Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[Laku]

Ymmärrän kitinän. He, jotka eivät autoile, eivätkä aio hybiridiä tai sähköä elinaikanaan ostaa (esim. vanhukset), eivät halua maksumiehiksi ja heille pieni yhtiövastike on usein tärkeä asia.

[Freak]

Ymmärrän kitinän. He, jotka eivät autoile, eivätkä aio hybiridiä tai sähköä elinaikanaan ostaa (esim. vanhukset), eivät halua maksumiehiksi ja heille pieni yhtiövastike on usein tärkeä asia.

Kyllä kyllä. Hyvin usein nämä on myös niitä, jotka vastustavat autoilua ja sen aiheuttamia päästöjä ja vaativat valtiota tekemään asialle jotain vihreän luonnon puolesta.

[ritariässä]

99% ihmisistä siirtyisi sähköön jos ajoneuvo maksaisi 15-20k€ ja sillä pääsee 250 km.

Eli 250km range eli sähköautomaisesti se paras lukema mihin kesälämmössä pääsee 60km/h körötellen eli suomeksi turkuhesamotarilla talvipakkasilla muun liikenteen rytmissä käytännön range pahimmillaan 100km, ei jatkoon eikä edes lähellä

[Susiraja]

Eli 250km range eli sähköautomaisesti se paras lukema mihin kesälämmössä pääsee 60km/h körötellen eli suomeksi turkuhesamotarilla talvipakkasilla muun liikenteen rytmissä käytännön range pahimmillaan 100km, ei jatkoon eikä edes lähellä

Eihän töhisköt aja muutenkaan liikenteen rytmissä joten ei oikeesti peruskuluttajan ajokäyttäytymistä muuttas. Tosin ei se talvella vielä silloinkaan rangea nostas 250km luokse. Ehkä johonkin 150km pääsis. Tosin nää samat sankarithan lähtee kotinurkiltaan sen 2 kertaa vuoteen joten käytännön merkitystä ei heidän elämässään ois.

[Phaedrus]

99% ihmisistä siirtyisi sähköön jos ajoneuvo maksaisi 15-20k€ ja sillä pääsee 250 km. Ei tavallista kuluttajaa kiinnosta kiihtyvyys ja kaasunvasteet, vaan käyttökulut. [...] Itseäni ei kiinnosta kuin hinta, 250km range ja olemattomat käyttökustannukset. Leluiksi pidän tallissa muita bensalla kulkevia kikottimia, myös tulevaisuudessa.

Kuulostaa siltä, että lähimmäs kriteereitäsi tulisi VW:n e-UP! Hintaa jää hankintatuen jälkeen 23.800 euroa. Vanhan pommin romutuksesta saat 2.000 + 500 ja loput 1.300 tingit hinnasta. Range jää hieman speksistä (205 km), mutta pitenee ehkä softapäivityksellä. 0-100 11,9 sek ja huiput 130 km/h. Jos 99 % kuluttajista hakee tällaista autoa niin luulisi tämän mallin käyvän kaupaksi.

[Kanerv4]

Kuulostaa siltä, että lähimmäs kriteereitäsi tulisi VW:n e-UP! Hintaa jää hankintatuen jälkeen 23.800 euroa. Vanhan pommin romutuksesta saat 2.000 + 500 ja loput 1.300 tingit hinnasta. Range jää hieman speksistä (205 km), mutta pitenee ehkä softapäivityksellä. 0-100 11,9 sek ja huiput 130 km/h. Jos 99 % kuluttajista hakee tällaista autoa niin luulisi tämän mallin käyvän kaupaksi.

Itseasiassa tuo Up uudemmalla akulla on yllättävän kiva auto, mulla ollut nyt pari Skodan Citigo autoa jotka ovat täysin vastaavia ja riittää mainiosti virta noissa, tuntuu että se 225km range on taulussa vaikka ajaa tunnin tampereen keskustaa ympäri ämpäri ja monta kymmentä kilometriä. Valoista lähtee 0-60km/h varmasti monta bensa autoa nopeammin ja hyvä on ajaa :think Kakkos auton virkaa ajaisi todella monella helposti. Lähinnä noiden myynnissä sakkaa se että kun on ajanut vanhaa uppia tai muuta kinneriä vuodelta -12 niin noita verrataan suoraan siihen. Menee heti kaupan kun saa vaan ratin taakse potentiaalisen ostajan, toi uusi malli kumoaa kyllä ennakkokäsityksen pärisevästä pikkukiposta. Nytkin on pihassa yksi millä ajaa viikottaiset ajot

[tiko4tiko]

Kuulostaa siltä, että lähimmäs kriteereitäsi tulisi VW:n e-UP! Hintaa jää hankintatuen jälkeen 23.800 euroa. Vanhan pommin romutuksesta saat 2.000 + 500 ja loput 1.300 tingit hinnasta. Range jää hieman speksistä (205 km), mutta pitenee ehkä softapäivityksellä. 0-100 11,9 sek ja huiput 130 km/h. Jos 99 % kuluttajista hakee tällaista autoa niin luulisi tämän mallin käyvän kaupaksi.

