330d ei kulje niinkuin pitäis...mutta alkaa toimiin paremmin

[Lallevihtinen]

Ja nyt koitettu vielä varmuudeks uudella i.massamittarilla ja ei, sama homma. Onko se nyt sit vaan DDE viallinen?:think

[-Tapi]

MakeJ-nimimerkki laittoi omaansa sähköohjatun ahtimen (siis vnt-kelloa ohjataan sähköllä, ei alipaineella). Siinä samalla selvitti myös ohjauksen PWM-tyypin. Jos sen ohjaussignaalin saisi mitattua jollain, niin tietäisi tuleeko se notkahdus DDE:lta asti. Syy tosin voi edelleen olla jonkin toisen anturin tulos, joka ajaa säädön hetkeksi alas. Mitäs jos laittaisi ahtopaineanturin tilalle vastuksen, joka vastaa noin 80% ahtopaineesta, sitten ajaisi (ei täyskaasulla) kiihdytellen ja odottaisi nytkähdystä?

[Lallevihtinen]

MakeJ-nimimerkki laittoi omaansa sähköohjatun ahtimen (siis vnt-kelloa ohjataan sähköllä, ei alipaineella). Siinä samalla selvitti myös ohjauksen PWM-tyypin. Jos sen ohjaussignaalin saisi mitattua jollain, niin tietäisi tuleeko se notkahdus DDE:lta asti. Syy tosin voi edelleen olla jonkin toisen anturin tulos, joka ajaa säädön hetkeksi alas. Mitäs jos laittaisi ahtopaineanturin tilalle vastuksen, joka vastaa noin 80% ahtopaineesta, sitten ajaisi (ei täyskaasulla) kiihdytellen ja odottaisi nytkähdystä?

Hmm...:think Veikkaan että tolla vastus kikalla ongelma ei välttämättä esiinny, koska se notkahdus tulee kun ahdot noussu 1,3baariin, jos rauhassa kiihdyttelee niin sitä ei tule. Tosin eihän sitä pysty kiihdyttään oikein niin että ahdot olis just 1 bar kokoajan. Paljos muuten ahtopaine on muilla ajossa kiihdytyksessä? Mulla se on 1,0-1,1 ja hetkellisesti käy aluks siä 1,3 ja sit tippuu ja nousee yhen pintaan.

[-Tapi]

Mulla se on 1,0-1,1 ja hetkellisesti käy aluks siä 1,3 ja sit tippuu ja nousee yhen pintaan.

=Kuten vakiossa kuuluukin (paitsi notkahdus).

Kun ahtopaine saavuttaa rajansa ja on menossa siitä yli, siipiä löysätään ahtopaineen alentamiseksi, osa löysäämisestä tapahtuu jo ennen ahtojen saavuttamista ennakoiden, mikäli oikein ymmärsin. Nyt siipiä ikäänkuin avataan liikaa. Olikos siinä varmasti vakio-ohjelma? Ja alipainekello ohjaa siipiä takertelematta?

[Lallevihtinen]

Nyt siipiä ikäänkuin avataan liikaa. Olikos siinä varmasti vakio-ohjelma? Ja alipainekello ohjaa siipiä takertelematta?

Joo, siipien ohjaus liike on liian raju/nopee. Vakio ohjelma on, metroautossa ohjelmoitu viimeks ja mitään patentteja ei oo silmiin kyllä osunu. Siivet/siipi tanko liikkuu niinkuin pitääkin, ilman kelloo todella herkästi ja kellon kanssa sit tietysti jäykemmin.

[CamoPappa]

noi ongelmathan on ny ihan täysin samat ku mulla. Eikös vaan?

[Lallevihtinen]

noi ongelmathan on ny ihan täysin samat ku mulla. Eikös vaan?

No joo alkaa oleen joo. Ei ihan niin selvä tiputus kun sulla, mutta vastaavasti juuri isomman kiihdytyksen alussa. Tuuppas poikkeen joku päivä niin testaillaan/palautetaan mieliin se sun auton käyttäytyminen, koska sulla kuitenkin manuaali ja mulla automaatti niin jos ne nyt samallalailla oireilee niin sulkis se multa vaihteisto vian pois.

Torstaina päivitetään viä DDE uusiks jos se nyt sattus jotain auttaan, tuskinpa.

[veku]

No joo alkaa oleen joo. Ei ihan niin selvä tiputus kun sulla, mutta vastaavasti juuri isomman kiihdytyksen alussa. Tuuppas poikkeen joku päivä niin testaillaan/palautetaan mieliin se sun auton käyttäytyminen, koska sulla kuitenkin manuaali ja mulla automaatti niin jos ne nyt samallalailla oireilee niin sulkis se multa vaihteisto vian pois.

