E38 ostamassa

[WSE1]

Mielestäni tuo 5,4 litrainen V12 on paras vaihtoehto E38 koriin

No eihän. Kyllähän se Hartgen kutittelema 6,0 on mielenkiintoisempi vaihtoehto?

[bemu2000]

Ainakin tuo vanha 3-litrainen V8 lähtee kuin lehmä ojasta. Aika lailla piti antaa kenkää, ennen kuin kulki kepeästi. Pienimmillä moottoreilla E38:n massa todella tuntuu. Itse ottaisen juuri tuon 4,4-litraisen.

tottakai esim. 325i lähtee kuin lehmä ojasta jos vertaa vaikka M3:en... 728:lle ilmoitettu 0-100 8,6s, mikä ei ole ollenkaan paha ja tuskin 730i ainakaan hitaampi on.

mitkähän mahtaa olla viralliset 730i:n kulutukset? olikos tuo vielä ihan 16 venttiilinen?

[sirkus]

alpina b12 6.0 430hp ois tieety kunkku mut kyl tolla normi 750i:lläkin just kerkee. Kulutus on kova mut eihän se bensa oo kallista korkeintaan köyhistä tuntuu siltä. Lukkoa ei oo tainnu e38:siin saada ja kyllä tuo dsc ajovakautus on ainakin kitkoilla suomen talvessa ihan kiva varuste. Mitään suurempia ongelmia ei ainakaan itellä tullu vastaan talviautoilussa. Niin ja kyllä 3.0kin on 32v 4nokkanen kuten muutkin kasit.

[Gifu]

Joo joo.. hartgee ja v12, niihän se menee jengi alkaa innostua taas..

Mut kyllä se 728iA on ihan riittävä arkikäyttöön. Tekniikka luetettava ja kulutus maltillinen. Hankkis tosta vielä sillä uudemmalla koneella, -98 loppuvuonna tulleella ja kaikilla herkuilla! Ite en jaksais työnnellä noilla vanhemmilla -94-96 ikäluokan vehkeillä, ruostetta saattaa jo löytyä ja vanhaa tekniikkaa ja plaa plaa. ..jos seiskoista puhutaan Tietty kyllähän se 4.4l v8 maukas ois, mutta jos ei kummemmin tarvii päästellä.. ni mitä sillä sit tekee...

[WSE1]

Tietty kyllähän se 4.4l v8 maukas ois, mutta jos ei kummemmin tarvii päästellä.. ni mitä sillä sit tekee...

No kyllä sen ihan normiajossakin huomaa minkälainen kone siellä pellin alla on. Isommalla kun kulkee aina vain vaivattomammin vaikkei kiihdytellä tarvisikaan.
Toki seiska hyvä on koneella kuin koneella, sekin on niin paljon kiinni mitä autossa arvostaa. Autoharrastajana on vaikeaa nähdä syitä siihen miksi koneen pitäisi olla pieni (kulutuserot kuitenkin marginaalisia = merkityksettömiä muihin menoihin nähden), mutta se yksilöhän se tietenkin ostetaan mikä sopivan kuntoisena ja hintaisena eteen tulee ja jos siinä nyt sitten on pienempi kone niin sitten on.

[bemu2000]

No kyllä sen ihan normiajossakin huomaa minkälainen kone siellä pellin alla on. Isommalla kun kulkee aina vain vaivattomammin vaikkei kiihdytellä tarvisikaan.
Toki seiska hyvä on koneella kuin koneella, sekin on niin paljon kiinni mitä autossa arvostaa. Autoharrastajana on vaikeaa nähdä syitä siihen miksi koneen pitäisi olla pieni (kulutuserot kuitenkin marginaalisia = merkityksettömiä muihin menoihin nähden), mutta se yksilöhän se tietenkin ostetaan mikä sopivan kuntoisena ja hintaisena eteen tulee ja jos siinä nyt sitten on pienempi kone niin sitten on.

ai marginaalinen... jos oletetaan että auto on kunnossa, niin eipä johonkin suodattimiin ja öljyihin paljon rahaa mene. kulutus ero 728 ja 740 välillä on n.400e/10000km. noo taskurahoja

