E36 320 -97 manuaali vaihteisto temppuilee sillä lailla, että kolmos vaihteella moottorijarruttaessa hyppää vapaalla. Onko kuinka kuinka nopeasti menossa lopullisesti rikki? Tekee kylmänä ja lämpimänä samaa, eikä vaihteistoöljyjen vaihto auttanut asiaan mitenkään.
Vaihteisto myös vuoti öljyä jostain tiiviteen välistä niin tuli sitten ostettu uusi vaihteisto, kun halvalla sain, mutta osaisko joku kertoa tosta vaihteisto enemmän minkälaiset välitykset mistä alunperin edes on yms.
Vm 1997 Sedanissa ongelmaa kattoluukun / sähkölasien kanssa (etulasit pelkästään sähköllä) . Lasit / luukku ei toimi kuin jompikumpi ovi auki, Comfort relettä autosta ei löydy. Ohjaako tämän ikäinen gm4 kautta laseja ja vika olisi mahdollisesti gm boksissa?
-tomi
Edellisessä Coupessa oli sama vika. Korjaantui, kun käytti kaikki sulakkeet irti sulakerasiasta. Itsellä luultavasti vain tuuria, mutta kannattaa kokeilla
Vm 1997 Sedanissa ongelmaa kattoluukun / sähkölasien kanssa (etulasit pelkästään sähköllä) . Lasit / luukku ei toimi kuin jompikumpi ovi auki, Comfort relettä autosta ei löydy. Ohjaako tämän ikäinen gm4 kautta laseja ja vika olisi mahdollisesti gm boksissa?
Voi mutta miksi? Että saa sitä pönttöä tyhjennellä silloin tällöin :think
Takakelkka on sama 316:ssa ja 328:ssa, mutta takatukivarret jarruineen on erit. Edessä kans on eri jarrut, mut olka-akselit on samat.
Jees. Siksi tuo separaattori homma jos tässä rakentelee semmoisen sekasikiö m50-m52 moottorin. Ei sen sinne pönttöön pitäis kerätä tavaraa. Tai ainakaan muut autot itellä ei ole. Vai onko rautalohko m50 edes tuota separaattoria??
Muutama kyssäri taas, elikkä voiko m52 huohotus järjestelmän muokata "avonaiseksi" eli poistaa separaattorin ja laittaa normaali huohotus pönttö?
Toinen että jos haluis tekniikan vaihtaa esimerkiksi 316 koriin riittääkö moottorin lisäksi takakelkan, etuvakaajan ja tolppien vaihto? E36 kori siis ja 2.8 mylly mikä pitäs siirtää
Voi mutta miksi? Että saa sitä pönttöä tyhjennellä silloin tällöin :think
Takakelkka on sama 316:ssa ja 328:ssa, mutta takatukivarret jarruineen on erit. Edessä kans on eri jarrut, mut olka-akselit on samat.
Muutama kyssäri taas, elikkä voiko m52 huohotus järjestelmän muokata "avonaiseksi" eli poistaa separaattorin ja laittaa normaali huohotus pönttö?
Toinen että jos haluis tekniikan vaihtaa esimerkiksi 316 koriin riittääkö moottorin lisäksi takakelkan, etuvakaajan ja tolppien vaihto? E36 kori siis ja 2.8 mylly mikä pitäs siirtää
Riippuu minkä ikäinen 320i sul on. Jos m50 koneella, niin onnistuu, koska siinä on vain 1 lamda. Mut m52 koneessa on 2 lamdaa jolloin ei onnistu. Tai onnistuu, kun muuttaa moottorinohjaukseen pelaamaan vain yhdellä lamdalla.
320i:stä lambda ehkä rikki. Tulevia suunnitelmia varten on innovaten laajakaista olemassa. Tuleeko toimiva jos laitan tuon innovaten paikalleen ja kytken vakio eculle menevän signaalin innovaten kapeakaista lähtöön?
Check control boksissa vikaa noin yleisesti. Yleensä saadaan rikki kaikenlaisilla jälkiasennus xenon seteillä tms.
No joo tässäkin ne boksit tuolta konetilasta löytyy mutta jotenkin vaikuttas että ne on jääny asentamatta paikoilleen. Just kun pääsin asiasta valittamasta niin nyt se valo ei pala ollenkaan. Polttimo ehjä. Ja check controlli ei herjaa...
Tuon vuotisessa on vielä hihnalla oleva kone eli m40. 93 vuoden lopusta alkaen jakopää on siis totteutettu ketjulla. Vikaan en nyt varmaa vastausta ossaa sanua,mutta veikataan kulunutta nokka-akselia ja nostajia, mikä juuri näissä m40 konneissa ylleistä. Tikittääkö kone? Silloin nokka kulahtanut.
Oisko kellään tietoa mikä on vikana, kun polkasen hanan auki ja kone käy melkein rajottimessa ja tipauttaa kierrokset alas vaikka pitää kaasun lattiassa???
Hyvässä lykyssä vielä sammuu:think
auto on 318i e36.
Minkä vuojen vehje? Eli onko m40 vai m43 moottori?
Leave a comment: