Siirtyminen kilometriperusteiseen verotukseen?

[rizzo]

Sen verran vielä kommentoin väliin että jos ajat yksityisliisarilla (ihan sama paljon maksaa), niin sitä ei kyllä missään nimessä kannata edes yrittää perustella itselleen että siinä jotenkin taloudellisesti voittaisi vs omistaminen Et voita, ihan sama miten lasket.

Mutta jos annat hinnan huolettomuudelle ja stressittömälle omistamiselle niin sillä tavalla voit päästä plussalle Ei siinä, itsekin tuollaista ratkaisua voisin joskus harkita.

[jokes911]

Oli miten oli, niin kyllä se 50k€ on melko paljon normi työntekijän lyödä autoon. Arvo kuitenkin tippuu niin paljon, että jos tuollaisen kohtuu uuden meinaa jatkossakin pitää, niin paalua saa muutoman vuoden välein lyödä aika reippaasti autoon. Iso osa väestöstä voisi ajaa tuolla astralla paljon edullisemmin kuin jollain 50k€ hybridillä. Toki leasingillä saa sillä tietyllä kk-erällä auton, sitten esim. 36kk jälkeen uutta alle. 550€/kk vuodessa maksat autosta yhden E61 verran. Tähän sitten polttoaineet päälle.

Jokainen ajaa sellaisella autolla jolla haluaa ja johon on varaa. Ei monikaan mene ostamaan tuollaista 50keur autoa käteisellä ja niillä joilla on varaa niin osaa myös laskea ettei se nollakoroilla ole edes järkevää. Ja kun se duunari ostaa sen auton pätkällä jossa osarin vika erä on tapissa niin silloin hän ei myöskään ole ajatelut ostavansa sitä auto kokonaan omaksi vaan maksaa vain kuukausittaista maksua sen käytöstä. Ei se auton hinta pysähdy vaikka sen olisikin omaksi ostanut. Siinä vain toteutuu se illuusio ettei autosta mitään muka maksa vaikka assetin arvo laskee koko ajan. Ja esim 5-sarjan bemussa todella kovaa.

Toin tuon oman E61 Italiasta muuttoautona. Oli sen 3v vanha, <70tkm ja maksoi jotain n.35keur. Silloin 530d hinnat oli >50keur suomessa. Nyt 11v myöhemmin auton arvo on laskenut sen 30keur. Ja tämähän tekee 227eur/kk pelkälle autolle. Ei siis kovin halpaa vaikka autoveroa en maksanutkaan. Suomihinnalla laskettuna olis maksanut 379eur/kk.

Tuohon kun pistää vielä korjaukset päälle niin aika kallista on mun mielestä ollut. Eikä se ero tuohon liisariin ole nyt kauhean paljon, mutta siinä ei ole yhtään riskiä ja on uusi, eikä 11v vanha auto alla.

Kaikki nämä erilaiset laskelmat voi unohtaa jos ajelee jollain tonnipommilla tai erikoisautolla jonka hinta on jämähtänyt paikalleen ja kuvittelee siitä sellaisia summia myös saavansa.

[HTK12]

Ei tuo uudempikorinen Passat nyt ihan niin kauas tuosta vitosesta tipu kuin joku astra jonka kone ei käy kunnolla edes uutena. Omalla E61:llä on takana se 11v ja G30:llä 7kk niin ihan kokemuksesta voin sanoa että kyllä tuolla Passatilla ajaa paljon mieluummin kuin vanhalla E61:llä. Eikä se ero nyt kovin dramaattine ole tuohon G30:een joka alkaa olla mun mielestä vähän vanhan oloinen kun vertaa esim. A6 tai Eemeli.

Vaikka perusautojen hintaluokkien ero onkin se n. 35keur vs. 50keur niin tuo GTE on 50keur auto johtuen hyvistä varusteista vakiona. Vaikka olisikin 1.4 nuhapumppu niin alle 8s auto se on sähköavusteisena joten ehtii sillä aika eri tavalla kuin tuolla kympin Astralla. Farkkuna myös yksi tilavimmista autoista.

Mutta se mun oikea pointti oli että nykyisellä veropolitiikalla sen vähemmän kuluttavan auton hankkiminen ei ole normipalkansaajalla ihan niin dramaattinen juttu kuin jotkut antaa ymmärtää. Ja turha tähän on vastata että kun "mä tarviin sen 3500kg vetoauton tai 7 paikkaa". Isossa kuvassa iso osa väestöstä ei tarvi ja voi pienillä valinnoilla päivittää auton. Mut jos haluaa ajaa vanhalla ja isomoottorisella niin se on oma valinta ja veikkaan että nykyinen hallitus tekee siitä vain ja ainoastaan kalliimpaa.

No en ole uudempi korista passattia ajanut, mutta vanhempi ei kyllä mitenkään kovin ihmeellinen mielestäni ollut. Astra oli mielestäni ihan hyvä ajaa, kun ottaa hinnan huomioon. Oli vuokra-auto, niin ei tullut niin tarkkaan katsottua, kenties ei ollut ihan tuo halvin malli. Mielipide juttuja, itse kyllä mieluummin ottaisin sen e61 kun passatin.

Oli miten oli, niin kyllä se 50k€ on melko paljon normi työntekijän lyödä autoon. Arvo kuitenkin tippuu niin paljon, että jos tuollaisen kohtuu uuden meinaa jatkossakin pitää, niin paalua saa muutoman vuoden välein lyödä aika reippaasti autoon. Iso osa väestöstä voisi ajaa tuolla astralla paljon edullisemmin kuin jollain 50k€ hybridillä. Toki leasingillä saa sillä tietyllä kk-erällä auton, sitten esim. 36kk jälkeen uutta alle. 550€/kk vuodessa maksat autosta yhden E61 verran. Tähän sitten polttoaineet päälle.

[jokes911]

Jäi tässä suunnitelmassa vaivaamaan tuo 14400€ viimeinen erä. Jos olet tottunut maksamaan 243€ kuukausierää, niin mistä olet ajatellut saavasi yhtäkkiä 14400€? Epäilen vahvasti, että esimerkkinä olevalla Passatilla ei ole enää 36kk jälkeen läheskään 14400€ arvoa jäljellä. Eli joudut maksamaan 14400€ loppuerän autosta, jolla ei ole edes sen vertaa arvoa. Eikö kukaan muu kiinnittänyt tähän huomiota?

Mites tuo ALD:n liisari. Onko siinä suurempaa ensimmäistä tai viimeistä erää tai käsirahaa mainitsemasi kuukausierän lisäksi?

No kyllä passatti on ihan varmasti yli tuon arvon. Jopa silloin 2022 se on harvoja plugarifarkkuja mitä on käytettynä kaupan ja mun kilsoilla vielä selkeesti alle 150tkm. Ja hinta on vielä pudonnut tasolle jolla on vielä enemmän ostajia. Toista olis jos olis diesel...

Ja saahan tuohon loppupätkään sitten vaikka uuden pätkän eli se ei ole ongelma.

ALD liisari on liisari. Ei siinä ole muuta kuin kuukausihinta.

[alspe]

^ kyllä minä näkisin, että tänään 30k€ GTE:lla on kolmen vuoden päästä 14,4k€ arvoa. Helpostikin.