E46 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[Pekkude]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=359416

Kiitän!

[pektas]

E46 päästöt

E46 316i N42B18 2004 ajettu 291tkm ei mennyt päästöistä läpi. Tulee hieman pidempää stooria, jos joku jaksaa lukea mitä tehty.

Ennen katsastusta antoi vikavalon ja vikakoodit P0420, P1159. Tyhjäkäynnillä kierrokset välillä nousivat itsestään 850->1500-2000rpm.
Näiden pohjalta vaihdettu:
-Tarkastettu MAF-kaasuläppä välinen kumi, sekä siitä lähtevä alipaineletku ja näyttäisi olevan kunnossa
-Etummainen Lamda (alkuperäinen bosch)
-Ilmamassamittari (motonet tarvike, ei ollut alkuperäistä ja katsastus oli menossa umpeen)

Puoli vuotta/10tkm sitten vaihdettu:
-Öljyerotin (CCV)+kaikki sen letkut+tikku putsattu
-Imusarjan, ruiskujen, kaasuläppärungon, öljytikun tiivisteet
-Ilmanpuhdistin
-Öljyt/suodatin
Edellisellä omistajalla viimeisen 2-3v aikana vaihdettuja myös:
-tulpat
-rikkoontunut puola
-tarvike katalysaattori, hitsattu paikalleen
-Ketju/kiristin

Ennen katsastusta nollattu vikakoodit, ajettu testilenkki, jonka aikana kaikki toimi oikein. Katsastuksessa kierrokset yhtäkkia alkoivat taas nousta itsekseen juuri pakokaasumittausta tehtäessä.

Arvot kierroksilla, kierrokset seilasivat myös tasakaasulla ylös-alas, joten ei saanut pidettyä tasakierroksia:
CO 0,66 (sallittu 0,2)
HC 113 (sallittu 113
Muut:
CO2 13,6
02 1,05 (oli koholla, mutta asettui vaatimusten sisään)
Lambda 1,02

Tyhjäkäynnillä arvot rajoissa, mutta kierrosten nostelun takia ei kunnon tulosta.

Vkakoodien nollaukseen ja arvojen lukuun käytössä olevalla torquella mitattuna:
-Long term fuel trim: 14,8% (Pielessä?)
-Short term fuel trim näyttää välillä no data ja välillä näyttä arvot oikein vaihdellen noin +-10% väliä
Fuel trim bank1 sensor 2 -100,78% <- kuuluuko olla näin, mikä tämä on?

Kokeiltu MAF irti ajaa testilenkki:
-Tehot poissa
-Sammuili tyhjäkäynnillä/risteyksissä
-P0102 vikakoodi luonnollisesti
-LTFT1 tippui testilenkin aikana 14,8%->4,7%,
mutta MAF kiinnityksen jälkeen nousi 11,7% Imuvuoto jossain? Missä?

Tuo kirrosten nostelu on satunnaista, eikä läheskään aina tee sitä. Yleensä se tulee lämpimällä koneella pidemmän ajelun jälkeen. Kierroslukuviisari ensin tärrää 800-900rpm ja yhtäkkiä nousee hetkeksi 1500-2000rpm noin 30s välein. Kun tuo kierrosten nostelu tila on päällä ei tasakaasulla saa pidettyä kierroksia tasaisena, vaan kierrokset lähtee seilaamaan ylöspäin tai alaspäin, vaikka kaasua pitää paikoillaan. Moottori kyllä käy tasaisesti, eikä ajossa nyi, sekä tehot on myös tallella.

Mistä tässä pitäisi vikaa lähteä vielä etsimään?

[Bnito]

Huomasin tänään että saan välillä sinisiä pöllähdyksiä aikaiseksi. Onkohan ahdin menossa...

Olen kyseisin kampeen ostanut n.1kk sitten ja historiassa tiedossa että 324tkm kohdalla vaihdettu kytkin ja ahdin. Nyt mittarissa 377tkm. Huohotin vaihdettu muistaakseni n.350tkm kohdalla.

Sinällään tehot on täysin ennallaan ja vetää vallan mainiosti. Eli toimii ihan normaalisti. Ahdin pitää pientä suhinaa mutta on kyllä mielestäni suhteellisen mietoa, toki en nyt varmaksi uskalla sanoa onko se nyt tässä ilmaantunut. Vai ihan normaalia...

Taskulampulla vilkaisin ahdinta ja ainakin ulkopuolisesti siellä on öljyä vuotanut öljyn sisäänmenon banjo liittimestä (yläpuolinen liitin), eli siellä on selvästi pisara liittimen tiivisteiden tienoilla ja on märkä siitä ympäristöstä. Myös öljy pisaroita on hieman lentänyt lähi alueelle(downpipen/katin kyljessä, sekä korissa). Voikohan nyt vain olla että tuo banjo liitin vuotaa ja öljy lentää pakopesää päin aiheuttaen pöllähdyksen vai oonko liian optimistinen

Pääseekö näissä helposti tarkastamaan turbon akselin purkamalla?

