E39 530i vs 530d

[juster]

Joo, ei se mikään mopo ole mutta yllättävän hengetön jos vertaa about samantehoiseen 530d. Bensavaparin suorituskyky alle 4000 rpm on aika vaatimatonta mutta toki 5000 - 6000 rpm välillä sitten on potkua. Kierrosten pitäminen tehoalueella onkin oma lukunsa ja käytännön ajotilanteissa suhteellisen vaivalloista - ainakin manuaaliaskilla. Automaatti taas jostain syystä hukkaa tehoja suhteessa enemmän kuin vastaava kokoonpano dieselissä. E60 530dA luvataan 0-100 7.3s ja E39:lle 8.0s joten onhan tuossa ero, tosin näillä 0-100 mittauksilla ei kyllä kauheasti ole merkitystä käytännön kannalta jos ei sitten ajele varttimaileja tai muuten vaan kiihdyttele valoista seuraaviin lippa vinossa

Tuossa on vääntökäyrä 530I:n moottorista, moottorihan on sama kuin E39 mallissa. Moottori antaa vähintään 90% maksimi väännöstään melkein läpi kierrosalueen. Samaan ei moni moottori pysty vieläkään. Koska moottori on suunniteltu vääntämään tasaisesti läpi kierrosalueen, tuntuu siitä puuttuvan varsinainen ”voima-alue”. Uskon siinä olevan syyn tunteeseen, ettei voimaa olisi miten ehkä olettaisi.

http://www.e60.net/information/options/engines/M54B30/

[hurtta]

Olikohan tässä nyt kenellekään mitään uutta?? Asia olisi selvinnyt varmasti katsomalla jo tehokäyrää. BTW: Jenkeissä 5-sarjaa saa uudella 3 litran turbobensalla.

Eipä varmaankaan ollut mitään uutta ja yllättävää paitsi ehkä itselleni tai sitten odotukset oli vähän liian korkealla.

Joo, niinpä näkyy saavan ja onkin oikein kahdella ahtimella varustettu.

[HC91]

Olikohan tässä nyt kenellekään mitään uutta?? Asia olisi selvinnyt varmasti katsomalla jo tehokäyrää. BTW: Jenkeissä 5-sarjaa saa uudella 3 litran turbobensalla.

Ja myös xdrive:na

135i kuulostaa myös mielenkiintoiselta

[Vanquish]

Olikohan tässä nyt kenellekään mitään uutta?? Asia olisi selvinnyt varmasti katsomalla jo tehokäyrää. BTW: Jenkeissä 5-sarjaa saa uudella 3 litran turbobensalla.

[hurtta]

Siis vaikka ei 530I mikään raketti ole, niin ei se nyt sentään mikään mopo ole. Jos nyt puhutaan vakioista autoista, niin E39 530 D/I malleista on bensa vikkelämpi. Kun taas E60 530D kulkee kumpaakin E39 mallia vikkelämmin. Viritetyt on sitten erikseen.

Joo, ei se mikään mopo ole mutta yllättävän hengetön jos vertaa about samantehoiseen 530d. Bensavaparin suorituskyky alle 4000 rpm on aika vaatimatonta mutta toki 5000 - 6000 rpm välillä sitten on potkua. Kierrosten pitäminen tehoalueella onkin oma lukunsa ja käytännön ajotilanteissa suhteellisen vaivalloista - ainakin manuaaliaskilla. Automaatti taas jostain syystä hukkaa tehoja suhteessa enemmän kuin vastaava kokoonpano dieselissä. E60 530dA luvataan 0-100 7.3s ja E39:lle 8.0s joten onhan tuossa ero, tosin näillä 0-100 mittauksilla ei kyllä kauheasti ole merkitystä käytännön kannalta jos ei sitten ajele varttimaileja tai muuten vaan kiihdyttele valoista seuraaviin lippa vinossa

[juster]

Siis vaikka ei 530I mikään raketti ole, niin ei se nyt sentään mikään mopo ole. Jos nyt puhutaan vakioista autoista, niin E39 530 D/I malleista on bensa vikkelämpi. Kun taas E60 530D kulkee kumpaakin E39 mallia vikkelämmin. Viritetyt on sitten erikseen.

[HC91]

Saahan sitä diisseliin lastulla woimaa, mutta kaikki eivät halua ajaa laittomalla autolla

Dynokäppyrä kertoisi enemmän kuin pelkkä Nm-lukema. Ja jos 5-sarjalaista on ostamassa niin jälleenmyyntiarvon suojelemiseksi kannattaa valkata automaagilla oleva yksilö käyttövoimasta riippumatta.