Sähkö up vai bensa Golf? Ko. valintatilanteessa oma valinta olisi jälkimmäinen.

[jx166]

Ymmärrän kitinän. He, jotka eivät autoile, eivätkä aio hybiridiä tai sähköä elinaikanaan ostaa (esim. vanhukset), eivät halua maksumiehiksi ja heille pieni yhtiövastike on usein tärkeä asia.

Toki näin. Asunto-osakeyhtiössä on monia juttuja mitä joku käyttää vähemmän ja joku enemmän - pisimmälle viety juttu on tämä hissien rakentaminen jälkeen päin, jota on jyvitetty osakkeille perustuen siihen missä kerroksessa asuu

Sähköautojen latauspisteet ovat kuitenkin taloyhtiön infraa, joka nostaa kaikkien (autopaikallisten) asuntojen hintaa. Jos epäsuhta on suuri, eli osalla ei ole autopaikkaa, niin kuluja voi jakaa myös siten, että ne maksaa, jotka haluaa latauspisteen (osakasvähemmistön hanke tai osakasmuutostyö). Tällöin ei kenenkään tarvitse periaatteesta vastustaa, ns. verhonkahistelijat mainittu

[BMW525Xda]

Kuulostaa siltä, että lähimmäs kriteereitäsi tulisi VW:n e-UP! Hintaa jää hankintatuen jälkeen 23.800 euroa. Vanhan pommin romutuksesta saat 2.000 + 500 ja loput 1.300 tingit hinnasta. Range jää hieman speksistä (205 km), mutta pitenee ehkä softapäivityksellä. 0-100 11,9 sek ja huiput 130 km/h. Jos 99 % kuluttajista hakee tällaista autoa niin luulisi tämän mallin käyvän kaupaksi.

Kyllä. Hinnan vain pitää olla tässä kokoluokassa 10-15k€ välimaastossa massamyyntiä saavuteltaessa, range tuossa hintaluokassa riittää 99% ihmisten ajoihin, keskimääräinen pvä ajosuorite on alle 50km. Harva käy lapissa siis vaikka yleisestä interwebin tarinoista voisi muuta kuvitellakin, ja todella harva tekee sen kusematta.

Itseasiassa tuo Up uudemmalla akulla on yllättävän kiva auto, mulla ollut nyt pari Skodan Citigo autoa jotka ovat täysin vastaavia ja riittää mainiosti virta noissa, tuntuu että se 225km range on taulussa vaikka ajaa tunnin tampereen keskustaa ympäri ämpäri ja monta kymmentä kilometriä. Valoista lähtee 0-60km/h varmasti monta bensa autoa nopeammin ja hyvä on ajaa :think Kakkos auton virkaa ajaisi todella monella helposti. Lähinnä noiden myynnissä sakkaa se että kun on ajanut vanhaa uppia tai muuta kinneriä vuodelta -12 niin noita verrataan suoraan siihen. Menee heti kaupan kun saa vaan ratin taakse potentiaalisen ostajan, toi uusi malli kumoaa kyllä ennakkokäsityksen pärisevästä pikkukiposta. Nytkin on pihassa yksi millä ajaa viikottaiset ajot

Ennakkoluulot ihmisillä on vielä suuria, tässäkin tapauksessa akkujen tuoma matala painopiste tukevoittaa todella paljon vastaavaan polttikseen verraten. Suoritusarvot riittää suomen tieliikenteessä laillisilla nopuksilla erinomaisesti. Kuljetuskapasiteettkin riittää suomalaiseen tapaan jossa autolla liikkuu pääsääntöisesti yksi ihminen, kuski.

Sähkö up vai bensa Golf? Ko. valintatilanteessa oma valinta olisi jälkimmäinen.

Kumpi jos up olisi 10-15k€ ?

[Attekun]

Itseasiassa tuo Up uudemmalla akulla on yllättävän kiva auto, mulla ollut nyt pari Skodan Citigo autoa jotka ovat täysin vastaavia ja riittää mainiosti virta noissa, tuntuu että se 225km range on taulussa vaikka ajaa tunnin tampereen keskustaa ympäri ämpäri ja monta kymmentä kilometriä. Valoista lähtee 0-60km/h varmasti monta bensa autoa nopeammin ja hyvä on ajaa :think Kakkos auton virkaa ajaisi todella monella helposti. Lähinnä noiden myynnissä sakkaa se että kun on ajanut vanhaa uppia tai muuta kinneriä vuodelta -12 niin noita verrataan suoraan siihen. Menee heti kaupan kun saa vaan ratin taakse potentiaalisen ostajan, toi uusi malli kumoaa kyllä ennakkokäsityksen pärisevästä pikkukiposta. Nytkin on pihassa yksi millä ajaa viikottaiset ajot

