Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[///Jone]

Käytännössä iso osa rahasta haihtuu savuna ilmaan, uudessa arvonalenemana ja vanhassa Dieseliä polttamalla..

Tähän voisin lisätä, että taloudelliset näkökulmat yksi näkökulma.

Toinen on, että haluaako tukea mm. saudeja ja venäjää pörisyttelemällä tuolla.

Kolmas on, että uskooko tieteen menettelyyn tuottaa tietoa ja jos, niin tarpeeseen vähentää hiilidioksidipäästöjä - niin paikallisesti kaupungeissa kuin yleisestikin.

Lopulta voi tulla johtopäätökseen, että jos diesel on samanhintainen, miksi silti valita fossiilinen polttoaine käyttöautoon. Tähän on kullakin omanlaisensa vastaus.

[naikou]

Juu ei kannata kalliiden autojen leikkiin lähteä, siinä voi joutua pahoihin vaikeuksiin jos esim. sairastuu tai menee työt alta. Oman voi aina laittaa pois liikennekäytöstä ni maksaminen loppuu siihen, toinen tarina velka-autolla. Monet onkin jo tosi pahassa liemessä koska vaihtelevat autoa liian usein ja joutuvat ottaa lisää lainaa auton päälle että saa edellisen auton loppuvelan kuitattua, mut pakko saada

[PNM2]

Juu ei kannata kalliiden autojen leikkiin lähteä, siinä voi joutua pahoihin vaikeuksiin jos esim. sairastuu tai menee työt alta. Oman voi aina laittaa pois liikennekäytöstä ni maksaminen loppuu siihen, toinen tarina velka-autolla. Monet onkin jo tosi pahassa liemessä koska vaihtelevat autoa liian usein ja joutuvat ottaa lisää lainaa auton päälle että saa edellisen auton loppuvelan kuitattua, mut pakko saada

No joo, hölmöä on olla autosta enemmän velkaa kuin autolla arvoa mutta jos ei näin toimi ja saa auton aina myytyä vähintään loppuvelkaa vastaavalla summalla niin mitäs pahoja vaikeuksia tässä olisi? Liemessä olevat ihmiset ovat liemessä myös muissa asioissa kuin autojen kanssa.

[jaskap]

https://www.is.fi/autot/art-2000008803239.html

Koska meillä, kun keskustelemaan tottuneet Ruotsalaisetkin. Treeniä,treeniä..

[205/65-15H]

^klikinsäästö ” Latausjonossa olleiden taksiautoilijoiden kesken syntyi jostain syystä kiistaa siitä, kuka sai ladata autoaan ja millä perusteella eli kuinka kauan ja miten.”

[205/65-15H]

On totta että 50k€ auton ostamisessa ei ole useimmille mitään järkeä. Varsinkaan lainarahalla. Pääoman menetys on huimaa ellei aja työkseen juurikin luokkaa 40tkm vuodessa. Mutta jos pääomaa ja halua on, nyt on historiallinen mahdollisuus ostaa uusi sähköauto halvemmalla Suomesta kuin Ruotsista. Ero ennen insentiivejä on noin 5000 euroa ja niiden jälkeenkin vielä finjävelin eduksi. Suomi-hinta identtisesti varustellulle nelivedolle on 49900-2000- alennukset eli alle 48k€.

https://www.torvallabil.se/nya-bilar/subaru/nya-subaru-solterra/

[isolohko]

Tesla Model S tai Model 3:kaan ei mahdu diesel Volvon kanssa minun päässä samalle aivopuoliskolle. Excel perusteluun päästääkseen olisi ensimmäisenä teho/kiihtyvyys oltava jotensakin vertailukelpoiset. Ja sitten muuttuukin laskelmat rankemman päälle, myös objektiiviset, Teslan hyväksi.

[protoni]

Pissaamatta Hangosta Nuorgamiin?

Minun excelissäni kaikki saman hintaluokan kulkuneuvot ovat lähtökohtaisesti samalla viivalla. Esim. Tesla 3 ei tulisi kyseeseen puhtaasti ulkonäön johdosta, vaikka se lähes kaikilla muilla mittareilla olisikin ylivoimainen vaihtoehto. Mieluummin sitten alivoimainen silmää miellyttävä yksilö.

[Petri.Kekkonen]

Esim. Tesla 3 ei tulisi kyseeseen puhtaasti ulkonäön johdosta, vaikka se lähes kaikilla muilla mittareilla olisikin ylivoimainen vaihtoehto. Mieluummin sitten alivoimainen silmää miellyttävä yksilö.

