E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[jr66]

Ja vielä bensanpaineensäädin? Sen verran vielä että kylmällä koneella vaikkapa töitten jäläkeen niin on jonku aikaa ihme jurnuttamista, tukkosen tuntosta, vähä jopa niinku nykis. Kestää tosiaan sen aikaa kun siniseltä lämpömittari noussut, sitten " normaaliksi" menee

Täällä samaa tuon sinisen alueen ajan, joskus helpottaa jo aikaisemmin. Ei nykimistä mutta tosiaan kuin olisi ryyppy päällä. Muuten toimii ok. M42-koneisissa ollut samaa käytöstä, kukaan ei tietääkseni ole ratkaissut kummankaan koneen osalta näitä ongelmia (ominaisuuksia ?)

[-jm-]

Lisätään vielä, että:
- Bensapumppu hurisee ja pyörii -> Bensanpaineita ei vielä mitattu
- Polttoainesuodatin vaihdettu
- Koitettu toisella moottorinohjausboksilla -> Ei mitään vaikutusta
- Koitettu toisella ilmamäärämittarilla -> Ei mitään vaikutusta
- Uudet tulpat -> Ei mitään vaikutusta
- Imuvuotoja tarkisteltu -> Ei ole
- Kaasuläpän asentotunnistin mitattu -> Todettu toimivaksi

Tosiaan uusi nokka-akselin anturi vaihdettu ja koitettu käytetyllä kampiakselin anturilla ja näillä ei mitään vaikutusta asiaan. Auto ei vaan käynnisty lämpimänä, ideat alkaa olla aika vähissä.

Tällä hetkellä arpomislistalla seuraavat: Lisäilmaluisti, bensapumpun rele, päärele, suuttimet vuotaa, lambada anturi, virtalukon pohja? :think

Ja vielä bensanpaineensäädin? Sen verran vielä että kylmällä koneella vaikkapa töitten jäläkeen niin on jonku aikaa ihme jurnuttamista, tukkosen tuntosta, vähä jopa niinku nykis. Kestää tosiaan sen aikaa kun siniseltä lämpömittari noussut, sitten " normaaliksi" menee

[MikkoJII]

Voihan...Oisko kellään hyviä ideoita tämmöseen mystiseen keissiin???????.. Auto on -92 M50B25. Tehnyt pitemmän aikaa jo semmosta että kylmänä ekalla starttauksella lähtenyt (usein pitkä startti) tai jos seissyt tarpeeksi tai jos pikasesti esim kaupassa käy niin lähtenyt ekalla mutta välillä kyllä silti vaatinut 2 pitkää starttia. Tämmöstä häröilyä ja nämä tosiaan vaihdellut melkosesti.. Sitten eilen lähti tosi huonosti käyntiin kun kaupoissa kävin vaati 4 starttia että käynnisty vasta. Olin tallille menossa öljyjä vaihtaan sitte ku hommat tehty niin normaali toisella lähti sitten sammutin auton ja sen jälkeen ei enää lähtenyt vaikka kuin koitti sahata. Ilosesti auto sahaa ja meinaa käynnistyä mutta ei. Koitettiin toisellakin kampi-anturilla mutta lähti käyntiin sen takia kun oli seissyt sen jonkin aikaa mutta ei lähtenyt sitten enää lämpimällä koneella käyntiin.. Bensaa tuntuu auto saavan. Ja eilen kaverin kans pähkäiltiin ja tutkittiin yömyöhään tallilla tätä asiaa Muutenkin tuohon on paljon osaa uusittu ja huollettu kun omistanut jo tuon vuosia.. Viimeisimmät bensansuodatin ja nokka-akselin anturi..

