaan paikata".

Se siitä.

Mulla on ihan sen maku minkälaisia ja miten pöhköjä johtopäätöksiä sosialisti haluaa itsekseen kehitellä. Ammottavaa loogisen ajattelun aukkoa en ala paikkailemaan.

Se siitä.

päivänselvä asiahan se on, että autoilusta (on se sitten sähköautoilua tai ei) tullaan nyhtämään niin paljon kuin hyvällänsä irti saadaan.

Joku ministeritason poliitikko päivänselvästi kertoi ettei autoilu välttämättä kallistu vaan halpenee.

Lisäksi kannattaisi muistaa, että autoilu on viimeisen 5 vuoden aikana kohdannut melkoisia mullistuksia.

Ajan hengessä surffaaville tuo on ihan "haukotus"-diipadaapaa. Toki asia kannattaa "turhaan" kertoa tuo valtiovarainministeriön vero-osaston virkamiehille. Sieltä on yhteys pragmaattiseen elämään kadonnut täysin, alkaen ainakin vuodesta 1995.

[|foder|]

Joku ministeritason poliitikko päivänselvästi kertoi ettei autoilu välttämättä kallistu vaan halpenee.

Tuota ei usko kukaan vaikka kuinka haluaisi.

Täytyyhän kansaan luoda mielikuva että yksityisautoilu on rahallisesti mahdollista myös jatkossa, jotta olisi jatkossakin mahdollista nyhtää päättömän suuria veroja/maksuja kansalta. Tyhmäähän olisi tappaa hyvää verolähdettä. Vieläpä kun ei niille rahoille tarvitse antaa mitään vastineeksi.

[gnz]

Joku ministeritason poliitikko päivänselvästi kertoi ettei autoilu välttämättä kallistu vaan halpenee.

Tohon nyt ei usko erkkikään. Uskon kun näen. Viimeisin valtion budjetti on muistaakseni 3Mrd € alijäämäinen. Jos tässä tilanteessa alkaa höpisemään, että kerätäänki autoilijoilta 5 miljardia 8 sijasta, ja kasvattaen näin velanottoa 6 miljardiin per vuosi, niin puhuu kyllä ohi suunsa niin että heilahtaa; Suomi pääsisi "ulkoiseen ohjaukseen" -> Kreikan tielle.

[gnz]

Vieläpä kun ei niille rahoille tarvitse antaa mitään vastineeksi.

Vastine on yksi versio pohjoismaisesta hyvinvointivaltiosta. Ei sen enempää tai vähempää.

[gnz]

Jotta keskustelu ei olisi pelkkää käsienheiluttelua tyyliin "minä kyllä leikkaisisin siitä ja siitä, ja antaisin kaikki autoilijoille..."

Tässä on valtion budjetti, eli menot ja tulot eriteltyinä vuodelta 2018:

http://valtionbudjetti.fi/

Menkääpä puoluejohtajan housuihin hetkeksi, ja leikatkaa sieltä menopuolelta muutama miljardi autoiluun (helppoa!) niin, ettei kannatus pääse laskemaan.

Voitte olla 100% varma, että jokin nykyinen tai tuleva poliittinen liike ristiinnaulitsee, lehdistö hautaa elävältä ja äänet lähtee herkästi kävelemään, jos teet liian suuria muutoksia.

Jos jokin veropoliittinen liike on tehtävissä helposti, se olisi jo tehty.