Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[GameOver]

Ei näkynyt kongon kaivoslapsia vielä Forbesin sadan rikkaimman listalla.

Ehkä niillä kaivoslapsilla on kiire kaivella sitä kobolttia, että saadaan jatkossakin rikitöntä polttoainetta (tiedän, ”vähän” kärjistetty, mutta siihen kai tässä pyrittiinkin...)

Mutta tosi on, että ihan normaalin kilpailun kautta yleistyminen olisi se kaikista paras skenaario. Toki tällä hetkellä sitä on jo ihan hyvin tapahtunutkin. Plugari valitaan entistä useammin työsuhdeautoksi ja Model 3:a alkaa näkymään vähän siellä sun täällä. Lompakkoajattelusta se kaikki on lähtöisin, eikä niinkään ekoajattelusta.
Siitä oon samaa mieltä, ettei perusteeton vouhkaaminen ja syyllistäminen edistä kenenkään asiaa. Kummaltakaan ”puolelta”. Ja sitä vouhkaamistahan tuntuu nykyään olevan Facebook ja iltapäivälehtien keskustelupalstat pullollaan. Väistämätöntähän se on, kun suomalaiset alkaa omia ratkaisujaan ja valintojaan kehumaan.

Jos Remo autoilun ympäristövaikutukset ja sähköautojen ympäristökuormitus oikeasti kiinnostaa, niin suosittelen perehtymään aiheeseen vielä syvemmin ja ennen kaikkea objektiivisemmin. Vähän rohkeutta se kysyy mutta voisi olla mielenkiintoistakin.

[Cell]

20 000km i3 ajelua täyttyi hetki sitten, meniköhän viikkoa yli vuoden moiseen suoritteeseen. Lataukset on pitkiä matkoja lukuunottamatta edelleen aina kotoa pistorasiasta, mutta sen verran päivitin töpseliä että nyt saa täydet 10A hyvillä mielin ottaa (asensin super schukon). Hyvin pärjää, latausasema olis ihan kiva mutta eipä sen puute ole haitannutkaan.

Tyytyväisiä ollaan edelleen

Kulutus tuolta matkalta on muuten auton mukaan 15,8kwh/100km.

[nullzwei]

https://www.lowtechmagazine.com/overview-of-early-electric-cars.html

One hundred years ago electric cars were a common sight on city streets in Europe and the United States. Many of them had a range comparable to that of today's EV's.

"I do not believe the average daily mileage of most cars is above, say, 30 miles", said the German-American engineer Charles Proteus Steinmetz to the New York Times in 1915.

[HC91]

Klonkswagenin muotoilu on helpompi sulattaa kuin iX :think



id3:sta ajokokemuksia?

[Janza182]

Klonkswagenin muotoilu on helpompi sulattaa kuin iX :think
id3:sta ajokokemuksia?

On ja mä tykkäsin

[jokes911]

Tulee vaan vasta 2023 markkinoille.

[Remotion]

Jos Remo autoilun ympäristövaikutukset ja sähköautojen ympäristökuormitus oikeasti kiinnostaa, niin suosittelen perehtymään aiheeseen vielä syvemmin ja ennen kaikkea objektiivisemmin. Vähän rohkeutta se kysyy mutta voisi olla mielenkiintoistakin.

Ei kiinnosta pätkääkään, mutta tipautan vaan viherlarppaajia huvikseni.

[GameOver]

Ei kiinnosta pätkääkään, mutta tipautan vaan viherlarppaajia huvikseni.

No huvin vuoksi öyhöämiseltä se kyllä vähän vaikuttaakin. Mennään näillä

EDIT: Mähän en ole siis mikään sanomaan, samaa teen itsekin aika ajoin

[Jomppa]

Mitäs mieltä olette tästä julkaisusta?

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tiedatko-mita-sahkoautosi-vakuutus-kattaa-tehokkaita-sahkoautoja-pidetaan-riskialttiina/f05872b2-65b6-4ce3-a522-d6fa71bfafe3

[asse21]

Mitäs mieltä olette tästä julkaisusta?
https://www.tekniikkatalous.fi/uutis...2-d6fa71bfafe3

Kuulostaa siltä että e39-jätkät nauraen hieroo partaansa.

[205/65-15H]

Sähköautot ostetaan ajoon eikä seisomaan pihaan. Jos ei ajoa ole paljon sähkiksen ostaminen ei ole kannattavaa eikä edes järkevää. Jos ajetaan paljon niin toki myös samalla riski sattua ja tapahtua kasvaa.

[pyroz]

Sähköautot ostetaan ajoon eikä seisomaan pihaan. Jos ei ajoa ole paljon sähkiksen ostaminen ei ole kannattavaa eikä edes järkevää. Jos ajetaan paljon niin toki myös samalla riski sattua ja tapahtua kasvaa.

Mielenkiintoinen analyysi. Itse ajattelisin äkkiseltään kuitenkin niin, että ne on ne dieselvankkurit, joilla painellaan maakunnista toiseen jokapäivä. Sähköautoja hankitaan kaupunkipyöritykseen ja muuhun pätkäajoon.

[TheRipper]

Mielenkiintoinen analyysi. Itse ajattelisin äkkiseltään kuitenkin niin, että ne on ne dieselvankkurit, joilla painellaan maakunnista toiseen jokapäivä. Sähköautoja hankitaan kaupunkipyöritykseen ja muuhun pätkäajoon.

Näin se varmasti on ja kaupungissahan niitä pikkukolhuja nimenomaan enemmän sattuukin. Siksi ihan loogista että vakuutusmaksut ovat isompia.

[205/65-15H]

^tuohon sigun e61 on hankala saada jatkuvat vakuutukset tonnilla vuodeksi. Kun taas Leaf on n. 650 euroa. Täydet bonarit, apinakehän sisällä ollaan, pienet omavastuut ja lasiturva.

[naikou]

^tuon ikäiset bemarit kivalla tekniikalla on kyllä ikäviä, kuluttajaystävälliseen hintaan sellasen saa mutta juoksevat kulut on aivan jotain muuta varsinkin jos asuu taajamassa