Isoveli lopetti valvomisen....

[janikoo]

...juuri tuon takia pyrin vittuilemaan ja aukomaan päätäni mahdollisimman paljon, jos vähänkin vastapuolessa on mulkun vikaa. Sen verran mielivaltaiseksi, ärsyttäväksi ja puolueelliseksi on touhu mennyt, että vähemmästäkin hermo kiristyy.

itselläni kun kortti lähti viime syksynä lakun poltosta hirveä uho poliiseilla koko matkan kun laitokselle kuskasivat ..

[Ramzez]

itselläni kun kortti lähti viime syksynä lakun poltosta hirveä uho poliiseilla koko matkan kun laitokselle kuskasivat ..

Ei kai lakun poltosta nyt laitokselle joudu?

[fraatti]

Juu kyllähän se varmaan systeeminvartijaa vituttaa, jos asiakas on liian ovela. Kannattaa tutkia tuota kilpien tunnistukseen perustuvaa teknologiaa ja etsiä sieltä porsaanreikiä.

luulisi myös että nuo kamerat eivät välmättä tykkää tarpeeksi tehokkaista lasereista.. jos niillä polttaa verkkokalvonkin helposti miksei kameran ccd-kennoa..

tällänenkin toimisi.. http://www.youtube.com/watch?v=v9pye...eature=related

ja kirjoittavien bluray asemien sininen ilmeisesti toimii parhaiten..

[CarlosM]

Suomessa ei ilmeisesti ole muuta rikollista toimintaa kun ylinopeudet? Vai miksi niistä joka ikisessä mediassa ja sitä myöten kaikilla foorumeilla speksaillaan niin jumalattomasti

[smpovers]

"Uudehko" 323f

?!?:think

Tommonen ilman korisarjaa

[Smistik]

Suomessa ei ilmeisesti ole muuta rikollista toimintaa kun ylinopeudet? Vai miksi niistä joka ikisessä mediassa ja sitä myöten kaikilla foorumeilla speksaillaan niin jumalattomasti

Niimpä. Ihmiset ei ole yhtä kauhuissaan esim. ympäristö- tai eläinsuojelurikoksista. Voit kaataa öljyt viemäriin tai hakata koiraas, mut arvaappa kun ajat ylinopeutta...paljonko tulee rapsuja.

[Masatus]

Suomessa ei ilmeisesti ole muuta rikollista toimintaa kun ylinopeudet? Vai miksi niistä joka ikisessä mediassa ja sitä myöten kaikilla foorumeilla speksaillaan niin jumalattomasti

Tämähän johtuu siitä että Suomen poliisilaitos on tyhmä ja laiska että ei niitä kiinnosta ratkaista mitään rikoksia missä joutuu tekeen aivotyöskentelyä.
Asetataan liikenteeseen tiukat rajat joiden rikkomisesta saadaan helposti kerättyä valtiolle rahaa, jolloin oikeat rikokset siis sellaiset rikokset josta jollekkin koituu oikeasti harmia jäävät tutkimatta.

Vai kumpi sinua harmittaa enemmän:

A) Sinut ohitetaan satasen alueella, ohittava auto käyttää ohitukseen 125km/h nopeutta.

B) Sinua vedetään keskellä päivää nekkuun ja pöllitään lompakko.


Ja luultavasti B-kohdan rikollinen saa pienemmät sanktiot kuin A-kohdan "rikollinen".

[Ramzez]

Vai kumpi sinua harmittaa enemmän:

A) Sinut ohitetaan satasen alueella, ohittava auto käyttää ohitukseen 125km/h nopeutta.

B) Sinua vedetään keskellä päivää nekkuun ja pöllitään lompakko.


Ja luultavasti B-kohdan rikollinen saa pienemmät sanktiot kuin A-kohdan "rikollinen".

Tiedätkös miksi näin toimitaan?

A) Ylinopeutta ajava normaali suomalainen, jolla on todennäköisesti jonkinlaiset tulot ja hyvä elämäntapa.

Valtio näkee tämän hyvänä lypsylehmänä, koska häneltä on mistä ottaa ja hän todennäköisesti alistuu valtion tahtoon.

B) Huumehörhö, joka harva se päivä vetää jotakin nekkuun, tuloja ei ole ja putkassa/vankilassa vietetään suurin osa öistä. Huumehörhö paskoo paikkoja ja haistattaa pitkät poliisille, ei hänellä ole mitään menetettävää.

