E39 530i vs 530d

[Petri.Kekkonen]

... täällä on harrastajia paljon jotka äänestää bensaa "ihan vaan sen takia että harraste autot on bensoja ja niillä ajetaan 1000km vuodessa"

Ja sulla lukee sigussa Motorsport. Kaipa se M3d tai M5d joskus toki tulee, ei sillä.

Ei kyllä tarttis sekuntiakaan miettiä, 530i ois ehdoton valinta. Ja tämän valinnan voi tehdä jo korvakuulolta ajamatta kummallakaan mihinkään.

Ainakin meikäläisen karvan alta 20 tkm vuosikilometrit on vielä sen verran pienimuotoista harrasteluautoilua ettei diisselit houkuttele yhtään näillä polttoaineen hinnoilla. Tottakai tilanne olisi ihan toinen jos ajaisin vaikkapa reilusti yli 30 tkm vuodessa.

[10+]

onko sillä mitään merkitystä. jälleen niitä selittelyjä selittelyjen perään.
nöyrtykää olette jo hävinneet pelin.

Ai dieselit ovat hävinneet pelin? Hahah hah, kyllä se on toisin päin. Ja sen tietää kaikki jotka autojen kanssa on työkseen tekemisissä. Nimimimerkillä "epätietoinen" automyyjä pohjanmaalta joka joutuu ottaan AINA dieselin vaihdossa bensa auton koska KAIKKI nykyään haluavat dieselin. Ja ajatelkaapas nyky käyttöautoja Volvo V70 D5, BMW 530D, MB Cdi:t jne. Saa olla todella tehokas bensa joka edes kampoihin jollain lailla laittaa kyseisille autoille. Kyllä ne on bensaautot jääny jalkoihin 2000 luvulla ja raakasti. Ihan sama mitä normaali tallaajat sanoo, puhuin tässä omista kokemuksista kun niitä nyt jonkin verran löytyy ku autoja myydään. Niin se vaan on.

Edit. Ja topikin aiheeseen palaten, tehkää joku äänestys kuinka moni ottaisi 530i ennemin kuin 530D. Veikkaan että 530D vie bensaa satanolla. Ehkä noin 15-20% foorumilaisista ottaisi bensan. Ja tuossakin prosentissa on huomioitu se, että täällä on harrastajia paljon jotka äänestää bensaa "ihan vaan sen takia että harraste autot on bensoja ja niillä ajetaan 1000km vuodessa"

[MakeH]

Vertailukohdaksi Corvette C5:n hakureissu Saksasta. Ensimmäisellä tankilla pääsi 665km, keskikulutus 10,9 l / 100km. Tämä sisältä sekä NOPEAA ajoa autobaanalla, että kaupunkiajoa. Mittarissa oli välillä 265km/h lukemia, joista saa vaan haaveilla 530d nuhapumpulla, joka hikisesti saa kelattua 230km/h mittariin vapaassa pudotuksessa Mount Everestiltä. Ja normaali bensa bemareilla yleensä keskikulutukset on vaihdelleet vastaavilla reissuilla noin 9 - 10 l / 100km.

Jos ajat 528AT:lla samalla lailla ohitellen, nuo kulutuslukemat ei voi pitää paikkansa. Puhutaan kuitenkin yli 1700kg autosta. Itsellä oli 328 cäbi ja se ei todellakaan ollut pieniruokainen jos ajeli "dynaamisesti". Mummoankkatyylillä pääsi 9:n lukemiin, talvirajoituksilla 8:iin.

[pmv]

530d:n käyttäjänä en vieläkään jaksa hyväksyä kaikkia diesel-tekniikan puolustajien argumenttejä. Sitä vastoin Juhiksen näkemykset ovat varsin tuttuja omalle kohdalle. Kilometrejä tulee itsellä vuodessa 35 tkm, mikä on ainoa syy dieselin pitämiseen. Katsotaan nyt mikä on seukki auto? Veikkaisin että jos kaikki asiat pysyy ennallaan(kilometrit, vuositulot, verotukset), niin seuraava auto on alkupään e60 530d. Mutta tämän jälkeen voi ollakkin että nämä suorasuihku-valvetronic-magnesiumlohkoiset e60:t on pudonneet omalle kukkarolle sopivan hintaisiksi, eli 530i ehkäpä. Toki jos kilometrejä tulee vähemmän vuodessa ja/tai tulot nousee, niin voisi hommata 545i:n...That´s more like it!

[MakeH]

Kyllä noista 530d on porsinut ilmamassamittarit jopa ennen 100tkm ajomäärää. Automaattilaatikoita on vaihdettu useampaankin noin 160tkm ajettuun. Noin 150 - 200tkm ajomäärän välillä on yleensä jouduttu vaihtamaan suuttimia. Ahtimia on myös mennyt 150 - 200tkm ajomäärän väliin.

