E39 530i vs 530d

[_nixu_]

Itsekkin lueskelin ketjun läpi ja moni tuntui ylistävän dieselin tulevaisuudessa olevan voittamaton. Kuitenkin nyt on julkisuudessa puhuttu, että dieselin päästöjen puhdistamisen takia tulevaisuudessa diesel ei enään sovellu yksityiskäyttöön.

Tästähän on jo havaittavissa nämä dpf-ongelmat kun autot on pätkäajossa.

http://www.iltasanomat.fi/autot/2179930

http://www.iltalehti.fi/autot/200712207009235_au.shtml

http://www.taloussanomat.fi/liikenne...a/20104907/139

Miten nuo DPF ongelmat liittyy tähän ketjuun kun E39:ssä ei moista keksintöä vielä ole :think

[Antsah]

Itsekkin lueskelin ketjun läpi ja moni tuntui ylistävän dieselin tulevaisuudessa olevan voittamaton. Kuitenkin nyt on julkisuudessa puhuttu, että dieselin päästöjen puhdistamisen takia tulevaisuudessa diesel ei enään sovellu yksityiskäyttöön.

Tästähän on jo havaittavissa nämä dpf-ongelmat kun autot on pätkäajossa.

http://www.iltasanomat.fi/autot/2179930

http://www.iltalehti.fi/autot/200712207009235_au.shtml

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/04/13/diesel-ei-olekaan-parempi-valinta/20104907/139

[Konda112]

Täytyy myöntää että todella viihdyttävä illan luku hetki oli kun luin topikin läpi

Kiitoksia kaikille kirjottaneille (väittelijöille)

[HC91]

Eli yksilökohtaista taitaa tuokin olla ja miten on pidetty autoa. Mitäs suurempia vikoja noissa 530iA on ilmennyt?

ei suurempia, enin osa ennakoivaa huoltoa viimeiset 2.5v/60tkm:

MAF:in ja kaasuläpän väliset letkut (rikki)
cold country-huohotin
jäähdytin (alareuna pullistunut)
vesipumppu (varuiksi)
moniurahihnat (menevät samalla)
vanoksen tiivisteet (kannattaa)
DISA-vispilä (räpisi)
nokkaketjun kiristin (varuiksi)

Mutta äkkiä noistakin se 700€ tulee osina, töistä en tiedä kun ite tullut tehtyä. Sitten on jotain tasonsäädön johtosarjaa (korjaus), takalasin pyyhkimen akselia yms. E39:lle yleistä juttua.

[Jonski|]

Eli yksilökohtaista taitaa tuokin olla ja miten on pidetty autoa. Mitäs suurempia vikoja noissa 530iA on ilmennyt?

[pere]

Odottamalla e39:t vaan vanhenee. Jos auto on oikealla varustuksella ja koeajolla kaikki toimii niinkuin pitää, niin rohkeasti vaan rahat tiskiin. Ei nuo dieselit nyt varmasti niin pommeja ole ettei niitä uskalla ostaa...kai.

Silläkin uhalla, että tuo perhetraktori nyt tämän sanottuani leviää välittömästi tuonne firman parkkipaikalle, niin mitään muuta vikaa ei ole reilun vuoden ja 40kkm aikana ollut, kuin talvipakkasilla kovaan webaston käyttöön ja lyhyeen ajoon hyytynyt akku. Muuten on menty toistaiseksi polttoaineen, verojen ja vakuutusten lisäksi ihan vain 200e oil servicellä. Korjaus ja huoltokustannuksiltaan 530d on ollut toistaikseksi edullisin auto mitä olen omistanut.

(Ai niin, onhan tuosta muuten palanut kuskin puolen ajovalo kahdesti, 7e/kpl tms.)

[HC91]

Autoa olisikin tarkoitus pitää useampi vuosi. Mutta sitäkin miettii, että mitä mahtaa olla reilu 300tkm ajettuna jälleenmyyntiarvo/ostaako noita enää kukaan siinä vaiheessa.

Ei niitä osta nyttenkään kukaan... 12500€ on ilmeisen kova hinta 200tkm ajetusta 10v. autosta pelottavan suurella moottorilla jos ei halua mitään vaihdossa.

3-4 vuotta lisää ja 300tkm mittarissa sama auto 5000€ pyynnillä on niin nolonwanha vitonen, josta ei (ostajan mielestä) kannata maksaa kolmea tonnia enempää :think Se on nyt jo siinä kintaalla kehtaako edes facelift:illa ajella

Päivän kunto ratkaisee, ehjä (ei ravista, tärise, puolla, kulkupuoli kunnossa, varusteet toimii) E39 tarjoaa kuitenkin euroille huikean vastineen, pirun hyvä matka-auto

Jos nyt olisin kolmeysiä ostamassa niin katsoisin ensin kunnon, varusteet, ulkonäön, korimallin, vaihteiston ja sitten vasta käyttövoiman...

