Toyota GT86

[Herra_X]

Ne putket kruunaa kyllä koko komeuden. Kevyt Motonet-lookki niissä vaimentimissa. Tuleekos tästä sitä Subarun versioo maahan myös?

Subarun versio on toki jo maassa ja myymälöissä näytillä, ainakin täällä PK-seudulla.

[jva]

Subarun versio on toki jo maassa ja myymälöissä näytillä, ainakin täällä PK-seudulla.

Oot ilmeisesti nähny livenä? Mitä pidät - verrattuna tähän GT86:seen?

[Herra_X]

Oot ilmeisesti nähny livenä? Mitä pidät - verrattuna tähän GT86:seen?

Tätä Toyotaa en taas ole nähnyt niin läheltä, että vaikea tarkemmin verrata, mutta ulkoisesti ainakin hyvin samanlaisilta vaikuttavat.

Kumpikaan ei hirveemmin ole omaan makuuni, mutta mutkatiellä varmaan makeita vehkeitä.

[Nifa]

Uusimmasta Tekniikan maailmasta bongailtua:
GRMN:n 86 koemalli: korisarja + isompi lintulauta, mekaaninen ahdin + turbo = 235kW / 421 Nm

http://www.tune86.com/ft-86-news/20730-grmn-twin-charged-toyota-86-320hp

Tuollainen se ois pitänyt siihen 50k hintaan olla :P

[jva]

Uusimmasta Tekniikan maailmasta bongailtua:
GRMN:n 86 koemalli: korisarja + isompi lintulauta, mekaaninen ahdin + turbo = 235kW / 421 Nm

http://www.tune86.com/ft-86-news/20730-grmn-twin-charged-toyota-86-320hp

Tuollainen se ois pitänyt siihen 50k hintaan olla :P

No joo - lintulauta pois niin sitten tuo alkaisi jo tosiaan olemaan sitä mitä tuon pitäisikin olla!

[bimmerE34]

Livuin tuossa muutama tunti takaperin mustalla mafia ML mersulla kylän läpi ja tuli GT86 vastaan. Menin nesteelle ja katos, vuosien takaa kaveri puikoissa..

Ei livenä ollut kovin kummonen laite, käyntiääni muistutti sähköautoa ja sanoi, että kun kakkosella tarpeeks kovaa ajaa mutkaan ja kaikki kytketty pois, voi vähän lähteä perä alta.

Se koeajon mielenkiinto karisi kokonaan jo pois.

[jva]

Ei livenä ollut kovin kummonen laite, käyntiääni muistutti sähköautoa ja sanoi, että kun kakkosella tarpeeks kovaa ajaa mutkaan ja kaikki kytketty pois, voi vähän lähteä perä alta.

Se koeajon mielenkiinto karisi kokonaan jo pois.

Katselin eilen päivällä tuossa kylillä parkissa vierekkäin GT86:sta ja Hyundai Coupea.. kuin kaksoset.. mitä en pidä välttämättä hyvänä asiana GT86:sen kannalta..
Ja kyllähän se GT86 sitä noin 300 heppaa huutaisi ollakseen mielenkiintoinen. Voi olla, että olen vaan niin hiton huono kuski että mun pitää paikkoa osaamattomuuttani teholla, mitä tulee siihen ajamisen hauskuuteen.. 20 vuotta sitten 200 heppainen olisi ollut varmasti hauska - mutta ei se sitä enää kyllä valitettavasti ole - pl joku Lotus Elise ja Exige, jotka ovat kuitenkin aikalailla toisenlaisella filosofialla rakennettuja kuin GT86.

Ehkä se GT86 on Hyundai Coupen kaltainen teiniunelma - toki niitäkin tarvitaan - mutta mä oon kasvanu siitä iästä jo ohi. :think

[Pazi88]

Uusimmasta Tekniikan maailmasta bongailtua:
GRMN:n 86 koemalli: korisarja + isompi lintulauta, mekaaninen ahdin + turbo = 235kW / 421 Nm

http://www.tune86.com/ft-86-news/20730-grmn-twin-charged-toyota-86-320hp

Tuollainen se ois pitänyt siihen 50k hintaan olla :P

Näyttääpä kyllä melkoiselta tuning-teron rävellykseltä, niin konehuoneesta, kuin ulkoa ja sisältäkin...

