Suuri sähköautokeskustelu osa V

[PNM2]

Toisaalta jos joka päivä kytket ja irrotat pistokkeen, johon kuluu yhteensä esim. 15s+15s=30s, niin parin viikon välein tapahtuvaan tankkailuun ja päivittäiseen latailuun kuluva aika on pitkässä juoksussa sama. Paitsi tietenkin jos joka päivä joka tapauksessa kytket bensaan/dieseliin myös sen defan tai calixin pistokkeen.

Tämä onkin mielenkiintoinen takaisinmaksulaskelma. Ennen laskettiin bensan ja dieselin kannattavuutta. Jos jompi kumpi tuli vuositasolla 10eur halvemmaksi, niin jo oli hyvä syy vaihtaa autoa ja käyttövoimaa. Jatkossa pitää huomioida myös lataukseen ja/tai tankkaukseen kuluva aika. Kaasuautojen osakkeet kyllä romahtavat tässä yhtälössä.

Mä luulen, että aikalailla hybrideillä nämä joka päivä lataamiset. Itse ajan 95% nurkka-ajoa ja tähän riittää keskimäärin kerran viikossa kotitolpasta lataus. Talvella ehkä hieman harvemmin ja kesällä hieman useammin. Hybridi sen sijaan seisoo pihassa about koko ajan piuha kiinni.

[pyroz]

Menee kyllä jo aikamoiseksi venkoiluksi sekuntien laskeminen Itse kun saavun jostain i3:lla kotiin niin talliin peruutettua laittaa sen Type2 töpselin autoon ja poistuu paikalta. Sen mukavammaksi ei enää auton "tankkaus" voi mennä

[///Jone]

Kevättä ilmassa. Kokeilin hieman miten alhaisilla kulutuksilla i3s menee, kun lämmitystä ei juuri tarvita. Comfort ja pyynti +16 (matalin). 10,5kwh/100km keskinopeudella 25km/h meni 8 km tuollainen maalaiskaupunkimatka, eli ei juuri valoissa olemista. Kesää odotellessa...noilla kulutuksilla kaupunkiajo taitaa maksaa tällöin 1-1,5€/100km . +18 pyynnin nosto nosti kulutusta melkein heti 13kwh ja sinne 13-14 tienoille jäikin.

[protoni]

Mä luulen, että aikalailla hybrideillä nämä joka päivä lataamiset. Itse ajan 95% nurkka-ajoa ja tähän riittää keskimäärin kerran viikossa kotitolpasta lataus. Talvella ehkä hieman harvemmin ja kesällä hieman useammin. Hybridi sen sijaan seisoo pihassa about koko ajan piuha kiinni.

Näin tuo varmaan on. Tai sitten pikkupatteriset täyssähköt liiffi, up, mii, golf jne.

[M_Power]

Aika vaikea olisi perustella talouden toiseksi käyttöautoksi jotain muuta kuin pienempää täyssähköautoa.
Ykkösautona joku isompi hybridi on vielä perusteltavissa pidempien matkojen sujuvuuden ja tilojen takia.
Jos niitä pitkiä ajoja on vain pari kertaa vuodessa, niin tosiaan sama sitten vuokrata haluamansa polttomoottori alle.
Vaikka päivittäin tökkisi yöksi autoa Wallbox-kotilaturiin, niin siinä on vähemmän vaivaa kuin tankkauksissa.
Harrasteautoa sitten tarvittaessa ajofiilistä hakemaan.

Jos ei halua pääomia sijoittaa tai ottaa akkuriskiä itselle, niin yksityisleasing diilejä saa ajoittain ihan hyvillä hinnoilla.
Ainakin kotilatausmahdollisuudella säästää ison osan leasing maksuista käyttökuluissa. Esim. i4 on saanut alkaen 499 EUR / kk.

[protoni]

Meillä talouden kakkosauto ainakin painii sellaisessa hintaluokassa, että sillä ei sähköautoa saa. Niin kyllä painii ykkösautokin. Ajoakin molemmilla on suht vähän. Jos metrejä ei kartu, niin eipä sähköautoa seisottaessa säästöjäkään synny. Kenties joku kaunis päivä jos/kun hinnat putoavat lompakkoystävälliselle tasolle. Jos uutta autoa olisin nyt ostamassa, niin akkuauto olisi selviö.