Lisätään vielä, että:
- Bensapumppu hurisee ja pyörii -> Bensanpaineita ei vielä mitattu
- Polttoainesuodatin vaihdettu
- Koitettu toisella moottorinohjausboksilla -> Ei mitään vaikutusta
- Koitettu toisella ilmamäärämittarilla -> Ei mitään vaikutusta
- Uudet tulpat -> Ei mitään vaikutusta
- Imuvuotoja tarkisteltu -> Ei ole
- Kaasuläpän asentotunnistin mitattu -> Todettu toimivaksi

Tosiaan uusi nokka-akselin anturi vaihdettu ja koitettu käytetyllä kampiakselin anturilla ja näillä ei mitään vaikutusta asiaan. Auto ei vaan käynnisty lämpimänä, ideat alkaa olla aika vähissä.

Tällä hetkellä arpomislistalla seuraavat: Lisäilmaluisti, lämpöanturi? bensapumpun rele, päärele, suuttimet vuotaa, lambada anturi, virtalukon pohja? :think

[Pazi88]

Kävin tuossa lukemassa 328 vm. 1995:stä abs vikakoodit ja herjasi tuollaista:
-Pyörintänopeusanturi, etu oikea - katkos
-Magneettiventtiilin käyttöjännite - liian alhainen

Abs valo palaa siitä hetkestä lähtien, kun virrat laittaa päälle, eikä abs toimi lainkaan. Edestä vaihdettu molemmat anturit (vasemmalta 3kk, 5tkm takaperin). Oikealta koodin lukemisen jälkeen, tänään vasemmalta takaa ja valo palaa vieläkin. Abs pumpulta mitattu vastukset, näyttäisi olevan ok. Samoin kaikki anturit (1,1kOhm). Jarrupolkimen asentoanturilta en saanut mitään ulos boxin liittimestä, tiedä sitten oliko oikeat pinnit (16 &41). En kyllä löytänyt koko anturia jarrutehostajan juuresta, onko edes kaikissa malleissa?
Mistäs tuon magneettiventtiilin saisi mittailtua? :think

Vaiha abs boksi.

[-jm-]

Voihan...Oisko kellään hyviä ideoita tämmöseen mystiseen keissiin???????.. Auto on -92 M50B25. Tehnyt pitemmän aikaa jo semmosta että kylmänä ekalla starttauksella lähtenyt (usein pitkä startti) tai jos seissyt tarpeeksi tai jos pikasesti esim kaupassa käy niin lähtenyt ekalla mutta välillä kyllä silti vaatinut 2 pitkää starttia. Tämmöstä häröilyä ja nämä tosiaan vaihdellut melkosesti.. Sitten eilen lähti tosi huonosti käyntiin kun kaupoissa kävin vaati 4 starttia että käynnisty vasta. Olin tallille menossa öljyjä vaihtaan sitte ku hommat tehty niin normaali toisella lähti sitten sammutin auton ja sen jälkeen ei enää lähtenyt vaikka kuin koitti sahata. Ilosesti auto sahaa ja meinaa käynnistyä mutta ei. Koitettiin toisellakin kampi-anturilla mutta lähti käyntiin sen takia kun oli seissyt sen jonkin aikaa mutta ei lähtenyt sitten enää lämpimällä koneella käyntiin.. Bensaa tuntuu auto saavan. Ja eilen kaverin kans pähkäiltiin ja tutkittiin yömyöhään tallilla tätä asiaa Muutenkin tuohon on paljon osaa uusittu ja huollettu kun omistanut jo tuon vuosia.. Viimeisimmät bensansuodatin ja nokka-akselin anturi..

[Yazer]

Kävin tuossa lukemassa 328 vm. 1995:stä abs vikakoodit ja herjasi tuollaista:
-Pyörintänopeusanturi, etu oikea - katkos
-Magneettiventtiilin käyttöjännite - liian alhainen

Abs valo palaa siitä hetkestä lähtien, kun virrat laittaa päälle, eikä abs toimi lainkaan. Edestä vaihdettu molemmat anturit (vasemmalta 3kk, 5tkm takaperin). Oikealta koodin lukemisen jälkeen, tänään vasemmalta takaa ja valo palaa vieläkin. Abs pumpulta mitattu vastukset, näyttäisi olevan ok. Samoin kaikki anturit (1,1kOhm). Jarrupolkimen asentoanturilta en saanut mitään ulos boxin liittimestä, tiedä sitten oliko oikeat pinnit (16 &41). En kyllä löytänyt koko anturia jarrutehostajan juuresta, onko edes kaikissa malleissa?
Mistäs tuon magneettiventtiilin saisi mittailtua? :think

