Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[A^A]

Tulipa tehtyä niinkin villi peliliike ja ostettua firmalle sähkö paku! Vaihtoehtoja oli oikeastaan yksi. Maxus deliver9. Plussana että jälleenmyyjä sekä huolto löytyy läheltä.
Tässä pari päivää koeajellut ja fiilis on hyvä. Yllättävän laadukas ja hyvä kulkuinen, varusteitakin pakuksi melko vimpanpäälle. 74kwh akuilla pitäisi päästä ainakin kesäkeleillä 250km joka riittää omiin tarpeisiin hyvin. Mielenkiinnolla eteenpäin tämän kanssa

Onko kellään faktaa saako yritykset tuota hankintatukea? Auton hinta lähes 80k€

[suppari]

Tulipa tehtyä niinkin villi peliliike ja ostettua firmalle sähkö paku! Vaihtoehtoja oli oikeastaan yksi. Maxus deliver9. Plussana että jälleenmyyjä sekä huolto löytyy läheltä.
Tässä pari päivää koeajellut ja fiilis on hyvä. Yllättävän laadukas ja hyvä kulkuinen, varusteitakin pakuksi melko vimpanpäälle. 74kwh akuilla pitäisi päästä ainakin kesäkeleillä 250km joka riittää omiin tarpeisiin hyvin. Mielenkiinnolla eteenpäin tämän kanssa

Onko kellään faktaa saako yritykset tuota hankintatukea? Auton hinta lähes 80k€

Yritykset ei saa hankintatukea, eikä yksityinenkään yli viidenkympin autoon. Mä tilasin firmalle tuon id buzzin pakuna, mun mielestä ihan hauskan näkönen tötterö. Niin ja sijaisautoksi ix1. Bussi ei tule välttämättä edes 2023 aikana ja ix1 saattais tulla jo tammikuussa. Mutta ei näihin oikein voi tällähetkellä luottaa aikatauluihin.

[|foder|]

Joitain viikkoja sitten kirjoittelin työkaverin hajonneesta X5 hybridistä.
Nyt kone vaihdettu. Koko rempan hinta 15500. Tehdasuusi kone. Hajonneella oli ajettu n. 120tkm. Täydellinen huoltohistoria.
Hajonneessa koneessa jakoketju venynyt, laahain hajonnut ja laahaimen kappaleita öljypumpun imusihdissä.
Suurin osa kustannuksia maksoivat auton myynyt liike ja bmw itse. Työkaverille jäi maksettavaa n. tonnin pintaan.

[suppari]

Joitain viikkoja sitten kirjoittelin työkaverin hajonneesta X5 hybridistä.
Nyt kone vaihdettu. Koko rempan hinta 15500. Tehdasuusi kone. Hajonneella oli ajettu n. 120tkm. Täydellinen huoltohistoria.
Hajonneessa koneessa jakoketju venynyt, laahain hajonnut ja laahaimen kappaleita öljypumpun imusihdissä.
Suurin osa kustannuksia maksoivat auton myynyt liike ja bmw itse. Työkaverille jäi maksettavaa n. tonnin pintaan.

Tämä ei kauheasti sähköautoihin liity, mutta tuon remontin olisi pystynyt suorittamaan uudella moottorilla ainakin 5500euroa edullisemmin

[GameOver]

Tulipa tehtyä niinkin villi peliliike ja ostettua firmalle sähkö paku! Vaihtoehtoja oli oikeastaan yksi. Maxus deliver9. Plussana että jälleenmyyjä sekä huolto löytyy läheltä.
Tässä pari päivää koeajellut ja fiilis on hyvä. Yllättävän laadukas ja hyvä kulkuinen, varusteitakin pakuksi melko vimpanpäälle. 74kwh akuilla pitäisi päästä ainakin kesäkeleillä 250km joka riittää omiin tarpeisiin hyvin. Mielenkiinnolla eteenpäin tämän kanssa

Onko kellään faktaa saako yritykset tuota hankintatukea? Auton hinta lähes 80k€

Saiko tuon toimitukseen nopeasti? Ajattelin vaan, jos ei edullisempi e-Transit ollu vaihtoehtona.

