BMW alkaa valmistamaan etuvetoja

[JiPe]

Voihan sen niinki ottaa, köyhällä ei oo varaa paskaan ni siks en aja bemarilla, vaan autolla joka kestää ja toimii ja jonka kulut ei päätä huimaa, se on sellanen 15v vanha, mutta ruostetta ei juurikaa näy ja kone hyrrää ilosesti, vasta vajaa 180t km mittarissa, maililla kelaa 240km/h ja lisää potkua sais helposti, mutta käyttiksessä on hyvä pitää sopivan kokonen ahdin niin ajelee muuallaki ku lentokentällä.
Vakuutusmaksu esimerkkejä samasta teholuokasta.
Nää nyt 20% bonareilla ja 70% kaskobonareilla ja hinnat tapiolasta:
E36 M3 liikennevakuutus 820.81 € + laaja osakasko 266.05 € = 1086.86€
540 vm.96 liikennevakuutus 844.10 € + laaja osakasko 316.89 € = 1160.99€
Oma kulkine liikennevakuutus 518.12 € + laaja osakasko 132.22 € = 650.34€
Säästän siis vuodessa jo pelkissä vakuutuksissa reilu 500€

Siinähän laitatte niihin vapareihinne "peltipakosarjaa ja magnaflown putkistoa" saatte hurjasti lisää tehoa

Älä nyt pidä tyhmiä bemaristeja jännityksessä, vaan kerro millä autolla ajelet. Osataan mekin sitten vaihtaa oikeaan.

E: Ei varmaan kauheita tehoja kannata siitä etuvedosta ottaa, vetelee muuten niin ikävästi.

[Mr.Speed]

Zessorilla on huimat 5 postausta, joista leijonan osa riidan haastamista :think

Pitäiskö herra zessorin mennä pätemään sinne oman automerkin harrastajafoorumille, jos sellaisella merkillä yleensäkään on foorumia? Vähän tuntuu ettei ole, kun pitää tulla tänne huuteleen

[Sievälä]

No eihän tää nyt oo mitenkään vaikee ees arvata. Volvo V40/S40 sitä ekaa koppaa. Millä tuo ajelee.

[Marttyyri]

Nuf said

[r.w.]

Voihan sen niinki ottaa, köyhällä ei oo varaa paskaan ni siks en aja bemarilla, vaan autolla joka kestää ja toimii ja jonka kulut ei päätä huimaa, se on sellanen 15v vanha, mutta ruostetta ei juurikaa näy ja kone hyrrää ilosesti, vasta vajaa 180t km mittarissa, maililla kelaa 240km/h ja lisää potkua sais helposti, mutta käyttiksessä on hyvä pitää sopivan kokonen ahdin niin ajelee muuallaki ku lentokentällä.

Onneksi me kaikki ei olla persaukisia ja voidaan korjailla vaikka useampaakin rikkinäistä Penaria.

Ja jos ihan rehellisiä ollaan, niin Penarin 4.4l V8:n kuluttaa polttoainetta saman verran kuin ne taloudelliset turbo-Volvot - kolmelitraisista puhumattakaan. Todellista laatua.

[Ishvan]

Zessorilla on huimat 5 postausta, joista leijonan osa riidan haastamista :think

Pitäiskö herra zessorin mennä pätemään sinne oman automerkin harrastajafoorumille, jos sellaisella merkillä yleensäkään on foorumia? Vähän tuntuu ettei ole, kun pitää tulla tänne huuteleen

Mä voin tulistunutta turboheimoveljeä vähän neuvoa

https://www.volvolandia.com

https://www.vrcf.fi

Tuolla voi näistä Volvon ylimaallisista ominaisuuksista paasata oikeen urakalla.

[duuk]

Hra Zessor lopettaa provoamisen tässä topicissa ja kuin myös tällä foorumilla yleisestikkin.


Ja jatketaan sitä asiallista keskustelua.

[Ishvan]

mielipiteitä on monta ja mun on bmw:n kohdalla hyvinkin suppea-> vehintään 6 pyttynen vapaasti hengittävä bensa ja takavedolla

Käväseppä ajamassa vaikkapa uusi 328. N20 Saattaa vahvasti häpeään kyllä perus vaparikutoset. Ainut miinus äänistä...niistä ei juuri kannata puhua. Muuten kyllä mielestäni todella loistava moottori eritoten automaattina. Mielestäni yksi hienoimpia tällä hetkellä myynnissä olevia tavallisten tallaajien "voimalinjoja".

