Suuri sähköautokeskustelu osa V

[205/65-15H]

^itse olen ajatellut asian näin:

1.paljon ääntä, vähän tehoa on säälittävää (HD:t, mopot ja muut pakoputkiviritykset)
2. paljon ääntä ja paljon tehoa on OK (jos äänen ja tehon suhde järkevä).
3. ei lainkaan ääntä ja huima teho on epätodellista ja siksi niin kiehtovaa.

Tuo 2. kohta oli vielä ”se” kovin juttu 8 vuotta sitten. Kun Tesla ModelS P tuli niin ainakin oma suhtautuminen äänen ja tehon suhteeseen muuttui peruuttamattomasti.

[isolohko]

Näinköhän iX3:sta tuli jonkinlainen väliinputoaja BMW:n sähköautotarjonnassa. Mahtaako kauppa kummoisesti käydä ja facelift tulee aika nopeaan. Takavetoisuus lienee este monille, kun xDriveä ei saa. Ja onhan tuo hinnaltaankin aika premium. Pärjääköhän tuommoisella Suomen lumisessa talvessa...

[GameOver]

Se voi olla, että iX3:n potentiaalinen ostajakunta kaipaisi sitä nelivetoa. Toki aika paljon VW:n ID4, ja Skodan Enyaqia myydään ihan vaan takavetoisena. Mustangiakin jonkin verran.

Mutta tossa hintaluokassa nekin alkavat olemaan kyllä nelikkoja.

[jani73]

Auton lämmittimen päästöt.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/de6930ad-c411-4653-a456-ce329d713ce2?fbclid=IwAR0Y4BieQPn6zZiyvy7M53iNrz61sXXQJCLSSB7KoUa0sNxnU8EMW2ah8PY

[///Jone]

Näinköhän iX3:sta tuli jonkinlainen väliinputoaja BMW:n sähköautotarjonnassa. Mahtaako kauppa kummoisesti käydä ja facelift tulee aika nopeaan. Takavetoisuus lienee este monille, kun xDriveä ei saa. Ja onhan tuo hinnaltaankin aika premium. Pärjääköhän tuommoisella Suomen lumisessa talvessa...

iX3 spekseiltään vaikutti jotenkin BMW:n hätähuudolta, vaikka varmaan kelpo peli monelle, niin teknisesti ei leveile. Tollainen citymaasturisegementti, johon nyt Model Y:kin tuli, lienee kuumaa markkinoilla ja jotain piti tuutata.

[Cell]

Auton lämmittimen päästöt.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset...NxnU8EMW2ah8PY

En ymmärrä näkökulmaa, nuo lämppärit ovat puhtaasti polttisten juttuja, ja etenkin dieselien.

Miksi haluaisin esilämmittää sähköautoani jollain muulla kuin sähköllä? Se kuluttaa akkua lopulta todella vähän.

[205/65-15H]

^sähköauton vetäminen mukaan juttuun tuplaa/triplaa klikkien määrän. Johonkin pikkuakkuiseen jakeluautoon Siperiassa Webasto voisi olla perusteltua.

[isolohko]

Mikäs juttu, kun Teslan Model Y Performancen kohdalta puuttuu talvirenkaat Teslan konfiguraattorista? Vai olisiko se, ettei ole Nokialaista 255/35R21 koossa, joka lienee eturenkaan koko, takarengas taitaa olla 275/35R21, jota Nokialta löytyy EV silent nastoituksella.

[isolohko]

Mikäs juttu, kun Teslan Model Y Performancen kohdalta puuttuu talvirenkaat Teslan konfiguraattorista? Vai olisiko se, ettei ole Nokialaista 255/35R21 koossa, joka lienee eturenkaan koko, takarengas taitaa olla 275/35R21, jota Nokialta löytyy EV silent nastoituksella.

Oli Vantaan Tesla myyjät kiireisiä, jotta olisi puheisiin päässyt, mutta myymälässä oli esillä valkoinen Model 3 ja sininen Model Y, molemmat mustalla sisustalla.

Tykkäsin pelkistetystä kojelaudasta, jopa ehkä liikaakin, kertakaikkiaan piristävän simppeli! Ajoasento mainio kylmätyyppien perusteella. Itselleni Y ei anna mitään sellaista lisäarvoa, että voisin itselleni sen lisähinnan perustella, siis edelleen kylmätyyppien kokemuksella ja vain etupenkki. Takatiloilla ei ole minulle mitään merkitystä.

Range ja suorituskyky on siis optimaalisin 3 Long Rangessa. Koeajoja sai marraskuun puolelta, saapa nähdä.

