e36 perä repeää irti korista!!!

[kuminalli]

Olisko jollakin kuvia mistä kohtaa pitäs leikellä peltiä sisäpuolelta sieltä penkin takaa, että pääsis hitsaamaan (jos tarvii) kun kirskuu niin pirusti ku jarruttaa ja pysähtyy?

[Da_silva]

Powerflexin puslat joka paikkaan ja kun akseli on irti silloin hitsaa alapuolen ja taka penkki irti sieltä leikkaa reiät josta näkyy ne ylä kiinnitykset ja perä kontin puolelle kans pari reikää niin ei petä sen jäkeen...

[Pasi Siitari]

itsellä e36 m3:ssa perä nytkähtää kiihdytettäessa sivulle, epäilin puslia. Mutta olisikohan mahdollista että perä revennyt irti korista? Onko m3:ssa perän kiinnityksessä mitään eroa esim. 325 bemuun?

[Jochen]

Takapään puslien vaihdon yhteydessä tuli tarkastettua nuo perän kiinnityspisteet, kaikki kunnossa onneksi!

[Makkiver]

No sähän insinööri olet! Juu katuautojen 70-sarjan kumit on samaa pikiliimaa kun kiihytysautojen kumit, ja mataprofiiliset kumit on uretaania? Ihan ku rata-autoissakin, kauheen liukkaat?
Ootko koskaan käpistelly vaikka mikroauton kumeja, eikö olekkin hassua että paljain käsin voit kynnellä painella koloja?

No herää nyt tähän maailmaan

Seos ei varmasti ole ollut merkittävästi erilainen (Ja kapeampikaan kumi ei tainnut olla mikroauton rengas vaan perus Pirelli? ) Joten varmasti tässä tapauksessa on vaikuttanut se että kumissa on enempi runkoa ja runko kun joustaa niin ei rengas lipsu niin helposti..

Jos siis opettelet LUKEMAAN että koitin selittää että kumin rungolla on huomattava merkitys kiihdytyspitoon samalla seoksella.. En siis väittänyt korkeampaa kumia yhtään pehmeämmäksi seokseltaan vaan rungoltaan..

Rata autoissa on matalat renkaat erisyistä..

[reddewil]

Todennäköisesti kumin profiililla asiaan vaikutusta pikkasen enemmän mitä seoksella? Eli korkea profiili pitää tietenkin paljon paremmin mitä matalaprofiili..

Ei ne kiihdytysautotkaan millään matalaprofiili renkailla ajele..

No sähän insinööri olet! Juu katuautojen 70-sarjan kumit on samaa pikiliimaa kun kiihytysautojen kumit, ja mataprofiiliset kumit on uretaania? Ihan ku rata-autoissakin, kauheen liukkaat?
Ootko koskaan käpistelly vaikka mikroauton kumeja, eikö olekkin hassua että paljain käsin voit kynnellä painella koloja?

[Makkiver]

Juupa joo! Täytyy tässä muistuttaa että kumin seoksella on huomattava merkitys asiaan. Ei niinkään leveydellä. Itsellä oli 255 leveät taka nakit aikaisemmin jotka suli asfalttiin mennen tullen muttei pitoa ollut missään. Ja nyt vanteiden vaihdon yhteydessä tuli pirelin 205 leveät kumit jotka ottaa sairaasti pitoa.
Nykyiset kumit hädin tuskin edes jättää mustaa rantua tiehen ilman jarrua tai suuria kierroksia.

Tarkoittaa kenties myös sitä että jos haluaa antaa autolle runtua ilman että muuttaa perän tuennan kannattaa ostaa markkinoitten halvimmat kumit ja mahdollisimman kovaa seosta olevat.

Todennäköisesti kumin profiililla asiaan vaikutusta pikkasen enemmän mitä seoksella? Eli korkea profiili pitää tietenkin paljon paremmin mitä matalaprofiili..

Ei ne kiihdytysautotkaan millään matalaprofiili renkailla ajele..

[HalfMoonRider#0]

Tuossa vielä maalattuna: http://hmr.pp.fi/BMW128.jpg ja

http://hmr.pp.fi/BMW129.jpg

Toivottavasti nyt kestäisi rallin aiheuttamaa rasitusta

[HalfMoonRider#0]

Saatiin nyt omaa autoa vahvistettua (itte tekemät palat) tuolta perästä. Vielä vaatii maalia pintaan ni ovat lopullisesti valmiit peräkehikon asennusta varten.

Kuvia löytyy: http://halfmoonriders.tk

Tai suorat kuvat: http://hmr.pp.fi/BMW108.jpg ja http://hmr.pp.fi/BMW109.jpg

[tsbmw]

E28 kanssa

Aiempi E28/518/84 teki saman Hesassa yks Vappu Sokoksen valossa Manskulla "kisalähdössä" - auto täynnä.
Tosin silloin repesi itse korvake paloiksi, rautalangalla nostin ylemmäs ettei raahannut katukiviin ja menoksi...

No ehkä se kuuluukin olla niin että Vappuna perät naksahtelee...

[Jochen]

Kerrankin sain jotain tehtyä ripeästi :-P

Käytin autoa äsken korjaamolla missä pällisteltiin apurunkoa tai mikä tuo nyt pitelee perää kiinni.

Ei ainakaan paljaalla silmällä näkynyt repeämiä. Voi siellä jotain olla irti jos on revennyt hyvin pieneltä alueelta pultin ympäriltä.

Puslat ainakin näytti olevan hiukan ylivuotiset, jospa se nuljuaminen korjautuu niiden vaihdolla, samalla sitten näkee tarkemmin onko niitä halkeamia. Mysteeriksi jäi että mikä sen peltisen rohinan eilen aiheutti...

[Hantta58]

Mistä noita kittiosia saisi ja minkälaisella toimitusajalla?? Onko kellään tietoa?

[Jochen]

Taitaa olla omasta iiässästä perä repeämässä irti ellei ole jo revennytkin. Takapää on tuntunut omituisen nuljulta (epäilin väljiä puslia) mutta tänään kuului samanlainen ääni kuin pakoputki tai jotain muuta peltistä olisi revennyt irti kun jarrutin valoihin. Pakoputkessa ei ollut mitään vikaa ja kun työntelin autoa edestakasin vaihde ja käsijarru päällä perän tienoilta kuskin puolelta kuului peltistä kirskuntaa.

Pitää koettaa nostella auto ilmaan lähipäivinä ja katsoa josko vika näkyisi omallakin silmällä. Paskempi homma mutta jos se on revennyt niin pitää korjata niin ettei ratakäytössä tule myöhemmin ongelmia.

[HalfMoonRider#0]

No niinpäs olikin, unenpöpperössä en ollut näköjään tuota huomannut.

Hmm, $85.00 kuulostaa aika pahalta, joten täytyy nyt ainakin ensin yrittää itse tehdä tuon tapaisia. Mutta kiitos kuitenkin, noista kuvista on jo paljon apua.

[antti79]

Päivää täältäkin suunnasta. Onneksi löysin tällaisenkin foorumin, koska olemme rakentamassa F-ryhmään BMW 325 E36 mallin ralliautoa. Sarjan järjestäjällä vierailtuamme saimme kuulla tästä samasta ongelmasta (perän repeämisestä) ja kyselisinkin, että onko kellään esim. kuvia tuosta vahvikehitsauksesta tai muuten neuvoja miten pystyisimme ehkäisemään ennalta todennäköistä repeämistä.

http://halfmoonriders.tk

Tuossahan oli yhdessä linkissä tälläinen valmis kitti E36:seen ->