E34 ostamassa

[Carbonfiber]

Haulla löytyy juttua todella paljon! Mutta ongelmakohdat ovat ovien alaosat, tankinluukun alaosa ja takakontti ja tietty myös pohja kannattaa syynätä tarkkaan. Alustan osat on ehkäpä se heikoin lenkki. Eli kaikenlaiset kolinat ja tärinät tulevat maksamaan aikaa ja rahaa. Ja tosiaan isolohkoa vaan alle, jos kerran bensa ton hintasta.

[Kaivo]

Jos tosiaan ei ole kulutuksella välilä, niin 540 hankintaan.

[janikoo]

540i jos asut lähelle rajaa e34 taitaa ainakin ruostetta tuonne ovien alareunoihin tulla.. sekä etupäätä kannattaa koeajolla kuunnella

[harmaja]

Minkä E34 ostaisi vinkkejä!

Olen hankkimassa elämämi ensinmäistä bemaria. Olen mieltynyt E34 koppaan ja varaosien hinnatkin lienevät suht edukkaat. Farmari tai sedan sillä ei ole väliä ilmastointi ja automaattilaatikko on must v-säädinkin olisi + . Mutta se moottori , minimi on 525. Kertokaa 525,530,535,540 moottorien +sekä-.Siis kestävyys, varaosien saatavuus/hintaerot mitkä ovat ns. moottorien tyyppiviat ym.. Kulutuksella ei ole niin suurta merkitystä (asun rajan lähellä bensa nesteellä 60senttiä/litra) Kertokaa myös mitä pitää tarkastaa ns. ongelmakohdat E34:ssä ruoste ym.
Kiitokset etukäteen.

[Peltsii]

Olen tässä vaihtamassa e34 525iA tourinki bemariin, jossa on tuo vanos kone. Miten sen nyt sitten käytännössä tietää pelaako se vanos hässäkkä eli ei? Onko jotain kikkaa tai testiä tai jotain millä sen tietää toimiiko se säätö :think

Jos vertailukohtana on vanokseton M50, niin sen huomaa väännössä ihan kivasti. Ja voisin veikata että se toimii, vaikka vähän rallattaisikin:think

[räpsä]

Tähän haluaisin itsekin vastauksen. Henk. koht pidän ainakin M50 moottoria erittäin hyvänä ja kestävänä, anturiviat tai kuluva vanos ei tee siitä huonoa konstruktiota. M30 on varmasti joskus 70 luvulla ollut hyvä moottori, nykypäivänä kelpaa lähinnä verkonpainoksi

Olen tässä vaihtamassa e34 525iA tourinki bemariin, jossa on tuo vanos kone. Miten sen nyt sitten käytännössä tietää pelaako se vanos hässäkkä eli ei? Onko jotain kikkaa tai testiä tai jotain millä sen tietää toimiiko se säätö :think

[ka00z]

m50b25 motti on tuohon varmaan noista kaikkista "järkevin" ja kyllähän siinäkin tehoa riittää, muttei se tuota koria mitenkään erityisen rivakasti vie.

Hinta-/laatusuhteeltaan varmaankin paras, mutta itse katselisin suoraan myös 540i (ja itseasiassa katselenkin).

[Rocla]

Vaihdoin m20b020 moottorin tilalle m30b34 moottorin, keskikulutus laski pitkällä jänteellä litran.

Ajotapa ei itsessään muuttuunut, toki kaasu on nyt pienemmällä melkein kaikissa tilanteissa.

[Peltsii]

Tarkottaako normaaliajo tässä nyt seka-ajoa?

Tarkoittaa.

[GARFFi]

M60B30 kuluttaa suunnilleen samanverran normaaliajossa, kuin M20B20. Näin oman kokemuksen mukaan, tosin M20 oli automaatti ja M60 manuaali. Erittäin janoinen tilavuuteensa nähden toi M20

Tarkottaako normaaliajo tässä nyt seka-ajoa?

