Auto Saksasta Suomeen II

[MajorDrake]

Olisi tässä ehkä pikareissu Saksanmaalle suunnitteilla... Kuinka täysiä nuo laivat yleensä on, pitääkö autopaikka varata paljonkin etukäteen? Ja mistä satamasta ja millä yhtiöllä kannattaa yleensäkin mennä?

Tähän aikaan vuodesta on yleensä tilaa. Tosin nyt kun vkl tultiin Finnlinesillä niin täynnä oli yläkannet.

Saksasta suorana Suomeen ei aja oikeastaan muut kuin Finnlines,
muut on rahtilaivoja ja auton saa kyllä kyytiin mutta kuskille ei yleensä järjesty paikkaa...

[Dzeini]

LPG nestekaasu auto. Mobilessa alkaa olemaan monissa autoissa perusbensan rinnalla tämä järjestelmä.
Onko porukka tuonut näitä autoja Suomeen vai onko näistä parempi vain pysytellä erossa?

Hyöty ainakin jää olemattomaksi, purkaa järjestelmä ja yrittää myydä eteenpäin?

[MajorDrake]

LPG nestekaasu auto. Mobilessa alkaa olemaan monissa autoissa perusbensan rinnalla tämä järjestelmä.
Onko porukka tuonut näitä autoja Suomeen vai onko näistä parempi vain pysytellä erossa?

Hyöty ainakin jää olemattomaksi, purkaa järjestelmä ja yrittää myydä eteenpäin?

Mistä meinasit nestekaasua tankata täällä autoon?

[Kojontti]

Mistä meinasit nestekaasua tankata täällä autoon?

Toimisko tuollainen maakaasulla miten helposti? Sitähän saa suomestakin.

[MajorDrake]

Toimisko tuollainen maakaasulla miten helposti? Sitähän saa suomestakin.

Kannattaisi ehkä perehtyä kunnolla asiaan.
Maa/biokaasun (CNG) paine on 200 baaria
ja nestekaasun (LPG) 10-16 bar...

[Magirus]

Tulipa nyt haettua ittelle keltapäisillä kilvillä auto ja törmäsin sellaseen muutokseen, että 1.4.15 lähtien pitää kilpiä varten olla auton TÜV ja HU paperit, kopiot toki riittää. Muutoin ei kilpiä saanut ainakaan täällä Münsterissä.. Lisäksi tiedustelivat auton papereita (ilmeisesti teknisiä tietoja varten?). Tähän riitti minulla pelkkä kuva rekisteriotteesta.

Tähän vielä palatakseni.

Toin siis auton heinäkuun lopussa saksalaisilla kilvillä Suomeen, rekisteröitynä (nyt jo entiselle) asuinpaikkakunnalleni Münsteriin. Pari kuukautta kesti ennen kuin autoveropäätös kilahti postiluukusta. Maksoin verot, menin konttorille laajennettuun rekisteröintikatsastukseen ja samalla rekisteröin auton. Saksan rekisteristä poisto täältä Suomestä käsin oli kivutonta ainakin Münsterin paikkakunnalla NRW-osavaltiossa. Lähetin yksinkertaisuudessaan saksankielisen sähköpostin, missä kerroin rekisteröineeni auton Suomeen. Liitteeksi laitoin valokopiot suomalaisen rekisteriotteen teknisestä osasta. Vastaus tuli heti seuraavana päivänä: "Auto poistettu rekisteristä". Sama kelpasi saksalaiselle vakuutusyhtiölle. Kilpiäkään ei ole kukaan kysellyt. Maksamastani koko vuoden ajoneuvoverosta (tai ylijäämän takaisinmaksusta) sen sijaan en ole saanut vielä vastausta.

[Dzeini]

Mistä meinasit nestekaasua tankata täällä autoon?

En mistään. Siksi kysyinkin että onko porukka silti ostanut tuolla järjestelmällä olevia autoja ja saanut niitä kaasuosia vielä myydyksikin maailmalle. Ei mitään aikomusta siis käyttää ko. järjestelmää

[Kojontti]

Kannattaisi ehkä perehtyä kunnolla asiaan.
Maa/biokaasun (CNG) paine on 200 baaria
ja nestekaasun (LPG) 10-16 bar...