[[BMW]]

Selkeesti näkee että tälläkin foorumilla auto kiinnostaa vaikka harva sitä pystyy myöntämäänkään, yritetään etsiä puutteita tosissaan että saadan auto näyttämään huonolta. Toki tehoa varmaan sais olla se 50hv enempi niin olis ripeämpi kiihtymään, mutta kyllähän tuohonkin viri osaa keksivät. Subarun bokseri on oikein mukava moottori ja 200hv tuon kokoisesta moottorista on hyvin. Kyllä minulle kelpaisi molemmat versiot, onhan ne aika räväkän näköisiä saksalaisten vieressä mutta niin pitääkin. Ohjaamo on mielestäni modernin hillity ja autohan on jopa käytännöllinen kun siitä saa takapenkit kaadettua. Mitähän aikoja tuo vetää sitten 60-120 taikka 80-120. Saattaa olla ihan mukavan ripeä välityksien ansiosta.

[Ishvan]

Näyttääpä kyllä melkoiselta tuning-teron rävellykseltä, niin konehuoneesta, kuin ulkoa ja sisältäkin...

Ei herneitä, mutta eikös saman tee allekirjoutuksesi kulkuväline ?

[bemu2000]

Ei herneitä, mutta eikös saman tee allekirjoutuksesi kulkuväline ?

Ei todellakaan. Asiallisella tyylillä rakennettu. Tojota taas näyttää joltain biltema lexusvalo pilipali viritykseltä. Miten ihmeessä sen perä onkin saatu pilattua ihan täydellisesti, hyi.

[Juppe]

Selkeesti näkee että tälläkin foorumilla auto kiinnostaa vaikka harva sitä pystyy myöntämäänkään, yritetään etsiä puutteita tosissaan että saadan auto näyttämään huonolta. Toki tehoa varmaan sais olla se 50hv enempi niin olis ripeämpi kiihtymään, mutta kyllähän tuohonkin viri osaa keksivät

Ei niitä tartte keksiä. Lukee esim EVO-lehden koeajot, niin ei huvita lähteä edes koeajamaan. Peruspuutteet tulee hyvinnoissa jutuissa selville. Joka artikkelissa todettu, että paperilla 200hv vaikutta asialliselta, mutta fiilis latistuu pahasti, kun pääsee kokeilemaan, miten ne 200 hevosta sieltä tulevat ulos. Jos kone on hengetön suurimmalla osalla kierrosalueesta ja type-r tyyppinen kunnon kierroskone loistaa poissaolollaan, ei kone kyllä hirveesti mitään tarjoile (paitsi paperilla). Tojota sai vähän plussa pienemmästä rengastuksesta, jolla saatiin aikaiseksi edes jotain yliohjaavuuteen viittaavaa, subarulla ei sitäkään.

[Ishvan]

Ei niitä tartte keksiä. Lukee esim EVO-lehden koeajot, niin ei huvita lähteä edes koeajamaan. Peruspuutteet tulee hyvinnoissa jutuissa selville. Joka artikkelissa todettu, että paperilla 200hv vaikutta asialliselta, mutta fiilis latistuu pahasti, kun pääsee kokeilemaan, miten ne 200 hevosta sieltä tulevat ulos. Jos kone on hengetön suurimmalla osalla kierrosalueesta ja type-r tyyppinen kunnon kierroskone loistaa poissaolollaan, ei kone kyllä hirveesti mitään tarjoile (paitsi paperilla). Tojota sai vähän plussa pienemmästä rengastuksesta, jolla saatiin aikaiseksi edes jotain yliohjaavuuteen viittaavaa, subarulla ei sitäkään.

Hondalta olisi lainattu K20-sarjan kone keulille niin olisi meininki muuttunut kerttaheitolla. Tuo Subarun hengetön bokseri on suurin virhe tuossa autossa.

