Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[Petri.Kekkonen]

Tuo on tietysti totta että autoilu muuttuu haluttiin tai ei. Eikä se muutu aina, tai edes yleensä, siihen suuntaan mihin itse haluaisi. Olen aika ahkerasti yrittänyt käydä uudempia bemareita, ja muitakin merkkejä, koeajamassa, vaikka tämä on nyt viimeisen 4-5 vuoden aikana vähentynyt. Ja 10 vuotta E39:ää uudemman bemarinkin sain joskus ostettua loputtomasta ostamisen vaikeudesta huolimatta. Ja koko ajan on uudempia malleja pohdinnassa, mutta vähän on vain sellaisia tullut mitkä oikeasti kiinnostais. Oma muutosvastarinta kiteytyy aika paljon tässä mitä Petteri75 kirjoitti pari päivää sitten:

Ei siis painetta tästä kohtaa vaihtaa, ei edes Star/Stoppia, mitään piipittimiä jne, 2L, manuaali..yksinkertaisuus on talvisin todella toimivaa.

Jos tällä hetkellä mietin realistista korviketta E39:lle niin tosi vaikea sanoa mikä se sitten olis.

https://www.nettiauto.com/bmw/650/15562983
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/15246973

Onhan se hiukan huolestuttavaa tietysti että nämä haaveautotkin on jo 10 vuotta vanhoja romuja. Mersu ei ole oikein budjetissa kun ajoja on niin vähän ja noista en ole kumpaakaan noilla mootttoreilla ainakaan ajanut niin vaikea sanoa tulisko mitään innostusta ostamiseen jos ajamaan pääsis. Ovat nyt liian kaukana lähteä koeajolle.

[Petteri75]

Osin ihan hyviä ja valideja pointteja, osin vähän huonompia. Yksi asia pitää nostaa sinne mukaan: Autoilu muuttuu haluttiin tai ei. 5 vuotta sitten kun sähköautoilun ensimmäinen laajempi aalto alkoi olla käsillä ja mm. BMW i4 julkaistiin oli jo tilanne eri verrattuna tähän päivään. Ja nyt kun on esim. mietitty, että mitäs sitten jos iX3:n akku sanoo kaput tästä kymmenen vuoden päästä? No me emme rehellisesti tiedä mitä sitten tapahtuu tai mikä on mahdollista. Onko tarvikeakkuja? Onko keksitty kustannustehokas keino korjata se orkkisakku? jne. jne. Faktaa on, että tästä 10vuoden päästä alkaa olla aika vähän enää näitä E39 nostalgiaa janoavia. Tai voisin väittää, että vähän teitä on jo nyt kun isoja kuluttajamassoja katsotaan Eli autoala ja yhteiskunta sanoo "uli uli siinähän uliset maailma muuttuu" tykkäsi siitä tai ei.

Se mikä vähän lohduttaa on se että näyttäisi täyssähköjen akut kestävän erittäin hyvin ikää ja kilometrejä. Ja jos sen iX3:n akun SoH onkin sitten kolmannen omistajan jälkeen vaikka 68%, niin mitä sitten? Auton hinta lienee siinä kohtaa tippunut sieltä 85k€ tasolta ehkä 15-18k€ tasolle? Se saattaa olla tuohon rahaan haluttavakin vaihtoehto tuolla SoH:lla eli vajaalla rangella - aika näyttää. Se mikä on varmaa, että ketään ei vuonna 2036-2040 kiinnosta mitä maksaa M47 vaihtokone romikselta jos omasta rakkaasta miinasta se leviää

Siinä on se väli, että jos iX3:n vaihtoehtoja tarjoavilla muilla merkeillä akunvaihto onnistuu vaikka modulina, niin totta kai sillä on jäännösarvoon merkitystä, tai toisin ilmaistuna, hyvin epätodennäköisesti ei olisi mitään. Tulevaisuutta on vaikea arvioida, mutta autoteollisuudella on paljon muitakin huoltokelpoisuutta vähentäviä ratkaisuja, jotka sitten alkavat pahimmillaan vaikuttaa jo 5v sisään, kun ko. mallisarjaa vielä tehdään. "Ikuiset" vaihteistoöljyt, märkä jakohihna, jatkoketjujen kaventaminen jne jne. Ja jos ylenkatsotaan sitä 3.-5. omistajaa, niin kyllä tämä diskonttaantuu ajassa eteenpäin, varsinkin tänä sosiaalisen median aikana kun huonoista käyttökokemuksista jne tehty video saa kohta 1m jakoa. Caveat emptor.