[_nixu_]

ja väitämpä vielä että toi mun edellinen lastutettu 530da kulki paremmin melkeempä joka tilanteessa kun sitä edellinen 330ci

Edelleen, tuntua voi mutta kello kertoisi totuuden.

[zanardi]

Kyllä. En nuku päiväunia ja yönikin huonosti. E60 530dA kulkee jo enemmän kuin tarpeeksi, ekassa postauksessa mainittiin facelift ja 540 -> oletin että kyse on E39:stä? 184hp tai 193hp diisselit eivät mitään raketteja ole varsinkaan tomaatteina.

väittäsin että tomaattina raketimpi kun manuaalina. ainakin tuhat viissataa miljoonaa kertaa parempi ajaa/käyttää kun ei tarvi diisselin pientä kierros aluetta kepitellä koko ajan.

mulla oli edellinen se 193hv versio ja nyt on 184hv versio noissa on eroa just sen verran et pers tuntumalla huomaa.


ja väitämpä vielä että toi mun edellinen lastutettu 530da kulki paremmin melkeempä joka tilanteessa kun sitä edellinen 330ci

[HC91]

Olet siis kokenut 530dA:n muutenkin kuin päiväunien aikaan?

Kyllä. En nuku päiväunia ja yönikin huonosti. E60 530dA kulkee jo enemmän kuin tarpeeksi, ekassa postauksessa mainittiin facelift ja 540 -> oletin että kyse on E39:stä? 184hp tai 193hp diisselit eivät mitään raketteja ole varsinkaan tomaatteina.

[Rubu]

Mikä siinä vaihdekepin käyttämisessä on niin vaikeaa?

Käyttöauto on näitä tämän päivän u-s-k-o-m-a-t-t-o-m-a-n hyvin vääntäviä diisseleitä automaagilaatikolla. Hieno peli nurkka-ajossa, mutta maantiellä paljon ohittelevälle kelvoton auto. Vaatii ennakointia ja voima ei riitä päiväsakkonopeuksissa. Manuaalilla kun voi nakata kolmosta sisään ja antaa kutosen laulaa

Siis ymmärsinkö oikein että esim. lastutettu 530d automaattina on pelkkä käyttöauto ja hyödytön kapine paljon ohittelevalle ja voimaa ei riitä normaalinopeuksissa?

[Clavurion]

Mikä siinä vaihdekepin käyttämisessä on niin vaikeaa?

Käyttöauto on näitä tämän päivän u-s-k-o-m-a-t-t-o-m-a-n hyvin vääntäviä diisseleitä automaagilaatikolla. Hieno peli nurkka-ajossa, mutta maantiellä paljon ohittelevälle kelvoton auto. Vaatii ennakointia ja voima ei riitä päiväsakkonopeuksissa. Manuaalilla kun voi nakata kolmosta sisään ja antaa kutosen laulaa

Olet siis kokenut 530dA:n muutenkin kuin päiväunien aikaan?

[Speedou]

Kokeiles 335...nomutta anyway. Käytännön vääntöä on kiisselissä enemmän, mutta, kyllä se kutosen laulanta pistää ohituksissa suun isommalle hymylle. Tomaattia kehiin, jos ei jaksa kaivaa pienempää.

[HC91]

Mikä siinä vaihdekepin käyttämisessä on niin vaikeaa?

Käyttöauto on näitä tämän päivän u-s-k-o-m-a-t-t-o-m-a-n hyvin vääntäviä diisseleitä automaagilaatikolla. Hieno peli nurkka-ajossa, mutta maantiellä paljon ohittelevälle kelvoton auto. Vaatii ennakointia ja voima ei riitä päiväsakkonopeuksissa. Manuaalilla kun voi nakata kolmosta sisään ja antaa kutosen laulaa

[_nixu_]

No en tuollaisia 0-100 km/h testipyrähdyksiä kyllä ottanutkaan kun ei se oikein vastaa realistista ajotilannetta vaan ennemminkin tuollaisia tyypillisiä kuviteltuja ohitustilanteita eri lähtönopeuksista, ja niissä sen eron kyllä huomaa. Lisäksi ainakin manuaalilla saa olla joka tilanteessa hämmentämässä pienempää jos meinaa vähänkin mennä reippaammin ja saada vastetta koneesta.

No vaatihan se manuaali erillaisen ajotyylin kuin automaatti dieseli.
Kierroskoneita nuo uudet bensakuutoset kuitenkin tuntuu olevan.
Käytännön suorituskyky noilla on kyllä hyvin samoissa. P*rsedyno voi tietysti väittää muuta.