Siirtyminen kilometriperusteiseen verotukseen?

[jani]

Miksi se on joko tai? Eikö jokaisen autoilijan pidä osallistua kuluihin vastaavasti riippumatta missä ollaan?

Kait se maalainenkin joutuu lopulta maksaa samat tullit kehä3sen kuluttamisesta kun tekee kerran vuodessa ostosmatkan jumboon?

Edelleenkin polttoaineen verottaminen on helpoin tapa tasapuolisesti kerätä "maksua teiden käytöstä". Kilometriperustainen verotus ei ole kuin helvetin hyvä bisnes pienelle porukalle.

[pyroz]

Miksi se on joko tai? Eikö jokaisen autoilijan pidä osallistua kuluihin vastaavasti riippumatta missä ollaan?

[Freak]

Niin miksi ei? Pitäähän myös kaupunkilaisten päästä osallistumaan näihin pakkanaaleihin eikä pelkästään maaseudulla asuvat.

[Freak]

Dubla

[jani]

Miksi? Jos nyt mietitään verotuksen luontaista maksua eikä sitä että mitä tuon järjestäminen maksaa ja vaatii, niin miksi noin mielestäsi?

Miksi ei?

[pyroz]

+ tiemaksut suurimpiin kaupunkeihin ja pääteille, moottoriteille, siis sinne missä ihmisiä liikkuu paljon.

Miksi? Jos nyt mietitään verotuksen luontaista maksua eikä sitä että mitä tuon järjestäminen maksaa ja vaatii, niin miksi noin mielestäsi?

[Freak]

+ tiemaksut suurimpiin kaupunkeihin ja pääteille, moottoriteille, siis sinne missä ihmisiä liikkuu paljon.

[HC91]

km-pohjainenkin veronkeruu on hyväksyttävissä jos se onnistutaan totetuttamaan edes jotakuinkin oikeudenmukaisesti eli
1. sitä ei käytetä kansalaisten kyttäämiseen
2. vero määräytyy ajankohdan, sijainnin ja tiestön mukaan
3. se ottaa huomioon myös infran kuluttamisen (ajoneuvon nopeus, paino ja rengastus)

Samoin sähköauton lataamista olisi syytä rankoa aavistuksen korkeammalla energiaverolla kuin vaikkapa sähkölämmitystä sillä eihän se lopullinen hyötysuhde ole noissa identtinen.

Ja kun muistelee miten co2-pohjaista autoveroa hehkutettiin maailman parhaana voikin laittaa leukaa rintaan ja valmistautua pettymykseen.

[928 GTS]

Tuo ensimmäinen Lintilän kommentti on siis että ainakin yhtä paljon kerätään mutta vain eri tavalla.

Ja tuosta toisesta...nooh, ei autoilusta ole koskaan tulossa halvempaa. Piste.

Eri tavalla kerätään eli joku maksaa enemmän ja joku vähemmän. Esim. jos hankintavero poistettaisiin ja koko miljardi siirrettäisiin käyttömaksuun joka on ajopäivistä kiinni vähän ajettavat kesäautot halpenisi huomattavasti. Sama tilanne jos siirryttäisiin ajettujen kilometrien satelliitti kyttäämiseen. Ongelma kummassakin vaihtoehdossa on se ettei ne täytä perinteisen kateusveron määritelmää niin kuin autovero.

[TFV]

Kyllä vain, ja jos asia ilmaistaan tarkemmin, niin se hikoiluun johtava lämpö syntyy mitokondriaalisten irtikytkijäproteiinien kyvystä hyödyntää ionoforeesia kompleksi IV:n tarvitseman protonigradientin sijasta oksidatiivisen fosforylaation redox-potentiaalissa.

Jep. Nyt minä ymmärrän. Syvästi.

