Kuolemaan johtanut onnettomuus mailin vedossa

[okkim]

Audiclubilla kielsivät asiallisenkin keskustelun koko aiheesta

https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/yleiset/esson-baari/1860085-audi-kuljettaja-kuoli-lappeenrannan-ilmailup%C3%A4ivill%C3%A4-surullista

Ei ole kielletty.

[jj5]

Liikennevakuutus on voimassa joka kerta kun ajat autolla, vaikka olisit hetkeä ennen liikkeelle lähtöä katkaissut sen. Se että tapahtuuko se radalla, vai maantiellä, ei ole merkitystä.

Hyvinkin yksinkertainen. Sulla on kaksi vaihtoehtoa:

- otat ennen ajamista vakuutuksen hintaan A ja olet myös kuskina liikennevakuutettu
- ajat ilman vakuutusta, yhtiö saa veloittaa sinua Ax10 ja kuskina et ole liikennevakuutettu

Pointtini oli että todistus liikennevakuutuksen voimassa olemisesta todistus on turha, koska sivulliset/syyttömat ovat joka tapauksessa AINA liikennevakuutettuja liikennevahingoissa olipa vakuutus otettuna tai ei.'

Liikennevakuutuksessa on se hyvä, että se on laissa määritelty eikä vakuutusyhtiöiden vapaamuotoisissa vakuutusehdoissa.

Suurinpiirtein näin. Aiempi kommentti liikennevakuutuksen voimassaolosta ei siis pidä paikkaansa, joka on kaikkien hyvä tiedostaa.

Tuo todistuksen vaatiminen ei minun nähdäkseni ole välttämättä lainkaan turhaa siinä mielessä, jos / kun autoilutapahtumassa henkilövahinko sattuu kuljettajalle ja arvioidaan tuota tapahtumajärjestäjän vastuuta mistä aiemmin on keskustelua. :think

[ThemeJ]

Mites mahtaa nykyään mennä kun liikennevakuutuksen saa kokonaan katkaistua?

[Juppe]

On se edelleen voimassa, mutta tankkia tulee huolella, jos ei ole huolehtinut omalta osaltaan asioita kuntoon.

[makebm5]

Mites mahtaa nykyään mennä kun liikennevakuutuksen saa kokonaan katkaistua?

https://www.lvk.fi

Liikennevakuutuskeskus (LVK) turvaa viimekädessä liikennevahingon kärsineen oikeudet ja huolehtii lakisääteisen liikennevakuutusmaksun laiminlyönnin seurauksista. K

https://www.lvk.fi/fi/vakuuttamisvelvollisuus/laiminlyontimaksu/

Kaskot puolestaan ei pääsääntöisesti ole voimassa noissa tapahtumissa.

[ThemeJ]

On se edelleen voimassa, mutta tankkia tulee huolella, jos ei ole huolehtinut omalta osaltaan asioita kuntoon.

Oisko tästä heittää jotain varmaa tietoa? Liikennevakuutus keskus kai ottaa korvausvelvoitteen jos ulkopuoliselle sattuu, mutta ei se siinä kohtaa enää millekään vakuutusyhtiölle kai kuulu?

Edit.
Ehdittiinkin jo selventää

[VilleP]

Onko faktaa vai arvailua, oisko linkkiä?

Ei ny löydy oikeaa linkkiä.

Olikohan overdriven tms. foorumilla silminnäkijä kertonut että kuski makasi muutaman kymmennen metrin päässä autosta. Eli lentänyt ulos volttien aikana.

[Jarza]

Omistajan harrastushistoriaa eli osti audin ilmeisesti 2015 vuonna ja sitä ennen oli projektina opel kadett c volvon turbotekniikalla. Eli kokemusta nopeista autoista oli monen vuoden ajan varttimaililta ja erilaisista kiihdytys/nopeusajoista.
Ehkä sitä rutinoituu ajamiseen ja tulee tietty itsevarmuus jos ei mitään läheltä piti tilanteita tule vuosien varrella. Suuretkaan nopeudet ei silloin pelota eikä turvallisuuteen panosta vaikka ajaa 30v vanhalla autolla joka kulkee yli 300 km/h.

Saa nyt nähdä mitä LPR.n ilmailuyhdistys Ry päättää tapahtuman tulevaisuudesta, toivottavasti tapahtuma jatkuu mut turvallisuuteen tulisi jotain tarkennuksia ja vaatimuksia lähinnä kuskien turvallisuutta ajatellen, katsojilla kun ei mitään vaaraa ole.

[jabajee]

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...%A4-surullista

Ei ole kielletty.

Aluksi kyllä kiellettiin ja jopa kysymys siitä, että miksi ei saa keskustella, niin poistettiin koko viesti. Myöhemmin tuli jotain ympäripyöreitä selityksiä väärästä aihealueesta ja tuo linkittämäsi ketju avattiin vasta seuraavana päivänä.

Vähän ohi aiheen meni tämäkin viesti, mutta tarkensin nyt vain, kun tartuit tuohon yksittäiseen viestiini ja tiedän, että olet aktiivisia Audiclubin foorumilaisia.

[Agua]

Omistajan harrastushistoriaa eli osti audin ilmeisesti 2015 vuonna ja sitä ennen oli projektina opel kadett c volvon turbotekniikalla. Eli kokemusta nopeista autoista oli monen vuoden ajan varttimaililta ja erilaisista kiihdytys/nopeusajoista.
Ehkä sitä rutinoituu ajamiseen ja tulee tietty itsevarmuus jos ei mitään läheltä piti tilanteita tule vuosien varrella. Suuretkaan nopeudet ei silloin pelota eikä turvallisuuteen panosta vaikka ajaa 30v vanhalla autolla joka kulkee yli 300 km/h.

