80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[Tylyttäjä]

Aika hyvin jos samaan menee kuin e60, esim. tässä suunnilleen samat kiihdytykset ja eroa kyllä on. http://www.youtube.com/watch?v=my3Mb...eature=related

Ei pahalla mutta alkaa menemään osastoon "uskon kun näen"

Eipä tuossa PBoxissa ole virheen mahdollisuutta, niin tarkka & luotettava kapine on kyseessä. Ainoat mahdolliset jossittelut jää sitten olosuhteisiin, eli oliko baana varmasti about tasaisen (ei alamäkeä) ja mistä suunnasta tuuli ja kuinka kovaa. Silmämääräisesti arvioiden oli suht tasainen paikka eikä tuultakaan erikoisemmin.. Vedän vielä muutaman kerran, niin nähdään minkälaista hajontaa tulee.

Tässä kyllä näkyy nyt jo nuo muutokset, varsinkin se, että kiertää 500rpm korkeammalla kuin vakio. Siitä kello tykkää, kun voidaan vetää pidemmälle pienemmällä vaihteella. Pienemmällä vaihteella kun kiihtyy aina paremmin kuin suuremmalla, näin karkeasti sanottuna

Youtube videoihin en ole koskaan luottanut enkä luota, kun ei ole kaikkia muuttujia tiedossa. Kelloon luotan kyllä

Edit. Paljonko tehdas lupaa e39 m5:lle 100-200?

Vakioilla näyttää menevän n. 11-12s, sen mitä olen netistä löytänyt. Tehdas ei taida ilmoittaa tuota aikaa ollenkaan.

[Juhis]

Sen verran pakko sanoa offtopicina näihin suorituskykyjuttuihin, että minä uskon sen, minkä näen omin silmin Saksan autobaanalla auton ratin takaa tai Bimmerpartyillä selostamokopista. Kaikki muut mittaukset, testit ja jutut on minulle täysin turhaa. Eli kyllä se kadulla ja radalla ratkaistaan, kellä ne vehkeet kulkee ja kestää.

Eli tervetuloa kaikki tähänkin keskusteluun kirjoittaneet Bimmerpartyille heinäkuun alussa kokeilemaan oman auton tai moottoripyörän suorituskyky varttimailin kiihdytyskilpailuun. Ei ole enää sen jälkeen Esson baarin puheita!

[Tylyttäjä]

Sen verran pakko sanoa offtopicina näihin suorituskykyjuttuihin, että minä uskon sen, minkä näen omin silmin Saksan autobaanalla auton ratin takaa tai Bimmerpartyillä selostamokopista. Kaikki muut mittaukset, testit ja jutut on minulle täysin turhaa. Eli kyllä se kadulla ja radalla ratkaistaan, kellä ne vehkeet kulkee ja kestää.

Eli tervetuloa kaikki tähänkin keskusteluun kirjoittaneet Bimmerpartyille heinäkuun alussa kokeilemaan oman auton tai moottoripyörän suorituskyky varttimailin kiihdytyskilpailuun. Ei ole enää sen jälkeen Esson baarin puheita!

Jees, sama juttu. Itse ole tuota PBoxia testaillut myös varttimaililla eri laitteilla; näyttää täsmälleen samoja tuloksia kuin varttimailin kellot, eli luotan kyllä tuohon. Samoin esim. TM on testeissään todennut; näyttää oikein, eli samaa kuin referenssilaite (Peiseler -pyörä):

http://www.tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/TM_2009_12_128.pdf

Parasta tarkkuutta osoitti Performance
Box, joka mittasi oman sisäisen
antenninsa avulla kiihtyvyystuloksia,
jotka poikkesivat vertailuarvosta
vain 0,08 sekuntia. Ulkoisen
antennin avulla ero vertailuarvoon
kapeni jo 0,02 sekuntiin, joka menee
jo vertailuarvon virherajan sisään,
eli mittaustarkkuuden rajoissa Performance
Boxin tulos oli sama kuin
vertailuarvo.

[Tylyttäjä]

Tossahan joutuu jo dieseliäki kierrättää yli kahden tonnin että samaan aikaan pääsee

Ei vaan, aivan uskomattoman kova aika kyllä, just kun vertailee muihin niin

Oletko mittaillut, että miten tuo piristetty 535 menee 100-200km/h?

[primerap10gtr]

Paljonko sulla pitäis olla tehoa?