[jokes911]

Viime viikolla valtiovarainministeri Mika Lintilä (kesk) paalutti eduskuntakeskustelussa, että autoilun verotus tulee Suomessa muuttumaan radikaalisti. ”Todennäköistä on, ettei valtio jatkossa kerää veroja autoilusta kuten nyt”, Lintilä sanoi.

Samaa levyä soitti myös ilmastoministeri *Krista Mikkonen (vihr) Jari Korkin haastattelussa (KL.fi 28.9.). Mikkosen mukaan ”ympäristön kannalta edullisemman vaihtoehdon pitää olla saatavilla, ja sen pitää olla aina myös edullisempi”. Ulostuloista voisi päätellä, että autoilu, ja jopa autot, ovat halpenemassa lähitulevaisuudessa.

Tuo ensimmäinen Lintilän kommentti on siis että ainakin yhtä paljon kerätään mutta vain eri tavalla.

Ja tuosta toisesta...nooh, ei autoilusta ole koskaan tulossa halvempaa. Piste.

[Rale]

Kyllä vain, ja jos asia ilmaistaan tarkemmin, niin se hikoiluun johtava lämpö syntyy mitokondriaalisten irtikytkijäproteiinien kyvystä hyödyntää ionoforeesia kompleksi IV:n tarvitseman protonigradientin sijasta oksidatiivisen fosforylaation redox-potentiaalissa.

https://youtu.be/WzU62wgOu7g

[JaniLap]

Hikoilu ei johdu kunnosta, vaan aineenvaihdunnasta.

Kyllä vain, ja jos asia ilmaistaan tarkemmin, niin se hikoiluun johtava lämpö syntyy mitokondriaalisten irtikytkijäproteiinien kyvystä hyödyntää ionoforeesia kompleksi IV:n tarvitseman protonigradientin sijasta oksidatiivisen fosforylaation redox-potentiaalissa.

[HTK12]

Viime viikolla valtiovarainministeri Mika Lintilä (kesk) paalutti eduskuntakeskustelussa, että autoilun verotus tulee Suomessa muuttumaan radikaalisti. ”Todennäköistä on, ettei valtio jatkossa kerää veroja autoilusta kuten nyt”, Lintilä sanoi.

Samaa levyä soitti myös ilmastoministeri *Krista Mikkonen (vihr) Jari Korkin haastattelussa (KL.fi 28.9.). Mikkosen mukaan ”ympäristön kannalta edullisemman vaihtoehdon pitää olla saatavilla, ja sen pitää olla aina myös edullisempi”. Ulostuloista voisi päätellä, että autoilu, ja jopa autot, ovat halpenemassa lähitulevaisuudessa.

Niin pitkään kun vihreät on hallituksessa, niin autoilijan kulut tulee aivan varmasti nousemaan. Niiden mielestä kun yksityistä autoilua ei tarvita ja siitä pitää kannustaa kaikki pois. Suomessa tämä tarkoittaa verojen nostamista. Ihan turhaa toiveajattelua, että autoilijan kulut voisi laskea. Jonkun tietyn ryhmän osalta saattaa laskea (sähköautot), mutta muilta kerätään kyllä sitten niidenkin edestä. Jos jossain vaiheessa enemmistö alkaa olla sähköautoja, niin sitten keksitään taas joku uusi tilapäinen vero, joka muuttuukin pysyväksi, kuten historia on opettanut.

[Attekun]

https://yle.fi/uutiset/3-11014590

"Taloustutkijoiden teholääke autoilun päästöihin: Bensan ja dieselin myynti pantava kortille – "Halvempi keino kuin mikään muu""

Tavallaan ymmärrän ajatuksen tämän mallin takana. En usko että tämä tulee toteutumaan. Hieman kyllä kirraa ajatus bensan hinnan nostamisesta ja autoilun kallistumisesta. Lisäksi jos puhutaan 10v sisällä tapahtuvasta päästöjen vähentämisestä niin ei ole pelkoa että sähköllä veikkaisi väärää hevosta. Se sähköhevonen on jo takasuoralla kun muut ovat voltissa.