[-TPI-]

Vihdoin omaan makuun sopiva sähköauto https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...-pysahtymatta/

[BFI18]

sitten pikkupatteriset täyssähköt liiffi, up, mii, golf jne.

No ei ole kyllä noin.
Tuo 'pikkupatterinen' auto on aika pieni ja kevyt ja näillä keleillä range on 200 km tienoilla (reilu 36 kWh akku) ja latausta tarvitaan sen mukaan muutaman tunnin per vko (7,2 kWh vauhdilla), riippuu tietenkin millaisia päiväsuoritteita ajetaan.

[///Jone]

Sähköautojen määrä laskee Nettiautossa.

12.3. 2081kpl (illalla)
18.3. 1795kpl (aamusta)

Samaan aikaan dieseleiden määrä kasvanut 32095kpl -> 33402kpl.

[Laku]

Vihdoin omaan makuun sopiva sähköauto https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...-pysahtymatta/

Tämähän näyttää hyvältä !

[protoni]

No ei ole kyllä noin.
Tuo 'pikkupatterinen' auto on aika pieni ja kevyt ja näillä keleillä range on 200 km tienoilla (reilu 36 kWh akku) ja latausta tarvitaan sen mukaan muutaman tunnin per vko (7,2 kWh vauhdilla), riippuu tietenkin millaisia päiväsuoritteita ajetaan.

Kaveri sai juuri 1gen liiffin tilalle 2gen. Hänen mukaansa ihan yhtä surkea range molemmissa. Korostuu tietenkin talviaikaan. Voihan sitä tietenkin tehdä elämästä jännittävää ja ajella aina akun kuivaksi. Ja sitten on tekosyykin valmiina vaimolle miksi ei voi kotimatkalla poiketa Prismaan hakemaan paahtoleipää. Akussa ei yksinkertaisesti ole puhtia ylimääräisiin lenkkeihin.

[miyli]

Sähköautojen määrä laskee Nettiautossa.

12.3. 2081kpl (illalla)
18.3. 1795kpl (aamusta)

Samaan aikaan dieseleiden määrä kasvanut 32095kpl -> 33402kpl.

BMW i3 enää 26kpl myynnissä kun pari viikkoa sitten oli vielä yli 40, hyvin käy kyllä kauppa sähkäreissä.
Tesla model 3 sit taas tulee päivittäin useita uusia myyntiin. Taidetaan tuoda kaikki maailmalla myynnissä olevat Teslat Suomeen tällä hetkellä :think

[Esko]

Kaveri sai juuri 1gen liiffin tilalle 2gen. Hänen mukaansa ihan yhtä surkea range molemmissa. Korostuu tietenkin talviaikaan. Voihan sitä tietenkin tehdä elämästä jännittävää ja ajella aina akun kuivaksi. Ja sitten on tekosyykin valmiina vaimolle miksi ei voi kotimatkalla poiketa Prismaan hakemaan paahtoleipää. Akussa ei yksinkertaisesti ole puhtia ylimääräisiin lenkkeihin.

Sitä saa mitä tilaa?

[protoni]

Saasaa. Ja heidän tarpeisiin spot on. Ymmärtääkseni heidän käytössään tuota kuitenkin saa/kannattaa/pitää latailla lähes päivittäin. Tuollainen sähkäri tarjoaa varmasti parasta vastinetta rahalle. Suotta siitä isommasta akusta maksaa maltaita jos sille ei ole tarvetta.

[205/65-15H]

^Meillä kans vaihtui aikoinaan Leaf 30kwh Gen1->40kwh Gen2. Kapaa tuli noin 10kwh lisää eli kelistä riippuen 50-100km lisää rangea. Vaimo lataa talvella täyteen joka toinen päivä ja kesällä 3-4. päivä. Ihan turha pihistellä lataamisen kanssa jos se kotipihassa onnistuu.