E46 330i virittely?

[Georgios Terziakis]

Ne alkuperäset pakosarjat on aikasen ahtaat paikka paikoin, jos vaan värkkäämisiloa riittää niin jotkut muut niitten tilalle, katit sitten joutuu tietty laittaa putkiin.
Ja eikös niitä sarjoja myydä tyyliin että käy m50/m52/m54? Niin silloinhan voi laittaa tiivisteet tuolta moottorirepertuaalilta.
Omiin tuli tiivisteet lämpösuojien kanssa, mut kansitiivistesetin mukana tuli ilman, vai olikohan se just toisin päin.
Peltisarjojen kanssa kannattaa laitella enempi niitä pinnapultteja sinne kanteen.

[Muurahainen]

Koska käytettynä löytyi halvalla ja onhan se orkkissysteemi jossa katit ovat pakosarjassa nyt vaan typerä.

Ne katit ja lambdat lämpeävät siinä sarjassa ollessaan aika nopeaan ja päästöt ovat helpommin paremmat.

En tiedä onko se nyt niin typerää kuitenkaan jos vain sarjat / katit ovat ehjät.

[Wespa]

Miksi supersprint jos autolla ei ajeta radalla tai muutenkaan rasiteta kovinkaan paljoa ?

Koska käytettynä löytyi halvalla ja onhan se orkkissysteemi jossa katit ovat pakosarjassa nyt vaan typerä.

[jr66]

Miksi supersprint jos autolla ei ajeta radalla tai muutenkaan rasiteta kovinkaan paljoa ?

[Wespa]

Pistetääs vaikka tänne jatkoksi kun pakosarjoistakin on täällä jo jauhettu. Viimein olen omaan 325i:hin laittamassa SuperSprintin pakosarjaa, ja nyt heräsi kysymys pakosarjan tiivisteestä. Käykö vakiotiivisteen (ilmeisesti 325i ja 330i sama?) tilalle suoraan M52-mallin tiiviste, onko niissä muuta olennaista eroa kuin M54:n tiivisteeseen integroitu lämpöpelti? Autolla tullaan siis jatkossa ajamaan lähes yksinomaan etanolilla ja SuperSprint kääritään Marteliukselta hankittuun lämpö"kääreeseen", joten uskoisin että ilman lämpöpeltejäkin pärjää hyvin, semminkin kun autolla ei ajeta radalla tai muutenkaan rasiteta kovinkaan paljoa. Toki voisin ostaa vakio tiivisteet ja vain leikellä niistä pellit pois, mutta on se vähän purkkaratkaisu jos esim. M52 tiivisteet menevät heittämällä paikoilleen. Kyseiset lämpöpellit deletoin ennenkaikkea siksi että ne tuppaavat iän myötä hajoamaan itsekseen ja rämisemään, ja ovat aika hyvin myös tiellä pakosarjan muttereita irrotellessa.

[Georgios Terziakis]

Eikös obd-testi oo vasta vm. 2001->, kun en muista että tuosta olis edellisessä katsastuksessa mitään testiä otettu. Mut, anyways, jälkimmäiset lambdat ruuvaan putkiin kuitenkin.

Nyt sain vihdoin viimein katit putkiin, ja ei ollutkaan omassa varastossa noita lambdan holkkeja, niin jäi nyt jälkimmäiset lambdat laittamatta.
Katit on 200kennoset Magnaflown katit ja katsastuksessa hetki sitten epämiellyttävän kauan joutui kierrättämään konetta että katit lämpeni tarpeeksi.
Tällä kertaa paikat kesti ja leima lappuun (puoltoista vuotta sitten alkuperäsillä pakosarjoilla/kateilla + vuotavalla putkella joutu lämmittämään vähän kauemmin ja sillo antautu kannen tiiviste kotimatkalla)

[325E]

Onko sinulla Schrickin sivuille linkkiä

Onko sinulla Schrickin sivuille linkkiä, kävis katsoo mitä nokkia siellä on tarjolla.