Faktahan on, että 530d perusmoottori on todella kestävä. Eli ei siellä mitään laakerivikoja yms ole. Mutta ei noiden turboahtimien, automaattilaatikoiden yms osien korjaaminen / vaihtaminen ole mitään ilmaista! Jos otetaan vertailukohdaksi vaikka 528i tai 530i, niin alle 200tkm ajetuissa on yleensä vain jotain moottorin antureita rikki tai vesipumppu paskana. Ei todellakaan mitään tuhannen euron remontteja! Äkkiä tulee vuotuisille ajoille lisää, kun teettää 1000 - 1500 euron hintaisen turbo rempan tai laittaa 3000 euroa laatikon korjaukseen. Ja turha kertoa, että olet joku ihmemies, joka korjaa turbon appelsiinilla ja Sveitsin armeijan linkkuveitsellä jne..

Meinaatko ettei bensavehkeissä automaattilaatikko porsi koskaan? Ja mikäli joltain on esim turbo hajonnut, niin se tapahtuu vain kerran. Nuo remontit jyvitettynä 450tkm ajosuoritteeseen ei paljoa kustanna. Ja kumma kyllä noita 528 bensavehkeitä ei paljoa ole myynnissä yli 300tkm ajettuina, dieseleitä iso liuta!

[Antza]

Oli nyt vajaan viikon käytössä W211 320 CDi. Pidin diesel+automaatti -yhdistelmän tarjoamasta vaivattomuudesta, käytännön suorituskyvystä sekä pienestä kulutuksesta. Ohitukset sujuvat reippaasti, eikä jäädä ihmettelemään millä vaihteella pitäisi lähteä yrittämään toisin kuin omalla autolla. Matka-ajon kulutus vaihteli 5.8-6.2l maastossa, mikä on mielestäni kohtuullinen lukema tuollaiselle lähes 1900kg keijukaiselle. En sitten tiedä, mitä BMW:n vastaavat mallit vievät.

Sitten hyppäsin takaisin oman auton puikkoihin. Noh, eihän se vedä alakierroksilla mihinkään, mutta toisaalta ei kierroksetkaan "lopu kesken" toisin kun dieselissä, mikäli haluaa nauttia kierrättämisestä. Ja joskushan sitä haluaa Bensaa palaa matka-ajossa n. 7-8l, mutta toisaalta kyseessä onkin paljon pienempi ja kevyempi auto.

Molemmissa on siis hyvät ja huonot puolet. "Sekakäyttäjälle" erot eivät vaan tule selvästi esiin.

Toki vertaillessa täytyy vertailla vastaavan ikäisiä autoja. Esim tuollainen väyrysmallin 300TD on selvästi hitaampi + kuluttaa enemmän kuin uudemman sukupolven 320CDi. Samaten N52 tuntuu selvästi paremmin vetävältä paketilta kuin M52TU.

[Petri.Kekkonen]

Ja mielestäni tärkeintä olisi saada käytöön autoja jotka toimivat uusiutuvilla energian lähteillä, eikä fossiilisilla polttoaineilla

Tätähän tässä todella toivotaan. Kauan vain tuntuu kestävän.

[Mr_Horsepower]

Kilometreistä on tullut 1300km Suomen ulkopuolella, jossa ajonopeudetkin on hieman eri luokkaa. Samoin Suomen puolella ajotapa on yleensä "kaikista ohi mistä vain pääsee", kun on tulossa työreissulta kotiin. Kuten totesin, ei mummoankka nopeuksilla ajoa. Keskinopeus taisi olla ajotietokoneen mukaan jotain 105 - 110 km/h.

Ite ajan noin reilu 1200km viikossa ja aika paljon on moottoritie nopeuksia eli käyn Lahdesta Vantaalla töissä niin nopeudet on noin 120km/h-140 km/h tunnissa ja kulutus on noin 6.3 l/100km...mutta manuaalina kulutus on aavistuksen pienempi... jos ajaa 80-90km/h tunnissa niin pääsee helposti 5.5 l/100km... ilmanvastus kun kasvaa nopuden neliössä...

[Juhis]

Mitä tämä olisikaan vastaavalla bensakoneella, 15-18L?

Vertailukohdaksi Corvette C5:n hakureissu Saksasta. Ensimmäisellä tankilla pääsi 665km, keskikulutus 10,9 l / 100km. Tämä sisältä sekä NOPEAA ajoa autobaanalla, että kaupunkiajoa. Mittarissa oli välillä 265km/h lukemia, joista saa vaan haaveilla 530d nuhapumpulla, joka hikisesti saa kelattua 230km/h mittariin vapaassa pudotuksessa Mount Everestiltä. Ja normaali bensa bemareilla yleensä keskikulutukset on vaihdelleet vastaavilla reissuilla noin 9 - 10 l / 100km.