[HTK12]

E46 316i N42B18 2004 ajettu 291tkm ei mennyt päästöistä läpi. Tulee hieman pidempää stooria, jos joku jaksaa lukea mitä tehty.

Ennen katsastusta antoi vikavalon ja vikakoodit P0420, P1159. Tyhjäkäynnillä kierrokset välillä nousivat itsestään 850->1500-2000rpm.
Näiden pohjalta vaihdettu:
-Tarkastettu MAF-kaasuläppä välinen kumi, sekä siitä lähtevä alipaineletku ja näyttäisi olevan kunnossa
-Etummainen Lamda (alkuperäinen bosch)
-Ilmamassamittari (motonet tarvike, ei ollut alkuperäistä ja katsastus oli menossa umpeen)

Puoli vuotta/10tkm sitten vaihdettu:
-Öljyerotin (CCV)+kaikki sen letkut+tikku putsattu
-Imusarjan, ruiskujen, kaasuläppärungon, öljytikun tiivisteet
-Ilmanpuhdistin
-Öljyt/suodatin
Edellisellä omistajalla viimeisen 2-3v aikana vaihdettuja myös:
-tulpat
-rikkoontunut puola
-tarvike katalysaattori, hitsattu paikalleen
-Ketju/kiristin

Ennen katsastusta nollattu vikakoodit, ajettu testilenkki, jonka aikana kaikki toimi oikein. Katsastuksessa kierrokset yhtäkkia alkoivat taas nousta itsekseen juuri pakokaasumittausta tehtäessä.

Arvot kierroksilla, kierrokset seilasivat myös tasakaasulla ylös-alas, joten ei saanut pidettyä tasakierroksia:
CO 0,66 (sallittu 0,2)
HC 113 (sallittu 113
Muut:
CO2 13,6
02 1,05 (oli koholla, mutta asettui vaatimusten sisään)
Lambda 1,02

Tyhjäkäynnillä arvot rajoissa, mutta kierrosten nostelun takia ei kunnon tulosta.

Vkakoodien nollaukseen ja arvojen lukuun käytössä olevalla torquella mitattuna:
-Long term fuel trim: 14,8% (Pielessä?)
-Short term fuel trim näyttää välillä no data ja välillä näyttä arvot oikein vaihdellen noin +-10% väliä
Fuel trim bank1 sensor 2 -100,78% <- kuuluuko olla näin, mikä tämä on?

Kokeiltu MAF irti ajaa testilenkki:
-Tehot poissa
-Sammuili tyhjäkäynnillä/risteyksissä
-P0102 vikakoodi luonnollisesti
-LTFT1 tippui testilenkin aikana 14,8%->4,7%,
mutta MAF kiinnityksen jälkeen nousi 11,7% Imuvuoto jossain? Missä?

Tuo kirrosten nostelu on satunnaista, eikä läheskään aina tee sitä. Yleensä se tulee lämpimällä koneella pidemmän ajelun jälkeen. Kierroslukuviisari ensin tärrää 800-900rpm ja yhtäkkiä nousee hetkeksi 1500-2000rpm noin 30s välein. Kun tuo kierrosten nostelu tila on päällä ei tasakaasulla saa pidettyä kierroksia tasaisena, vaan kierrokset lähtee seilaamaan ylöspäin tai alaspäin, vaikka kaasua pitää paikoillaan. Moottori kyllä käy tasaisesti, eikä ajossa nyi, sekä tehot on myös tallella.

Mistä tässä pitäisi vikaa lähteä vielä etsimään?

Tuon perusteella tarkistaisin todella huolellisesti imuvuodot. Bräkleen tms. palava on hyvä imuvuotojen etsimiseen. Savu toki kaikista paras.

[Carbonfiber]

Onko kaikki 325ti:t manuaalit kuusilovisia? Onko compacteissa jotain omia tyyppivikojaan mitä tulisi tutkia?

Voiko olla MFL, muttei cruisea? Jos, niin silloin menee pelkästään koodaamalla, eikö?

[jr66]

Automaatin öljymäärän tarkistus ?

316i n42 + 5-lovinen automaatti, pitääkö paikkansa että öljymäärän tarkistukseen tarvitaan bmw-erikoisvälineitä ?

[Aaqee]

Kysymys rengaskoosta

Viime syksynä ostin kesärenkaat vanteille laitettuna juuri ennen talven tuloa ja nyt niitä esiin ottaessa huomasin saaneeni väärän rengaskoon taakse. Kaikki on sinänsä hyvin, kuitissakin lukee väärä tuote eli maksoin siitä mitä sainkin.

