Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[Dani]

Tuo Potenza on tosi teräväolkainen rengas joka vaikuttaa suoraan vetelyyn, en teidä saako tota rengasta edes vetelettömäksi..luulis saavan.
Camberit varmaan pystyyn, mutta riittääkö säätövarat yläpäästä onkin eri asia..viilalla tietysti muutama milli lisää niin sehän auttais paljon.

Mut nyt jos sais esim. Hemiltä jotkut suuntaa antavat kulmat niin voisin kirjoittaa ne paperille ja mennä joko Helsingin rengaspalveluun tai Konalan Shellille kertomaan että onnistuuko asentajalta nämä kulmat tohon E46een

[Hemi]

Tuo Potenza on tosi teräväolkainen rengas joka vaikuttaa suoraan vetelyyn, en teidä saako tota rengasta edes vetelettömäksi..luulis saavan....

Usko pois, pitkässä juoksussa ei saa. Kyse ei ole sen olkapään rakenteesta vaan Pridgelle tyypillisestä "nopeasta" runkorakenteesta.
Tai saa... kuten Dualfun tuossa ohjeisti, eli reilusti vain lisää negatiivista camberia(eteen pari ja taakse lomisen astetta) jolloin renkaan tiehen osuva kulutuspinnan leveys vastaa 155-leveää rengasta.
"Iloa" toki kestää sitten tuhat tai max.pari tuhatta kilometriä mikäli sadekeleillä on tähän asti vielä pysytty tiellä, kunnes renkaan säsäkantti on täysin sulanut ja rengas kulunut linttaan/pilalle.
Oikeasti ko.Pirelli vaatii eteen käytännössä nollacamberin ja taakse hieman päälle aste ja mikäli alusta muuten on viimesenpäälle tikissä, on meno ihan siedettävää jopa puoleenkin kulutuspintaan asti.
Olen toki itse ko.Pridgelle muutamaankin e46:een saanut ihan toimivan yhtälön, mutta töitä+kokeiluja on saanut tehdä x5 enemmän(käytännössä koko alusta uusiin puihin), kuin mikäli alle olisi pyöräyttänyt todellisen huippu testivoittajan ja nykyisin esikuvan kaikille muille, eli Hankook:in S1:n.
ko.Pirellin saat toimimaan välttävästi jos saat etucambereille negatiivista maksimissaan 0.20`astetta ja taakse 1.10`-astetta, mutta aivan viimeiset kulutuspintamillt näilläkin voi olla tuskaa, mikäli alusta ei ole powerflaxeillä terästettynä uutta vastaavassa kunnossa(huom.takakelkan puslat).
Sitä hiemankin väärillä aurauksilla ajetun hampaalle kuluneen bridgen ääntä loppuaikoina ei kuitenkaan pelasta kuin hyvät Peltorin kuulosuojaimet.

[Kurre]

Tuo Potenza on tosi teräväolkainen rengas joka vaikuttaa suoraan vetelyyn, en teidä saako tota rengasta edes vetelettömäksi..luulis saavan.
Camberit varmaan pystyyn, mutta riittääkö säätövarat yläpäästä onkin eri asia..viilalla tietysti muutama milli lisää niin sehän auttais paljon.

Mut nyt jos sais esim. Hemiltä jotkut suuntaa antavat kulmat niin voisin kirjoittaa ne paperille ja mennä joko Helsingin rengaspalveluun tai Konalan Shellille kertomaan että onnistuuko asentajalta nämä kulmat tohon E46een

Tuohon säädön riittämiseen etupäässä..itsellä myös H&R:n 55/35 setti alla, ja orkkissäätö riitti n. -1.2`..eli asteen verran pitäisi saada vielä pystympään. Eli kannattaa ihan suosiolla tehdä muutama milli lisää säätövaraa, sekä normi mutteri siihen mikä tulee kaulusta lähimmäksi.

[Dani]

Kiitos vinkeistä!
Täytyy siis hommata uudet gummit sitten mielummin, itse en kyllä siedä yhtään vetelyä..
Edelliset Hankoon Ventus S1 Evo:t olivat kyllä pirun hyvät, ei ollut juuri mitään rengasmelua, ei vedellyt urissa, märkäpito 10+ ja renkaan kesto hyvä.

