Auto Saksasta Suomeen II

[jaki]

Saksalainen autoliike ei koskaan rekisteröi käytettyä autoa omiin nimiinsä, jollei auto ole heidän omassa käytössään ja autojobbarit vielä vähemmän. Auton omistaja on se, jolla on rekisteriotteen molemmat osat hallussaan. Mikäli saat asianmukaiset kauppakirjat sekä auton rekisteröityä vientikilpiin omiin nimiisi, tuskin mitään ongelmaa tulee Suomessakaan.

Paitsi, että noissa liisareissa asia ei välttämättä ole noin yksinkertainen.
Myyjälle voi olla ainoastaan kopio siitä ns ilmoitusosasta, koska orggis on panttina leasing- tai rahoitusfirmassa. Tätähän ne ei tietenkään missään etukäteen kerro, ellei tajua tarkasti kysyä. Itsellä pari kertaa sattunut moinen.
Syy siihen on se, että leasing jäännösatvo on maksamatta, ja se maksetaan vasta, kun auto on myyty edelleen.

Vaihtoehtoja tuollaisessa on käytännössä kolme:
1. skippaat ko auton
2. luotat myyjään ja odotat kotona orggispapereita myöhemmin tulevaksi
3. olet Saksassa niin kauan, että saat originaalipaperit. Voi kestää seuraavan päivään tai muutaman viikon :think

Itsellä kokemusta kohdista 2 ja 3.

[th2376]

Loistavaa toimintaa poijaat!!

Kiitoksia Juhis noista rekisteriotteen kuvista, nyt homma hanskassa ainakin sen osalta!!

Jakkille taas kiitokset tuon leasing -selvennyksen johdosta. Tässä tapauksessa myyjällä pitäisi olla originaalit versiot papereista joten ongelmia ei pitäisi tulla. Mutta tämä on hyvää tietoa vastaisuuden varalle..

[Juhis]

Paitsi, että noissa liisareissa asia ei välttämättä ole noin yksinkertainen.
Myyjälle voi olla ainoastaan kopio siitä ns ilmoitusosasta, koska orggis on panttina leasing- tai rahoitusfirmassa. Tätähän ne ei tietenkään missään etukäteen kerro, ellei tajua tarkasti kysyä. Itsellä pari kertaa sattunut moinen.
Syy siihen on se, että leasing jäännösatvo on maksamatta, ja se maksetaan vasta, kun auto on myyty edelleen.

Vaihtoehtoja tuollaisessa on käytännössä kolme:
1. skippaat ko auton
2. luotat myyjään ja odotat kotona orggispapereita myöhemmin tulevaksi
3. olet Saksassa niin kauan, että saat originaalipaperit. Voi kestää seuraavan päivään tai muutaman viikon :think

Itsellä kokemusta kohdista 2 ja 3.

Kuten sanoin auton omistaa se jolla on hallussa alkuperäiset paperit. Jos ne on pankilla tai rahoitusyhtiöllä, niin silloin myyjä ei autoa omista kokonaan. Leasing auto ei ole mikään poikkeustapaus. Samalla tavalla sekä autoliikkeellä tai yksityisellä voi olla velkaa ja Fahrzeugbrief panttina rahoittajalla.

[-Jopi-]

Emäntä löysi auton Solingenista. Viime sunnuntaina katsomaan ja alustavat kaupat siinä samalla. Myyjä oli itsekin bemaristi ja suurinpiirtein koko sukukin ajoin vain bemarilla. Myyjä myös ajoi ennen rallia e30:llä ja nykyään e36:lla compactilla.

Sovittiin, että hoitaa autoon uuden TÜV:n ja se hoitui maanantaina, joten tiistaina käytiin auto pois. Kuukauden punaiset kilvet oli 125e vakuutuksen kanssa. Kilpien ja paperihommien tekemiseen meni pari tuntia kun satuttiin juuri vähän ennen kello 13 taukoa paikalle. Yllätyksenä autoa ei tarvinnut jättää pariksi tunniksi konttorille, niinkuin isä oli joutunut tekemään kesällä, vaan päästiin lähtemään heti pois. Verot otetaan isän tililtä, jolla on saksalainen tili. Pieni 150 tuhannen asukkaan kylä, niin asiat hoitui helposti.

