Omalla autolla lomalle Eurooppaan

[Carbonfiber]

Tarvitseeko Norjassa saatua pysäköintisakkoa maksaa?

Kävi niin että laitoin easyparkin appiin rekisterinumeron väärin ja sakko tuli.

A. Kannattaako reklamoida ja laittaa screenshotti kännykän ostosta jossa se yhden kirjaimen ero.
B. Vai kannattaisiko photoshopata siihen oikea kirjain ja laittaa se?
C. Vaiko kannattaako tehdä mitään ja olla vain reklamoimatta ja maksamatta?

Voivat periä eli C huono, B petos eli A:lla lähtisin!

[Remotion]

Ok. Kokeillaan A:ta.

[Tenojono]

Noniin Munchenissä ollaan ja matka jatkuu seuraavaksi kohti Slovakiaa mutta jotenkin Wien Bratislava ei houkuta joten road trip muuta reittiä esim Brno houkuttais. Löytyykö suosituksia?

[deemu79]

Koukkaa nyt ainakin Itävallan suuntaan sen verran et Alppeja näet lähempää Tietysti jos haluat autobahnalla laskea menemään ni asia erikseen.

[Remotion]

Sen verran vielä että kyseessä on yksityinen pysäköinnin valvontafirma Park Nordic. Tarvitseeko edelleen maksaa?

[Petri.Kekkonen]

HS:n juttu Saksan moottoritieliikenteestä: http://www.hs.fi/ulkomaat/a143744961...bcc90a22a35cd7

[pro_tinnitus]

Noniin Munchenissä ollaan ja matka jatkuu seuraavaksi kohti Slovakiaa mutta jotenkin Wien Bratislava ei houkuta joten road trip muuta reittiä esim Brno houkuttais. Löytyykö suosituksia?

Kannattaa muistaa ostaa tuo vignet jos Itävällan puolelle ajaa.

[wuoma]

Tämmöistä pari viikkoa sitten:

Z1 liikenteessä:


Z1 museossa:


Muuta kivaa museossa:









Lopullinen niitti uuden auton valinnalle:




Ja jottei luultaisi off-topiciksi, niin omalla (kaverin omalla..) autolla oltiin liikenteessä. Reitti:
Amsterdam-München-Filzmoos-Stelvio Pass-Maranello-Como-Stuttgart-Amsterdam.

Huomioita: Stelvion sola oli melkoinen kokemus, mutta enpä toiste ajaisi etuvetoisella ylös sitä. Oli niin p*rkeleen vaikeaa saada taittumaan 180 asteen mutkissa vaikka siis ihan kävelyvauhtia välillä mentiin.
Itävallassa oli naurettavan suuret nopeusrajoitukset syrjäisillä alppiteillä, kaikkialla olisi saanut ajaa sataa.
Sveitsissä taas naurettavan matalat rajoitukset.
Italiassa helvetin kallista ajaa autostradaa.
Halvin bensa Itävallassa - kallein Italiassa.

[Petri.Kekkonen]

Z1 liikenteessä:

Itekin bongasin reissulla ainakin 2 kpl noita liikenteessä Saksassa. On kai vain aina ollut väärät mielikuvat noitten myyntimääristä tai jotain...

Huomioita: Stelvion sola oli melkoinen kokemus, mutta enpä toiste ajaisi etuvetoisella ylös sitä.

Ei mua etuveto (vuokra-autolla) aikoinaan juurikaan häirinnyt, mutta pitkähkö auto ja huono näkyvyys joissain metsäosuuden jyrkissä mutkissa oli vähän hankalaa, piti todellakin hidastaa kävelyvauhtiin kun vastaantulevat motoristit helposti leikkas mutkia ja linja-autoa yms. oli myös liikenteessä.

Sveitsissä taas naurettavan matalat rajoitukset.

Eipä nuokaan onneksi solateiden mutkissa häirinneet. Maloja Pass (https://www.google.fi/maps/place/Maloja+Pass) oli esimerkiksi tosi kiva ajaa ylös kun ei ollut liian paljon liikennettä. Jo ennen jyrkintä kohtaa joku ohitti mut ja mun edellä Pandalla liikkuneet italialaiset avo-Porschella ja silloin huomasi miten paljon riittävä teho helpottaa ohittamista kun suorat on lyhyitä ja ylämäkeä riittävästi. Hetken sai vielä sora-auton perässä kytätä ohituspaikkaa mutta sen jälkeen sai ajaa ylös asti ihan omavalintasta vauhtia. Sinänsä kohtuu pieni nousu, mutta erittäin sileä ja riittävän leveä tie teki ajamisesta tosi mukavaa.

[wuoma]

Ei mua etuveto (vuokra-autolla) aikoinaan juurikaan häirinnyt, mutta pitkähkö auto ja huono näkyvyys joissain metsäosuuden jyrkissä mutkissa oli vähän hankalaa, piti todellakin hidastaa kävelyvauhtiin kun vastaantulevat motoristit helposti leikkas mutkia ja linja-autoa yms. oli myös liikenteessä.