Semmoset siis seuraavaksi ellei ole muita jotka täyttävät nämä kriteerit?

[MikkoJII]

Voiskohan joku opastaa mua näiden rengaspaineiden kanssa.

Eli alla on Kumho Ecsta KH11 225/45/17 kumit ja en ole oikein löytänyt sopivia rengaspaineita e36 touringiin. Minkäslaisia paineita muut on käyttänyt näissä Kumhon renkaissa?

[Hemi]

Voiskohan joku opastaa mua näiden rengaspaineiden kanssa.

Eli alla on Kumho Ecsta KH11 225/45/17 kumit ja en ole oikein löytänyt sopivia rengaspaineita e36 touringiin. Minkäslaisia paineita muut on käyttänyt näissä Kumhon renkaissa?

Ku11 vaatii alle 0.20`-asteen negatiivisen camberin eteen, takapäällä ei ole niin väliksi, mutta jos haluat että myös takapäässä renkaat kestävät yli puolen kesää, pitäisi myös takapäässä olla negatiivista alle 1.25`-astetta. Paineilla pelaaminen on hetken tekohengitystä.

[MikkoJII]

Ku11 vaatii alle 0.20`-asteen negatiivisen camberin eteen, takapäällä ei ole niin väliksi, mutta jos haluat että myös takapäässä renkaat kestävät yli puolen kesää, pitäisi myös takapäässä olla negatiivista alle 1.25`-astetta. Paineilla pelaaminen on hetken tekohengitystä.

Auto onkin menossa ens viikolla säätöihin kun on ollut tota uraherkkyyttä havaittavissa, auto on ihan vakioalustalla. Saa nähdä tekeekö ne tolle camberille mitään, tuskinpa. Rengaspaineista kyselin sen takia kun ei oikein ole mitään hajuakaan mitä tollasessa 225/45/17 renkaassa pitää olla. Tällä hetkellä muistaakseni edessä 2.6bar ja takana 2.8bar.

[Kim]

Todellisuudessa en tiedä sitten onko näillä yhtä valtavaa vaikutusta kuin esimerkiksi rengasvalinnalla, ja ammattimiehet varmasti osaavat kertoa sen paremmin. Etuaurauksia olen kuitenkin omassa E46 säädellyt nyt 3 kertaa ja vihdoin se kulkee suoraan ilman ohjaamista!

Millä mittausarvoilla olet päässyt parhaaseen lopputulokseen?

[_nixu_]

Auto onkin menossa ens viikolla säätöihin kun on ollut tota uraherkkyyttä havaittavissa, auto on ihan vakioalustalla. Saa nähdä tekeekö ne tolle camberille mitään, tuskinpa.

No miksi eivät säätäisi jos siitä liikkeelle maksat? Pyydä että laittavat nuo edellämainitut arvot jos säätövarat riittää :think

[MikkoJII]

No miksi eivät säätäisi jos siitä liikkeelle maksat? Pyydä että laittavat nuo edellämainitut arvot jos säätövarat riittää :think

Viittaan tolla noihin aikasempiin kirjoituksiin missä on sanottu, että camberit on jääny säätämättä kokonaan ja asentajilla on harhaluulo, että niitä ei voi säätää.

[jpx81]

Ohjauskulmille tarvisin minäkin arvoja, jos joku tietäjistä kerkiäisi vastaamaan
Näyttäähän siltä, ettei suuntausfirmojen ammattitaitoon oikein voi luottaa.

Auto on e46 328 sedan vm 98. Alusta on täysin finaalissa, eli jo oven kiinni paiskaaminen tai pyyhkimien käyttö saa auton mukavasti keinumaan ja siksi alkuperäisalustan tilalle vaihdetaankin H&R cupkit 55/35 madalluksella. Alustan vaihdon yhteydessä tarkastetaan puslien ym. kunto ja vaihdetaan uuteen kaikki tarpeellinen.

Renkaiksi on tulossa Hankook Ventus S1 evo K107, eteen 225/35/19 ja taakse 265/30/19. Tälle rengastukselle siis tietoa oikeista ohjauskulmista kaipaisin.

Vanteiksi on muuten tulossa eteen 8,5'' ja taakse 9,5'', molemmissa ET 35.
Myyjä vakuutti, että mahtuu varmasti pyörimään ongelmitta mutta mitenkähän mahtaa asian laita olla:think
Kun aukaisin vanteiden paketin alkoi kummasti jännittämään, isolta näyttivät meinaan...

