E34 ostamassa

[Anselmo H]

Onnittelut hienosta valinnasta

535i on mielestäni paras E34 teho/hinta -suhteeltaan, todella sääli etteivät ikinä tehneet touringia tuolla moottorilla. Bensaahan saa vielä huoltsikalta ja tässä tapauksessa tankatulle aineelle saa vastinetta. Sitten vaan Eibach & Bilstein ostoksille.

[Jucke]

Joo, tuotettuun tehoon nähden M30B34 (siis tää 535i:n kone) on kyllä melkoisen perso polttoaineelle. Kyllähän sieltä löylyä lähtee, mutta saa sitä tankatakkin. Mutta muuten todella hyvä valinta. Olisit hyvä mies heti alussa sanonut että saa olla 535i, niin oltaisiin kyllä porukalla opastettu, mutta näemmä osasit ihan itsekin oikeaan päätyä! Hienoa.

Kyllähän tuolle tuntuu menovesi kelpaavan 12,8 taisi olla keskikulutus viimeksi kun katsoin, keskinopeus muistaakseni 47km/h. Matka-ajossa kulutusmittari näytti 9-10l lukemia, eli ei loppupeleissä hirveän suurta eroa aiempaan m20b20 520i:hin. Suorituskyky on kyllä niin eri planeetalta aiempaan verrattuna että huh huh, kyllä sinne mielellään pari litraa enemmän tankkaa...m5 lukkoperällä varustettuna muutenkin kiva viedä näin talvella. Kyllähän tuo 535i oli alusta asti mukana valinnoissa, touringia mietin vaan välillä niin tippui sen vuoksi pois kuvioista. Mutta vielä ei oo päätös kaduttanut.

[pmv]

Joo, tuotettuun tehoon nähden M30B34 (siis tää 535i:n kone) on kyllä melkoisen perso polttoaineelle. Kyllähän sieltä löylyä lähtee, mutta saa sitä tankatakkin. Mutta muuten todella hyvä valinta. Olisit hyvä mies heti alussa sanonut että saa olla 535i, niin oltaisiin kyllä porukalla opastettu, mutta näemmä osasit ihan itsekin oikeaan päätyä! Hienoa.

[Behemoth]

Kiitokset vaan kaikille vastanneille, auto on nyt hommattu. Ei tosin tullutkaan touringia, eikä kumpaakaan otsikon moottorivaihtoehdoista vaan e34 535i ruotsista. Pitää laittaa kuvia showroom:iin kunhan ehtii ottamaan.

Noniin tässä ostopäätöksessä ei bensankulutus paljon painanut - M30B35, tuo kaikkien janoisten sankari. Mutta moottori on sieltä BMW:n parhaasta päästä, ellei jopa paras.

[Jucke]

Hyvä juttu, että sait sen auton. Ja onneksi olkoon uudesta perheenjäsenestä.

Laita ihmeessä lisäkuvia showroomiin.

Joo tuli se sitten kuitenkin, homma tökki vähän aluksi kun rfc imports:in heput oli lomailemassa mutta lopulta homma toimi ihan ok. Kiitokset vielä sinulle avusta!

[jopeh]

Hyvä juttu, että sait sen auton. Ja onneksi olkoon uudesta perheenjäsenestä.

Laita ihmeessä lisäkuvia showroomiin.

[zener]

M30B34 moottori on oiva valinta! Harmi, kun ei touringia maamoottorilla saa.

[Jucke]

Kiitokset vaan kaikille vastanneille, auto on nyt hommattu. Ei tosin tullutkaan touringia, eikä kumpaakaan otsikon moottorivaihtoehdoista vaan e34 535i ruotsista. Pitää laittaa kuvia showroom:iin kunhan ehtii ottamaan.

[eldrin]

En tiedä miten noissa pienempikoneisten automaateissa, mutta ainakin tosta oman auton (e34 540iA) automaatista varoteltiin että sitä kannattaa ihan kunnolla kiusata ennenkun ostopäätöstä tekee. Vaihde N-asennossa auto ei saa ryömiä mihinkään kun kaasua polkee, ja tottakai vaihteet pitää mennä helposti päälle. Tuossa askissa on myös olevinaan ns. ikuisuusöljyt joita ei huolto-ohjelman mukaan tarvitse koskaan vaihtaa, mutta ZF:n (vaihteiston valmistaja) oma lausunto asiaan on, että viimeistään 200tkm kohdalla alkaa öljynvaihto olla ihan ajankohtaista. Jos öljyjä ei ole jo vaihdettu, niin siitähän on helppo sitten kauppaa tehdessä muutama satanen tingata..