Volvossa ei ole nyt kuin 350hp/450nm ja 1300kg painaa auto ilman kuskia. Maza:n vakio Bmw e39 M5 meni mun vanhan setin kanssa samoihin 100-200km/h eli 13.5s tällöin oli tehoa mulla 280hp/400nm. Testattu myös toisen e39 M5sen ja e46 m3sen kanssa ja samalla tapaa kulkivat kuin mun auto vanhalla setillä.

Kävin hetki sitten (suljetulla alueella) kokeilemassa 100-200km/h. 3-4 vaihteilla meni 8,8s.

Toi sun mittaama 8.8s e39 M5selle kuullostaa kyllä vähän kovalle...

Vertaa vaikka tähän:

http://www.einszweidrei.de/bmw/m5e39st1999-1.htm

[Tylyttäjä]

Volvossa ei ole nyt kuin 350hp/450nm ja 1300kg painaa auto ilman kuskia. Maza:n vakio Bmw e39 M5 meni mun vanhan setin kanssa samoihin 100-200km/h eli 13.5s tällöin oli tehoa mulla 280hp/400nm. Testattu myös toisen e39 M5sen ja e46 m3sen kanssa ja samalla tapaa kulkivat kuin mun auto vanhalla setillä.



Toi sun mittaama 8.8s e39 M5selle kuullostaa kyllä vähän kovalle...

Vertaa vaikka tähän:
http://www.einszweidrei.de/bmw/m5e39st1999-1.htm

Kuulostaa tosiaan kovalle (niin itsekin yllätyin), mutta sen verran se nyt meni Toisaalta melko linjassa tuon sun auton kanssa, koska tehoa on 70hp enemmän ja kiertää melko kivasti nyt, ja aika on 1,9s parempi. Näissä vauhdeissa se painoero alkaa jo menettämään merkitystään, ja sitä vähemmän se merkkaa, mitä enemmän vauhtia on. Jos M5 on mennyt tasatahtiin 280hp auton kanssa, niin siinä ei kyllä ole silloin kaikki konit pellin alla.. Itselläni on ollut M3 jossa oli 286hp; ei mitään jakoa M5:lle tuossa hommassa.

Veikkaan tosiaan, että 500rpm lisäkierroksilla on enemmän merkitystä kun sillä 25hp/30Nm lisällä, joka tuli ehjään täysitehoiseen vakioon nähden.

[Mikaatm]

Kävin hetki sitten (suljetulla alueella) kokeilemassa 100-200km/h. 3-4 vaihteilla meni 8,8s.

Ei nyt millään pahalla, mutta kyllä pikkasen epäilen tuota mittaus tulosta.

Kun katsoo sun tehopaperia, niin ei siinä niin suurta eroa ole vakioon että noin paljon "vakion" ajasta oikeesti tippuisi.

Sen verran itsekkin tiedän kyydissä olleena kun on ajettu E39 M5 vastaan (jossa on ollut konit tallella, mitattu) niin kyllä huomattavasti pienempi tehoisella etuvetosella oikeesti pystyy pistää kampoihin oikein hyvin, oli siinä M5 kuskilla ihmettelyä. Ja tässä testissä testaus väli oli vielä isompi kuin tuo ja aivan rintarinnan meni.

[Tylyttäjä]

Ei nyt millään pahalla, mutta kyllä pikkasen epäilen tuota mittaus tulosta.

Kun katsoo sun tehopaperia, niin ei siinä niin suurta eroa ole vakioon että noin paljon "vakion" ajasta oikeesti tippuisi.

Sen verran itsekkin tiedän kyydissä olleena kun on ajettu E39 M5 vastaan (jossa on ollut konit tallella, mitattu) niin kyllä huomattavasti pienempi tehoisella etuvetosella oikeesti pystyy pistää kampoihin oikein hyvin, oli siinä M5 kuskilla ihmettelyä. Ja tässä testissä testaus väli oli vielä isompi kuin tuo ja aivan rintarinnan meni.

