Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[BFI18]

Tuossa vertailu Teslan Performance vs. i4 M50. https://www.youtube.com/watch?v=pbdiQ9FjBwc

Tesla lähtee paikaltaan räväkämmin, suuremmilla nopeuksilla Bemari menee menojaan. Sama vauhdista kiihdytettäessä, mitä matalampi aloitusnopeus sen selvemmin Tesla on nopemapi ja päin vastoin.

Vaikea sanoa mistä tuo liikkeellelähtö on kiinni, sillä sähkömoottorilla on todella helppo saada nopea lähtöaikaiseksi. Vänntöä löytyy heti ja luistonestoa voi kontrolloida erittäin tarkasti. Veikkaisin että Bemarin 'pehmeys' on tehty tarkoituksella softalla, jolloin ajaminen on helpompaan ja mielyttävämpää, mutta toki tuo niskan reväyttävä nykäisy puuttuu.

Paikaltaan i4:n isompi massa hidastuttaa. 100-200 ero on jo lähes 1,5s i4:n hyväksi vrt model 3P.

Varmaan tarkoituksella jätetty smoothimpi kaasunvaste tuohon.

[pyroz]

Paikaltaan lähtiessä i4 näytti myös rajoittavan tehoa.

[4llu-]

No tämä nyt taas on näitä makuasioita...itse en ikinä ottaisi autoa missä ei avainta ole...jonkun typerän kännykkäapin kanssa pelaaminen on sitten ihan vihon viimeistä touhua varsinkin jos/kun ei toimi.

Mutta minä olenkin tämmöinen vanha jäärä.

Se siinä onkin kun Teslan kanssa ei tarvitse pelata/säätää minkään kanssa 😁 avaa ja sulkee ovet automaattisesti kun kävelet autolle/pois. Ei tarvitse painella starttia/stoppia tai säätää muitakaan turhuuksia. Osoite naviin ja menoksi, jos ei akku riitä neuvoo tesla missä pitää ladata. On vaan todella helppoa ja huoletonta elämä tessun kanssa

[tiko4tiko]

No tämä nyt taas on näitä makuasioita...itse en ikinä ottaisi autoa missä ei avainta ole...jonkun typerän kännykkäapin kanssa pelaaminen on sitten ihan vihon viimeistä touhua varsinkin jos/kun ei toimi.

Mutta minä olenkin tämmöinen vanha jäärä.

Saa Bemariinkin ns. digitaalisen avaimen, eli avaimena toimii käynnykkä , luottokortin näköinen läpyskä tai sitten avain(mokkula). Tesla-kuskeilla on vaan sellainen harhainen käsitys, että tämä digimaailma on vain Teslassa mahdollinen. (Comfort Access eli avainmokkula taskussa on toiminut jo parikymmentä vuotta Bemarissa) Etäpäivitykset toimii useimmissa merkeissä nykyään, avaimena kännykkä samaten, useimpiin systeemeihin saa CarPlayt, AndroidAutot kytkettyä jne ja autossa on selain jolla pääsee nettiin. Ja samat bemareissa.

En nyt vaan tiedä, onko digidigi oleellisesti parempi, ainakaan itselle tuosta nyt ei mitään kiimaa synny. Ennemmin v***taa, että perushallitalaitteet siirretään infotaimentiin. Ja tämä myös bemareissa Tämän alkaa huomaamaan pikkuhiljaa autolehtien toimittajatkin. Taannoin luin yhtä vertailua, jossa käytettävyyden osalta parhaasta autosta löytyi toimituksen mukaan perinteiset säätimet lämmitykselle, radion äänen voimakkuudelle jne. Tämä oli lehden toimittajien mielestä selkeä etu verrattuna muihin vertailtaviin, joissa ko. toiminnot oli jossakin valikkojen syöveriessä....

