Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[///Jone]

"Ruotsin meripelastusviranomaisten mukaan tulipalo sai alkunsa kylmäkontista, joka oli autokannella."

Älä pilaa totuudella.

Ja tämähän on valhetta, viranomaiset peittelevät todellista palonaiheuttajaa, koska ideologisista syistä on olla paljastamatta sähköautoa joka palon aiheutti. Toiseksi, eihän koskaan voi varmasti tietää mikä aiheutti palon, sähköauto saattoi vioittaa kylmäkonttia. Terveisin sähköautovastaisuuden ideologisti, hehe…

Iltalehdessä oli kirjoitus kuinka sähköautolla ajo kallistuu. Vertailu oli tehty kaikkein kuluttavimman sähköauton, kaikkein kuluttavimmissa olosuhteissa syntyvän kulutuksen mukaan. Siis E-tronin mukaan (evdatabasen mukaan suurikulutuksisin malli jopa 37kwh/100km). Taas dieselauto vei 6-8 litraa - lukema näyttää dieselauton keskikulutukselta. Asenteet heijastuivat.

[pyroz]

Iltalehdessä oli kirjoitus kuinka sähköautolla ajo kallistuu. ...Asenteet heijastuivat.

....ja otsikot myyvät

[kimmon]

Itseasiassa siinä Artun jutussa lähinnä leikittiin vaihtoehtoisella skenaariolla vaikka otsikko olikin raflaava. Jutun tärkein anti on ehkä sen viimeinen lause, "Ainoa vaihtoehto taitaa olla vähentää käytettyä energiaa". Toki siihen olisi vielä voinut jatkaa, "olkoon se mikä energiamuoto tahansa".

[Jarger]

Älä pilaa totuudella.

Ja tämähän on valhetta, viranomaiset peittelevät todellista palonaiheuttajaa, koska ideologisista syistä on olla paljastamatta sähköautoa joka palon aiheutti. Toiseksi, eihän koskaan voi varmasti tietää mikä aiheutti palon, sähköauto saattoi vioittaa kylmäkonttia. Terveisin sähköautovastaisuuden ideologisti, hehe…

Iltalehdessä oli kirjoitus kuinka sähköautolla ajo kallistuu. Vertailu oli tehty kaikkein kuluttavimman sähköauton, kaikkein kuluttavimmissa olosuhteissa syntyvän kulutuksen mukaan. Siis E-tronin mukaan (evdatabasen mukaan suurikulutuksisin malli jopa 37kwh/100km). Taas dieselauto vei 6-8 litraa - lukema näyttää dieselauton keskikulutukselta. Asenteet heijastuivat.

Joo propagandaa.
Tässäkin on takana mielestäni vain Elon Muskin kiristys, johon hän suhtautuu huumorilla naurahtaen ja keskittyen lisääntymisprojektiinsa typerien valehtelevien auton omistajien sijaan:

https://www.is.fi/autot/art-2000009036457.html

"Teslan laatuun tyytymättömät norjalaiset aikovat ryhtyä syömälakkoon – Elon Musk vastasi ytimekkäästi Twitterissä

Osa norjalaisista Teslan omistajista ryhtyy syömälakkoon automerkin laatuongelmien vuoksi."

"Fake news" Kontin reunalta terveisin:

[isolohko]

Tuntuisi viljeltävän sanontaa ”yksi ajossa, kaksi tilauksessa”. Tuolla taktiikalla esim. 18kk toimitusaika onkin ihan hyvä, ehtii auton ovh hintakin nousta. Ja mikäli puheet siitä, että akkujen tuotantomäärät eivät tule tyydyttämään kysyntää vielä vuosikymmeneen, EV flippaajien määrä sen kun kasvaa.

t. nimim. mitkähän kaksi laittaisi tilaukseen? Edullisin Polestar 2 ja id Buzz cargo?

[Bertram]

Pitäisikö latausaseman siirtyä standby -tilaan kun lataus pysäytetään auton puolelta, tai kun auton akku tulee täyteen?

Kyseessä on siis normaali 22kW Ampin-kotilaturi ja huomasin sen pysyvän lataus-moodissa, vaikka lataus pysäytettiin autosta käsin.
Käsitykseni mukaan johto pysyy nyt jännitteellisenä, vaikkei auto ota vastaan virtaa.

Meneekö tämä oikein vai pitäisikö laturin saada tieto latauksen pysäytyksestä ja siten myös siirtyä valmiustilaan?
Oletteko katsoneet miten omat laturinne käyttäytyvät tässä tilanteessa?

[Jarger]

Tuntuisi viljeltävän sanontaa ”yksi ajossa, kaksi tilauksessa”. Tuolla taktiikalla esim. 18kk toimitusaika onkin ihan hyvä, ehtii auton ovh hintakin nousta. Ja mikäli puheet siitä, että akkujen tuotantomäärät eivät tule tyydyttämään kysyntää vielä vuosikymmeneen, EV flippaajien määrä sen kun kasvaa.

t. nimim. mitkähän kaksi laittaisi tilaukseen? Edullisin Polestar 2 ja id Buzz cargo?