[tuumas]

bensa nuilla kilometreillä tietenki

[Jonski|]

Autoa olisikin tarkoitus pitää useampi vuosi. Mutta sitäkin miettii, että mitä mahtaa olla reilu 300tkm ajettuna jälleenmyyntiarvo/ostaako noita enää kukaan siinä vaiheessa. Tosin kaverilla on 400tkm ajettu 530da, eikä heillä ole ilmennyt isompia ongelmia, laatikkoon öljyt vaihdettu 350 ajettuna, mutta kuittien seasta ei ainakaan löytynyt mitään, että olisi laatikkoa jouduttu vaihtamaan. Tosiaan, jos tuota nyt ei lähde hakemaan niin taidan jättää auton hakemisen suosiolla ens kevääseen.

[174000]

Tuota juuri mietinkin, vaikka 500e säästäisi polttoainekuluissa, niin voi se mennä sitten muihin remontteihin. Nytten vaan löytyi hakemillani varusteilla tuo dieseli, mutta mietityttää sen osto, jos osoittautuukin pommiksi. Pitäisikö sitten oottaa kevääseen ja jatkaa etsintöjä, ulkomailta kuitenkin tarkoitus hakea auto.

Odottamalla e39:t vaan vanhenee. Jos auto on oikealla varustuksella ja koeajolla kaikki toimii niinkuin pitää, niin rohkeasti vaan rahat tiskiin. Ei nuo dieselit nyt varmasti niin pommeja ole ettei niitä uskalla ostaa...kai.

[Jolli]

Jos haluat säästää polttoainekuluissa 500€/a, niin ota diesel.

Polttoainekulut ovat kuitenkin vain pieni osa kokonaiskustannuksia varsinkin sinun km-määrällä. Tuo säästetty 500€/a voi dieselin tapauksessa mennä moneen kertaan, jos sattuu arpaonni suosimaan mainitsemissasi vikakohteissa.

Toisaalta tuo 500€ menee helposti niin bensassa kuin dieselissäkin muihin remppoihin esim alustaan tuon ikäisessä autossa, joten tuo 500€ "säästömielessä" on jo hieman itsensä harhaanjohtamista, kun autona on 10v vanha 530i/d.

Itse ajelen bensalla n. 25tkm/a.

Asiaa voi myös miettiä siten että 4v ajelee ilman ongelmia ja sitten joutuu turbon vaihtamaan, 2ke on "säästynyt" tänä aikana.
Mutta kuten sanottua, 500eur uppoaa liian helposti alustan uusimiseen jne. Eli mieti päässä kumman haluat, tämän jälkeen etsit mahd. helmen yksilön, jossa olisi alusta jne jo korjattu.

[Jonski|]

Tuota juuri mietinkin, vaikka 500e säästäisi polttoainekuluissa, niin voi se mennä sitten muihin remontteihin. Nytten vaan löytyi hakemillani varusteilla tuo dieseli, mutta mietityttää sen osto, jos osoittautuukin pommiksi. Pitäisikö sitten oottaa kevääseen ja jatkaa etsintöjä, ulkomailta kuitenkin tarkoitus hakea auto.

[174000]

Eli tarkoitus olisi ostaa e39 530 automaattina, mutta ostaakko bensa vai diesel? Kilometrejä tulee vuodessa n. 20tkm. Laskin että diisseli tulis n.500e halvemmaksi. Mutta dieselmallissa tuntuu olevan noita kalliita vikakohteita esim. suuttimet, turbo ja automaattilaatikko? Kiikarissa olisi 530da -01 230tkm.

Jos haluat säästää polttoainekuluissa 500€/a, niin ota diesel.

Polttoainekulut ovat kuitenkin vain pieni osa kokonaiskustannuksia varsinkin sinun km-määrällä. Tuo säästetty 500€/a voi dieselin tapauksessa mennä moneen kertaan, jos sattuu arpaonni suosimaan mainitsemissasi vikakohteissa.

Toisaalta tuo 500€ menee helposti niin bensassa kuin dieselissäkin muihin remppoihin esim alustaan tuon ikäisessä autossa, joten tuo 500€ "säästömielessä" on jo hieman itsensä harhaanjohtamista, kun autona on 10v vanha 530i/d.

Itse ajelen bensalla n. 25tkm/a.

[Jonski|]

Eli tarkoitus olisi ostaa e39 530 automaattina, mutta ostaakko bensa vai diesel? Kilometrejä tulee vuodessa n. 20tkm. Laskin että diisseli tulis n.500e halvemmaksi. Mutta dieselmallissa tuntuu olevan noita kalliita vikakohteita esim. suuttimet, turbo ja automaattilaatikko? Kiikarissa olisi 530da -01 230tkm.

[MrBubbles]

Hyvinhän säkin vedät.

Ääni otsikon alkuperäisistä autoista dieselille käytännön suorituskyvyn ja julman alaväännön ansiosta.

softatun 535d:n omistavana pelottaa tuo julma alavääntö..hieman off topic mutta.. käytän siis ehdottomasti kierroksia kun annan monoa sille. x30d toki eri asia kun ei sitä vetoa siellä ylhäällä enää ole.