Valtion kannalta huono lypsylehmä, koska hän ei maksa, eikä häneltä ole mitään ulosmitattavaa. Huumehörhöstä koituu jopa valtiolle kustannuksia, jos hän joutuu vankilaan, joten pidetään mieluummin ulkona.

[tabasco]

En tiedä joko oli linkitetty tähän threadiin, mutta tässä hieman ajatuksia nopeuskameroiden hyödyllisyydestä (The Safe Speed road safety campaign, UK).

[mikkod]

Ja taas mennään

http://www.ksml.fi/teemat/autot/liikenne/navien-kameratolppatiedot-historiaan-nyt-tulee-keskinopeusvalvonta/583563

[O-Peksi]

Vaikka mittaustapa muuttuukin, niin eikös kamera kuvaa siltikin vain "omalla" kaistalla ajavan nopeuden? Eli kai se on edelleenkin jatkossa vaan lainattava vastaantulijan kaistaa kameran näkyessä. Ruuhkaisissa paikoissa tosin vähä hankalaa.

[tsbmw]

Aika aikaa kutakin!

1960-luku Helsinki - Lahti 59min vakio Hennalan Shellille, Topeka oli hiljainen ja liukas. Nopeuksista jäänyt muistiin esim. 177km/t Helsinki Pavin kohdilla kaarteessa nätissä sivukallistuksessa Valiantilla ilman vöitä sohvapenkeillä ja yleensäkin 165km/t suorilla Ford Custom 1950:llä, mutkissa oli aika haipakkaa. Nyt näkyy rajoituksena olevan 60km/t samoilla kohdilla ja koko tie 80km/t.

1970-luku sama ajoaika, mutta huiput tippuivat kun tien solmukohdat selkeytyivät. Ajonopeus tasaisesti n. 130km/t suorilla ja autoina Eurooppalaisia.

1980-luku 125km/t ja sama ajoaika paitsi ruuhkissa.

1990-luku alta 100km/t, jatkuvaa ruuhkaa ja ajoaika yli 1t aina.

2000-luku moottoritie ja vakio ajoaika vakkarilla sama 59min kuin 1960-luvulla, Helsingin pää on todella hidastunut. Sakkoja ei montaa vuosikymmenten saatossa ole tullut eikä liikenneonnettomuuksia ole kohdalle vielä osunut.

Onko turvallisuuden parantuminen nopeudesta kiinni? Mielestäni ei koska H:ki - Lahti vanhalla mt140 tiellä pahin surmanlokku oli vuosikymmenestä toiseen Ohkolan suoran eteläpää, jossa tuuli vetäisi nokkakolereihin aina uudelleen tappaen varmaan satoja. Nykyinen vt4 H:ki - Lahti on Suomen turvallisin vaikkei hitain. Nopeutena voisi hyvin hirviaitojen suojassa olla 180km/t ja Lahdentie olisi edelleen maamme turvallisin.

Mitä PITÄISI TEHDÄ liikenneturvallisuuden parantamiseksi:
- Rakentaa uusia moottoriteitä kun liikenteen kvl ylittää 10000 aj/vrk.
- Korjata kaikki riskiliittymät, näkyvyys, liittymän muoto, tilannenopeuden havainnointi.
- Väistötilat tai kanavointi liikennesuoritteen mukaan mt T-liittymiin.
- Teiden epäjatkuvuuskohtien muuttaminen loogisiksi - mt:n mutkaiset kylien kohdat, joissa alamäen kaarteessa siirrytään ajoympäristöstä hetkessä matka-ajosta kaupan pihaan.
- Ohikulkutiet pahimpien risteyssumppujen kohdille.
- Kaupunkeihin Helsingin malliin liityntäpysäköinti vastaavilla julkisen liikenteen taksoilla.
- Markettien rakentamiskielto ja kaupoille max koko (Pariisin linjaus).

Laittakaa tiet kuntoon sakkorahoilla - niin niitä maksaa ilolla hyvään tarkoitukseen!

[Ramzez]

1960-luku Helsinki - Lahti 59min vakio Hennalan Shellille, Topeka oli hiljainen ja liukas. Nopeuksista jäänyt muistiin esim. 177km/t Helsinki Pavin kohdilla kaarteessa nätissä sivukallistuksessa Valiantilla ilman vöitä sohvapenkeillä ja yleensäkin 165km/t suorilla Ford Custom 1950:llä, mutkissa oli aika haipakkaa. Nyt näkyy rajoituksena olevan 60km/t samoilla kohdilla ja koko tie 80km/t.