[turbopuusti]

Eiköhän se mene niin että kattelet kaikkia haitarilla 525-540. Sitten kun sattuu sopivan siisti ja hintaansa nähden näppärä näkökenttään niin päräytät oikeen ostamaan auton. Näinkin vanhoissa autoissa puhutaan nyt kuitenkin yksilöistä eikä enää oo valittavana "eiku mä haluun sen ehdottomasti ilmastoinnilla ja sporttinahat on ihan must". e60 voi ehkä valkata sitten noista eri sisustan väreistä ym. Helposti tulee vaan muuta kautta kalliimmaksi auton pitäminen jos pelkästään tuijottaa tuohon bensalaskuun

[zener]

Ja kaikista tyhmintä mitä voi tehdä, on ostaa joku 300tkm ajettu paska 540i, se vasta kalliiksi tulee

307tkm mittarissa ja tekniikassa ei toistaiseksi ole ollut mitään.

Öljyt ja tulpat olen vaihtanut.

[Rocla]

.

Ja kaikista tyhmintä mitä voi tehdä, on ostaa joku 300tkm ajettu paska 540i, se vasta kalliiksi tulee

Niin paljonkos sen pitäisi olla alle 300tkm sitten?

Meinaan vaan, että vuonna 1996 valmistettu auto on nyt 14 vuotias, eli vähemmän ajetut ovat harvassa tai ruuvattuja.

Jos autolla on ajettu merkittävästi vähemmän kuin 300tkm niin kai sen lukeman pitäis alkaa ykkösellä?

Millään järkisyyllä tuskin pystyy kukaan päteivöiytynytkään huijari perustelemaan edes itselleen e34:n omistamista käyttöautona.

(Perheeni ajaa vuodessa kahdella tai kolmella 80 luvun BMW:llä 30-40 Tkm. Kulunkien erotuksella uudempaan nähden lyhentelisi kivasti uuden rutinofin velkaa, mutta näillä mennään silti, ja kivaakin on ratin takana ollut)

[Peltsii]

En puhu jumbo sinulle, mutta threadin aloittajalle. Mitä luulet, pysyykö noiden kahden kulutus suurinpiirtein samassa ku 520? Ei siihen voi päälle laittaa hiustakaan. Mutta jos oikeesti oot sujut kulutuksen kanssa nii kaadun juuri tonne 535-540i akselille.

Toivottavasti löydät etsimäsi

M60B30 kuluttaa suunnilleen samanverran normaaliajossa, kuin M20B20. Näin oman kokemuksen mukaan, tosin M20 oli automaatti ja M60 manuaali. Erittäin janoinen tilavuuteensa nähden toi M20

[GARFFi]

Ja myös oma asennoituminen voi vaikuttaa tähän että kaikki keskustelut ryöstäytyy käsistä, riittää kun yksi tyyppi vetää herneen nenään ja kirjoittaa vastaavan postauksen kuten juuri teit.

Edit. Tässä vielä auton etsijän "kriteerejä":

Elikkäs omistan BMW 520 -89 e34:sen ja nyt olen suunnitellut että vaihtaisin isompaan, mutta haluaisin tietää mielipiteitä että mikä kannattaisi ostaa ja että millain nuo kuluttavat ja kuinka ripeitä on..

Autot joita olen miettinyt olisi siis:
- 525
- 530
- 535

Auton kulutus tarvisi pysyä melko samoissa lukemissa kuin 520:n (seka-ajossa ilman isompia kenkimisiä)

En puhu jumbo sinulle, mutta threadin aloittajalle. Mitä luulet, pysyykö noiden kahden kulutus suurinpiirtein samassa ku 520? Ei siihen voi päälle laittaa hiustakaan. Mutta jos oikeesti oot sujut kulutuksen kanssa nii kaadun juuri tonne 535-540i akselille.

Toivottavasti löydät etsimäsi