80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[Tylyttäjä]

Kaverilla S4 noilla turboilla. Sillä on nyt tuo mun PBox lainassa. MAF-arvojen perusteella siellä on jopa n. 440hp ja 560Nm, ehkä todellisuudessa sitten hiukan vähemmän. Ihan kivoja arvoja tuli kuitenkin:

• 80-120km/h 2,6s (2. ja 3. -vaihteilla) -> selkeesti reippaampi kuin tuo mun M5 (mulla taitaa olla enkat nyt 2,9s), välitykset osuu S4:ssä tähän hyvin, kuten sanoit!
• 100-200km/h 11,xx (3. ja 4. vaihteilla) -> tässä ei ihan pärjää omalle M5:lle, tosin tuo oli kaverin eka veto. Veikkaan hänelle 10s alituksenkin olevan mahdollista, kun saa kaikki menemään nappiin, esim. ahdot eivät saisi tippua yhtään vaihdossa, koska näkyy heti ajassa..

Testailu jatkuu kuulemma tänään..

Kertokaas joku, että miten tuollainen S4 kannattaa lähettää paikaltaan, kaveri kertoi sen olevan melko haastavaa? Uskaltaako tuupata vaan kaasun pohjaan ja kytkin syrjään, eli kestääkö nelivetoisen paikat, kun laitetaan heti kaikki peliin (kaveri ei ole tätä uskaltanut vielä yrittää)? Vähänkään varovaisempi lähtö ei tuolla meinaa onnistua, koska kestää liian kauan että saa ahdot.. 6s on 0-100km/h tällä hetkellä, ja kyllähän tuolla nyt pitää 4s puolelle päästä. Ja pääsekin varmasti, jos uskaltaa ottaa rajun lähdön

Ja vielä jaksan jatkaa tätä topikkia Audifinns -forumilta:

Kyllä noi vanhemmat M5 menee aika suurella toleranssilla eli tuo 12-13 on mahdollista vanne/rengaskoosta riippuen

Itsellä menee farkku ässä tasan 9 s ja auto painaa kuskin kanssa 1800 kg (punnittu). Tämä lienee painavin malli kattoluukkuineen, 19" renkaineen ja sähkö Recaroineen. Sedan ässä punnittu samalla toista sataa kiloa vähemmän

Jos maf lukemaa haluaa tarkastella, niin mulla maf pohjaa 364.08 g/s noin 5800 lähtien loppuun asti. Ahdot 1.5 bar läpi kierrosten, K04 setti jäähyineen säädettynä.

Mulla meni 10 s 1.4 bar, kun autoa ei ollut säädetty ja oli penkitetty 425 hv.

Eli tuo piristetty Audi S4 B5 menee hyvin pitkälti samaan tahtiin tuon mun auton kanssa. Ei mikään ihme, koska tehoa on renkailla hyvin lähelle sama määrä (Audissa 4-veto haukkaa vähän enemmän kuin Bemarin takaveto) ja painoa on myös saman verran.

Eli ihan normaaleja aikoja tämäntehoiselle/painoiselle autolle. Jos kestää yli 13s, niin ehkäpä kaikki pollet eivät ole pellin alla?

[_nixu_]

Joo vähän reilu 13s taitaa mennä tuo 100-200, ja tuo limitti oli päällä kun aluksi ajattelin miatata vaan 100-170 ajan mutta suoraa riittikin pidemmällekkin.

Niin eikös sulla ollu muutama hevonen hukassa dynon perusteella + aavistuksen painavammat 19" vanteet alla. Äkkiäkös noista kymmenyksiä kertyy :think

[jumbo]

Niin eikös sulla ollu muutama hevonen hukassa dynon perusteella + aavistuksen painavammat 19" vanteet alla. Äkkiäkös noista kymmenyksiä kertyy :think

Joo 360/494 oli dynossa silloin vanhoilla maffeilla, mutta tuntuis olevan aika yleista että 12-13s menee 100-200km/h.

[HC91]

tuntuis olevan aika yleista että 12-13s menee 100-200km/h.

Mikä on sekin aika kovaa valuuttaa jos katsoo 90-luvun alkupuolen tuloksia

E30 M3 Sport Evo 22.5s
E34 M5 3.6 17.2s
ALPINA B10 Bi-turbo 14.1s
E34 M5 3.8 15.3s
E34 M5 Touring 16.9s
E31 850CSi 15.2s

tai 10v. sitten: E52 Z8 12.0s ja 11.5s

Seisovan kilsan aika kertoisi kulkupuolesta varmaan paremmin, mutta laillisia tilaisuuksia on siihen tarjolla kovin rajallisesti - missäs on seuraavat nopeusajot?

[Tomba87]

Seisovan kilsan aika kertoisi kulkupuolesta varmaan paremmin, mutta laillisia tilaisuuksia on siihen tarjolla kovin rajallisesti - missäs on seuraavat nopeusajot?

Joensuussa ainakin taitaa olla 3.7 vauhtiajot. Kovaa tuntuu Tylyttäjän femma kulkevan, ei voi muuta sanoa.

[riuska]

Joo 360/494 oli dynossa silloin vanhoilla maffeilla, mutta tuntuis olevan aika yleista että 12-13s menee 100-200km/h.

Aika paljon eroa mitä tehdas ilmottaa 40hv...