[A^A]

Saiko tuon toimitukseen nopeasti? Ajattelin vaan, jos ei edullisempi e-Transit ollu vaihtoehtona.

Heti. Tai nyt joutuu viikon verran odotella valtion hankintatukeen päätöstä. Tämä nyt vielä selvityksen alla mutta ainakin maxus jopa omilla sivuilla mainostaa näihin saavan tuen vaikka hinta onkin yli 50k€

Maxuksen etuna vielä 5 vuoden takuu ja 8 vuotta akuille. Fordissa muistaakseni 2 vuotta ja akuilla 8 vuotta. Ja fordissa vetokyky max 750kg kun taas maxuksella saa vetää 1500kg jarrullista joka myös meillä pakollinen.

Tuskin olisi e-transit tullut halvemmaksikaan kun alkaa ruksia varusteita. Tämä maxus oli karvan alle 80k kaikkineen kun siihen laitettiin lisänä molemminpuolin liukuovet, talvirenkaat vanteilla, vetokoukku, latauspiuhat. Akusto oli keskimmäinen eli 72kwh ja vakiona näissä on melko hyvät varusteet, adaptiivinen vakkari, led valot, kaista ja kuolleenkulman vahdit, pakkikamera yms..

[peLoGo?]

Mielenkiintoista hinnoittelua Bemarlilla iX40/iX50 mallien suhteen:

iX40 Fully charged -lisähinta 2390€ jolla saa liki kaikki varusteet.
iX50:een sama paketti maksaa sitten 16340€

Saksassa iX50 sisältää käytännössä samat kuin FC ja siellä se maksaa 116150€ ja täällä FC versio 122950€ joten alvit huomioiden hinta on liki samat.

Saksassa taas maksaa iX40 FC vastaavilla paketeilla (lisäksi H&K) 94250€, Suomessa FC + HK 91300€. Alvit kun vielä huomoi niin kääntyy Suomalaisten eduksi entistä enemmän...

Ts. iX40 mallin Fully Charged paketti on tooodella hyvä vastine hinnalle...

Mielenkiintoista vertailua. Molemmat iX40 ja iX50 on ilmeisesti nelivetoja?
Millaiset on erot tehossa ja suorituskyvyssä? Akku? Range?

Tämä iX1 ei nyt pahemmalta vaikuta:

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/i-yhteenveto/iX1/2022/yleisesittely.html

Täähän on ihan hieno kuvissa. Ilmeisesti tässäkin neliveto vakiona, vaikka BMW:n sivut ei sitä tuntuneet hirveästi mainostavan.

[GameOver]

Heti. Tai nyt joutuu viikon verran odotella valtion hankintatukeen päätöstä. Tämä nyt vielä selvityksen alla mutta ainakin maxus jopa omilla sivuilla mainostaa näihin saavan tuen vaikka hinta onkin yli 50k€

Maxuksen etuna vielä 5 vuoden takuu ja 8 vuotta akuille. Fordissa muistaakseni 2 vuotta ja akuilla 8 vuotta. Ja fordissa vetokyky max 750kg kun taas maxuksella saa vetää 1500kg jarrullista joka myös meillä pakollinen.

Tuskin olisi e-transit tullut halvemmaksikaan kun alkaa ruksia varusteita. Tämä maxus oli karvan alle 80k kaikkineen kun siihen laitettiin lisänä molemminpuolin liukuovet, talvirenkaat vanteilla, vetokoukku, latauspiuhat. Akusto oli keskimmäinen eli 72kwh ja vakiona näissä on melko hyvät varusteet, adaptiivinen vakkari, led valot, kaista ja kuolleenkulman vahdit, pakkikamera yms..

Joo ei mun ollut missään tapauksessa tarkotus haukkua Maxusta. Varmasti kaikin puolin pätevä laite.

Sähköpakuissa on tosiaan hyvä varustus jo lähtöjäänkin.

[A^A]

Joo ei mun ollut missään tapauksessa tarkotus haukkua Maxusta. Varmasti kaikin puolin pätevä laite.

Sähköpakuissa on tosiaan hyvä varustus jo lähtöjäänkin.