[4llu-]

Tuohan on hieno juttu jos bemarilta löytyy myös, en tiennytkään

Ja joo, infotainmentista voi olla jokainen varmasti montaa mieltä. Itse pidin teslan järjestelmää typeränä aluksi, mutta kun siihen on tottunut niin ei haluaisi enää perinteisiä nappuloita täyttämään kabiinia

[tiko4tiko]

Ja joo, infotainmentista voi olla jokainen varmasti montaa mieltä. Itse pidin teslan järjestelmää typeränä aluksi, mutta kun siihen on tottunut niin ei haluaisi enää perinteisiä nappuloita täyttämään kabiinia

Kyllä kaikkeen tottuu olipa miten paska systeemi tahansa (en tarkoita nyt mitään erityistä merkkiä vaan yleisesti). Kun katsoo tuota kalustoa omalla pihalla, niin ei siitä kyllä mitään tulisi, jos noissa kaikkissa olisi joku oma järjestelmä, koska näissä ei olisi mitään standardia vaan jokaisella olisi omat valikot ja rakenteet. Nytkin jo on riittävän vaikeeta muistaa miten vakkari menee päälle tai kellon asettetua aikaan, puhumattakaan taukolämmityksen ajastuksista. Joka kärryssä omat sydeemit ja logiikat. Tai kun maailmalla autovuokraamosta arvotaan joku kinneri ajoon. Ei muuta kuin ohjekirjaa lukemaan, mistä auto lähtee käyntiin, saatikka mistä ilmastoinnin/lämmityksen saa täysille, kun ohjekirjaa lukiessa ikkunat menee huuruun tuskanhiestä

[PNM2]

korjataan.

[PNM2]

No tämä nyt taas on näitä makuasioita...itse en ikinä ottaisi autoa missä ei avainta ole...jonkun typerän kännykkäapin kanssa pelaaminen on sitten ihan vihon viimeistä touhua varsinkin jos/kun ei toimi.

Mutta minä olenkin tämmöinen vanha jäärä.

Onhan Bemarillakin BMW Digital Key ja ainakin tänään koeistumassani i4 M50:ssa moinen näkyi valikossa. Kysellään ensi viikolla koeajon aikana enemmän tuosta.

[TheRipper]

Onhan Bemarillakin BMW Digital Key ja ainakin tänään koeistumassani i4 M50:ssa moinen näkyi valikossa. Kysellään ensi viikolla koeajon aikana enemmän tuosta.

Mutta onneksi sentään saa avaimenkin..

Mitenköhän digiavaimen kanssa sitten jos kännykkä hajoaa tai varastetaan?

[H3nu]

Mulla on G30 lci digital key, kahden fyysisen avaimen lisäksi auton mukana tuli pankkikorttia muistuttava avain joka toimii NFC periaatteella. Jotkut uusimmat puhelimet tukee BMW käyttämää järjestelmää. Käsittääkseni puhelimesta voi olla vaikka hetkii sitten loppunut akku, mutta toimii silti. Eroo siis näiltä osin esim Teslan systeemistä.

[PNM2]

Mutta onneksi sentään saa avaimenkin..

Mitenköhän digiavaimen kanssa sitten jos kännykkä hajoaa tai varastetaan?

Eiköhän tässä auton avainten kanssa joku "palauta salasana vahvalla tunnistautumisella" -tyylinen homma toimi; tuskin ollaan täällä ennen Teslan tai Bemarin insinöörejä asiaa ihmettelemässä. Helpompi keissi lienee silti verrattuna siihen, jos olet yhden fyysisen avaimen kanssa mökillä ja hävität sen. Suurimmaksi osaksi siis elämää helpottava varuste avainten lisäksi.

[GameOver]

Mun on pakko myöntää, että olin aluksi aika skeptinen tohon Fordin ”Paak” (phone as a key) -ratkaisuun. Vaan vaikuttaisi tuo toimivan kuitenkin. En nyt oo erityisesti koeponnistamut mutta ihan random kauppareissun on hoitunut pelkästään puhelinta taskussa pitämällä. Samalla lailla avaa lukituksen, kun tuut luokse ja laittaa ovet lukkoon, kun kävelet pois. Perus comfort access -meininkiä siis.

Suuren Ameriikan Yhdysvaltojen jäämistöä on toki myös se, että autoon pääsee sisälle PIN-koodilla ja laitoksen saa myös sitten käyntiin syöttämällä salasana keskinäyttöön. En nyt ehkä keksi muuta käyttötarvetta kun sen, jos se avain tai puhelin hukkuu sinne mökille ja pois pitäisi päästä. Tai jos oot sopinut, että joku kaveri hakee auton pois paikasta X.