1970-luku sama ajoaika, mutta huiput tippuivat kun tien solmukohdat selkeytyivät. Ajonopeus tasaisesti n. 130km/t suorilla ja autoina Eurooppalaisia.

1980-luku 125km/t ja sama ajoaika paitsi ruuhkissa.

1990-luku alta 100km/t, jatkuvaa ruuhkaa ja ajoaika yli 1t aina.

2000-luku moottoritie ja vakio ajoaika vakkarilla sama 59min kuin 1960-luvulla, Helsingin pää on todella hidastunut. Sakkoja ei montaa vuosikymmenten saatossa ole tullut eikä liikenneonnettomuuksia ole kohdalle vielä osunut.

Onko turvallisuuden parantuminen nopeudesta kiinni? Mielestäni ei koska H:ki - Lahti vanhalla mt140 tiellä pahin surmanlokku oli vuosikymmenestä toiseen Ohkolan suoran eteläpää, jossa tuuli vetäisi nokkakolereihin aina uudelleen tappaen varmaan satoja. Nykyinen vt4 H:ki - Lahti on Suomen turvallisin vaikkei hitain. Nopeutena voisi hyvin hirviaitojen suojassa olla 180km/t ja Lahdentie olisi edelleen maamme turvallisin.

Mitä PITÄISI TEHDÄ liikenneturvallisuuden parantamiseksi:
- Rakentaa uusia moottoriteitä kun liikenteen kvl ylittää 10000 aj/vrk.
- Korjata kaikki riskiliittymät, näkyvyys, liittymän muoto, tilannenopeuden havainnointi.
- Väistötilat tai kanavointi liikennesuoritteen mukaan mt T-liittymiin.
- Teiden epäjatkuvuuskohtien muuttaminen loogisiksi - mt:n mutkaiset kylien kohdat, joissa alamäen kaarteessa siirrytään ajoympäristöstä hetkessä matka-ajosta kaupan pihaan.
- Ohikulkutiet pahimpien risteyssumppujen kohdille.
- Kaupunkeihin Helsingin malliin liityntäpysäköinti vastaavilla julkisen liikenteen taksoilla.
- Markettien rakentamiskielto ja kaupoille max koko (Pariisin linjaus).

Laittakaa tiet kuntoon sakkorahoilla - niin niitä maksaa ilolla hyvään tarkoitukseen!

Kaikki turvallisuutta "parantavat" hankkeethan ovat tällä hetkellä vain tarkoitettu karttamaan valtion kassaa, liikenneturvallisuudesta viis. Samalla saadaan paremmin valvottua Pentti Perusautoilijaa. Nuo ehdotuksesihan maksavat valtiolle rahaa, ei sellainen sovi ollenkaan.

[fraatti]

Poliisin sormenjälkirekisteri vuotaa Wikileaksiin väistämättä

"On tärkeää miettiä, millaista valvontayhteiskuntaa haluamme"
2.8.2010 14:32 0 Ossi Mäntylahti


Poliisin halu käyttää passien sormenjälkirekisteriä tutkintojen tietolähteenä herättää ansaitusti vakavia kysymyksiä tietosuojan ja yksityisyyden kannalta. Kovin kauaa ei tarvitse historiaa kelata taaksepäin, kun löytyy juuri tästä varoittavia tahoja, joitten huolestuneet puheet kuitattiin “scifinä”.
On erittäin tärkeää miettiä, minkälaista valvontayhteiskuntaa haluamme luoda ja mihin viranomaisten rekistereitä voidaan käyttää.
Toinen hyvä esimerkki tulee liikenteestä. Petteri Järvinen nosti blogissaan esiin aiheellisen kysymyksen valvontakameroiden rekisteritiedoista.
“Autojen rekisterien tallentaminen tietokantaan ja (ilmeisesti) täysin automatisoitu rekisterin lukeminen kuvasta sekä maksulappujen postitus herättävät kylmiä väreitä tietosuojan näkökulmasta“, Järvinen blogaa.
Järvinen kirjoittaa täyttä asiaa. Semminkin, kun liikenteen automaattivalvontaan puuhataan samaan aikaan nollatoleranssia.
Ennustan vastareaktioksi Briteistä tuttua valvontakameroitten systemaattista vandalisointia ...




yllä olevassa linkissa komeita kuvia tuolta saarivaltiosta kun pojat eivät ole tainneet oikein tykätä kameroista..

[Hemi]

Todellakin esimerkillistä kansalaistottelemttomuutta: http://www.speedcam.co.uk/gatso2.htm