[brainsurgery]

Ei kukaan satu olemaan menossa Düsseldorffin läheltä hakemaan autoa?

Pitäisi yksi puskuri saada sieltä Suomeen eivätkä luvanneet lähettää. Noudolla onnistuisi

[Cunttory]

Aihetta liipaten, Ryan air lentää tänä iltana viimesen lennon Düsseldorfiin Lappeenrannasta.

[j328]

Kokemuksia

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/auton-tuonti-saksasta-hankaloituu-tasta-paivasta-lahtien-syyna-saksan-lakimuutos

Tästä kuulisi mielellään lisää lähiaikoina autoa tuovilta? Noudatetaanko tätä käytännössä vai saako kilvet edelleen vanhan kaavan mukaan?

[Cunttory]

Ei tuossa ADACin sivulla taideta mainita että vientisäädökset itsessään muuttuis mitenkään...

Kertokaahan jos joku lähiaikoina on todennu sen.

[nullzwei]

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/auto...san-lakimuutos


Tästä kuulisi mielellään lisää lähiaikoina autoa tuovilta? Noudatetaanko tätä käytännössä vai saako kilvet edelleen vanhan kaavan mukaan?

Loppu mikä loppu.

http://www.autobild.de/artikel/kurzzeitkennzeichen-neue-regeln-5335645.html

[jaki]

Loppu mikä loppu.

http://www.autobild.de/artikel/kurzz...n-5335645.html

Voin vahvistaa, että keltapäivät ei sa ilman auton papereita, eikä ilman Saksalaista osoitetta. Tämä eilen koettu Eisenach:ssa.
Aikaisemmin siis olen hakenut useammat keltapäät ilman mitään papereita jne.

Vittu mikä episodi kaikenkaikkiaan...:

1. Valitsin kilpipajan, jossa omistaja oli tietysti lomilla ja tiskiä hoiti joku eläkkeellä oleva täti, joka ei saanut mistään kirjaimesta selvää, soitti useammman kerran vakuutusyhtiön, ei käyttänyt tietokonetta siihen jne jne. Kaiken kruunasi se, kun annoin aluksi väärän osoitteen (vanhan), paha virhe. Nyt täti kaiveli jostakin viivottimen, että sai sillä siististi yliviivattua väärän osoitteen. Hommaan, johon normaalisti menee max 3 min, meni varmaan 30 min...
2. Kunhan olin vihdoin saanut vakuutuspaperin, jonotin zulassungsstellellä vajaan tunnin, kunnes kuulin tiskillä, että kilpiä ei tipu, piste. Sitten suunnitelmaan muutos ja ostin toisen auton jonka piti, jotta saatiin liikkeestä kaveri mukaan.
3. Lopun ruunasi rekisteritoimiston nuori kaveri oli ensimmäistä päivää töissä, luki joka paperia useamman minuutin, ei osannut käyttää rekisterijärjestelmäa, vaan tutki jokaista kenttää vähintään pari minuuttia jne.

Koko kilpiepisodiin meni melkein kaksi tuntia. Normaalisti tuosta on selvitty vajaassa puolessa tunnissa, kerran jopa vartissa

[alttu]

Onko täällä kellään kokemuksia henkilöautojen rahtipalveluista Saksasta Suomeen. Eli käytännössä, pelkästään auton nouto liikkeestä.

[MMF]

Onko täällä kellään kokemuksia henkilöautojen rahtipalveluista Saksasta Suomeen. Eli käytännössä, pelkästään auton nouto liikkeestä.

Pari autoa olen rahdannut, huonoja kokemuksia molemmat. Aikataulut ei pitänyt kummallakaan firmalla, monta viikkoa meni molemmilla kerroilla. Olin toki liikenteessä lyhyellä varoitusajalla mutta silti vitutti odotella. Nykyään ajan aina itse.