[WSE1]

No joo... kompromisseja. Oman kompromissini olen tehnyt siinä etten tupakoi enkä juuri juopottelekaan joten eipä se niin paljoa haittaa vaikka siihen bensiiniin meneekin sitten vähän enempi. Toisaalta onhan niitäkin ihmisiä jotka ostaa pieniruokaisen mutta kun se ei kulje niin sitä sitten poljetaan kuin viimeistä päivää - hyvästi taloudellisuus. Ei tarkoita 728:a, ainakin paperilla suoritusarvot ovat ihan hyvät, ja kyllähän tuo meikäläisellekin kelpaisi sopivilla varusteilla, ainakin käyttöautoksi.
Yksi kysymys vielä: oliko E38 L -mallia saatavana ainoastaan 740 ja 750 malleista vai myös 735 ja 728 tai jopa dieselinä?

[KFZ-Koenig]

Yksi kysymys vielä: oliko E38 L -mallia saatavana ainoastaan 740 ja 750 malleista vai myös 735 ja 728 tai jopa dieselinä?

Löytyy kaikki bensamallit langina, mutta dieseleistä ei niitä ole jostain syystä tehty.

[nootti84]

Itse tuli juuri ostettua 740 ia steptronic vaihteistolla, toivottavasti saa olla tyytyväinen ostokseen

[Bmw Master]

kulutus ero 728 ja 740 välillä on n.400e/10000km. noo taskurahoja

728:sia ajaneena suosittelen normaali käyttöön. Loistava peli, teho ja suorituskyky riittää mainiosti. Jos rahaa on ja aina on kiire niin isompaa vaan alle.

Tuo kulutus ero aika moinen, jos ajaa 30tkm vuoteen niin 1200€ on paljon, sillä lentää pariksi viikoksi Brasiliaan hummailee joka vuosi! Siellä kun rantatuolissa makaa niin ei paljon koneen koot kiinnosta, naapuri jäätyköön suomeen 4,4litrasen kanssa Huolloissa varmaan kuutoskone säästää lisää, korjauksista puhumattakaan.

Itse en ostaisi 750:stä, mutta eipä mulla kyllä olisi rahaakaan!

[WSE1]

Löytyy kaikki bensamallit langina, mutta dieseleistä ei niitä ole jostain syystä tehty.

No sitten lisäkysymys : onko 728 langiin ollut saatavilla kaikki samat varusteet kuin 750 langiin? Ja mitenkä nämä individual- mallit, vai mikäkö se nyt e38:ssa on ns. huippumalli?

[WSE1]

Tuo kulutus ero aika moinen, jos ajaa 30tkm vuoteen niin 1200€ on paljon, sillä lentää pariksi viikoksi Brasiliaan hummailee joka vuosi! Siellä kun rantatuolissa makaa niin ei paljon koneen koot kiinnosta, naapuri jäätyköön suomeen 4,4litrasen kanssa

No on kulutusero, mutta onko se todellisuudessa/käytännössä noin suuri. Kyllähän nyt seiskan omistajilla yleensäkin on vähintään kaksi autoa joten maantiellähän noilla pääasiassa ajetaan ja kaupunkiajoa enempi sitten sillä toisella luultavasti pienemmällä. Maantiekulutuksissa nuo erot tuskin dramaattisia ovat?
Toisaalta, minulla kertyy tuohon nykyiseen seiskaan jotain 10tkm/vuosi joten eipä sillä mahdollisella 400 € paljoa kaukomatkoja tehdä... voidaan tietysti vielä spekuloida sillä jotta jos saankin ostaa aivan samankuntoisen 750:n esim. 4000€ halvemmalla (suuren kulutuksen vuoksi) kuin vastaavan 728:n niin mikä on kokonaissäästö seuraavan kymmenen vuoden aikana ? (huollot ja korjaukset kun tehdään omassa pajassa niin niiden hinnalle on se ja sama, tässä tapauksessa).

[KFZ-Koenig]

No sitten lisäkysymys : onko 728 langiin ollut saatavilla kaikki samat varusteet kuin 750 langiin? Ja mitenkä nämä individual- mallit, vai mikäkö se nyt e38:ssa on ns. huippumalli?