Ite tykkään Model 3 funktionaalisesta muotoilusta joka näkyy myös pienenä kulutuksena. Isoa konepeltiä ei tartte niin sitä ei ole. Nyt nähny liikenteessä useampia Model Y -malleja ja ne näyttää ihan järjettömiltä tötteröiltä, miksi tahallaan kasvattaa ajovastusta sähköautossa (tai missään muussakaan)?

E92 jos vaihtais vaikka tähän niin tehot ja kiihtyvyyskin kai vaan huononis, joten ei tulis tuota diesel Volvon ongelmaakaan vertailussa: https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/12796626

[Danukos]

E92 jos vaihtais vaikka tähän niin tehot ja kiihtyvyyskin kai vaan huononis, joten ei tulis tuota diesel Volvon ongelmaakaan vertailussa: https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/12796626

Varmaan sun E92 on paikaltaan rivakampi kiihtymään. Mutta jos koittais esim. 80 km/h vauhdista painaa kaasun pohjaan niin veikkaan kyllä että tuo takaveto Model 3 lähtisi iloisemmin.

edi. Jos sun N54/N55 on viritetty niin sit ei varmaan takaveto Model 3 pärjää mistään vauhdeista

[Petri.Kekkonen]

Varmaan sun E92 on paikaltaan rivakampi kiihtymään.

Speksejä vaan katoin, en oikein usko että E92 olis edes paikaltaankaan nopeampi käytännössä, ite en ainakaan osaa kiihdyttää tuolla nopeasti. Manuaalissa on aina paljon asioita jotka voi mennä, ja usein meneekin, pieleen jos nopeaa lähtöä paikaltaan yrittää. Ja vakiotehoinen on niin ei se oikein kulje.

[Danukos]

Speksejä vaan katoin, en oikein usko että E92 olis edes paikaltaankaan nopeampi käytännössä, ite en ainakaan osaa kiihdyttää tuolla nopeasti. Manuaalissa on aina paljon asioita jotka voi mennä, ja usein meneekin, pieleen jos nopeaa lähtöä paikaltaan yrittää. Ja vakiotehoinen on niin ei se oikein kulje.

Käy koeajamassa Model 3 takaveto jos et ole vielä käynyt ja sellainen edes kaukaisesti kiinnostaa. Tehot riittää varmasti kaupassa käymiseen ja moneen muuhunkin..

Itse en ole edes koeajanut tehokkaampia Tesloja. Jotenkin pelkään, että menee maku koko autoilusta jos jokapäiväisenä käyttiksenä on sellanen kuuraketti jolla pystyy jättämään ferrarit, lambot ja sen kolmosen kautta nelosen puhaltimella olevan sierran. Onneks autolu on parhaimillaan kuitenkin paljon enemmän kuin vaan raakaa voimaa ja kiihtyvyyttä. Omat "nopeat" harrasteetkin on nykypäivän autoihin verrattuna niin hitaat, että tollanen karvalakki Teslakin pesee kiihtyvyydessä ihan kuus nolla.

ps. Model 3 on yllättävän kiva myös mutkapätkällä Matalan painopisteensä ja sähköautoks kevyeen massansa takia todella hauska auto ajaa.

[zakspeed]

Danukos:in kanssa helppo yhtyä tuohon autoilun filosofiaan. Hauska kuulla petrooli bemaristin näkemys sähköautoista omakohtaisen kokemuksen rinta-äänellä. Allekirjoitan

Sama paha rasti itselläkin asettaa asioita pääkopassa järjestykseen sähkö-auto kokemusten jälkeen, monelta asialta putosi pohja. Jopa tuo pikku tötterö on niin hauska laite ajaa, että M5 makaa vieläkin talviunilla

[Petri.Kekkonen]

Käy koeajamassa Model 3 takaveto jos et ole vielä käynyt ja sellainen edes kaukaisesti kiinnostaa.

Ajoin joskus talvella tuollaista, mutta eipä siitä lyhyestä koeajosta enää paljon mitään muista. Pitäis käydä nyt kesäkelillä uudestaan ajamassa kun kerran käytettyä löytyis läheltä.

[Thmas]

Sähköautoilu tuo ihan uudenlaisiakin ongelmia. Voimapoljinta pitää käyttää varoen jos kyydissä on selkä menosuuntaan istuva turvaistuinmatkustaja, ettei pää retkahda ikävästi.

Kesärenkailla pk-seudun sekakulutus on asettunut 17,5 kwh/100 km tasolle. Ei hassummin isolta autolta. Aika rauhakseltaan tulee kyllä ajeltua, mutta on kivaa kun tietää että voimaa on reservissä.

Tunnelma vaan vahvistuu, että jatkossakin taloudessa on yksi sähköauto ja toinen bensapeli. Jälkimmäisen virkaa hoitaa nyt MK7 Golf. Sitä voisi jossain kohtaa päivittää vähän isompaan.