[MajorDrake]

Kävin viimeviikolla hakemassa 4 kpl Bimmereitä Saksasta,
keltapäisten kohdalla homma toimii seuraavasti:

A) Valtakirjalla paikallinen asukas voi hakea kilvet etukäteen
paikallisesta Zulassungstellestä, TüV pitää olla voimassa
(katsastus ja päästöt), pitää olla kauppakirja autosta

B) hakemalla itse, auton pitää olla ostettu samalta alueelta,
pitää olla kopiot otteista tai vähintään COC:stä,
TÜV laput pitää olla voimassa ja lisäksi pitää olla kauppakirja.

Berliinissä kilpien haku kesti kaikkineen perjantaina n. vajaa 2 tuntia,
oli jonossa enimmillään 33 henkeä ennen meitä.

[baku]

Noista keltapäisistä vielä kyssäri. Periaatteessahan ne on voimassa EU:n alueella, mutta jos vaihtoehtona on ajella via Baltikan tai Ruotsin kautta, niin kummassa on suuremmat mahdollisuudet joutua vaikeuksiin?

Ajelin viime vuonna muutaman auton via Baltikan kautta, mutta punapäisillä kilvillä kun silloin muutenkin olin Saksassa pitempään. Nyt olen Saksassa vaan ensi viikon puolelle välille ja jos innostun viikonvaihteessa autokauppaa vääntämään, niin ostan vain halvan auton jossa jo kilpikulutkin näyttelee jotain osaa. Viime vuonna jobbarit rokotti minulta n. 300e kuukauden punapäisistä, kun tarjosivat keltapäisiä n.70e:lla.

Mites sitten Suomessa tullin ja katsastuksen kanssa? Punapäisillä on auto Saksan papereissa omalla nimellä joten ei ongelmia, mutta keltapäisillä ei omaa nimeä näy papereissa vai näkyykö? Sillä vaan, että jos jobbarin kanssa kaupat teen, niin kauppakirjahan tulee jobbarin ja minun väliseksi eikä viimeisen rekisteriin merkityn omistajan väliseksi. Vai tulkitaanko asiaa samalla lailla kun Saksassa, eli kun auto on poistettu rekisteristä niin omistaja on se kenen hallussa on rekisteripaperit?

[jumuli]

Noista keltapäisistä vielä kyssäri. Periaatteessahan ne on voimassa EU:n alueella, mutta jos vaihtoehtona on ajella via Baltikan tai Ruotsin kautta, niin kummassa on suuremmat mahdollisuudet joutua vaikeuksiin?

Ajelin viime vuonna muutaman auton via Baltikan kautta, mutta punapäisillä kilvillä kun silloin muutenkin olin Saksassa pitempään. Nyt olen Saksassa vaan ensi viikon puolelle välille ja jos innostun viikonvaihteessa autokauppaa vääntämään, niin ostan vain halvan auton jossa jo kilpikulutkin näyttelee jotain osaa. Viime vuonna jobbarit rokotti minulta n. 300e kuukauden punapäisistä, kun tarjosivat keltapäisiä n.70e:lla.

Mites sitten Suomessa tullin ja katsastuksen kanssa? Punapäisillä on auto Saksan papereissa omalla nimellä joten ei ongelmia, mutta keltapäisillä ei omaa nimeä näy papereissa vai näkyykö? Sillä vaan, että jos jobbarin kanssa kaupat teen, niin kauppakirjahan tulee jobbarin ja minun väliseksi eikä viimeisen rekisteriin merkityn omistajan väliseksi. Vai tulkitaanko asiaa samalla lailla kun Saksassa, eli kun auto on poistettu rekisteristä niin omistaja on se kenen hallussa on rekisteripaperit?

Ruotsissa keltapäisillä ei saisi ajaa, mutta itse tulin juuri viime viikolla sitä kautta pois ongelmitta ja olen tullut useasti ennenkin. Via Balticaa voit huoletta ajaa keltapäisillä

Ei siirtokilpien papereilla ole mitään tekemistä katsastuksien ja tullin kanssa.