[Petri.Kekkonen]

Mitä tämä olisikaan vastaavalla bensakoneella, 15-18L?

523i:tä en saanut viemään edes 11 l/100 km vaikka kuinka yritin Saksan baanalla tänä kesänä. Reiluun kymppiin kyllä nousi kulutus, eli samoihin kuin taajamassa täällä Suomessa. Jos ei olis ollut niin paljon tietöistä ja ruuhkasta johtuvaa hidastelua olis varmaan mennyt enemmän. Huippunopeudella näytti hetkellisen kulutuksen mittari 25 l/100 km.

Ranskassa pääsi ajamaan päivän verran lähes 130 km/h keskinopeudella. Silloin 523i söi 8,6 l/100km.

[Stone]

Keskinopeus taisi olla ajotietokoneen mukaan jotain 105 - 110 km/h.

Ja tämähän tarkoittaa sitä, että on menty piitkiä pätkiä 200 vauhtia.. Mulla oli vastaavalla ajolla omalla keskikulutus 10,8l/100km eli keskinopeus oli toistasataa n.1500km matkalla.

Ed: Ja tämä sisälsi kaupunkiajoa ja odotuksia laivoihin jne..

[Juhis]

Vai että ihan faktaa! Onko vertailussa otettu huomioon paljonko mittariin on kertynyt, 200tkm vai 400tkm? Jotenkin minulla on sellainen käsitys, että 3,0D on mekaanisesti eräs kestävimpiä koneita. Viat on apulaitteissa. Bensakoneilla ei päästä lähellekään samoja kilsoja.

Kyllä noista 530d on porsinut ilmamassamittarit jopa ennen 100tkm ajomäärää. Automaattilaatikoita on vaihdettu useampaankin noin 160tkm ajettuun. Noin 150 - 200tkm ajomäärän välillä on yleensä jouduttu vaihtamaan suuttimia. Ahtimia on myös mennyt 150 - 200tkm ajomäärän väliin.

Faktahan on, että 530d perusmoottori on todella kestävä. Eli ei siellä mitään laakerivikoja yms ole. Mutta ei noiden turboahtimien, automaattilaatikoiden yms osien korjaaminen / vaihtaminen ole mitään ilmaista! Jos otetaan vertailukohdaksi vaikka 528i tai 530i, niin alle 200tkm ajetuissa on yleensä vain jotain moottorin antureita rikki tai vesipumppu paskana. Ei todellakaan mitään tuhannen euron remontteja! Äkkiä tulee vuotuisille ajoille lisää, kun teettää 1000 - 1500 euron hintaisen turbo rempan tai laittaa 3000 euroa laatikon korjaukseen. Ja turha kertoa, että olet joku ihmemies, joka korjaa turbon appelsiinilla ja Sveitsin armeijan linkkuveitsellä jne..

[MakeH]

Kilometreistä on tullut 1300km Suomen ulkopuolella, jossa ajonopeudetkin on hieman eri luokkaa. Samoin Suomen puolella ajotapa on yleensä "kaikista ohi mistä vain pääsee", kun on tulossa työreissulta kotiin. Kuten totesin, ei mummoankka nopeuksilla ajoa. Keskinopeus taisi olla ajotietokoneen mukaan jotain 105 - 110 km/h.

Mitä tämä olisikaan vastaavalla bensakoneella, 15-18L?

[Juhis]

Miten hitossa pääset matka-ajossa noihin lukemiin? Ootko ihan varma että se auto oli täysin kunnossa tai ei ollut peräkärryä perässä? e39 menee 3000km lapin reissun 6.3 keskikulutuksella, nopeus koko ajan rajoitus +10.

Kilometreistä on tullut 1300km Suomen ulkopuolella, jossa ajonopeudetkin on hieman eri luokkaa. Samoin Suomen puolella ajotapa on yleensä "kaikista ohi mistä vain pääsee", kun on tulossa työreissulta kotiin. Kuten totesin, ei mummoankka nopeuksilla ajoa. Keskinopeus taisi olla ajotietokoneen mukaan jotain 105 - 110 km/h.

[Petri.Kekkonen]

Itse tulin juuri eilisiltana Saksan reissulta E39 530dA:lla. Keskikulutus oli koko reissulle 7,9 l / 100km (n. 1500km matkalle).

Tässä kohtaan täytyy taas ylistää BMW:n taloudellisuutta! Itse ajoin 2 vuotta sitten Saksassa 2 viikkoa Alfa 156 1.9 JTD 16V M-Jet STW (150hv) vuora-autolla ja reilusti maantiepainotteisessa ajossa kulutus vaihteli haarukassa
7,5-8,0 l/100km. Auto oli noin 5000 km ajettu eli tuskin oli vielä rikkikään (tai no eihän sitä ikinä tiedä). Ei tuntunu moni suomalainen diisseli-kuski edes uskovan että on mahdollista, mutta näin vaan oli.