e36 perä repeää irti korista!!!

[JJT]

Ite tungin märkiä rättejä tankin väliin ja peittelin koko tankin niillä ja aina välillä vettä ruutalla.
Ja tosiaan ne alkuperäiset vahvikkeet on täysin bolt on, vai pitäiskö sanoa weld-on, säästää aikaa ja vaivaa eikä ole kalliit

[Jpää]

tahi sitten ihan oikea suojamatto tankin päälle

[*makke*]

Sopivan pellinpalan saa taivuteltua tankin ja kiinnikepaikkojen väliin kipinäsuojaksi

[petrolhead]

Kaverin (ritmeester foorumilla) muovia tässä viikon verran jo ropeltaneen laitetaan pari kuvaa. Kyseessä siis e36 320i -92. Tällain kävi tässä tapauksessa. Tässä odotellaan vaan että joku pätevä setä tulis hitsaamaan uudet kiinnikkeet niin pääsisi kasaamaan, itsellä kyllä hitsi pysyy kädessä mutta ei toi pellin taivuttelu ja muokkaus ihan vielä suju





Tuli sitten samalla tilattua uudet tukivarret, iskarit plus muutama muu pikku osa ja hintaa kertyi sopivasti ~1000€.

Miksipä ette hanki valmiita vahvikepaloja ? Wot?

Minä kun olen jännittäjä niin en aikanaan alkanut hitsailemaan ennenkuin oli tuo tankki tiputettu poies....

[|foder|]

Kaverin (ritmeester foorumilla) muovia tässä viikon verran jo ropeltaneen laitetaan pari kuvaa. Kyseessä siis e36 320i -92. Tällain kävi tässä tapauksessa. Tässä odotellaan vaan että joku pätevä setä tulis hitsaamaan uudet kiinnikkeet niin pääsisi kasaamaan, itsellä kyllä hitsi pysyy kädessä mutta ei toi pellin taivuttelu ja muokkaus ihan vielä suju





Tuli sitten samalla tilattua uudet tukivarret, iskarit plus muutama muu pikku osa ja hintaa kertyi sopivasti ~1000€.

[Calypsocoupe]

Näyttää olevan aika suosittu threadi tämä, niin pistän oman vision vahvistusoperaatiosta: http://picasaweb.google.com/Patu25

Toivotaan, että jollekin on apua...

Aiemmin tässä topicissa on kovasti kyselty mitä malleja tämä koskee, sen verran voi noiden kuvien perusteella sanoa että ysineloseen on tullut päivitys etummaisiin kiinnikkeisiin, tuo peltikuppi puuttuu niistä ja kiinnike on kiinni tukevammin alemmassa pellissä, kiinnityskohdassa on tuplapelti sisäpuolella. Ei ole revennyt vaikka on yritetty (tosin on M-vahvikkeet olleet pari vuotta paikoillaan), toisaalta kaiken varmaan saa rikki...

[Jpää]

Näyttää olevan aika suosittu threadi tämä, niin pistän oman vision vahvistusoperaatiosta: http://picasaweb.google.com/Patu25

Toivotaan, että jollekin on apua...

varmasti on!
oli sen verran asialliset kuvat ja hyvin selitetty että ujompikin uskaltaa alkaa itse korjailemaan

[patu25]

Näyttää olevan aika suosittu threadi tämä, niin Tässä olisi oma visio vahvistusoperaatiosta.

Toivotaan, että jollekin on apua...

[JaQu]

Niin mä mä vähän ajattelinkin....nyt taitaa kummsikin käydä niin että käyn ostamassa puikkoja ja rykäsen jollain lattarauta-patentilla sen kiinnikkeen uudelleen kuntoon, pakko päästä autolla liikenteeseen huomenna!

Joo tiedän että seuraava lause aiheuttaa ihmetystä tai jopa pahennusta mutta:

Leikkaan paksin puoleen lokosen mistä pääsen hitsaamaan yläpään kiinni edes jotenkin (riippuu kuin pahasti on menny) ja alapään hitsaan kelkka paikallaan-periaatteella, otan pultin vain pois edestä ja annan palaa

Tämä siksi, että perä lähtee jokatapauksessa jossain vaiheessa poois ja siinä vaiheessa laitan kaikki kunnolla kiinni, mutta kuten mainittua, huomenna on mentävä ja mielummin meen semmosella vehkeellä minkä tietää ainakin vähän aikaa kestävän!

[Ac Naisseri]

HEIJJAAAA!!!!

Liityinpä minäkin sitten tähän perän repeämis-clubiin!

Tuossa aamulla miehekkäästi lompsin liikkeeseen ja kysyin jotta olisko tukivarren etummaista puslaa hyllyssä? Noh, olihan niitä! Tulin kotiin ja hykertelin itsekseni että nyt muuten loppuu se kolina ja pauke!!! Adrenaliinipöllyssä tunkkasin perän ylös nanosekunnissa, pyörä oli irti muutama sekunti myöhemmin...

Olin jo irroittamassa tukivartta, mutta kesken kaiken tuli se ahaa-elämys:
Täytyisikö kummiskin mulkasta nuo kelkan puslat tässä samalla? Ja kas - Irti-poikki-katki-paskana oli kuskin puolen takimmainen kiinnike! Laitoin hyvin, HYVIN hitaasti työkalut maahan, poltin pari tupakkaa ja jatkoin hommia......Jätin kelkan puslat toistaiseksi omaan arvoonsa ja vaihdoin ajankuluksi uudet jarrupalat taakse niin saatiin maksimoiduksi tämäkin perän nostelu!

Onko kenelläkään tietoa/omia kokemuksia että kuinka kauan tuommosella kiinnikevikaisella vehkeellä voi/kannattaa ajella? Olen lauantaina lähdössä Tampereelle käymään mutta meinasin että jos jätettäis biimeri kotio...vai?

