Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[Olsberg]

Uskaltanee siis ottaa 17" 225 r45 koossa tuon ns-20...

[///Jone]

Uskaltanee siis ottaa 17" 225 r45 koossa tuon ns-20...

uskaltaa. Itsekin saanut topicia lukemalla kuvan, että hyvä rengas

[Olsberg]

Kävinpä samantien laitattamassa alle siis Nankang NS-20:set. Kyseessä on siis eri rengas, kuin NS-2. Noista parikymppisistä en juurikaan juttua löytänyt aiemmin. Muutaman kymmenen kilometrin jälkeen plussat ja miinukset:

+ mukavan hiljaiset rengasäänet
+ uraherkkyys katosi aivan täysin
+ sellainen pehmeä ja mukava ajotuntuma, kuin olisi alla tuumaa pienemmät vanteet

- löysemmän rungon huomaa tiukoissa mutkissa ja nopean väistöliikkeen tehdessä hieman ikävänä niiaamisena
- no, annetaan nyt toinen miinus ei_niin_sporttisesta ulkonäöstä

Verrokkina miulla on siis entiset Nokian NRY:t, jotka olivat 4mm pinnalla aivan luokattomat normaaliajossa. Ratista sai tosiaankin pitää kiinni ja paimentaa autoa jatkuvasti. Myös rengasäänet olivat sellaista jyrinää jo tuossa meikäläisen 17" vannekoossa, ettei paljon tarvinnut musiikkia kuunnella.

Renkaat maksoivat 390e alle laitettuina Jyväskylän Päijät-Kumissa. Tällähetkellä ainakin olen tyytyväinen.

[Hemi]

Uskaltanee siis ottaa 17" 225 r45 koossa tuon ns-20...

Vastaan nyt vaikka saman toki ehdit jo todeta itsekkin.
Eli parhaimmillaan tuo NS-20 on vasta 40-profiililuokissa ja sitä matalammissa nimenomaan Suomalaisissa ajo-olosuhteissa.
Eli aavistuksen "pehmoinen" se on tosiaan vielä tuossa 225/45-17" kokoluokassa, mutta täsmentyy kyllä hieman sitä mukaa kun kulutuspinta vähenee. Mukava ja vetelemätön joka tapauksessa.

[Ändi]

Laitoin touringin takapäähän vredestainin Ultrac Sessantat.
Koossa 255/35 18 . paineita koitettu 3bar ja 3.5 väliltä (auton ohjekirjasta paineet pongattu)

Autosta tuli ärsyttävän yliohjaava. varsinkin keskiviivan ylityksessä pitää ratista pitää kunnolla kiinni.
Siis vakaus on hävinnyt,. Mikä neuvoksi? paineita alas vai renkaat parkkiksen pintaan?

[Esal]

e46 330xdat rengastus ihmetyttää kun suositus 225/45-17 olisi eteen ja taakse 245/40-17. Kuitenkin rengaskokolaskurilla eteen 215/45-17 ja taakse 245/40-17 tai 225/45-17 ja taakse 255/40-17 olisi lähempänä samaa kokoa? Ei kaiketi tuolla muuten merkitystä mutta kun on tuo kiinteä neliveto, kummalla rengastuksella keskitasauspyörästö jauhaa enempi. Mikä noiden takarenkaiden osuus on uraherkkyydestä, kun jotain nyt täytyy tehdä.

Noniin, eteen laitettiin sakkorajalla olevien tilalle Rockstone 224/45-17 suoraa kiinasta! On kuin olisi autoon asennettu ohjaustehostin ja suomen tieverkko korjattu yhdessä yössä urista yms., muuta en vielä osaa sanoa. Takana on 1/2 vuotta ajetut 245/40-17 marangonit. Polttoaineen kulustuskin laski, illalla ajelin rauhallisesti metsätietä kotiin niin pihassa kulutusmittari näytti 5.7 l/100km! (näytää n. 0,3-0,4 liikaa) aiemmin hyvä kun alle 7 meni. Taitaa tuo neliveto aiheuttaa tuon suuren kulutuksen jos toisenpään renkaat on kuluneet.

[Hemi]

Laitoin touringin takapäähän vredestainin Ultrac Sessantat.
Koossa 255/35 18 . paineita koitettu 3bar ja 3.5 väliltä (auton ohjekirjasta paineet pongattu)

Autosta tuli ärsyttävän yliohjaava. varsinkin keskiviivan ylityksessä pitää ratista pitää kunnolla kiinni.
Siis vakaus on hävinnyt,. Mikä neuvoksi? paineita alas vai renkaat parkkiksen pintaan?

Näitä Vredesteinejä jo tuossa aiemmin kritisoineena voin todeta että nyt käytös on juuri sitä mitä pitääkin, mikäli eturenkaina ei satu olemaan Marangon:in Mytokset, jolloin etu ja takapää tarraisi mm.kallistuksiin yhtä paljon.
Kysehän ei missään tapauksessa ole teknisessä mielessä "yliohjaamisesta" , vaan kyse on etu+takapään balanssista ja siitä että juuri nämä Vredestein:it eivät ole mikään ajettavuuden riemuvoitto Suomen tyyppiolosuhteissa.
Tilannehan vain pahenee kun rengas tuosta hieman kuluu ja samalla alkaa helposti myös metelit varsinkin mikäli takapään auraus ei ole sovitettu juuri tälle renkaalle ja sen sisäkantti kuluu hampaalle.
Ongelmaa saat ainoastaan vähennettyä takapään auraus ja cambermuutoksin, mutta jos tämän renkaan jälkeen alle saat esim.minkä tahansa Nexenin, niin huomaat kuinka jumalattoman huono tuo vrede oikeasti on kulmista riippumatta.
Paineilla pelaaminen ei juurikaan vaikuta käytökseen kuin ääripäissä ja tällöinkin vain hetkellisesti, kunnes ko.rengas kuluu "linttaan".