Eli: auton vanteilla oli alunperin edessä 225/40/18, vanteen leveys 8"
Takana oli 255/35/18, vanteen leveys 8.5"

Näissä uusissa on näköjään takarenkaan koko mennyt väärin ja siellä on nyt 225/35/18, 8.5" leveellä vanteella. Onko haittaa että edessä on ympärysmitaltaan korkeampi rengas? Silmämääräisestikin eron huomaa jos laittaa renkaat vierekkiän.

[bigblock]

2001 330i touring manuaali.
Tuossahan on sähköflekti syylärin takapuolella,mutta kuuluisiko etupuolella olla ilmastoinnille oma flekti vai ajetaanko samalla flektillä myös ilmastointia?

Vika koodeissa oli joku puhaltimen koodi ni tuli mieleen onko joku nakannut flektin pois.

[ropsukka]

Tuollaiset takavalot: http://www.tuningkauppa.com/epages/t...Products/62057

Menevätkö ihan suoraan alkuperäisten tilalle tuohon sigun autoon vai tarvitsevatko jotain modauksia tai vastaavia?

[Wespa]

2001 330i touring manuaali.
Tuossahan on sähköflekti syylärin takapuolella,mutta kuuluisiko etupuolella olla ilmastoinnille oma flekti vai ajetaanko samalla flektillä myös ilmastointia?

Vika koodeissa oli joku puhaltimen koodi ni tuli mieleen onko joku nakannut flektin pois.

Lisäflekti on vain automaattimalleissa, niissä on siis koneen voimalla pyörivä viskoflekti syylärin ja koneen välissä ja lisänä syylärin etupuolella sähköflekti. Tosin viskoflekti kannattaa deletoida, jolloin sen tilalle laitetaan manuaalimallien sähköflekti ja poistetaan samalla syylärin etupuolella oleva sähköflekti. Noin BMW:kin teki uudemmissa malleissa automaatteihin, manuaalimallien jäähdytys riittää mainiosti automaatteihinkin kunhan vain automaattivaihteiston lauhdutin on kunnossa.

[bigblock]

Lisäflekti on vain automaattimalleissa, niissä on siis koneen voimalla pyörivä viskoflekti syylärin ja koneen välissä ja lisänä syylärin etupuolella sähköflekti. Tosin viskoflekti kannattaa deletoida, jolloin sen tilalle laitetaan manuaalimallien sähköflekti ja poistetaan samalla syylärin etupuolella oleva sähköflekti. Noin BMW:kin teki uudemmissa malleissa automaatteihin, manuaalimallien jäähdytys riittää mainiosti automaatteihinkin kunhan vain automaattivaihteiston lauhdutin on kunnossa.

Ok.näyttää tuo flektikin pyörivän välillä joten mistäpä lienee koodin tehnyt.

[bigblock]

Mistä tuolle pakoputken läpälle lähtee alipaineletku tuolta moottorin päästä.

-01 330i

[epee]

Miten ikkunoita kiertävät kromilistat lähtee irti, mielellään vielä ehjänä?
Tarkotus olisi maalata listat mustaksi rubbercompilla, onko kellään kokemuksia kestääkö listoissa?

[bigblock]

E46 330i 2001 touring.

Tyhjäkäynnillä ei tule lämmintä tupaan.

Onko näissä kiertovesipumppua niin kuin isommissa koreissa?

Koitin bmwfans sivuilta katsoa muttei ainakaan osunut kohdalle.

Veden kierto ongelmaltahan tuo vaikuttaa mutta miksi?

[Wespa]

Laitanpa tänne kun en ulkomaankaan foorumeilta googlettelemalla oikein vastaavaa löytänyt. Eli isäukko oli viikonloppuna käymässä 2000-luvun alun SLK-Mersullaan, ja siinä sitten poislähtiessään availi kaukosäädinavaimellaan Mesen ovien lukitusta lähellä E46:stani. No E46:nen pillastui tästä, kaikki sähkölaitteet jarruvaloja ja pyyhkimiä myöten alkoivat yhtäkkiä toimimaan itsestään, eikä avainta kääntelemällä virtalukossa tapahtunut mitään. Mittaristo oli joulukuusena, radio meni päälle yms. En yrittänyt startata autoa, läksin kaivelemaan yleismittaria mitatakseni onko akun jännite matalalla. Kun tulin takaisin autolle kaikki olikin jo taas kunnossa ja entisellään, eikä akunkaan jännitteessä ollut valittamista. Onko kukaan törmännyt vastaavaan, ja mikä ihme sille oikein tuli, kosteat kelitkö tekivät tepposensa, vai onko joku sähkömoduuli tulossa tiensä päähän?

Nyt teki taas saman. Toivottavasti ei nyt ota tavaksi tuota, kun en oikein keksi mitä tuolle voisi tehdäkään. Täytynee lukaista jättikö jotain vikakoodia josta saisi tolkkua, tosin tuollainen joulukuusi-ilmiö varmaan voi jättää jotain "vääriäkin" koodeja..