Ei minuakaan se vetävien pyörien paikka autossa siis häirinnyt, vaan se fakta, että etuvetoisessa Mondeossa eivät pyörät vaan yksinkertaisesti kääntyneet tarpeeksi. Hyvä auto muuten kyllä ajaa ja varsinkin reissukäytössä erinomainen.

Juuri tuo leikkaaminen ja välillä täysin pimeät mutkat joita sai yrittää kuikuilla a-pilarin ja kiviseinän takaa aiheuttivat kyllä harmaita hiuksia. Pari pienempää vastaavaa oli pitkin Italiaa myös meidän matkalla, toisessa niin kapea tie ettei olisi millään mahtunut vastaantulija edes suoralla ohi. Ristinmerkkejä tehtiin takapenkillä ja toivottiin ettei tarvitse kuorma-auton vastaantullessa vetää paniikissa reunalta rotkoon "äitille terveisiä"-huutojen saattelemana...

[Petri.Kekkonen]

Ei minuakaan se vetävien pyörien paikka autossa siis häirinnyt, vaan se fakta, että etuvetoisessa Mondeossa eivät pyörät vaan yksinkertaisesti kääntyneet tarpeeksi.

OK, ymmärsin vähän väärin.

[Scyber]

Tän kuun alusta käväsin 10000km mutkan autolla etelässä.

Saksan autobaanalla pariin otteeseen auto oli ilmassa sillan "pompuista". Suosittelen tarkkaavaisuutta kun tykitätte.

Itävallassa hullut kylätiet, satasen rajoitus ja yksi kaista pienillä pientareilla, jossa pitäis väistellä vastaantulevat. Motareillakin välillä tiukkoja mutkia vaikka 130 rajoitus.

Italiassa ei turvavälejä, hullut moottoripyöräilijät ja järjettömät rajoitukset Itävallan tyyliin. Mikäli et aja maksullista motaria on kiertoliittymiä kilometrin välein ja lähellä kaupunkia n. 300m välein. 200km ajelu kolarin takia poissa stradoilta aiheutti liikenneympyrätaitojen testausta n.200 kertaa. Motarin hinta Italiassa ja Ranskassa tuntu olevan n. 10€/100km luokkaa. Hurja mutkatie on strada Genovaan pohjoisesta. 90km/h rajoitus ja kunnon mutkaa. Itellä tuli huono olo jo ekan 20km jälkeen Protip: ota kuva tiketistä kun menet maksulliselle motarille. Itellä poistuessa kone imas lipukkeen eikä antanut summaa ollenkaan = inttämistä huonoa enkkua vääntävän italiaanon kanssa siitä että mistä tultiin motarille. Garda -järvi oli makea mesta.

Ranskassa ei vessapaprua välttis vessoissa. Saippuaa aniharvoin ja pöntöissä pelkkä posliini. Ranskassa Visa Electron toimi motarimaksuissa, Italiassa ei. Ranskassa oli paremmat maksuttomat kantatiet ku Italiassa, niissä rajoitus 110.

Halvin polttoaine Luxemburgissa, Diesel 1.05€/litra. Poiketkaa tankkaamassa mikäli ohi ajatte.

Makein mesta reissulla Eisriesenwelt, maailman suurin jäätunneli 1800m korkeudessa upeissa maisemissa Itävallassa, Salzburgista n. 50km. Hinta n. 20-25€/naama hisseineen.

Mäkkäreissä suht. toimivat wlanit ilmaiseksi. Isoissakin kaupungeissa oli tilaa parkkihalleissa keskustoissa n. 3-4€/h.

Suosittelen että varaa hotellin pariksi päiväksi parkkipaikalla jostain kaupungista etukäteen. Aika täyttä oli paikanpäällä ihmetellä yöpymispaikkaa ja hinnat n. 100€/vrk ei houkutelleet. Oltiin teltassa koko 17pv:n reissu.

Muuten ihan makea reissu vaikkakin ajopainotteinen. Nizzassa kiva leirintäalue uima-altaalla oli Le cent chenes. Itävallan Salzburgissa uima-altaallinen tosi siisti Camping Nord-Sam.

[Petri.Kekkonen]

Italiassa ei turvavälejä, hullut moottoripyöräilijät ja järjettömät rajoitukset Itävallan tyyliin. Mikäli et aja maksullista motaria on kiertoliittymiä kilometrin välein ja lähellä kaupunkia n. 300m välein. 200km ajelu kolarin takia poissa stradoilta aiheutti liikenneympyrätaitojen testausta n.200 kertaa. Motarin hinta Italiassa ja Ranskassa tuntu olevan n. 10€/100km luokkaa.