No siksi esitinkin kysymyksen kun en tunne nestekaasusysteemeitä, maakaasun paine oli tiedossa.

[alttu]

VAG-päästöhuijaus skandaali - maahantuonti

En löytänyt aiheelle foorumilta omaa threadia ja tuskin se sitä vaatiikaan.
Mutta onko joku paremmin perillä tästä lähinnä VAG-konsernia riepottelevasta päästöhuijauskuviosta ja kuinka tuo mahdollisesti vaikuttaa autoihin joita nyt tuodaan Suomeen Saksasta. Kun ilmeisesti Suomessakin tulee automaattisesti takaisinkutsuja mm. Audien osalta :think

[eemi]

En löytänyt aiheelle foorumilta omaa threadia ja tuskin se sitä vaatiikaan.
Mutta onko joku paremmin perillä tästä lähinnä VAG-konsernia riepottelevasta päästöhuijauskuviosta ja kuinka tuo mahdollisesti vaikuttaa autoihin joita nyt tuodaan Suomeen Saksasta. Kun ilmeisesti Suomessakin tulee automaattisesti takaisinkutsuja mm. Audien osalta :think

Jos oikein olen ymmärtäny niin ei vaikuta Suomeen tuotaviin/tuotuihin autoihin. Päästöhuijauksessa on manipuloitu vain typenoksidi-päästöjä ja Suomessa verotus perustuu hiilidioksipäästöihin.

[alttu]

Punapäisistä kilvistä, aiemmin en ole edes tullut ajatelleeksi ettei autolla voisi ajaa kukaan muu kuin henkilö, kenen nimiin auto on rekisteröity? Olen lähdössä hakemaan isälle autoa ja luonnollisesti auto vaihtaa kuljettajaa heti suomen puolella, mutta onko niin ettei periaatteessa autolla saa ajaa kukaan muu kuin minä ennenkuin veroprosessi on hoidettu ja suomikilvet kiinni?

[brainsurgery]

Punapäisistä kilvistä, aiemmin en ole edes tullut ajatelleeksi ettei autolla voisi ajaa kukaan muu kuin henkilö, kenen nimiin auto on rekisteröity? Olen lähdössä hakemaan isälle autoa ja luonnollisesti auto vaihtaa kuljettajaa heti suomen puolella, mutta onko niin ettei periaatteessa autolla saa ajaa kukaan muu kuin minä ennenkuin veroprosessi on hoidettu ja suomikilvet kiinni?

Jos käyttöönottoilmoitus on tehty ja verotus aloitettu 5 päivän sisään käyttöönottoilmoituksen tekemisestä, saa sillä autolla ajaa kuka tahansa.

[ts18056]

Riippuu varmaan siitä, kysytkö asiaa Suomen Kullista, vaiko EU-tasolta.

[_nixu_]

Riippuu varmaan siitä, kysytkö asiaa Suomen Kullista, vaiko EU-tasolta.

Poliisit ei tienpäällä varmaan kysele EU-tasolta ohjeita vaan mennään Tullin diipadaapan mukaan

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/kayttoonottoilmoitus/index.jsp

(itsekkin sompailen juuri käyttöönottoilmoituksen turvin ruotsinkilvillä kunnes verot rapsahtaa maksuun..)

[Janzki]

Onpa tässä tullut mieleen, juurikin noista punaisista. Tuolloinhan auto on rekisteröity Saksassa vaikka nyt nimiini kun ne otan, eli löytyy kirjoista sekä kansista ja olen auton virallinen omistaja.

On siis ykkös ja kakkososat omilla nimillä jne. - Mutta, miksi nämä ei kelpaa Tulille vaan aina pitää olla kauppakirja? Tämä hiukan mielestäni sotii sitä vastaan että nimi kuitenkin paperissa on sama joka esim. autoa verottaa, tai sitten Suomessa tehdyllä kauppakirjalla omistus on jatkunut toiselle.

Pohdinpahan vain.