EDIT: Siis todellakin 1 kiinnike on ainoastaan rikki ja töyssyissä ei kuulu mitään sivuääniä, ainoastaan vaihdejarrutuksessa pienellä vaihteella ja kovemmassa kiihdytyksessä..

Ite taisin n.5000 km ajella, ku en uskaltanu ennemmin kattoo sinne alle ja todeta, että revenny se on. Mutta se tarkottiki sitte sitä, että revitellä ei saa. Ja täs taas yks syy, etten suosittele mitää kilpa-ajoa japaninihmeiden kans, sulta on repeämäs hanttarin etummainen kiinnike myös, jos ei oo räitty kiinni aiemmin. Yleensä se hanttarin etummainen repee ensi ja sitte kuljettajan puoleinen takaa.

Itellä korjausoperaatioon meni se 11-12 tuntia, ku pudotettiin akseli, hierottiin kiinnityspaikat puhtaaksi, hitsattiin M3 lätkät paikalleen (kuskin takimmainen kiinnityskuppi tuli lattialle asti, joten se hitsattiin eka vahvikelätkään->paikalleen ja luukku tavaratilanlattiaan ja ylhäältä myös kiinni), sitte vaihdettiin ne "kaljatölkki" puslat ja akseli paikalleen. Muut kiinnityskupit oli paikallaan, tosin se hanttarin etummainen oli aiemmin räitty kiinni ja vähä vinoon

[JaQu]

HEIJJAAAA!!!!

Liityinpä minäkin sitten tähän perän repeämis-clubiin!

Tuossa aamulla miehekkäästi lompsin liikkeeseen ja kysyin jotta olisko tukivarren etummaista puslaa hyllyssä? Noh, olihan niitä! Tulin kotiin ja hykertelin itsekseni että nyt muuten loppuu se kolina ja pauke!!! Adrenaliinipöllyssä tunkkasin perän ylös nanosekunnissa, pyörä oli irti muutama sekunti myöhemmin...

Olin jo irroittamassa tukivartta, mutta kesken kaiken tuli se ahaa-elämys:
Täytyisikö kummiskin mulkasta nuo kelkan puslat tässä samalla? Ja kas - Irti-poikki-katki-paskana oli kuskin puolen takimmainen kiinnike! Laitoin hyvin, HYVIN hitaasti työkalut maahan, poltin pari tupakkaa ja jatkoin hommia......Jätin kelkan puslat toistaiseksi omaan arvoonsa ja vaihdoin ajankuluksi uudet jarrupalat taakse niin saatiin maksimoiduksi tämäkin perän nostelu!

Onko kenelläkään tietoa/omia kokemuksia että kuinka kauan tuommosella kiinnikevikaisella vehkeellä voi/kannattaa ajella? Olen lauantaina lähdössä Tampereelle käymään mutta meinasin että jos jätettäis biimeri kotio...vai?

EDIT: Siis todellakin 1 kiinnike on ainoastaan rikki ja töyssyissä ei kuulu mitään sivuääniä, ainoastaan vaihdejarrutuksessa pienellä vaihteella ja kovemmassa kiihdytyksessä..

[|foder|]

Onkos cabeissä havaittu perän repeämistä? pari sedania on tullut itekkin hitsuuteltua takasin nippuun...

Yhtälailla se cäbistä taitaa irtoilla, ainakin foorumilla nimimerkillä sky kirjoittelevan e36 M3 cäbin perä taisi revetä.

Pakoputki tuskin siihen muljuamiseen vaikuttaa Ei sitä taka-apurungon kiinnikkeiden hajoamista monesti altapäin apurunkoa purkamatta näe.

Riippuu ihan miten pahasti se irti onkaan sieltä. Pahin esimerkki kaverilta (ritmeester foorumilla) e36 320i kuskin puoleinen apurungon taka kiinnike revennyt täysin irti ja sen kyllä huomasi heti kun heitti selälleen auton alle. Voi sanoa jo että oli oikeastaan pelkkä reikä siinä missä pitäisi olla peltiä.
Vika alkoi ilmetä jo kauan aikaa siten kun ihmeteltiin ensin miksi pakoputki on ihan omitusiessa asennossa ja kolisee jotain vasten. Kamalaa pauketta ja eriskummallisia ääniä se alkoi pitää (vaikea selittää ), perä veteli miten sattui erityisesti moottorijarrulla sekä kaistan vaihdoissa.
Tulevana viikonloppuna yritetään hitsuutella uudet kiinnikkeet metritavarasta, katsotaan saadaanko ihan tuurilla kiinnike vieläpä oikealle paikalle.
Onko nuo vahvikepalat kuinka tarpeellisia? Epäilen että muovi on saanut joskus aikoinaan kenkää oikein huolella ja pusla tai jokin muu osa, jonka mahdollista päästä ottamaan koriin kiinni, hinkannut maalia pois ja ruostunut. tarpeeksi monta vuotta ruoste muhinut ja sitten repes irti. Nyt uutta peltiä tilalle ja luultavimmin tulee kestämään auton elinkaaren loppuun asti, vai laitetaanko ne vahvikepalat ihan just in case?

Kauheasti tuli sekavaa tekstiä mutta toivottavasti saatte jotain selvää...

[ongelmalapsi]

Onkos cabeissä havaittu perän repeämistä? pari sedania on tullut itekkin hitsuuteltua takasin nippuun...

[JTP]

En kyllä ensimmäisenä epäilsi perän repeämistä 318is:n väännöillä, kun se kerran kestää yli 500nm:n vääntöjäkin järkevästi käytettynä...

[Meizzel1]

Tosiaan kylä molemmat on vaihdettu Ilmaisin asian vaan väärin