Tutulta kuulostaa! Ite en pitänyt Italian rajoituksia korkeina mutta onhan siellä toki ahtaita teitä joilla ei rajoitusnopeutta voi ajaa. Paikoin kuintenkin myös tosi matalia rajoituksia (tietyöt yms.).

Hurja mutkatie on strada Genovaan pohjoisesta. 90km/h rajoitus ja kunnon mutkaa. Itellä tuli huono olo jo ekan 20km jälkeen

Tuota tuli ajeltua molempiin suuntiin. Muistelen että rajoitus oli välillä isompikin ja vaihteli vähän väliä. Ei erityisen mukava ajaa kun koko ajan pitää ajaa mutkaa ja vähän väliä kiihdyttää tai jarruttaa rajoituksen muuttumisen vuoksi ja sitten on vielä reilusti mäkeä. Huono olo ei tullut, mutta takapenkillä kännykällä pelaavan lapsen kannalta ei ehkä ihan paras pätkä.

Ranskassa Visa Electron toimi motarimaksuissa, Italiassa ei.

Normi-Visa toimi myös Italiassa.

Halvin polttoaine Luxemburgissa, Diesel 1.05€/litra.

Livignossa Italiassa 0.90€/litra, mutta se nyt ei ole varmaan kovin monella matkanvarrella.

Suosittelen että varaa hotellin pariksi päiväksi parkkipaikalla jostain kaupungista etukäteen. Aika täyttä oli paikanpäällä ihmetellä yöpymispaikkaa ja hinnat n. 100€/vrk ei houkutelleet.

Me varailtiin hotellit/B&B:t lähinnä Booking.com:sta kännykällä matkan varrella, usein päivä tai joskus parikin etukäteen. Toki 3 hengen huoneet maksaa silti keskimäärin sen 100€/vrk. Saksassa oltiin nyt vähemmän perinteisissä majataloissa/perhehotelleissa ja useammassa B&B Hotels -ketjun "halpahotellissa" (kahden hengen huoneet alkaen jotain 59€/yö tms. ilman aamupalaa), jotka oli monissa paikoissa uusia ja siistejä. Ulm:issa oli vielä ihan mahtavat näköalat kulmahuoneesta, mutta pysäköinti maksoi extraa (muualla ilmaista). Aina näitä ei Booking.com:n kautta löytynyt joten tehtiin varaus joko soittamalla tai toisen saman ketjn hotellin respasta. Noissa on minusta hinta/laatu aika kohdallaan jos ei kaipaa sitä maalaisromantiikkaa. Maalaispaikoissa on sitten omat puolensa toki, mutta vaihtelu on mukavaa.

Italiassa taas osui pari tosi hyvää B&B-paikkaa kohdalle eikä ketjuhotelleja testailtu missään. Booking.com:n asiakasarviopisteet oli usein se millä perusteella varattiin ja jos pisteet on yli 9 niin aika hyviä yleensä ovat vaikka hinta olis ihan kohtuullinenkin.

Ranskassahan on paljon edullisia ketjuhotelleja joissa kahden hengen huoneen voi saada 50€/yö tai allekin, http://www.premiereclasse.com/en tai http://www.campanile.com/en ja sit vähän parempia halpahotelleja http://www.kyriad.com/en (kaikki nämä AccorHotels:in brändejä).

[DWHLL]

Tutulta kuulostaa! Ite en pitänyt Italian rajoituksia korkeina mutta onhan siellä toki ahtaita teitä joilla ei rajoitusnopeutta voi ajaa. Paikoin kuintenkin myös tosi matalia rajoituksia (tietyöt yms.)

Joo, rajoitukset ovat ihan kohdallaan minunkin mielestäni.
Työmaarajoitukset tms. ovat kyllä huvittavia sielläpäin. Rajoitus saattaa tippua todella alas, mutta juuri kukaan ei oikeasti hiljennä merkittävästi. Tuntuu, että Italian puolella rajoituskylttien merkitys on jotakuinkin seuraava: 70=varo vähän, 50=varo, 30=nyt oikeesti!. Nopeuden kanssa noilla ei näytä paljoakaan olevan tekemistä
Toinen huvittava piirre on kaistojen välissä ajaminen. Miksi? Eikö ne osu yhdelle, vai onko sitten jotenkin kovempi jätkä jos ajaa kahta kaistaa?

[DWHLL]

Tämmöistä pari viikkoa sitten

Huomioita: Stelvion sola oli melkoinen kokemus, mutta enpä toiste ajaisi etuvetoisella ylös sitä. Oli niin p*rkeleen vaikeaa saada taittumaan 180 asteen mutkissa vaikka siis ihan kävelyvauhtia välillä mentiin.

Tutun näköisiä näkymiä BMW Museumista, oltiin siellä aika lähellä samoihin aikoihin
Stelio Pass oli kyllä hieno kokemus. Maisemat olivat upeita, ja BMW oli kuin kotonaan niissä olosuhteissa.