Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[ritariässä]

Vähän jäänyt kuva ettei puolet foorumilaisista uskalla ostaa mitään... kaikissa jotain vikaa tai muuten voimalinja väärin tehty.

[Petteri75]

Jaa-a, kun omillaan leikkii, niin leikkii miten tahtoo. Sähköautoilijoilla tuntuu olevan tarve nähdä vähemmän niitä mahdollisia uusia riskejä tulevaisuudessa ajolinjan valintaansa nähden, ja korostaa niitä muita. Kyllähän jokainen haluaa säästää bensarahoja, koskaan aiemmin ei ole ollut käyrä näin korkealla kun katselee pumppuhintoja, mutta juuri tämä ajankohta on huono. LVV:stä lähtien, akkutakuiden päättymiseen jolloin korjaus on joka tapauksessa tonneja tai jopa sitten se kymmenen. Jos olisi alusta alkaen tehty sähköautojen akut täysin ristiin rastiin vaihtokelpoisiksi, kuten tilanne on nyt vaikka 12V-käynnistysakkujen kanssa ja eikä olisi jotain LVV/Traficom/Tukes -kolmikkoa luomassa tarpeettomia tulkintoja, niin ties missä oltaisiin jo. Tulevaisuus on sähköinen melko varmasti, mutta jösses kun sitä halutaan vaikeuttaa eri isojen toimijoiden taholta..

Mutta lienee totta sekin, että ajankohta yleisesti on aika huono. Vaikka olisikin töitä ja asuntolaina jotenkin hallinnassa, eli olisi ehkä mahdollista ostaa auto, niin ei tämä yleinen epävarmuus auta. Autoja kuitenkin liikkuu, omassa seurannassa on sattuneessa syystä G30 (ehkä G11, mutta ei puhuta siitä) ja jos on ollut hyvinvarusteltu sis. Comfort-penkit jne, kohtuullisesti l. alle 80tkm ajettu ja hinnoittelu on edes sen tontin reunalla, niin kyllä ne lähtevät siinä 36-39k€ hintaluokissa hyvinkin nopeasti. Suomi G30:t, jotka ovat yleisesti ottaen ovat hyvin usein Sport-penkeillä (mutta ilman ristiseläntukea?) tahtovat hiukan enemmän junnata rivissä. Ne hyvinvarustellut ja -liikkuvat ovat olleet hyvin usein tuontiautoja, mikä on täysin ymmärrettävää. Tosin, omalla Mobile.de -seurantalistalla ei ole muutaman tällaisen kohdalla tapahtunut kuukauteen mitään, joten ehkä muuallakin punnitaan?

G2x:n valmistus on kai loppumassa 02/2027, pienesti olisi odottanut tästä jotain reipasta kampanjaa vrt 2016 M Sport -paketti kaupan päälle 0€. No, rahastahan se on kiinni. Bemarien hinnat ovat nousseet keskim. 40% (markkina-alueesta riippuen) vuodesta 2020, voi olla, että tämä on heijastuu käytettyjenkin hintoihin.

[peLoGo?]

Kyl 60t€ saa uudenkarhean i4, suosittelisin sellaista tämän sijaan ja sähkörange on ihan riittävä.

Saattaa saada jopa uuden M60:in
Toki onhan nelonen ja vitonen muutenkin erilaisia ja erikokoisia autoja.

G2x:n valmistus on kai loppumassa 02/2027, pienesti olisi odottanut tästä jotain reipasta kampanjaa vrt 2016 M Sport -paketti kaupan päälle 0€. No, rahastahan se on kiinni. Bemarien hinnat ovat nousseet keskim. 40% (markkina-alueesta riippuen) vuodesta 2020, voi olla, että tämä on heijastuu käytettyjenkin hintoihin.

i4'sen hintaa kannattaa nyt tiedustella jälleenmyyjältä. Ainaki Juh4 varmasti osaa kommentoida aihetta.

[Petteri75]

Ah, laatukeskustelu. G60:stä itse ajamatta on vaikea kommentoida, mutta suunnilleen: kasvanut muovisuus, jota korostaa vielä entistä jyrkempi siirtyminen näyttöihin, ei fyysisiä nappeja, säilytyslokeroissa ei (enää) muovi- tai muuta verhoilua pohjalla jne. Auto on kuitenkin kallis, hinnat taitavat lähteä yli 60k€:lla, jota vastaan odotukset ovat ehkä kohtuullisen korkealla?

G60 530e koettu. Ei ehkä nyt niin muovinen, ihan OK laatutunnelmaa loi lyhyelläkin koeajolla. Ohjaus Comfort-asetuksessa aivan liian kevyt (ja rattiin ei oikein ehtinyt tottumaan), auto on kovasti iso, mitä korkea ikkunalinja korostaa. Tuulensuhina ja rengasmelu tulivat ehkä yllättävän paljon läpi, tai sitten taas odotti liikaa. Ao renkailla mukavuus ei ollut samaa tasoa kuin G30 Comfort-penkeillä, 17"-pullakumeilla ja sähköiskareilla. Isoa autoa oli vähän sääli polkea 2-litraisella, josta nyt on otettu jo 192hv, ja se alun vajaa 78km käyttösäde kului kyllä hyvää tahtia. i5 täytynee käydä koestamassa.

Ilmajousitus olisi kiva, mutta käytännössä se tarkoittaisi G11 / 745e:tä samaan hintaan ja sitten ei enää voisi valittaa auton liian suuresta koosta.