Enkä sitä niin ottanutkaan, perustelin maxuksen hankintaa vain tässä
Täytyy myöntää että snadi kynnys oli lähteä Kiinalaista sähköpakua ostamaan ja onhan tuo jäätävä läjä rahaa pienelle yritykselle. Pienempi maxus paku on laadultaan tosi onneton. Tämä isompi malli on valovuoden edellä, on oikeasti melko laadukkaasti tehty, ilmeisesti tätä isompaa tehdään / myydään Aasian markkinoilla myös diesel koneilla joten selittänee paremman laadun. Aika näyttää miten sitten oikeasti laadun kanssa kun aletaan ajamaan ja hommia tosissaan tekemään mutta takuut on kunnossa, takuuhuolto 300m päässä firmalta ja sijaispakun saa aina jos pidempää takuuhuoltoa tms tulee.

Tällähetkellä menee yli 800€ / kk pelkkiin dieseleihin vanhalla sprintterillä ja jatkuvasti kalliita vikoja ja huoltoja joten rahallisesti tämä sähköpaku oli aika helppo yhtälö vaikka kallis olikin ostaa

[ritariässä]

Pakettiautoilla ( sähkö ) kolme maksuluokkaa tuelle joista vain yhdessä rajaus 50000€maksimihinnalle.

[MajorDrake]

Mielenkiintoista vertailua. Molemmat iX40 ja iX50 on ilmeisesti nelivetoja?
Millaiset on erot tehossa ja suorituskyvyssä? Akku? Range?

Akun koko ja teho. Nelikkoja molemmat.

iX40 on 71 kWh akulla,range 394 - 426, 240 kW, 630 Nm. CCS pikalataus max 150 kW, 6.1s 0-100, kulutus 19,3 - 21,2

iX50 on 105 kWh akulla, range 590 - 630, 385 kW, 765 Nm, CCS pikalataus max 195 kW, 4.6s 0-100, kulutus 19,8 - 21,4

Hintaero on vain mielestäni kohtuuton etenkin hyvin varusteltuna...

[Venom]

Tämä maxus oli karvan alle 80k kaikkineen

Hyi helkkari, onko oikeasti sähköautojen hinnat nousseet näin helkkaristi.. Käytin oman työauton huollossa taannoin Veholla ja katselin E-sprintteriä, joka karvalakkina oli jotakin reilut 70k ja ajattelin että ei helvetti, miten voi karvalakkipakettiauto maksaa noin helvetisti..

[melperri]

Aikalailla täysin samanlaiset fiilikset Pole 2'sesta. Huomiona että penkit on ihan hyvät, mutta tykkään enemmän Bemarin Sporteista ja Bemarin Comfortit on jo aivan älyttömästi paremmat.


Onkos kukaan verrannut Pole 2 melun ja muiden ominaisuuksien osalta Volvo sisareen XC40 P8:iin?

Piti vielä koeajaa toinen yksilö , nyt 20 tuuman Continental. Sama järkyttävä kumina. Toivoton tapaus , pakko unohtaa.

[Jarger]

Diding https://www.iltalehti.fi/autouutiset...0-da990210680c
"Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja"

[///Jone]

Diding https://www.iltalehti.fi/autouutiset...0-da990210680c
"Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja"

Tutkimus varmaan ihan asiallinen, mutta onhan näissä aina hauskat otsikot.

1. Tuossa on valittu vertailuarvoiksi ilmeisesti painoyksikkö, jolloin renkaista irtoavan suuren massan vuoksi ero on prosentuaalisesti suuri.
2. On eriasia suosia sähköä käyttövoimana ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi kuin muiden päästöjen hillitsemiseksi. Ensimmäinen vaatii hiilidioksidipäästöjen leikkaamista, jäljemmät muuta.
3. Syy sähköajoneuvojen suurempiin päästöihin johtuu autojen kasvaneesta painosta (painot kasvaneet tosin muutoinkin, esim 5-sarjaan tullut about 200-400kg) ei sinällään itse käyttövoimasta akku johdu ongelma, vaan myös ihmisten valinnoista.
4. Päästöjä pitäisi katsoa kokonaisuutena ja erotella eri laadut. Esim. jarrupöly on fossiiliautossa paljon suurempi kuin regeroivassa sähköautossa jne.

Mutta kyllä se tästä. Renkaitakin pitää kehittää ja kokonaispäästöt aina huomioida.