[r.w.]

Käväseppä ajamassa vaikkapa uusi 328. N20 Saattaa vahvasti häpeään kyllä perus vaparikutoset. Ainut miinus äänistä...niistä ei juuri kannata puhua. Muuten kyllä mielestäni todella loistava moottori eritoten automaattina. Mielestäni yksi hienoimpia tällä hetkellä myynnissä olevia tavallisten tallaajien "voimalinjoja".

Samaa sanoivat N54B30-koneesta ja niin on saanut kerta toisensa jälkeen todeta kuinka paljon hienompi moottori N53B30 kuitenkin on. Voiman puolesta ollaan toki eri viivalla, mutta se vaste ja kierrosherkkyys, sillä kulutuksella ihan luonnollisesti hengittämällä. Pitkän matkan on saastelaitetekniikka kulkenut sitten 80-luvun, mutta paljon on vielä matkaakin. Odotan kyllä innolla, että pääsee tuon nelimukisen koeajamaan. Siinä olet varmasti oikeassa, että arkiajoon saattaa paremman "kompromissin" löytäminen tuottaa vaikeuksia.

Ihmettelen silti vähän ylitsepursuavaa turbohehkutusta. Selkeä fakta kuitenkin on, että ainoa kortti jonka nuo uuden sukupolven ahdetut tuovat pöytään on ylivoimainen hyötysuhde, muilta osin voidaankin ynnäillä lähinnä miinuspisteitä.

[bemu2000]

Samaa sanoivat N54B30-koneesta ja niin on saanut kerta toisensa jälkeen todeta kuinka paljon hienompi moottori N53B30 kuitenkin on. Voiman puolesta ollaan toki eri viivalla, mutta se vaste ja kierrosherkkyys, sillä kulutuksella ihan luonnollisesti hengittämällä. Pitkän matkan on saastelaitetekniikka kulkenut sitten 80-luvun, mutta paljon on vielä matkaakin. Odotan kyllä innolla, että pääsee tuon nelimukisen koeajamaan. Siinä olet varmasti oikeassa, että arkiajoon saattaa paremman "kompromissin" löytäminen tuottaa vaikeuksia.

Ihmettelen silti vähän ylitsepursuavaa turbohehkutusta. Selkeä fakta kuitenkin on, että ainoa kortti jonka nuo uuden sukupolven ahdetut tuovat pöytään on ylivoimainen hyötysuhde, muilta osin voidaankin ynnäillä lähinnä miinuspisteitä.

Jo koeajamatta voisin veikata, että pienen viiveen omaava hajuton ja mauton sähkömoottoria vastaava ajokokemus. Varmaan automaatin kanssa toimii paremmin. Itse tykkään myös tosi paljon oman N53B30 koneen luonteesta. Voi ajaa esim. 1000rpm kierroksilla kutosella ja heti lähtee kiihtymään kun painaa kaasua ja vetää 7000rpm asti.

[Ishvan]

Jo koeajamatta voisin veikata, että pienen viiveen omaava hajuton ja mauton sähkömoottoria vastaava ajokokemus. Varmaan automaatin kanssa toimii paremmin. Itse tykkään myös tosi paljon oman N53B30 koneen luonteesta. Voi ajaa esim. 1000rpm kierroksilla kutosella ja heti lähtee kiihtymään kun painaa kaasua ja vetää 7000rpm asti.

Pieni viive on totta aina kun puhutaan ahdetuista koneista. Voimaahan tuossa sitä vastoin on mukavasti, mutta alhaalla ei väännä kuitenkaan ihan samalla innolla kuin diesel. Vaatii siis hieman kierroksia herätäkseen.

Eikös sähkömoottorimainen juuri nimenomaa tarkoittaisi tuota samaa miten kuvailet N53B30:stä: välitöntä nopeaa reakointia, tasaista voimaa heti tyhjäkäynnilta aina rajoittajalle asti .

[bemu2000]

Pieni viive on totta aina kun puhutaan ahdetuista koneista. Voimaahan tuossa sitä vastoin on mukavasti, mutta alhaalla ei väännä kuitenkaan ihan samalla innolla kuin diesel. Vaatii siis hieman kierroksia herätäkseen.