[Maza]

Tuossa tänään mitattu 100-200km/h aika http://www.youtube.com/watch?v=08kSbM_ICDU että aika kovaa kulkee tylyttäjällä kun ainakin aiemmin kirjoitti että 0-100(5,1s) ja 100-200 (8,8s) ajat yhdistämällä menisi 0-200 13,9s
Mutta uskottava se sitten on, meillä muilla nämä normi M5:set ei vaan kulje

Täällä kulkee vakio M5 suunnilleen samaa tahtia. Kuvanauhalta mitattuna 4,5-4,6s 100-150km/h väli (sun videossa jotain 4,8s?). MAF testi antaa korjattuna arvona 149L/h.

Ihan mielenkiinnosta. Paljonko tylyttäjän 417hv M5 antaa MAF testissä ? En nyt siis spekuloi aikoja - ei kiinnosta niin paljoa. Nämä lohnat mihinkään kulje muutenkaan. Kiinnostaisi vaan saada jonkinlainen näppituntuma tuon L/h arvon ja mitatun tehon välille.

[HC91]

"vakio eekolmeneljä kolmepistekasi ämfemma jättää sen"

tuossa jumbon videossa näkyypi nyt aika selvästi että se vaimennettu nopeusmittari on itse asiassa jäljessä :think

wanhukselle tehtaan speksaamasta 0-120km/h / 8.1s on hyvällä lähdöllä otettavissa jokunen kymmenys pois:

http://www.youtube.com/watch?v=nAfPzqj0Wgs

L/H-lukemasta muistelisin että kun vajaa pari vuotta sitten dynotettiin 252kW, niin tiukkaa teki saada yli 100l/H OBC:n valikkoon.

[Tylyttäjä]

Täällä kulkee vakio M5 suunnilleen samaa tahtia. Kuvanauhalta mitattuna 4,5-4,6s 100-150km/h väli (sun videossa jotain 4,8s?). MAF testi antaa korjattuna arvona 149L/h.

Ihan mielenkiinnosta. Paljonko tylyttäjän 417hv M5 antaa MAF testissä ? En nyt siis spekuloi aikoja - ei kiinnosta niin paljoa. Nämä lohnat mihinkään kulje muutenkaan. Kiinnostaisi vaan saada jonkinlainen näppituntuma tuon L/h arvon ja mitatun tehon välille.

Mä luulen, että ei se ihan suoraan kerro voimavaroja tuo litraa per tunti -lukema. Meinaan mulla laihennettiin dynossa ja laitettiin lisää ennakkoa, niin tehot nousi.. Ennen säätöä antoi joku 141-143L/h, nyt säädön jälkeen en ole muistanut katsoa..

[jumbo]

Aika paljon eroa mitä tehdas ilmottaa 40hv...

No ne on noita dynoarvoja, jokapäivä saattaa tulla eri tulos johtuen monesta muuttujasta. Kulkupuoleltaan tuo tuntuu vastaavan muita vakioita M5:sia. Esim. Lappeenrannan ilmailupäivillä meni 1700m matkalla 248km/h, vaikka lähtö oli niin pielessä että vartti oli 14,7

Edit. Ja vähän joo näyttäs viisari tulevan perässä, jos vertaa OBC:n näyttämään nopeuslukemaan. Ja varmaan tien epätasaisuudesta johtuen välkyttää dsc-valoa vielä 170km/h vauhdissa

[jumbo]

Mä luulen, että ei se ihan suoraan kerro voimavaroja tuo litraa per tunti -lukema. Meinaan mulla laihennettiin dynossa ja laitettiin lisää ennakkoa, niin tehot nousi.. Ennen säätöä antoi joku 141-143L/h, nyt säädön jälkeen en ole muistanut katsoa..

Ja vaikuttaako vielä nostettu kierroslukukin sitten jos nyt menee MAF-arvoja katsomaan:think

[Tylyttäjä]

Ja vaikuttaako vielä nostettu kierroslukukin sitten jos nyt menee MAF-arvoja katsomaan:think

Niin joo, pitäshän se tietty enemmän sitten taas soppaa syödä jos kiertääkin korkeemmalla.. Enemmän työtahteja per sekuntti.

[jumbo]

Tuossa tänään mitattu 100-200km/h aika http://www.youtube.com/watch?v=08kSbM_ICDU että aika kovaa kulkee tylyttäjällä kun ainakin aiemmin kirjoitti että 0-100(5,1s) ja 100-200 (8,8s) ajat yhdistämällä menisi 0-200 13,9s
Mutta uskottava se sitten on, meillä muilla nämä normi M5:set ei vaan kulje

Katsoin videoeditorilla noita aikoja, niin 100-150km/h = 5s, 100-170km/h = 8s ja 100-200km/h = 13,2.

Kaikki siis mittaristostalaskettujaepämääräisiävertailukelvott omiamutuaikoja

[Mikaatm]

Esim. Lappeenrannan ilmailupäivillä meni 1700m matkalla 248km/h, vaikka lähtö oli niin pielessä että vartti oli 14,7

Ei vaikuta vartti juuri ollenkaan loppunopeuteen mailille jos nyt et ole puoli kaasulla ajellut varttia.

[jumbo]

Ei vaikuta vartti juuri ollenkaan loppunopeuteen mailille jos nyt et ole puoli kaasulla ajellut varttia.

No jokatapauksessa Luulisi että jos 400m kohdalla on enemmän nopeutta, niin ehtisi sitä kerätä enemmän tuonne 1700m kohdallekkin:think

Tuossa muuten joku muumiopostaus M5B:ltä 470hp vitosesta ja sen kiihtyvyyksistä. KLIK