Toki saa epäillä, se on ihan tervettä 8,8s oli aika ja kuten sanoin, niin ainoat mahdolliset häiriötekijät liittyy sitten olosuhteisiin (eli joko alamäkeä tai reipas myötätuuli). Käyn vetämässä uudestaan joku päivä ja laitan lokikäppyrät tänne

[Mikaatm]

Toki saa epäillä, se on ihan tervettä 8,8s oli aika ja kuten sanoin, niin ainoat mahdolliset häiriötekijät liittyy sitten olosuhteisiin (eli joko alamäkeä tai reipas myötätuuli). Käyn vetämässä uudestaan joku päivä ja laitan lokikäppyrät tänne

Tottakai häiriötekijöinä on varmaan voinut olla mahdollinen alamäki ja myötätuuli, mutta sen verran itse testanneena gps pohjasia mittalaitteita, niin suuria vaihteluita on valitettavasti tullut.

Odotellaan uutta testausta ja myös jos vain pääset ajamaan tänä kesänä johonkin maili "kisoihin" myös.

[Tylyttäjä]

Tottakai häiriötekijöinä on varmaan voinut olla mahdollinen alamäki ja myötätuuli, mutta sen verran itse testanneena gps pohjasia mittalaitteita, niin suuria vaihteluita on valitettavasti tullut.

Odotellaan uutta testausta ja myös jos vain pääset ajamaan tänä kesänä johonkin maili "kisoihin" myös.

Ei tule tuossa laitteessa, sen verran sitä on testattu. Tossa testi, jos kiinnostaa:

http://www.tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/TM_2009_12_128.pdf

Esim. suurin osa auto ja pyörälehdistä tekee suorituskykymittaukset Racelogicin vehkeillä:

http://www.vbox.fi/#/performancebox/4531235833

Jos olet päässyt testaamaan ko. vehjettä, niin olet varmasti samaa mieltä Itsellänikin on melko negatiivinen kuva lähes kaikista muista GPS-pohjaisista vehkeistä (nimenomaan kiihdytyksen mittaamisessa), vaikka olisi 5Hz laite. Tuossa on 10Hz siru ja muutenkin laite on tehty pelkästään suorituskyvyn mittaamiseen.

Eli tuota en kyllä lähtisi kyseenalaistamaan, sen verran vakuuttavat näytöt on tuolla laitteella. Isekin olen tehnyt monia melko perustavanlaatuisia testejä sille. Pääsyin täsmälleen samaan lopputulokseen kuin TM.

[Juhis]

Ei muuta kuin varttimailille ja nopeusajokisoihin katsomaan, kellä vehkeet kulkee ja kestää. Sitten ei tarvitse selitellä enää kenellekään mitään. Edelleen sanon, että kyllä on tullut huomattua, että ihan sama mitä missäkin vehkeessä on paperilla tai mittauksissa, niin kyllä se kulkupuoli kadulla tai radalla ratkaistaan.

[Mikaatm]

Tylyttäjä: Kuinka paljon luulet/tiedät et autosi muuten sais nopeutta maililla?

Edelleen sanon, että kyllä on tullut huomattua, että ihan sama mitä missäkin vehkeessä on paperilla tai mittauksissa, niin kyllä se kulkupuoli kadulla tai radalla ratkaistaan.

Totta

[Tylyttäjä]

Ei muuta kuin varttimailille ja nopeusajokisoihin katsomaan, kellä vehkeet kulkee ja kestää. Sitten ei tarvitse selitellä enää kenellekään mitään. Edelleen sanon, että kyllä on tullut huomattua, että ihan sama mitä missäkin vehkeessä on paperilla tai mittauksissa, niin kyllä se kulkupuoli kadulla tai radalla ratkaistaan.

Jees, täytyy käydä. Toki olen käynyt ennenkin monta kertaa, ja PBox on näyttänyt kymmenyksen tarkkuudella samaa tulosta. Tuossa yksi testi, kokeilin sitä kaverin Dodge Chargerissa (elokuussa 2008 ajettu):

Tässäpä nyt sitten vertailudataa varttimaililta, tänään Kiikalassa ajettu.

Boxi oli Dodge Charger vm. -70 kyydissä, 528 isolohko, ihan puhdas katuauto. Painoa kuskin kanssa 2000kg. Kone on hyvin miedosti viritetty, mieto laahaava nokka yms. Toimivuus katuajossa on ollut pääpainona. Vääntöä siinä on vajaa 1000Nm@3300rpm ja tehoa n. 550hp@4800rpm kampuralla. Tehoahan tuosta saisi todella helposti lisää vaihtamalla esim. rajumman rullanokan jne., mutta se ei ole ollut tavoitteena.