Perussääntöhän noissa on se, että rahalla on saanut ja saa mitä vaan. Individual, eli M GmbH:n ukkelit on rahaa vastaan asentanut, vaikka poreammeen takapenkin tilalle, jos asiakas on vain halunnut. Elikkä teoriassa kaikki varusteet on saatavissa kaikkiin malleihin. Jos ihan maalaisjärjellä ajattelee, niin pikkukoneisissa on aina keskimääräisesti huonommat varusteet kuin isokoneisissa. Ihan vaan sen takia, että varusteet on niin kalliita, että jos on ollut rahaa kaikkiin varusteisiin, niin sitten ei ole koneen koossakaan tarvinnut säästää.

Individual ei välttämättä tarkoita, että siinä on kaikki helyt, vaikka näin usein onkin. Pelkkä erikoinen värivalinta voi olla jo individual. Highline on sellanen, jossa on jo monelle tarpeeksi varusteita. 7er.com:sta löydät lisätietoa noista varusteista:

http://www.7-forum.com/modelle/e38/preise_ausstattung.php#SerienAusstattung

http://www.7-forum.com/modelle/e38/highline_ausstattung.php

http://www.7-forum.com/modelle/e38/sonderausstattung.php

http://www.7-forum.com/modelle/e38/fondorientierte_sonderausstattung.php

http://www.7-forum.com/modelle/e38/mobile_kommunikation.php

KULUTUKSISTA JA KUSTANNUKSISTA:

Itselle sopivin malli löytyy parhaiten ottamalla joistain liikkeistä koeajoon useamman eri mallin, jokaisen esim. viikonlopuksi ja testaamalla omalla ajotyylillä, omassa kaupungissa mitä se auto kuluttaa. Kuten joku aikaisemmin jossain topicissa kirjoitti, ei Hgin keskustan kulutusta voi verrata Utsjoen keskustan kulutukseen. Samoin toisen kevyt kaasujalka on toisen raskas. Eli muiden ilmoittamia kulutuslukemia pitää tulkita kriittisesti. Jos polttoainelaskulla tai huoltokuluilla ei ole väliä, niin aina kannattaa valita tehokkain malli, koska hankintahinta on käytännössä aina sama. Jos taas haluaa käyttää säästyneet rahat johonkin muuhun kuin autoiluun, niin sitten valitsee jonkun tehottomamman mallin omien tarpeiden mukaan.

Itellä on ollut vajaa 3v tuollainen 728 alla ja hyvin on silläkin pärjännyt. Lisätehosta ei olisi mitään haittaa esim. Alpina B7 tai 750L olisi ihan kiva, mutta pieniä laskelmia tehdessäni tulin siihen tulokseen, että oikeastaan vain S-koppasella mersun superturbodieselillä saan ison kopan, 400-500hv ja pienen kulutuksen yhdistettyä niin, että polttoainesäästöjen tuomilla tuhansilla euroilla voin vuosittain lyhentää talolainaa. Bemaridieselit jätin suosiolla pois laskuista

[WSE1]

polttoainesäästöjen tuomilla tuhansilla euroilla voin vuosittain lyhentää talolainaa. Bemaridieselit jätin suosiolla pois laskuista

Kiitoksia linkeistä. 728:ako on ollut myös manuaalivaihteisena?
Jos tuhansista euroista puhutaan vuositasolla niin pitää niitä kilometrejäkin sitten kertyä? Mutta sinänsä kyllä kiinnostavaa olisi minkälaisiin kulutuslukemiin tuolla 728:lla olet päässyt?

[Bmw Master]

voidaan tietysti vielä spekuloida sillä jotta jos saankin ostaa aivan samankuntoisen 750:n esim. 4000€ halvemmalla (suuren kulutuksen vuoksi) kuin vastaavan 728:n niin mikä on kokonaissäästö seuraavan kymmenen vuoden aikana

Tämä aivan totta, hyvä 728 maksaa. Ja ainahan tämän tyyppisissä autoissa kannattaa muistaa, että ne on olleet uutena kalliita autoja joiden käyttökulut edelleen on normi mopoon verrattuna kovat.