Tuolla logiikalla kannattaa pyytää päästä jonon hännille ja oottaa ylimääräinen vuosi, sitten on tuliterän mallin iästäkin käytetty jo varmaan puolet, pääset lähes suoraan myymään tuurilla sen pois ja tilaamaan uutta koppaa. Ja varmaan voitolla, jos logiikka pitää paikkansa :think

[pyroz]

Pitäisikö latausaseman siirtyä standby -tilaan kun lataus pysäytetään auton puolelta, tai kun auton akku tulee täyteen?

Kyseessä on siis normaali 22kW Ampin-kotilaturi ja huomasin sen pysyvän lataus-moodissa, vaikka lataus pysäytettiin autosta käsin.
Käsitykseni mukaan johto pysyy nyt jännitteellisenä, vaikkei auto ota vastaan virtaa.

Meneekö tämä oikein vai pitäisikö laturin saada tieto latauksen pysäytyksestä ja siten myös siirtyä valmiustilaan?
Oletteko katsoneet miten omat laturinne käyttäytyvät tässä tilanteessa?

Mikä auto? Joskus Auto tekee cell balancingia vaikka lataus olisikin ollut valmis aikaa sitten. Silloin laturi näyttää lataavan.

[Bertram]

Mikä auto? Joskus Auto tekee cell balancingia vaikka lataus olisikin ollut valmis aikaa sitten. Silloin laturi näyttää lataavan.

Kokeiltu Tesla 3:lla. Tosin silloin kun lataus pysäytettiin, Teslan "bensakorkin" vieressä oleva merkkivalo vaihtoi heti väriä, mutta latausasema jatkoi vihreällä (=lataus aktiivinen).

[kooma]

Kokeiltu Tesla 3:lla. Tosin silloin kun lataus pysäytettiin, Teslan "bensakorkin" vieressä oleva merkkivalo vaihtoi heti väriä, mutta latausasema jatkoi vihreällä (=lataus aktiivinen).

Ainakin meidän i3 ja Webasto pure menee kyllä ihan samaa tahtia, joskus on tilanteita jossa lataus menee hetkeksi tuntemattomasta syystä päälle mutta kyllä molemmat (auto ja latauslaite) on aina asiasta samaa mieltä.

[Ceeray]

Onkos kellään kokemuksia Jaggen IPace mallista?
Hintakehitys käytettynä aika karua vrt EQC yms mutta ehkä niitä painaa merkin nimi eikä tekniikka..

[PNM2]

Onkos kellään kokemuksia Jaggen IPace mallista?
Hintakehitys käytettynä aika karua vrt EQC yms mutta ehkä niitä painaa merkin nimi eikä tekniikka..

Kaveri osti vuoden 2019 auton viime syksynä sen klassisen 6000km ajettuna ja on ollut tyytyväinen, vaikka tosin ei ole minkäänlainen automies. Ajoin viimeksi eilen autolla ja onhan se ihan ookoo mutta ei mitenkään erikoinen ajoltaan enkä oikein diggaile tosta Qashqai-ulkonäöstä. Ehkä tärkeimpänä huomiona ennen vuoden 2021 faceliftia auto on vain 3,7kWh-vaihtovirtalaturilla eli himassa et lataa autoa hybridiä tehokkaammin ja kuluttaahan toi sen 25kWh/100km.

[Kräki]

Ei kokemusta,mutta mitä katselin joskus koeajoraportteja,niin kulutus moottoritiellä oli aika huomattava.
Maanteillä sitten pärjääkin jotenkin.
Se on jotenkin onnetonta,jos se todellinen range on jossain 200km paikkeilla,vaikka kuinka mainostavat vaikkapa lähemmäs viittäsataa.

Eräs tuttu osti audin e-tronin ja sen kulutus oli jotain aivan kamalaa,kun nopeus nousi sinne 120kmh.
Jotkut puhuu,että voihan sitä sitten mennä ns.”vanhoja” teitä,missä on se 80km/h rajoitus,mutta eihän niin tee kukaan,jos moottoritie kulkee vieressä ja suorempaa.
Sielläkin tosin näkee näitä jotain id4:sia tai kiaa,jotka sitten ajavat sitä satasta,kun akkua kuluu muuten.

Eilen tulin mökiltä semmoista 140kmh ja keskikulutus pyöri vähän yli 20kwh. Sisälsi kiiihdyttelyjä,ohituksia. Matkaa oli n.80km.osa tietenkin pienempää tietä matkasta,missä oli 80km/h rajoitus

[_nixu_]

iX3 motarikulutus kesällä testattuna 24.2kWh/100km. Keskinopeus 125km/h, vakkarissa asetus 130. Muutama tietyö ja hitaampi. Omaa ajokäyttäytymistä en ole muuttanut yhtään sähköön siirryttyä, eli moottoritiellä suurin osa ajasta kuluu vasemmalla kaistalla. En pidä kulutusta pahana näin isolle autolle, ajotyyli ei ole mitään hissuttelua.

[Kräki]

Tuossa on jo aika reipas kulutus.