[zener]

Joo, omaa automaatti laatikollista ei ole ollut, joten noista tietämys aika pieni. Jonkin verran on tullut ajettua automaateilla, tosin uudempaa ikäluokkaa omaavia. Onpahan kuitenkin hyvä tietää kikkoja sitten koeajotilanteeseen, kun sen aika sattuu tulemaan.

[Anselmo H]

Eli siis ainakin kannattaa kickdowni testata koeajolla, entäpä muuta?

Ei sitä automaattia tarvi pelätä, kyllä rikkinäisen bongaa suht helposti.
Perusjuttuja ainakin se, että tasakaasulla laatikko pitää pykälän eikä ala arpomaan vaihteiden välillä. Mitään paukahduksia tai töksähteleviä vaihtoja ei saisi ilmetä. Toki kolahdukset voi johtua muualtakin voimalinjasta. Sitten tietysti ohjelmanapilla (Sport, Economy, Winter) pitää olla vaikutus askin toimintaan. Ehjä looda toimii hienosti, eikä sen pitäisi tehdä mitään outoa. Oma toiminut mainiosti, autolla ajettu 270tkm josta itse 100tkm, eikä moitteen sanaa.

[zener]

Toinen muutos tuohon 93:een on ilmastoinnin kylmäaineen vaihtuminen R12:sta R134:aan. Nämä kaksi eroa saivat lopulta katselemaan nimenomaan vuosimalleja 93-95, mutta ei siitä sitten mitään tullut. Kumman ruosteisia romuja olivat jo pari vuotta sitten.

Automaatista vielä, kahdessa ajamassani oli sama vika, eli kickdownille potkaistessa kone veti hetken tyhjää, ja sitten vaihde kytkeytyi pelottavalla pamahduksella. Tämän suhteen täysin moitteettomallakin tuli ajettua, joten ei se ominaisuus ole.

Eikös tuo kylmäainemuutos tullut jo aikaisemmin? Ainakin itse muistelen, että tuli... Mutta kenties muistelen väärässä.

Eli siis ainakin kannattaa kickdowni testata koeajolla, entäpä muuta?

[tomi]

Entisen -92 525iA:n laatikko toimi kuin unelma vaikka mittari lähestyi jo 300tkm.

Autoa myydessäni tuntui vain tuo automaati olevan suurin kompastuskivi suurimmalle osalle ostajaehdokkaista.

[KariM]

Eikös kaikissa E34 farkuissa ole vanoksella tuo M50? Tuo taisi tulla -93 joten -92 farkut on vissiin ilman..

Kuten kirjoitit, 92 ilman. Joskus tollaisesta haaveilin, ja mielestäni ero juuri vm. 92 ja 93 autojen välillä oli pienissä kaupunkinopeuksissa aivan havaittavissa. Vanokseton tuntui varsin puutuneelta liikkeellelähdöissä. Automaatilla tietenkin.

Toinen muutos tuohon 93:een on ilmastoinnin kylmäaineen vaihtuminen R12:sta R134:aan. Nämä kaksi eroa saivat lopulta katselemaan nimenomaan vuosimalleja 93-95, mutta ei siitä sitten mitään tullut. Kumman ruosteisia romuja olivat jo pari vuotta sitten.

Automaatista vielä, kahdessa ajamassani oli sama vika, eli kickdownille potkaistessa kone veti hetken tyhjää, ja sitten vaihde kytkeytyi pelottavalla pamahduksella. Tämän suhteen täysin moitteettomallakin tuli ajettua, joten ei se ominaisuus ole.

[Jucke]

Niin, kannattaa sitä järkeäkin käyttää. Vaikka 530i raukka ei tunnukkaan saavan minkään valtakunnan kannatusta, niin sehän näkyy hinnassa. Se vaan on väliinputoajamalli. En näe mitään syytä miksi semmoista ei voisi hommata jos kunto-varustelu-hinta-km politiikka on paremmalla tasolla kuin samanhintaisen 525i:n. Ei 530i V8:ssa ole mitään vikaa, muuta kuin että tämäkin threadi tuntuu lyttäävän mallin. Miksei olla erilainen nuori ja ottaa pois kuleksimasta sen järkevän hintaisen ja huippuvarustellun 530i:n.

Juu tottakai, en nyt toki ole näillä perusteilla vielä ratkaisua tekemässä. Kunhan kyselen yleisiä mielipiteitä. Kuten sanottu, pitää vielä miettiä mutta periaatteessa kaikki vaihtoehdot ovat vielä auki väliltä 525 ->540.