[TheRipper]

Eiköhän tässä auton avainten kanssa joku "palauta salasana vahvalla tunnistautumisella" -tyylinen homma toimi; tuskin ollaan täällä ennen Teslan tai Bemarin insinöörejä asiaa ihmettelemässä. Helpompi keissi lienee silti verrattuna siihen, jos olet yhden fyysisen avaimen kanssa mökillä ja hävität sen. Suurimmaksi osaksi siis elämää helpottava varuste avainten lisäksi.

Joo ihan uteiliaisuuttani kyselin kun en asiasta tiedä. Mutta aikaa vievä homma voi kuitenkin olla ja jos ei ole tunnistautumiskeinoja lähellä niin onhan se ikävää...
Vara-avaimen kuitenkin voi vaan hakea (tai pyytää tuomaan) kotoa.

Mutta joo normiavaimen lisäksi ymmärrän kyllä paremmin mutta ainoaksi en kyllä ikipäivänä ottaisi mitään kännyappia se on selvä.

[MajorDrake]

Mielenkiintoista hinnoittelua Bemarlilla iX40/iX50 mallien suhteen:

iX40 Fully charged -lisähinta 2390€ jolla saa liki kaikki varusteet.
iX50:een sama paketti maksaa sitten 16340€

Saksassa iX50 sisältää käytännössä samat kuin FC ja siellä se maksaa 116150€ ja täällä FC versio 122950€ joten alvit huomioiden hinta on liki samat.

Saksassa taas maksaa iX40 FC vastaavilla paketeilla (lisäksi H&K) 94250€, Suomessa FC + HK 91300€. Alvit kun vielä huomoi niin kääntyy Suomalaisten eduksi entistä enemmän...

Ts. iX40 mallin Fully Charged paketti on tooodella hyvä vastine hinnalle...

[suppari]

Teslojen laatua aina haukutaan, mutta se on onneksi parantunut huimasti näiden uudempien myötä, ja laadun tunteessa, rengasmelussa yms en huomannut mitään ihmeellistä eroa näiden välillä.

Ominaisuuksiltaan bemari tuntui olevan vielä valovuosia jäljessä Teslaa, mm bemarin infotainment, ja se että bemarissa on vielä normaali fyysinen avain tuntui jotenkin todella vanhanaikaiselle kun on tottunut Teslaan.

Kaikenkaikkiaan hyvän tuntuinen auto oli, mutta vielä toistaiseksi jatkan sähköautoilua Teslalla, jos bemarin ominaisuudet vielä vähän kehittyisi ja hinta laskisi, niin voisi ehkä harkita, mutta tuo koeajettu yksilökin oli lähemmäs 100k auto, kun uuden longrangen saa 67k:lla

Model3 on aivan kamala pahvilaatikko verrattuna bemariin, ja ei kyllä montaa hetkeä tarvitse autoa eri kulmista tarkastella niin löytyy kyllä kunnon laatuvirheitä joka paikasta, nämä loistaa i4ssa poissaolollaan.

Infotaiment systeemi on toistaiseksi bemarilla vielä kesken, mutta pitää muistaa että se on ollut tuotantoautoissa noin 6kk ajan, kun teslalla tuo härveli on ollut siinä vuositolkulla. Teslan systeemi oli helppo käyttää, mutta mitään fiilistä siitä ei aikaiseksi saanut.

3perf on väkivaltaisemman tuntuinen, mutta sen huomaa kyllä että BMW on tuon m50 tehnyt tarkoituksella löysemmän oloiseksi kaasuvasteeltaan. Netin mukaan i4 on kuitenkin vähintään yhtä nopea, vaikka ei se näissä patteriautoissa enää muutaman kiihdytyksen jälkeen enää millekkään tunnukkaan.

Bemari on kalliimpi, mutta ei se ikinä mikään halpa auto ole ollutkaan. 100k euroa ei täyteen saa kaikilla varusteillakaan, noin 94k oli oma jossa on koko rivi rukseja. Sen hintaeron saa sitten takaisin fiiliksessä, eli siinä miltä auto tuoksuu ja maistuu.

Kuljettajan avustavat järjestelmät on bemarissa noin 10vuotta edellä vs.teslan hienosti nimetyt pilotit yms äkkijarrutusautomaatit ja piippausgeneraattorit.