Eikös sähkömoottorimainen juuri nimenomaa tarkoittaisi tuota samaa miten kuvailet N53B30:stä: välitöntä nopeaa reakointia, tasaista voimaa heti tyhjäkäynnilta aina rajoittajalle asti .

En tarkoittanut sähkömoottorilla tuota tyhjäkäynniltä vetoa, vaan ehkä lähinnä äänimaailmaa. Ei väännä dieselikään heti tyhjäkäynniltä asti, niin kuin uudet vapari bensakoneet. Olis kyllä toki mielenkiintoista käydä tyypittämässä uusi 328

[tonnizi]

Nuorison rälläysvekotin jolla vähän iäkkäämmätki herrat yrittää pönkittää egoa, ku ei siihen muuten pysty mutta unohti että nykyään 3 litranen vapariki on aivan onneton vekotin verrattuna turbolaitteisiin.

Nyt voi siis olla vaara, että ihan "tavalliset" ihmiset ja kukkahattutäditkin rupeis ajamaan bemarilla? No ei huolta, kyllä te osaamattomat teiden ritarit pidätte huolen, että vakuutusmaksut ovat 2-5 kertaa enemmän ku muilla merkeillä, joten ennemmin ajaa vaikka laadukkaalla volvolla, jolla tulee ajaminen kaikinpuolin halvemmaks.


Vetotapa on ihan se ja sama jos osaa ajaa tilanteen vaatimaa nopeutta säähän sopivilla renkailla, etuvedolla pärjänny kohta 7 vuotta, että en sitte tiedä mikä ongelma teillä on liikenteessä jos ette osaa etuvetosella ajaa.


Täs on kyllä fiksusti sanottu!

Se on se ku jotkut ei suosi näittä veikkauksen uusia peleijä ja toiset taas suosii. ja btw: laskes muutes ne sun vakutus juttus oikein jos kaverin E34 540i:ssä on vakutukset kuukaudessa vähän alle 500 e siis huom laitettu vakutukset 4 erään. Eli 4 erään laitettu vuoden vakutus, jolloin se on vähän alle 500 e sillä.

ja sitten tohon kyllä te osaamattomat teiden ritarit juttuun sen verran. Sinäkö sitten osaat aijaa? Älä vaa tuu sitten tänne itkee ku tulee talvella se oho reaktio ku autos on lepees, todennäköisesti vituillaan tästä: kyllä te osaamattomat teiden ritarit.

Mutta eikös se sanonta menny jotenkin näin, Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä, kolmas molemmista.

Voihan sen niinki ottaa, köyhällä ei oo varaa paskaan ni siks en aja bemarilla, vaan autolla joka kestää ja toimii ja jonka kulut ei päätä huimaa, se on sellanen 15v vanha, mutta ruostetta ei juurikaa näy ja kone hyrrää ilosesti, vasta vajaa 180t km mittarissa, maililla kelaa 240km/h ja lisää potkua sais helposti, mutta käyttiksessä on hyvä pitää sopivan kokonen ahdin niin ajelee muuallaki ku lentokentällä.
Vakuutusmaksu esimerkkejä samasta teholuokasta.
Nää nyt 20% bonareilla ja 70% kaskobonareilla ja hinnat tapiolasta:
E36 M3 liikennevakuutus 820.81 € + laaja osakasko 266.05 € = 1086.86€
540 vm.96 liikennevakuutus 844.10 € + laaja osakasko 316.89 € = 1160.99€
Oma kulkine liikennevakuutus 518.12 € + laaja osakasko 132.22 € = 650.34€
Säästän siis vuodessa jo pelkissä vakuutuksissa reilu 500€

Siinähän laitatte niihin vapareihinne "peltipakosarjaa ja magnaflown putkistoa" saatte hurjasti lisää tehoa

Se on siitä kuskita kiinni, meneekö niitä paikkoja autosta rikki vai ei. Eli tästäkin sanonta, se vika ei ole autossa, vaan siinä penkkin ja rattin välissä.

[tonnizi]

Hups!

[opTA]

pemarin pittää valmistaa kuorkkeja. Saapi sitten ajella rahti-sonnit pimmerillä kesoilille puukengät jalassa, dimexien alta pyllyvako iloisesti hymyillen ja henkselit paukkuen möhisemään ja syömään höyrymakkaraa.

Siinä onkin sitten minun tulevaisuusnäkymä.. bimmerillä töissä että siviilissä, hyötyajoneuvo ja haitta-ajoneuvo.