[Jarger]

Minusta tovereiden E39:n mollaus on hiukan katkeraa, kun ne haaveillut sähkövehkeet on tuossa iässä oikeasti paalikamaa
Minä ainakin rehellisesti sanottuna nautin kunnossa olevalla E39:llä ajamisesta. Keinonahkapenkkiä ja valtaosaa auton arvosta muodostavaa akkua ei siihen tarvi, eikä piip piip -vammaisavustimia. Tokihan tämä on vain henkilökohtainen tulokulma asiaan ja mielipiteet ovat kuin persereikiä, eli jokaisella omansa.
Tietynlaista vinksahtamista se toki on että noita viitsii iän myötä rassata, varsinkaan jos kyseessä ei ole mikään tehtaanmintti yksilö, jonka on eksynyt käsiinsä ottamaan. Näin jälkiviisaana vuosien myötä oppineena..
Mutta tätä se on kun harrastelun aloittaa budjetin rajoissa - hyvin monella se ostamisen vaikeus tulee budjetista valtaosin.

[Wespa]

Ei suoraan sulle mutta aina E39-hehkutusta kuullessa tulee mieleen, onko uudempia Bemareita koskaan edes ajettu. Ihan kivaa nostalgiaa mutta olisihan tuollaisella aivan hirveää työntää menemään muuten kuin harrastemielessä kesällä muutamina päivinä.

Ei ole ajettu kun ei voisi vähempää kiinnostaa ajella rumilla autoilla jotka piippailevat koko ajan ja yrittävät itse puuttua mm. ohjaukseen. Ihan oikeasti, varmaan joo suurelle massalle autojen kehitys on mennyt paljon eteenpäin ja heille mieluisia ominaisuuksia tullut paljon. Mutta on meitäkin jotka haluavat keskittyä ajamiseen ja muun muassa joku integroitu navigaattori tai auton multimediahärpäkkeet ovat ihan yhdentekeviä. E39 on riittävän moderni että se menee käyttiksenä oikein mainiosti kun kulutuksellakaan ei ole minulle niin väliä, etanolia tai bensaa saa pumpulta lisää. Laadukas sisusta, hyvät ajo-ominaisuudet, helppo huollettavuus ja korjattavuus, enpä rehellisesti tiedä mitä jäisin kaipaamaan versus vaikka 20 vuotta uudempikin kottero. Ainoa ongelma on ruostuminen, sen kanssa on jatkuvaa taistelua. Ja nyttemmin järkevien varaosien saaminen on alkanut olla aiempaa haastavampaa kun muun muassa Lemförder on siirtänyt tuotantoaan Kiinaan..

[Ju11i]

Oispa E39…
Valitettavasti ei jaksaminen itsellä riitä töiden, lasten harrastusten, omien harrastusten yms. perheellisen miehen tehtävien jälkeen enään klo 21 jälkeen alkaa rassaileen ja hitsaileen autoa että taas seuraavana aamuna pääsee liikkeelle.
Tästä syystä joutuu uudella hajuttomalla ja mauttomalla autolla arkiset askareet toimittamaan.

[naikou]

Ei kyllä vajaan kantaman sähkis kiinnosta tänäkään päivänä koska se yksinkertaisesti rajoittaa liikkumista ja lisää töpselissä käymisen tarvetta varsinkin silloin kun ulkona on kylmä eli Suomessa se neljännes vuodesta vähintään. Nuo vanhat joissa akku jo selkeesti ehtoonpuolella pitäis hinnoitella alas paljon aggressiivisemmin koska sit kun se akku lopullisesti zippaa( sitä ajankohtaa ei edes voi ennustaa) niin siinä tapauksessa auton voi enää myydä kilohinnalla jätteeksi kun korjaaminen on liian kallista, autossa kinniolevat osatkin on koodattu niin ettei ne toimi toisessa autossa.

Ei suoraan sulle mutta aina E39-hehkutusta kuullessa tulee mieleen, onko uudempia Bemareita koskaan edes ajettu. Ihan kivaa nostalgiaa mutta olisihan tuollaisella aivan hirveää työntää menemään muuten kuin harrastemielessä kesällä muutamina päivinä.