.

[Ändi]

Voi perkele. Olis luulut jo tuollahinnalla saavan "kunnolliset" renkaat.

auttaisko jos heittäis vredet keulillekkin?
puolikuntoset pilotsportit keulilla tällähetkellä.

Näitä Vredesteinejä jo tuossa aiemmin kritisoineena voin todeta että nyt käytös on juuri sitä mitä pitääkin, mikäli eturenkaina ei satu olemaan Marangon:in Mytokset, jolloin etu ja takapää tarraisi mm.kallistuksiin yhtä paljon.
Kysehän ei missään tapauksessa ole teknisessä mielessä "yliohjaamisesta" , vaan kyse on etu+takapään balanssista ja siitä että juuri nämä Vredestein:it eivät ole mikään ajettavuuden riemuvoitto Suomen tyyppiolosuhteissa.
Tilannehan vain pahenee kun rengas tuosta hieman kuluu ja samalla alkaa helposti myös metelit varsinkin mikäli takapään auraus ei ole sovitettu juuri tälle renkaalle ja sen sisäkantti kuluu hampaalle.
Ongelmaa saat ainoastaan vähennettyä takapään auraus ja cambermuutoksin, mutta jos tämän renkaan jälkeen alle saat esim.minkä tahansa Nexenin, niin huomaat kuinka jumalattoman huono tuo vrede oikeasti on kulmista riippumatta.
Paineilla pelaaminen ei juurikaan vaikuta käytökseen kuin ääripäissä ja tällöinkin vain hetkellisesti, kunnes ko.rengas kuluu "linttaan".

.

[_nixu_]

Voi perkele. Olis luulut jo tuollahinnalla saavan "kunnolliset" renkaat.

auttaisko jos heittäis vredet keulillekkin?
puolikuntoset pilotsportit keulilla tällähetkellä.

Onko alusta välyksetön ja kulmat säädetty tuolle rengaskoolle?
Luulisin että kunnossa olevalla alustalla noillakin pärjää.
Halvempi remontti on tietenkin laittaa nankannit alle. Ne on niin veltot että pienet välykset ei enää tunnu missään

[Ändi]

Onko alusta välyksetön ja kulmat säädetty tuolle rengaskoolle?
Luulisin että kunnossa olevalla alustalla noillakin pärjää.
Halvempi remontti on tietenkin laittaa nankannit alle. Ne on niin veltot että pienet välykset ei enää tunnu missään

Välyksettömyydestä en ole 100%. mitään ei ainakaan tunnu missään.
Rengaskoko on vakio. ja kulmat on säädetty viime syksynä...
vanhoilla kuluneilla renkailla meno oli vakaampaa (eron huomasi heti).
Pärjäähän noilla, mutta tuntuma ei ole sellainen kun tuollaisessa autossa haluaisin sen olevan. (olis edes entisensä)

[Kukkoshka]

Alustan kulmia on tullut säädettyä jo useampaan kertaan ja kesärenkailla ei millään tahtonut asettua. Tilasin sitten Saksasta ( http://www.reifenversand.com ) Uniroyal RainSport 2 -renkaat (eteen 225/45 R17 ja taakse 245/40 R17). Loppui vetely kerralla, joten ei voi kuin kehua noita kyseisiä renkaita.

[Pekuz]

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?? Laitoin taakse pitkittäistukivarsiin Powerflexit ja nyt kiihdytettäessä tietyllä vedätyksellä alkaa ikäänkuin oikea takarengas pomppimaan.. Aivan jumalaton jyrinä, kuin vetäisi paineilmataltalla auton koriin.. Vai onko viimevuonna laitetut iskarit armahtaneet?? Väljää ei missään ja itellä 19" rengastus.

[bmw330ci]

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?? Laitoin taakse pitkittäistukivarsiin Powerflexit ja nyt kiihdytettäessä tietyllä vedätyksellä alkaa ikäänkuin oikea takarengas pomppimaan.. Aivan jumalaton jyrinä, kuin vetäisi paineilmataltalla auton koriin.. Vai onko viimevuonna laitetut iskarit armahtaneet?? Väljää ei missään ja itellä 19" rengastus.

Itsellä ei kylläkään tuollaisia jyrinöitä kuulu/ pomppimisia ilmene vaikka laitoinkin powerflexit. Oudolta kuulostais jos noin uudet iskarit olis jo antautunu :think

[Dani]

Osaako joku heittää toimivat ja ei uraherkät säädöt "uusille" (kulutuspinta maksimi) Potenza RE040 kumeille, edessä 225/40 ja takana 255/35 18", kulmien säätöön pitäis kohta mennä.
Yläpäästä löytyy siis tehtaan pelivarat (ovaalit reijät) ja tappi pitää vielä poistaa.
E46 Touring kyseessä ja H&R CupKit 55/35mm setti kiinni.

[Dualfun]

Osaako joku heittää toimivat ja ei uraherkät säädöt

Äkkiseltään mietittynä heitä etuauraukset madalletun auton ohjearvojen maksimipäähän, se siellä eniten vaikuttaa. Periaatteessa etucamberia lisäämällä rengaskosketus tiehen kevenee, joten sekin saattaa auttaa.

Haittapuolena molemmat lisäävät renkaan kulumista sisäreunasta..

Todellisuudessa en tiedä sitten onko näillä yhtä valtavaa vaikutusta kuin esimerkiksi rengasvalinnalla, ja ammattimiehet varmasti osaavat kertoa sen paremmin. Etuaurauksia olen kuitenkin omassa E46 säädellyt nyt 3 kertaa ja vihdoin se kulkee suoraan ilman ohjaamista!