[Hemi]

Ohjauskulmille tarvisin minäkin arvoja, jos joku tietäjistä kerkiäisi vastaamaan
Näyttäähän siltä, ettei suuntausfirmojen ammattitaitoon oikein voi luottaa.

Auto on e46 328 sedan vm 98. Alusta on täysin finaalissa, eli jo oven kiinni paiskaaminen tai pyyhkimien käyttö saa auton mukavasti keinumaan ja siksi alkuperäisalustan tilalle vaihdetaankin H&R cupkit 55/35 madalluksella. Alustan vaihdon yhteydessä tarkastetaan puslien ym. kunto ja vaihdetaan uuteen kaikki tarpeellinen.

Renkaiksi on tulossa Hankook Ventus S1 evo K107, eteen 225/35/19 ja taakse 265/30/19. Tälle rengastukselle siis tietoa oikeista ohjauskulmista kaipaisin.

Vanteiksi on muuten tulossa eteen 8,5'' ja taakse 9,5'', molemmissa ET 35.
Myyjä vakuutti, että mahtuu varmasti pyörimään ongelmitta mutta mitenkähän mahtaa asian laita olla:think
Kun aukaisin vanteiden paketin alkoi kummasti jännittämään, isolta näyttivät meinaan...

Ei mahdu takana pyörimään ilman kaarien rullaamista.
Eteen negatiivista camberia max.0.15`-astetta (siis -0.05`-0.15) ja taakse 1.20`-astetta(eli 1.10`-1.25`-astetta). Ongelma vain on siinä että ainakaan etupäästä ei sitä tulla näihin arvoihin saaman ilman etukäteistöitä.
Auraukset riippuu alustan kunnosta ja siitä onko powerflexit vai ei, mutta kunnossa olevaan alustaan auraukset lähelle toleranssialueen minimiä (edessä hyvin lähelle nollaa).

[jpx81]

Ei mahdu takana pyörimään ilman kaarien rullaamista.
Eteen negatiivista camberia max.0.15`-astetta (siis -0.05`-0.15) ja taakse 1.20`-astetta(eli 1.10`-1.25`-astetta). Ongelma vain on siinä että ainakaan etupäästä ei sitä tulla näihin arvoihin saaman ilman etukäteistöitä.
Auraukset riippuu alustan kunnosta ja siitä onko powerflexit vai ei, mutta kunnossa olevaan alustaan auraukset lähelle toleranssialueen minimiä (edessä hyvin lähelle nollaa).

Kiitoksia!
Nyt siis tarvitsee vinguttaa ne kuuluisat urat? Tarviiko jotain muuta tehdä?
Powerflexejä ei ole, päteekö siis silloinkin, että auraussäädöt lähelle minimiarvoja?
Perkele kun piti luottaa vannekauppiaaseen, olisi pitäny arvata

[Hemi]

Kiitoksia!
Nyt siis tarvitsee vinguttaa ne kuuluisat urat? Tarviiko jotain muuta tehdä?
Powerflexejä ei ole, päteekö siis silloinkin, että auraussäädöt lähelle minimiarvoja?
Perkele kun piti luottaa vannekauppiaaseen, olisi pitäny arvata

Se nyt riippuu ihan siitä missä kunnossa alatukivarsien takimmaiset, sekä takakelkan puslat oikeasti on?
Eli jos ne on loppu, niin oikeastaan minkään alustakulmien kanssa hifistely on täysin turhaa, koska ajon aikana kulmat voi sitten olla ihan mitä sattuu.
Tiukilla orggispuslilla kulmat voi olla nuo mitä aiemmin totesin.

[eri-ernesti]

Kävin säädättämässä ja olin muka ajanu iskarin yläpäähän lisää uraa, mutta empä näköjään tarpeeks.

Etu camberit: -0,5 molemmat. taka -1,20 molemmat. auraukset eessä 0,05 molemmat. taka 0,06 molemmat. Kulkukulma 0.

Renkaat eessä nankang NS-2 ja takana GY Excellence kokoa 18". Vieläkö hyödyttäs vääntää pystympään noita eturenkuloita?