Torstaina päivitetään viä DDE uusiks jos se nyt sattus jotain auttaan, tuskinpa.

Tsekkaappa samalla laatikon öljy että sitä on tarpeeksi !!

[Lallevihtinen]

Tsekkaappa samalla laatikon öljy että sitä on tarpeeksi !!

Kerroppa siihen oikea tapa? Käynnissä, lämpösenä, kylmänä? Ja mikä roppu, meinaan en löydä kun kaks mahdollista roppua laatikosta, molemmat kuskin puolella. Ylempänä pieni kuusiokolo ja alempana vähä öljypohjan yläpuolella isompi normaali roppu, kuitenkin kummastakin tulee öljyä kun vähän aika sit koitin.

[Clavurion]

Kerroppa siihen oikea tapa? Käynnissä, lämpösenä, kylmänä? Ja mikä roppu, meinaan en löydä kun kaks mahdollista roppua laatikosta, molemmat kuskin puolella. Ylempänä pieni kuusiokolo ja alempana vähä öljypohjan yläpuolella isompi normaali roppu, kuitenkin kummastakin tulee öljyä kun vähän aika sit koitin.

Automaatin öljymäärän tarkistus:
*Öljy lämmintä (esim. Carsoftilla, lämpötila 30-50 C).
*Auto käynnissä käydään rauhallisesti kaikki vaihteet läpi.
*Auto edelleen käynnissä, vaihde P. Täytetään, kunnes täyttöaukosta (nro 7) tulvii yli.

Bentleyn manuaalin ohjeet. KLIK

Jos moottori on sammutettuna, öljyä tulvii varmasti täyttöaukosta, vaikka öljymäärä olisi hieman vajaakin.

[Lallevihtinen]

Jos moottori on sammutettuna, öljyä tulvii varmasti täyttöaukosta, vaikka öljymäärä olisi hieman vajaakin.

Noniin...nyt sit katotaan käynnissä seuraavaks, eiköhän se siitä.

[Lallevihtinen]

Noniin, nyt on DDE:hen ajettu softa uusiks ja samalla vaihteiston ohjainlaite päivitetty. Tuloksena huomattavasti parempi ahtopaineen käyttäytyminen, nyt kiihdytyksessä ahdot liikkuu välillä n.0,9-1,4 kun ennen se oli jotakin 0,4-1,4. Pieni hidastuminen tulee kun 1,4 paine saavutetaan ja painetta ruvetaan laskeen, yleensä tippuu 1bar:iin.
Vitos vaihteella huomasin pientä seilausta: ensin nousee 1,3, laskee 0,9, nousee, 1,1, laskee 0,9-1 jne.

Eli huomattava parannus mutta ehkä viä jotain pientä on mutta sen vois karala saada korjattua...:think Tosin 0-100km/h aika ei viäkään menny alle 9s.

[Greeed]

Minun mielestä vika on kyllä ahtopaineentunnistimessa. Jos se siis toimii joskus tehokkaasti ja joskus ei.

[Jölli]

ossaisko joku kertoa ku itelläki sellanen ongelma auton kans (530d -00)että kun paikaltaan lähtee niin ei tapahdu juuri mitään ennenkuin kiekat on n.2000.oisko vika turbon ohjaus solenoidissa.sitten vetää ihan normaalisti.

kohta lähden poistamaan imusarjan läpät ja tarkistan kuinka paskanen imusarja on ja putsaan tarvittaessa.
onko kellään menny pakoputki tukkoon tai katti siinä kun kuuluu sellanen ääni korkeilla kiekoilla kuin ois putki tukkoinen????:think

[rasanttu]

ossaisko joku kertoa ku itelläki sellanen ongelma auton kans (530d -00)että kun paikaltaan lähtee niin ei tapahdu juuri mitään ennenkuin kiekat on n.2000.oisko vika turbon ohjaus solenoidissa.sitten vetää ihan normaalisti.

kohta lähden poistamaan imusarjan läpät ja tarkistan kuinka paskanen imusarja on ja putsaan tarvittaessa.
onko kellään menny pakoputki tukkoon tai katti siinä kun kuuluu sellanen ääni korkeilla kiekoilla kuin ois putki tukkoinen????:think

Ei se turbo herää alle 2000 kiekan joten on suht normaalia ettei alle tuon tapahdu juuri mitään.