Itse työnnän menemään harrastemielessä vaikka ympäri vuoden, autot tykkää kun niillä ajetaan

Itse en mutulla heitä juttua 2020 paskoista autoista vaan aitoja fiiliksiä mitä niistä jäänyt mieleen. Ammatin puolesta minulle yli puolet kilometreistä kuskin paikalla kertyy moderneilla autoilla ja kaikilla eri voimalinjoilla, vanhaa vitossarjan bemariani kuljetan sitten omalla ajalla.

[ritariässä]

On se jännä miten vertailukohteena 80-luvulla suunnittelun alkuaskeleet saanut e39 ja 2020 luvun sähköauto...

Joo, on se e39 parempi, tietenkin.

[Wespa]

Se "paremmuus" riippuu ihan siitä mitä autoltaan haluaa. Niissä on kuitenkin perustavaa laatua oleva ero suunnittelufilosofiassa, toinen on suunniteltu liikuttamaan paikasta toiseen mahdollisimman mukavasti ja ajajakeskeisesti, toinen on sitten taas pyörillä varustettu mahdollisimman turvallinen viihdekeskus, kodinkone jo oikeastaan. Jälkimmäistä kun valtaosa ihmisistä (ja osin lainsäätäjäkin) haluaa niin sitä sitten autotehtaat tuuttaavat. Töissä on itsekin tullut ihan pakasta vedettyjä autoja ajettua paljon ja monen tuttavankin kyydissä oltua, kylmäksi ovat jättäneet, eivät aiheuta minkäänlaisia fiiliksiä vaikka kuinka kiihtyisi nollasta sataan rivakasti ja kulkisi edullisesti.

[Rattiukko]

Se ajofiilis mikä ratkaisee on että ihminen hallitsee konetta eikä kone ihmistä?

[Hampsu]

Sähköautot ovat minusta kuin taulutelevisioita, jotka tulivat ”ryminällä” kauppoihin. Ekat olivat helvetin kalliita ja vanhenevat nopeasti. Sama tapahtuu minusta sähköautoissa varsinkin, kun mietitään kuinka nopeaan se patteri imee sitä rangea sisään ja pitää sitä sisällään ajan kuluessa. Kehitys kehittyy niin nopeaan ,että on todellakin vaikea sanoa mitä tapahtuu seuraavien vuosien aikana. Siksi kaupasta ostettu uusi sähköauto (viimeisen viiden vuoden aikana) on mielestäni sama, kuin ostaisit purku kuntoisesta kerrostalosta yksiön ja kuvittelisit arvon olevan vielä rahaa muutaman vuoden päästä vs. ostohinta. Riski.

Toiseksi polttiksia voi korjata melkein joka jantteri, jolla on jotain taitoa pitää meisseliä kädessä ja katsoa YouTubesta, kuinka se moottori irtoaa ja mitä kannattaa vaihtaa siihen, ennen kuin työnnät sen ”uuden” käytetyn sisään (ellet huolla vanhaa). Joo, kyllä se vaatii jotain tilaa, että on mukava tehdä, mutta vertaa johonkin sähköauton ”moottorin” (akun) vaihtoon. Ehkä nämäkin tulevat vielä talleihin kun ymmärrys laajenee miten se tapahtuu, mutta epäilen.

Sitten kori: uskaltaa hitsuuttaa polttiksissa vaikka kaverin tallissa uutta paikkaa jos ruoste vähän nakertaa, menetkö sen hitsuukoneen kanssa sitä pohjaa sähköautoasi hitsaamaan sitten joskus? Puhumattakaan pienestä kolhusta oikeassa paikassa akkukoteloa ja auto onkin ihan helvetin kallis korjattava tai ”arvoton” vaihtoon viedessä.

Tähän lisätään sähköautoissa suurelta osin tehdyt materiaali valinnat, muotoilu ja ajamisen tunnottomuus..
mitä puolustettavaa tässä on bmw:llä ajaessa?

[mikae34]

Saas nähdä onko mahdollista suorittaa omat autoilut (mahdollisimman vähäiset) loppuikänsä mahdollisimman halvalla ja ilman sähköä. Toistaiseksi sujuu suunnitellusti. Elämässä autot/autoilu ei enää herätä oikeastaan minkäänlaisia tunteita. Mutta ihan mielenkiintoista ja hauskaa seurata näitä vuodesta toiseen toistuvia mielipiteiden yhteentörmäyksiä. Jokainen tyylillään, pääasia että itse on tyytyväinen.