Allekirjoitan tämän. Koeajoin seatin mii electricin joka on käytännössä sama auto. Yllättävän hauska ajaa. Omistaja onnistui omansa ostamaan siitä lanseerauskampanjasta jolloin hinta oli 16ke nurkilla muistaakseni. Siinä sai paljon autoa pieneen rahaan

[duckland]

mä en usko että aika ole vielä valmis massasähköautoille. tarvitaan latausinfra jossa ihmisen ei tarvii miettiä missä auton lataus onnistuu. Eli käytännössä yhtä laaja verkosto kun on bensaasemia. Kestää vielä hetken, että tuo toteutuu. Sitten toi töpselirumba pitäisi helpottua. langaton lataus joka parkkipaikalle niin aina kun auto pysähtyy se lataa itseään ilman noita johtojen räpeltämisiä. Itse jaksan 1 kerran päivässä johdon pistää, mut kauppareissuilla täysin turhaa leikkiä, mut eipä toi hybridi sieltä mitää virtaa saa kauppareissun aikana.

Mutta murros on silti yllättävän nopea. paljon nopeampi kun itse uskoin. 1-2 vuotta eteenpäin voi tilanne olla jo tosi erilainen.

Bemari leikkii minusta liian isolla panoksella kun huutelee ettei luovu polttiksista. Käytännössä kaikki muut valmistajat on jo ilmoittaneet aikataulun luopumiselle. Tuotekehitysrahat ohjataan kahteen osastoon ja bemari on pieni valmistaja jolla ei riitä rahat 2 voimalinjan täyteen kehitykseen. kuitenkin 100% tosiasia on että polttikset ajetaan alas niin ei tuossa voi kun hävitä. nykyjohto leikkii bmw tulevaisuudella. Tämä vaan oma mielipide, mutta olisin toivonut edelläkävijän leimaa. eka valmistaja joka olisi lähtenyt rakentamaan ajettavaa sähköautoja eikä jotain maailman pelastaja autoa. M sarjalainen sähkis, jolla tehty ringin sähköautojen ennätys. Mä uskon että sähköautosta voi tehdä urheilullisen ja ajajan auton myös. kun polttisten tekeminen lopetetaan niin tuollaisia tullaan tekemään. Amg e, M eletricsport ym. Voisi aikalailla heittää jo ennustuksen että toi nykyinen m3/m4 jää vikaksi polttisämmläiseksi. 7 vuoden aikaikkuna uuden julkaisuun niin kuka uskoo että 7 vuoden päästä tulee enään polttisämmäläistä uutena?

[zakspeed]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmw-paalutti-aikataulunsa-uuden-sukupolven-akulle-aikoo-esitella-sen-lahivuosina/10806a46-6e29-4daf-a85e-3f547ec6b4f2

Kyllä siellä asiat pyörii vaikka polttomoottoreita sanotaankin valmistettavan jatkossakin.

En tarkoita pelkästään yllä olevan linkin osalta.

[///Jone]

Tällaisten tietojen tuominen esiin on autotehtaille varmaan hieman jännittäviä. Kun sanotaan, että joidenkin vuosien päästä akkujen kapasiteetti tuplaantuu ja latausaika puolittuu, niin se voi vaikuttaa nyt tehtäviin ostopäätöksiin.

Kannattaa muuten huomata, kun sähköä vertaa polttikseen, että niin energian hinnan kuin kevyemmän verotuksen takia sähköllä ajetun 100 km kulu on kotilatauksella jossain 1,5 - 2,5€ tuntumassa, kun vastaavan polttiksen 3-4 kertainen. Jos ajaa vaikka 20tkm vuoteen, niin säästö yli 1000€. Lisäksi huolloista lähtee muutama satku per. vuosi...

En usko, että välttämättä näinkään sähkö tulee edullisemmaksi. Mutta ero ei ole niin suuri enää.

[Laku]

Sähköautojen latauspisteet ovat kuitenkin taloyhtiön infraa, joka nostaa kaikkien (autopaikallisten) asuntojen hintaa. Jos epäsuhta on suuri, eli osalla ei ole autopaikkaa, niin kuluja voi jakaa myös siten, että ne maksaa, jotka haluaa latauspisteen (osakasvähemmistön hanke tai osakasmuutostyö). Tällöin ei kenenkään tarvitse periaatteesta vastustaa, ns. verhonkahistelijat mainittu

Remontit harvoin nostavat asuntojen hintaa nettona. Itse en maksaisi lisää osakkeesta, vaikka olisi infra kunnossa s-autoille.

[GameOver]

Remontit harvoin nostavat asuntojen hintaa nettona. Itse en maksaisi lisää osakkeesta, vaikka olisi infra kunnossa s-autoille.

Mutta ostaisitko mieluummin sellaisen, jossa on infra kunnossa vai sellaisen, jossa ei ole?

Asunnon myynnin näkökulmasta sillä myyntiajalla saattaa olla isokin rahallinen merkitys.