[karikunn]

Oli Vantaan Tesla myyjät kiireisiä, jotta olisi puheisiin päässyt, mutta myymälässä oli esillä valkoinen Model 3 ja sininen Model Y, molemmat mustalla sisustalla.

Tykkäsin pelkistetystä kojelaudasta, jopa ehkä liikaakin, kertakaikkiaan piristävän simppeli! Ajoasento mainio kylmätyyppien perusteella. Itselleni Y ei anna mitään sellaista lisäarvoa, että voisin itselleni sen lisähinnan perustella, siis edelleen kylmätyyppien kokemuksella ja vain etupenkki. Takatiloilla ei ole minulle mitään merkitystä.

Range ja suorituskyky on siis optimaalisin 3 Long Rangessa. Koeajoja sai marraskuun puolelta, saapa nähdä.

Melkein uusia Model 3:ia on liikkeet täynnä, kun keski-euroopan maiden tukemia autoja on tuotu todella paljon suomeen, joten koeajomahdollisuuksia löytyy hyvin. Kannattaa myös kokeilla Model 3 Performance koska ei ole kuin vähän kalliimpi. Jämäkämpi alusta ja voimalinja aika mahtava. Lopulta itse päädyin 2016 Model S 90D:n. Omaan makuun vähemmän minimalistinen ja enemmän perinteinen. Kaikin puolin hyvä auto ja vanhempien laatuongelmat on aikalailla korjattu - itselle vaikutelma lähellä 5 bemaria ja E meseä.

[miyli]

Nettiauto tosiaan näyttää olevan nykyään pullollaan noita vähän ajettuja Model 3 malleja. Alkuvuodesta ei vielä ihan niin ollut kun teimme kauppaa 2020 mallisesta 10tkm ajetusta long range mallista ja niiden hinnat silloin pyöri 60-62 t€ paikkeilla. Nyt näyttäis saavan 53-55t€ samanlaisia :think. No rouvalle ei kelvannut Model 3 sen kammottavan kojelaudan takia ja päädyimme toiseen vaihtoehtoon.
Penkki oli minusta todella hyvä istua ja auto tuntui ihan hyvältä ja kokoluokka meille 2 hengelle sopivalta. Rengasmelu oli hiukan häiritsevää vaikka alla oli kitkat, no kaikissa tämän kokoluokan autoissa tuota rengasmelua varmasti löytyy, minusta silti positiivinen yllätys kun koeajolla oltiin.

[isolohko]

MY21 nettiautossa olevat nelivetoiset eli tämä lämpöpumpulla, akustiikkaetulaseilla ja sähkötakaluukulla varustettu facelift versio, ovat pyynnit uuden luokkaa. Autovero taitaa hieman vaikuttaa tuossa.

Hauskaa, kun mainostetaan nahkapenkkejä, eikös ne ole keinomateriaalia.

[BMW525Xda]

1869kpl sähköautoja, joista liikkeillä 1812kpl myynnissä.
Joista tesloja 383kpl.

Veikkaan että sähköauto on tällä hetkellä helpoin harmaatuotava suomeen, verotuksen kannalta. Tuojan ei tarvitse jännittää tuleeko arvasta 1500 vai 15000 lasku.

[MikeDry]

ja sitten tälläistä
PÄÄMINISTERI Sanna Marinin (sd) hallitus esittää täyssähköautoilta perittävän vuotuisen ajoneuvoveron perusveron nostamista nykyisestä 53,29 eurosta 65 eurolla eli yhteensä 118,29 euroon vuodessa. Yli kaksinkertaistuvan ajoneuvoveron perusveron tarkoituksena on kattaa sähköautojen autoveron poistamisesta valtion kassaan aiheutuvaa verovajetta

[BMW525Xda]

ja sitten tälläistä
PÄÄMINISTERI Sanna Marinin (sd) hallitus esittää täyssähköautoilta perittävän vuotuisen ajoneuvoveron perusveron nostamista nykyisestä 53,29 eurosta 65 eurolla eli yhteensä 118,29 euroon vuodessa. Yli kaksinkertaistuvan ajoneuvoveron perusveron tarkoituksena on kattaa sähköautojen autoveron poistamisesta valtion kassaan aiheutuvaa verovajetta

Ihan hyvä suunta, ei autoilun, edes sähköautoilun tule ilmaista olla. Mutta se jos joku olisi tasapuolista köyhälle ja rikkaalle että kaikkien autojen käyttövoimavero olisi sama, ja ihan hyvin voitaisiin mennä dieselin maksuperusteilla alkava sata kiloa vai kuinka se nyt menikään.