[racing02]

Ei suoraan sulle mutta aina E39-hehkutusta kuullessa tulee mieleen, onko uudempia Bemareita koskaan edes ajettu. Ihan kivaa nostalgiaa mutta olisihan tuollaisella aivan hirveää työntää menemään muuten kuin harrastemielessä kesällä muutamina päivinä.

Yhtään ominaisuutta mitä uudemmista autoista kaipaisin ei tule mieleen. Sen jälkeen kun on ollut ilmastointi ja vakionopeussäädin, on kaikki mennyt huonompaan suuntaan. Joo, ajat muuttuu, eikä valittaminen auta mutta näin on.

[PNM2]

Yhtään ominaisuutta mitä uudemmista autoista kaipaisin ei tule mieleen. Sen jälkeen kun on ollut ilmastointi ja vakionopeussäädin, on kaikki mennyt huonompaan suuntaan. Joo, ajat muuttuu, eikä valittaminen auta mutta näin on.

Kyllä mä ainakin erittäin mielelläni Suomen olosuhteissa sekä esilämmitän että esiviilennän autoani. Vielä ei ole tullut vastaan ihmistä, joka haluaisi skrabata laseja talvella tai istua kuumaan ja kosteaan autoon kesällä, jos sen voisi valitsemalla välttää. Webastolla selviää toki vähän mutta siinä on sitten omat säätönsä eikä se viilennä. Sähköautoilla nämä ovat aivan omaa luokkaansa ihan nykyaikaisena normaalina käyttömukavuutena ja menee mulle käyttöautossa samaan kategoriaan nelivedon ja automaatin kanssa eli varusteita, joita ilman en aio olla.

[IiroU]

Eiköhän myös herran vuonna 1995 ole käyty Esson paarin nurkkapöydässä vastaavaa keskustelua. ”On se uusi E39 kamala, ihme älyauto. Ei tuota pysty edes itse korjaamaan. Ajonvakautus ja muut vempaimet pilaamassa tunnelmaa.” Hypätty Ladaan ja ajettu tyytyväisenä auringonlaskuun.

Ajat ja autot muuttuu, vähenemissä määrin ovat enää ajamista varten, enemmän siirtymistä ja oheistoimintoja varten.

Tulevaisuudessa voi omastakin pihasta löytyä joku hajuton ja mauton leasingkippo. Ajelee sitten sillä loskakelit ja kevään tullen lyö harrasteen tulille, mikä sitten ikinä onkaan.

Toisaalta mitä minä näistä sanomaan kun ikää samanverran kun uusimmilla E39 sedaneilla

[racing02]

Kyllä mä ainakin erittäin mielelläni Suomen olosuhteissa sekä esilämmitän että esiviilennän autoani. Vielä ei ole tullut vastaan ihmistä, joka haluaisi skrabata laseja talvella tai istua kuumaan ja kosteaan autoon kesällä, jos sen voisi valitsemalla välttää. Webastolla selviää toki vähän mutta siinä on sitten omat säätönsä eikä se viilennä. Sähköautoilla nämä ovat aivan omaa luokkaansa ihan nykyaikaisena normaalina käyttömukavuutena ja menee mulle käyttöautossa samaan kategoriaan nelivedon ja automaatin kanssa eli varusteita, joita ilman en aio olla.

No joo, kuumuus ei ole Suomessa päässyt liiaksi haittaamaan ja kotona auto on katoksessa. Työpaikalla joutuu välillä harjaamaan lunta mutta ei ne sähköautotkaan koko ympäristöä sulata. Itsellä toki lämpötolppa molemmissa. E34:n jälkeen en ole saanut säädettyä penkkiä niin alas kun olisin halunnut, ajotuntuma, kosketus tiehen, on huonontunut joka vaihdoksessa ja edelleen valitsisin manuaalilaatikon jos se olisi mahdollista. No nyt on kompromissina sähköauto tulossa talouteen ja todella toivon että nuo hyvät puolet voittaa vs. jatkuva piipitys ja vitutus kaikkia pakko-ominaisuuksia vastaan taistelun. Neliveto on täällä pirun hyvä ominaisuus mutta siitä joutuu nyt luopumaan kun kaikkeen ei rahat riitä liisarinakaan. Tai riittäisi mutta, liian paljosta joutuisi keskituloinen luopumaan. Taycan tai i4M50 on varmasti hyviä autoja mutta useimpien ulottumattomissa. Sitten se riski että pohjaan tulee naarmu vieraassa pihassa tai mökkitiellä. En todellakaan aio ikinä omistaa sellaista.