Mulla oli PBoxissa 1ft roll out päällä, ja radalla oli käytössä about se 1ft roll out matka, kävin tarkastamassa. Ulkoinen antenni oli Chargerin katolla kiinni.

___________________________________

Veto 1:
PBox 402m: 12.3s / 186.6km/h
Kennot 402m: 12.311s / 185.76km/h
PBox 201m: 8.1s / 150.7km/h
Kennot 201m: 8.052s

Ero 402m: PBox -0.011s / +0.84km/h
Ero 201m: PBox +0.048s
___________________________________

Veto 2:
PBox 402m: 12.2s / 188.0km/h
Kennot 402m: 12.140s / 187.30km/h
PBox 201m: 7.9s / 151.5km/h
Kennot 201m: 7.908s

Ero 402m: PBox +0.060s / +0.70km/h
Ero 201m: PBox -0.008s
___________________________________

Veto 3:
PBox 402m: 12.2s / 187.8km/h
Kennot 402m: 12.129s / 187.21km/h
PBox 201m: 7.9s / 151.7km/h
Kennot 201m: 7.897s

Ero 402m: PBox -0.071s / +0.59km/h
Ero 201m: PBox +0.003s
___________________________________

Veto 4:
PBox 402m: 12.1s / 189.3km/h
Kennot 402m: 12.094s / 188.58km/h
PBox 201m: 7.9s / 152.4km/h
Kennot 201m: 7.896s

Ero 402m: PBox +0.006s / +0.72km/h
Ero 201m: PBox +0.004s
___________________________________


Ajassa maksimiheitto oli 0.071s @ 402m, ja 0.048s @ 201m. Tästäkin saisin PBoxista vielä sadasosat esiin, jolla nuo erot luultavasti vielä pienenisivät. Vaan ero on tuossa jo pienempi kuin valmistaja lupaa, eli 0.1s tarkkuus.

Keskiheitto oli 0.037s @ 402m ja 0.016s @ 201m. Helposti toleransseissa.

Loppareissa suurin heitto oli 0.84km/h, ja keskiheitto 0.71km/h. Kaikki nopeudet ovat about 0.1km/h päässä tuosta keskiheitosta. Eli luultavasti kennot näyttivät n. 0.7km/h liian vähän tänään.

Kaiken kaikkiaan aparaatti vakuutti minut! Näyttää toimivan kuten pitääkin!

Charger meni muuten 4.3s 0-100km/h Sitä ei kennoilla edes nähnyt..


Tuossa parhaan vedon käppyrä, ajan suhteen:



Alun heittely kiihtyvyydessä tuli siitä kun löysät sliksit "pompottaa". Huomioitavaa käyrässä on se, että tuohon n. 2 sekuntiin saakka näkyy korkeuskäyrässä kevyttä nousua, n. 10-20cm. Tämä johtuu varmasti siitä, että Chargerin katon etureuna, johon antenni oli kiinnitetty, nousee tietty hieman siinä ihan alussa, koska perä painuu ja keula nousee



Käppyrä matkan suhteen:



Tuosta näkee senkin, että Kiikalan rata on melko tasainen, laskee n. 1m koko 402m matkalla.



On se vaan hauska laite tuo PBox, antaa melko paljon enemmän tietoa kuin pelkkä tulosliuska

[Tylyttäjä]

Tylyttäjä: Kuinka paljon luulet/tiedät et autosi muuten sais nopeutta maililla?



Totta

Veikkaan mailille n. 260km/h. Sekin olosuhteista riippuen..

[Tylyttäjä]

On muuten aika perussuomalaista meininkiä täälläkin välillä, kunnon kyräilyä jos jollain laite kulkee hiukan paremmin kuin oma Mutta ei se mitään, itsekin toki saatan välillä syyllistyä samaan Tässä vaiheessa kuitenkin on hyvin selvää se, että aina se nopeampi löytyy, vaikka olisi mikä laite alla..

Mulle nyt on tässä vaiheessa ihan se ja sama, että mitä kukakin uskoo. Eipä tuollainen 8,8s 100-200km/h kuitenkaan ole edes nopeaa nähnytkään, eikä auto tunnu edes nopealta. Alle 10s on jo "sielläpäin", mutta vasta kun puhutaan 3s alkavista lukemista, niin on kulku todella kohdallaan (prätkällä sekin onnistuu melko pienillä muutoksilla).