[jva]

Joka artikkelissa todettu, että paperilla 200hv vaikutta asialliselta, mutta fiilis latistuu pahasti, kun pääsee kokeilemaan, miten ne 200 hevosta sieltä tulevat ulos

Allekirjoitan! Tosin en GT86:n koneen kohdalta suoraan kun en ole sitä ajanut, mutta allekirjoitan vahvasti tuon että kaksi paperilla samantehoista konetta voi ratin takana olla todella erilaisia!
Tämä mielipide perustuu kokemuksiin siltä ajalta kun olin tekemässä kauppaa 335i:n vaihdosta 911:sta. Bemarin kolmilitrainen turbo on paperilla suunnilleen samaa luokkaa/ hiukan tehottomampi kuin eri Carrera-versioiden koneet. Kun ratin takaa asiaa tunnustelee niin Bemarin kone tuntuu antavan paukkua enemmän ja ennenkaikkea vaivattomammin kuin Porschen koneen eri versiot..jotka heräävät oikeasti henkiin vasta siellä 4000+ kierroksilla.. toki sitten se Bemarin turbopata alkaa hiukan puolestaan sammumaan siellä missä Possun koneet vasta heräävät, mutta jos puhutaan tieliikennekäytöstä niin kone joka antaa kunnolla paukkua jo 1300r/min alkaen on ihan eri mylly kuin 4000+ heräävä kone.

No, esimerkki ei siis suoraan viittaa GT86:seen, mutta konkretisoi mielestäni hyvin sitä miten erilaisia kaksi paperilla samanlaiselta vaikuttavaa myllyä voi olla. Jos ajaisin sokkona 911 Carreraa (996 tai 997), Cayman S:ää ja 335i:tä niin todennäköisesti arvioni olisi että 335i on tehokkain kone tuosta joukosta - vaikkei se sitä siis ole..vaan lähinnä päinvastoin.

Eli siltä pohjalta voisi arvella että konevalinnalla olisi voinut saada GT86:sta paremman vaikkei tehoja olisikaan nostettu.

En siis ole GT86:sta ajanut - mutta siis arveluna tuollainen johtopäätös.

[Ishvan]

Allekirjoitan! Tosin en GT86:n koneen kohdalta suoraan kun en ole sitä ajanut, mutta allekirjoitan vahvasti tuon että kaksi paperilla samantehoista konetta voi ratin takana olla todella erilaisia!
Tämä mielipide perustuu kokemuksiin siltä ajalta kun olin tekemässä kauppaa 335i:n vaihdosta 911:sta. Bemarin kolmilitrainen turbo on paperilla suunnilleen samaa luokkaa/ hiukan tehottomampi kuin eri Carrera-versioiden koneet. Kun ratin takaa asiaa tunnustelee niin Bemarin kone tuntuu antavan paukkua enemmän ja ennenkaikkea vaivattomammin kuin Porschen koneen eri versiot..jotka heräävät oikeasti henkiin vasta siellä 4000+ kierroksilla.. toki sitten se Bemarin turbopata alkaa hiukan puolestaan sammumaan siellä missä Possun koneet vasta heräävät, mutta jos puhutaan tieliikennekäytöstä niin kone joka antaa kunnolla paukkua jo 1300r/min alkaen on ihan eri mylly kuin 4000+ heräävä kone.

No, esimerkki ei siis suoraan viittaa GT86:seen, mutta konkretisoi mielestäni hyvin sitä miten erilaisia kaksi paperilla samanlaiselta vaikuttavaa myllyä voi olla. Jos ajaisin sokkona 911 Carreraa (996 tai 997), Cayman S:ää ja 335i:tä niin todennäköisesti arvioni olisi että 335i on tehokkain kone tuosta joukosta - vaikkei se sitä siis ole..vaan lähinnä päinvastoin.

Eli siltä pohjalta voisi arvella että konevalinnalla olisi voinut saada GT86:sta paremman vaikkei tehoja olisikaan nostettu.

En siis ole GT86:sta ajanut - mutta siis arveluna tuollainen johtopäätös.

Tuo Subarun kone on nimenomaa tasaisen paksusti vetävä kone ilman mitään fiilistä. Mielestäni tuohon kuuluisi kovaa ja korkealta kiekuva vapari eikä mikään tasaisesti "vääntävä" fiiliksen tappaja. Semmoinen mukava fiiliksen muuttaja kuin esim. Hondan reilussa 5000rpm:ssä liftille hyppäävä vapari, joka vetää kokoajan kasvavalla innolla sinne ~8500:rpm olevalle rajottajalle.

Auto muuttuisi luonteeltaan kerttaheitolla oikeaan suuntaan.