Saa nyt nähdä mitä LPR.n ilmailuyhdistys Ry päättää tapahtuman tulevaisuudesta, toivottavasti tapahtuma jatkuu mut turvallisuuteen tulisi jotain tarkennuksia ja vaatimuksia lähinnä kuskien turvallisuutta ajatellen, katsojilla kun ei mitään vaaraa ole.

Surullinen tapahtuma.
Eikö tällä autolla ajettu jo 2014-2015 todella nopeita aikoja, jotka aiheuttivat keskustelua varsinkin tällä foorumilla? Vaihtoiko auto sen jälkeen omistajaa?

[Jarza]

Marraskuussa 2016 postannu volvofoorumille Kadett c/volvon turbokoneeseen koskevaan ketjuun viimeisen postauksen:
"Itse hankin reilu vuosi sitten audin 89 coupe quattron. 2.3l 20v vapari vitosen jonka rakentelin ja turbotin. Moottorissa kaikki vakiota, männät sorvattu kuten aina ennenkin ja 60/64mm ahdin. Tää nyt taitaa jäädä itelle pidemmäksi aikaa. varttimailn puikkasin loppukesästä kalajoella 11.56s/202kmh linglongin renkailla"

Tokavika postaus kesäkuussa 2015.

Eli kyllä kyseinen omistaja on vasta loppukesästä 2015 rakentanut ja turbottanut vaparikoneen ja tuskin on aiemmin vaparina kisattu missään.

Audifoorumilla on myös pitkä ketju koskien kyseistä audia, vaatii tosin rekisteröitymisen.

Heinäkuun lopulla 2019 Kalajoella 9.840s / 236.68kmh.

[Remotion]

Nangkang NS-20 tekee juurikin tuollaista epävakautta jo normaaleissa motarinopeuksissakin!!!

Aikoinaan totesin että Nankang NS2 oli vaarallisempi 150 vauhdissa kuin Michelin PS2 250 vauhdissa ja en oo sen jälkeen kiinanpilipaleilla bemaria ajellut. Enkä kyllä silloinkaan mutta sinä kesänä meni paljon renkaita ni hetkellisesti. halpoja ihan hyviäkin renkaita on mutta jos hinta ero on huonoimman ja parhaimman välillä useimmissa koissa pari kymppiä ni mitä järkeä. Ainoa kontakti maan ja auton välillä se rengas.

[_Bäri_]

Sillon jos hintaero olis oikeesti kymppejä ei olisi puhettakaan etten ostaisi premium kumeja. Yleensä kierroksen hinta ero ollu 150-400€ välillä, mikä on jo itselle iso raha varsinkin kun kilometrejä tulee kohtuullisesti.

[jaki]

Aikoinaan totesin että Nankang NS2 oli vaarallisempi 150 vauhdissa kuin Michelin PS2 250 vauhdissa ja en oo sen jälkeen kiinanpilipaleilla bemaria ajellut.Ainoa kontakti maan ja auton välillä se rengas.

Vähän aiheeseen liittyen: muistan, kun toin B10 E39 farkun Saksasta. Kaveri käski kokeille huiput ennen tuontia. Jossakin 260 jälkeen Autobahnin molemmat kaistat juuri riitti autolle, oli niin levoton. Silti sain 275 mittariin, vaikka pelotti. Onneksi oli pitkä pätkä tyhjää tietä. Alla oli takana jotkut gängbängit.
Vastaavasti, ajoin kiitoradalla 458 Italialla ehkä oikeasti tuon 275. Olisi voinut vaikka kaivella nenää samalla. Auto meni kuin juna.
Mutuna 200 ei alustalta ja aerodynamiikalta vielä mahdottomia vaadi. Yli 250 pitää jo ihan oikeasti olla palikat kohdillaan. Joku tuollainen 325 on varmaan ihan oikeasti kovaa vauhtia. Itse en uskaltaisi aja kuin autolla, joka on jo tehtaalta tuon ilmoitettu... ja kunnon renkailla.

[Carbonfiber]

Vähän aiheeseen liittyen: muistan, kun toin B10 E39 farkun Saksasta. Kaveri käski kokeille huiput ennen tuontia. Jossakin 260 jälkeen Autobahnin molemmat kaistat juuri riitti autolle, oli niin levoton. Silti sain 275 mittariin, vaikka pelotti. Onneksi oli pitkä pätkä tyhjää tietä. Alla oli takana jotkut gängbängit.
Vastaavasti, ajoin kiitoradalla 458 Italialla ehkä oikeasti tuon 275. Olisi voinut vaikka kaivella nenää samalla. Auto meni kuin juna.
Mutuna 200 ei alustalta ja aerodynamiikalta vielä mahdottomia vaadi. Yli 250 pitää jo ihan oikeasti olla palikat kohdillaan. Joku tuollainen 325 on varmaan ihan oikeasti kovaa vauhtia. Itse en uskaltaisi aja kuin autolla, joka on jo tehtaalta tuon ilmoitettu... ja kunnon renkailla.

Nyt on onneksi Alpinassakin Eagle F1:set alla.

Renkaat on kyllä huono paikka säästää, mutta käyttö pitää huomioida. Zetalla ajelen vain poutasäällä ja Suomessa sallittuja nopeuksia. Koskaan ei ole Nankangeilla ollut ongelmaa tai vaaratilannetta.