Schrickin on 264/248 ja minun on nyt 265/256

[TuoAntti]

Edit. ei sittenkään mitään. Ajatus ei pikku kaljoissa luista...

[Georgios Terziakis]

Eikös obd-testi oo vasta vm. 2001->, kun en muista että tuosta olis edellisessä katsastuksessa mitään testiä otettu. Mut, anyways, jälkimmäiset lambdat ruuvaan putkiin kuitenkin.

[Pazi88]

Autoa väliaikasesti kasatessa jätin kattien jälkeiset lambdat irti, moottoria on koekäytetty lämpimäksi muutamaan otteeseen. Ihmetyttää ettei puuttuvat lambdat sytytä moottorin vikavaloa, vikakoodit lukiessa kyllä löytyy tieto puuttuvista lambdoista. Onko tuo normaalia?
Tarkoitus on kyllä laittaa jälkimmäiset lambdat paikalleen kunhan saan katit ostettua ja hitsattua paikalleen.
Ja onhan "mahtavat" pörinät, äänenvaimentajana ainoastaan takapönttönä joku Jom:n vaimennin, tietyst katit tulee vaimentamaan ääniä.

Se vähän riippuu millanen konfiguraatio siellä boksissa on, että syttyykö vikavalo mistä vioista. Mutta ilman boksia muokkaamatta se ei mee esim. katsastuksen obd testistä läpi.

[Georgios Terziakis]

Toimii vikavalo. Ja oon ollu siinä käsityksessä että katit jonkun verran vaimentais, no, sen näkee, tai siis kuulee kunhan löydän soppelit katit.
Pitäis jaksaa innostua tätä taas laitella, mutta tuo uudempi 335:nen jotenkin innostaa enempi

[jr66]

Autoa väliaikasesti kasatessa jätin kattien jälkeiset lambdat irti, moottoria on koekäytetty lämpimäksi muutamaan otteeseen. Ihmetyttää ettei puuttuvat lambdat sytytä moottorin vikavaloa, vikakoodit lukiessa kyllä löytyy tieto puuttuvista lambdoista. Onko tuo normaalia?
Tarkoitus on kyllä laittaa jälkimmäiset lambdat paikalleen kunhan saan katit ostettua ja hitsattua paikalleen.
Ja onhan "mahtavat" pörinät, äänenvaimentajana ainoastaan takapönttönä joku Jom:n vaimennin, tietyst katit tulee vaimentamaan ääniä.

Toimiiko se vikavalo eli onko siellä polttimo paikallaan ? Vaimentaako katit ääntä oikeastaan yhtään :think

[Georgios Terziakis]

Autoa väliaikasesti kasatessa jätin kattien jälkeiset lambdat irti, moottoria on koekäytetty lämpimäksi muutamaan otteeseen. Ihmetyttää ettei puuttuvat lambdat sytytä moottorin vikavaloa, vikakoodit lukiessa kyllä löytyy tieto puuttuvista lambdoista. Onko tuo normaalia?
Tarkoitus on kyllä laittaa jälkimmäiset lambdat paikalleen kunhan saan katit ostettua ja hitsattua paikalleen.
Ja onhan "mahtavat" pörinät, äänenvaimentajana ainoastaan takapönttönä joku Jom:n vaimennin, tietyst katit tulee vaimentamaan ääniä.

[Georgios Terziakis]

Peltisarjat paikallaan, eihän ne "yllättäen" ihan bolt-on ollu, taaemmat lambdapaikat sai laikata pois ja etummaisesta sarjasta siirtää lambdapaikkaa toiseen kohtaan, ja kollektorin jälkeen putki poikki ja kääntää parempaan asentoon niin ei oo pakoputkien laipat päällekkäin.

[TuoAntti]

Edit. Väärä topik. Olin vastaavinani m60/m62-ketjuun.