[Couja]

Nonniin sigun 328 automaatti syö kampiakselinasentotunnistimia.. Ensin meni tarvikeanturi joka toimi vuoden, sitten ostin schmiedmannilta hellan tekeleen ja se toimi 1-2kk.. Oliko hellan anturi paskalaatuinen vai onko jollain ideaa mistä lähteä tutkimaan miksi syö niitä? Hellan anturin ajattelin lähettää takaisin schmiidille tutkittavaksi.

-Aleksi

[Att1Tude]

Eihän viskotuulettimen kuuluisi pyöriä täysin vapaasti kun kone on sammuksissa ja kylmä? Eikös sen silloinkin pitäisi pistää vähän hanttiin?

Kyllä.

[Hiittos]

Eihän viskotuulettimen kuuluisi pyöriä täysin vapaasti kun kone on sammuksissa ja kylmä? Eikös sen silloinkin pitäisi pistää vähän hanttiin?

[>bemari<]

Ohuempi tiiviste lie alunperin, ja paksumpi jos kannesta on jouduttu plaanaamaan enemmän kuin 0,3mm?
Alumiinilohkoon 110mm pitkät pultit.
6mm varrelle vv kumit, mistä noita katot jos kerran eri vaihtoehtoja antaa? Noita voi katella esim. realoem:sta auton vinillä niin ei tarvitse arpoa.

Kiitosta. Topauto osista arvelin tilailla

[JJT]

elikkä oisin tilaamassa kansiremppaan hilut niin näyttäs olevan tiivisteitä 2 paksuutta 1.75mm ja 2.05mm joten kumpi lie tuossa m52b28 -95vm? ja sit kannenpultteja myös kahta mittaa 96mm ja 110mm mut noista varmaan tuo 110 taitaa olla. Ja sit nuo venavarren kumit et mitkä on alkuperästen mitat? kumejakin näyttää useata eri kokoa

Ohuempi tiiviste lie alunperin, ja paksumpi jos kannesta on jouduttu plaanaamaan enemmän kuin 0,3mm?
Alumiinilohkoon 110mm pitkät pultit.
6mm varrelle vv kumit, mistä noita katot jos kerran eri vaihtoehtoja antaa? Noita voi katella esim. realoem:sta auton vinillä niin ei tarvitse arpoa.

[>bemari<]

elikkä oisin tilaamassa kansiremppaan hilut niin näyttäs olevan tiivisteitä 2 paksuutta 1.75mm ja 2.05mm joten kumpi lie tuossa m52b28 -95vm? ja sit kannenpultteja myös kahta mittaa 96mm ja 110mm mut noista varmaan tuo 110 taitaa olla. Ja sit nuo venavarren kumit et mitkä on alkuperästen mitat? kumejakin näyttää useata eri kokoa

[Pazi88]

Kiitoksia vastauksesta.
Tarvitseeko ovi kohdistaa uudelleen irroituksen jälkeen?

Kyllä. Ainahan noita korinosia joutuu tähtäämään uudestaan kohdilleen, kun niitä käyttää irti. Mut eipä se hankala homma ole kun vain yhden osan käyttää irti.

[QUASIMODO]

Cabriossa ainakin irroittamalla johtosarja, poistamalla rajoittimen sokka ja avaamalla saranoiden pultit.

Kiitoksia vastauksesta.
Tarvitseeko ovi kohdistaa uudelleen irroituksen jälkeen?

[tjv]

Lienenkö oikein tajunnut mutta riippuen onko vakkaria/asc:tä niin onhan niissä eroja.

Ilmamassamittarin liitin on vanos-koneen maffissa imusarjaan päin ja vanoksettomassa ulospäin.

Kiitos. Kuulostaisi ihan loogiselta. Eniten ihmetytti se pelti ja johto. Sisällä kyllä oli asc nappi eli liittynee siihen