SCR-, EGR-, DPF-off modatut autot tarkempaan syyniin?

[fraatti]

Tuollaisia toimia suunnitteilla, saas nähdä... Eihän tuon toteamiseksi mikään ruudinkeksijä tarvi olla. Jos kaikki on kunnossa niin pakoputki kiiltää sisältä eikä pöntössä ole ylimääräisiä hitsaussaumoja. Eikä auton perä ole nokinen.

Päästömanipuloitujen ajoneuvojen valvontaa aiotaan tehostaa. Vireillä on nyt hanke, joka saattaa nostaa katsastuskustannuksia ja mahdollistaa ääritilanteessa jopa ajoneuvon purkamisen katsastuksen tai tienvarsitarkastuksen yhteydessä.

https://www.is.fi/autot/art-2000007656651.html

[Calypsocoupe]

Toivottavasti koskee myös ulkomaille rekisteröityä kalustoa.

[jj5]

Mitenhän meinaavat moottorinohjaimia tutkia. vai meinaavatko.
Ja millä tavalla purkaa autoja tien päällä tai katsastuksessa. :think

Kaikki vanhat diisselit ajokieltoon.

[ritariässä]

kyl ne varmaan ruotsista ja muualta länsiseuroopasta tulevat tutkii, idästä tulevissa on niin vanhaa dieseltekniikkaa varsinkin rekoissa niin ei ole edes tarvetta tutkia

[Danukos]

Kyllä nosti taas verenpaineita aamulla kun luin tuon artikkelin. Kaikennäköisillä keinoilla nyt yritetään aivopestä kansaa sähkö/hybridiautojen pariin ja samalla mustamaalataan diisseleitä.

Noh, onneksi taitaa jäädä suunnittelu asteelle tämä vihreiden puolikova märkä uni! Vaikea uskoa, että painavat tuollaisen uudistuksen läpi vielä ainakaan lähitulevaisuudessa.

Se on sitten morjens varmaan kolmasosalle liikenteessä oleville diisseleille aina perus virtasen penan 1.6tdi skodasta sinne santander omisteisiin 335d/535d bemareihin...

[Jonsku]

Asiaahan voi miettiä moneltakin kantilta ja sotkea mukaan muitakin harrasteautoille suht tyypillisiä "harmaan alueen virityksiä", mutta ihan syystä ne saastelaitteet on sinne tehtaalla ruuvattu...

Henkilökohtaisesti pidän sitä jopa suotavana että auton vuosittaisessa katsastuksessa tarkistettaisiin kaikki asiaankuuluvat laitteet ja niiden toiminta - puutteista reilusti sakottaen - joskin samaan hengenvetoon tiettyjä liennytyksiä olisi hyvä saada esim. moottorinvaihtojen ja alustarakenteiden muokkauksen suhteen.

[Calypsocoupe]

Mitenhän meinaavat moottorinohjaimia tutkia. vai meinaavatko.
Ja millä tavalla purkaa autoja tien päällä tai katsastuksessa. :think

Tuo ei liene olennaista, maksaja kun on jo tiedossa. Vähän kuin katsastuksen iskaritesti, joka näyttää mitä sattuu. Laitat sopivat renkaat alle niin mene ihan millä tahansa iskareilla läpi, ja sitten joku jäykempi alusta näyttää ihan mitä sattuu.

Jos neljän vuoden ammattikorkeakoulu johtaa siihen että ajellaan työparin kanssa pakettiautolla haalarit päällä ja katsellaan tutkasta kuka ajaa liian kovaa, niin en lähtisi ihan kauheasti paukkuja lyömään tälle poliisi-kortille. Tulee mieleen mopoajat, jostain urheilullisesta ajosuorituksesta pysäyttivät, halusivat katsoa välitykset ajopelistä, mutta eihän se osaaminen siihen riittänyt. Sinänsä sama, kun pesässä oli pyydetyn suurimman vaihdeen sijaan se toiseksi suurin, jolla olisi tullut vakion kokonaisvälitys.

Vakio N57 puhalsi pari vuotta sitten katsastuksessa luokkaa 0.5 kun 1 oli maksimi, tämä siis pakoputkella jonka sisäpinnalta olisi voinut syödä. Ilmeisesti sitten talvella körötellessä kertynyttä tuhkaa jota optinen mittausjärjestelmä ei osannut erotella savutuksesta. Näitä sitten tien päällä jollain random-osaamisella...

Kaikki vanhat diisselit ajokieltoon.

Kannattaa muistaa että koskee uusia bensa-autoja siinä kuin dieseleitäkin. Hiukkaspöntöt niistäkin alkaa löytyä, ei välttämättä vaan tukkeudu ihan yhtä hätäiseen.

[HTK12]

DPF puukotuksen huomaa uudemmissa autoissa jo kun pyyhkäisee putken päätä sormella. DPF poistaminen tarkoittaa vähintään pöntön avaamista. Peruspenan hitsausjäljen kyllä erottaa pöntöstä vaikka peilin kanssa monissa autoissa. Toki kaikista helpoin on katsastukseen vaan päivittää sinne nykyaikaiset mittauslaitteet, joilla huomaa sitten kyllä onko se DPF siellä vai ei. Tienpäällä sitten toki vähän hankalampi todeta, mutta reilusti savuavat suoraan vaan uusinta katsastukseen. Kyllähän olisi aika dieselin pääästömittaus päivittää tälle vuosituhannelle.

[hietase]

Kyllähän olisi aika dieselin pääästömittaus päivittää tälle vuosituhannelle.

Täysin samaa mieltä tästä.

[fraatti]

Vakio N57 puhalsi pari vuotta sitten katsastuksessa luokkaa 0.5 kun 1 oli maksimi, tämä siis pakoputkella jonka sisäpinnalta olisi voinut syödä. Ilmeisesti sitten talvella körötellessä kertynyttä tuhkaa jota optinen mittausjärjestelmä ei osannut erotella savutuksesta. Näitä sitten tien päällä jollain random-osaamisella...

Eikös maailmalla ja ehkä myös suomessa ole moisia raskaalle kalustolle? Toki raskaskalusto kiinnostanee enemmän ja varmaan seurauksetkin ovat siellä toista luokkaa. Kuulemma ulkomaille ei ole asiaa rekalla missä päästölaitteita ei pidelty valvonnan takia. Saattaa ajot muuten loppua siihen paikkaan.

[fraatti]

DPF puukotuksen huomaa uudemmissa autoissa jo kun pyyhkäisee putken päätä sormella. DPF poistaminen tarkoittaa vähintään pöntön avaamista. Peruspenan hitsausjäljen kyllä erottaa pöntöstä vaikka peilin kanssa monissa autoissa. Toki kaikista helpoin on katsastukseen vaan päivittää sinne nykyaikaiset mittauslaitteet, joilla huomaa sitten kyllä onko se DPF siellä vai ei. Tienpäällä sitten toki vähän hankalampi todeta, mutta reilusti savuavat suoraan vaan uusinta katsastukseen. Kyllähän olisi aika dieselin pääästömittaus päivittää tälle vuosituhannelle.

Omassa tuttavapiirissä suunta on vaihtunut toiseen suuntaan. Pönttöjä ruuvataan takas. En tiedä johtuuko se iästä vai mukavuuden halusta vai mistä mutta kaveri laittoi pöntön omaansa takaisin jatkuvan käryämisen takia. Kai se lähinnä tyhjäkäynnillä häiritsi.

[VilleP]

Alkaa ne voimasavut olla yhtä nolot kun dumpit joskus muinoin. Ja sitä käryä viitsi haistella. Fiilis on kun vanhalla manne mesellä. Itsekkin ekasta DPF vehkeestä sen tyhjäsin. Sen paremmin en perehtynyt aiheeseen, kaikkalla vaan huudettiin että tukkoon menee ja maksaa maltaita. 200tkm ajettuna auton ostin ja pelko persessä tyhjäsin. Puhdas kenno oli siinäkin, kun maantieajoa pääosin oli ajettu.

[HTK12]

Omassa tuttavapiirissä suunta on vaihtunut toiseen suuntaan. Pönttöjä ruuvataan takas. En tiedä johtuuko se iästä vai mukavuuden halusta vai mistä mutta kaveri laittoi pöntön omaansa takaisin jatkuvan käryämisen takia. Kai se lähinnä tyhjäkäynnillä häiritsi.

Toivottavasti suunta kääntyisi tuohon suuntaan. Itselle mitä tulee vastaan, niin aina tuntuu asenne olevan että pitäisi tyhjätä..

Alkaa ne voimasavut olla yhtä nolot kun dumpit joskus muinoin. Ja sitä käryä viitsi haistella. Fiilis on kun vanhalla manne mesellä. Itsekkin ekasta DPF vehkeestä sen tyhjäsin. Sen paremmin en perehtynyt aiheeseen, kaikkalla vaan huudettiin että tukkoon menee ja maksaa maltaita. 200tkm ajettuna auton ostin ja pelko persessä tyhjäsin. Puhdas kenno oli siinäkin, kun maantieajoa pääosin oli ajettu.

Se savu on vain palamatonta polttoainetta, ei mitään muuta. Itsekkään en kyllä tykkää yhtään siitä kärystä mikä yleensä lähtee noista DPF poistetuista softatuista autoista. Osassa käry ei ole ihan niin paha, joten softalla ilmeisesti pystytään hieman vaikuttamaan miten paha käry sieltä tulee. Joo nuo manne lavetit niistä käryävistä tulee mieleen.. Jos termarit on kunnossa, niin kyllä sillä DPF pääsee melko pitkälle ilmaan mitään toimenpiteitä. Sitten kun alkaa menemään tukkoon, niin pesettää sen suodattimen ja taas mennään.

[BMW525Xda]

Sitten kun ensimmäinen suutinvikainen savukone on purettu muttereiksi ja pulteiksi lahdentien levähdyspaikalle saadaan ensimmäinen ennakkopäätös kasauskulujen maksajaksi.

Tämä on samaa potaskaa kuin prätkien katsastus.

[Tommix]

Jotta nyt ei mene puurot ja vellit enempää sekaisin tuon käryämisasian kanssa diisseleissä niin selvennetään DPF:n toimintaa.
DPF:n päätarkoituksena on vähentää moottorissa syntyvien nokihiukkasten pääsyä ilmaan (savu). Hiukkassuodatin tarvitsee kuitenkin usein rinnalleen perinteisen katalysaattorin, sillä rakenteensa takia ne eivät suodata kaasumaisia päästöjä.
Eli catti se käryt poistaa :think