E46 330i virittely?

[WnBasisti]

Kannattaa muistaa myös nämä tehoa lisäämättömät viritykset kuten tuon vakio aavikkoperän(2,93) vaihtaminen esim. 3.38 tai 3.46 välityksiseen. Vaparivirityksistä juuri tällä pitäisi olla suurin vaikutus kulkupuoleen, puhuvat noin puolen sekunnin parannuksista varttimaililla lukottomalla perällä. Lisäksi noita periä on Suomessakin purkaamot täynnä 5-600e:n hintaan.

Tuolta löytyy hyvin tietoa ja DIY-ohjeet perän vaihtoon myös:

http://www.bokchoys.com/differential/Speed.htm

[Matula]

Putkella...siis koko putki,pakosarjoista asti,ja paremmin virtaavat katit ym,saa n.2-5 hp lisää ja vääntää hieman paremmin alhaalta sekä vääntökäyrä hieman pidempi...mutta mielestäni ei rahalle vastinetta(joskus kyselin marteliukselta muutamaa vaihtoehtoa ja hinnat pyörivät 1700-2800€ välissä).

Ei tarvitse edes sitä koko putkistoa uusia, jotta tehonnousu on huomattava. Huomattava ajossa ja paperilla.

Pakosarja on todella tukkoinen ja supistettu n. 10 cm päästä laipalta erittäin ahtaaksi, avarampi pakosarja, vaikka noita kalliita hipo merkkejä tai Motorsportin pakosarja ja ohjelma niin ollaan tehoissa 250hv.

[Cell]

On siellä varaa ohjelmoinnin kautta, ihan samalla tavalla kuin vanhemmissakin M5x moteissa. Tusinalastuilla se ei vaan realisoidu...

[Juppe]

1-2te on jo semmonen haarukka, että ei taida esittäjäkään tietää, mitä osia ko. setuppi vaatii. Nokat, pakosarja ja ohjelmointi riittää varmasti tuohon haarukkaan. Osia voi hankkia montaa eri reittiä ja niille saa kyllä ihan minkälaisia hintoja vain. Toi pakosarjajuttu on helpoin vaihtoehto lähteä liikenteeseen ja ne edesauttavat kaikkien muiden viritysten toimivuutta. On sanomattakin selvää, että esim virinokat eivät taatusti anna koko potentiaaliaan käyttöön niin kauan kun ne alkuperäiset ahdistimet ovat koneen kyljessä kiinni.

Ohjelmoinnin hyötyyn en usko, ennen kuin muut osat on vaihdettu. Ei ole mitään järkeä ohjelmoida ruiskua vakiopakosarjojen kanssa. Menee rahat vain hukkaan. Tarttis joskus tökätä innovate kii putkeen ja katsoa millaisilla seoksilla vakio kone käy. Sais vähän osviittaa niistä vakioruiskun seoksista.

Ainahan vaparin virittely maksaa enemmän kuin turbon (ainakin tiettyyn pisteeseen asti), mutta kyllä tässä on selkeästi potentiaalia. Pakosarjoilla saa vielä melko selkeän edun kulutuksen pienentymisenä. Nokkia en itse ala vaihtamaan ja loppuputkenkin pidän vakiona, ellei jotain oikeasti hiljaista ja tyylikästä vaihtoehtoa löydy. Bastuk saattais olla semmonen. Mun pörinäkiintiö on tullut täyteen.

Edit:
Enpä ollut lukenut huolella seuraavaa:

Putkella...siis koko putki,pakosarjoista asti,ja paremmin virtaavat katit ym,saa n.2-5 hp

...On täyttä hevonpaskaa ja voi päteä korkeintaa joihinkin 90-luvun vehkeisiin joissa ei ollut vielä katalysaattoreita pakosarjoissa (jos edes niihinkään). Onko pakko postata tämmöstä paskaa, kun ei selvästikkään edes tiedä mistä puhutaan. Oman 325ti compactin penkitin kiinapakosarjoilla ja lopputulos oli +15hv ja +20nm. M54B30 koneessa merkitys vain korostuu.

[b mutteri kasa]

Varmasti antaa minkä lupaa ja toi hinta on pakosarjat + katit. Suomesta olis saanu 700e. Kevääseen mennessä mä kyllä hommaan noi. Sen verranpositiiviset kokemukset oli peltisarjoista M54B25 koneessa. Sais sen maagisen 250hv puhki Sitten kun vaihtais vielä takapöntön ja käyttäis säädössä niin vois olla ihan kiva piristys. Ja joku vielä nillittää, ettei vapareita kannata viritellä. Paskapuhetta

Ei muuta kuin palikkaa kiinni ja softaa ecuun...ja dynolle.

Putkella...siis koko putki,pakosarjoista asti,ja paremmin virtaavat katit ym,saa n.2-5 hp lisää ja vääntää hieman paremmin alhaalta sekä vääntökäyrä hieman pidempi...mutta mielestäni ei rahalle vastinetta(joskus kyselin marteliukselta muutamaa vaihtoehtoa ja hinnat pyörivät 1700-2800€ välissä).

Vaparissa on säädöt jo aika hyvin maksimoitu tehtaan toimesta.jos sieltä aikoo saada lisää tehoa,niin palikkaa joutuu vaihtamaan jonkin verran ja kallista se on.

Kyllä vapareita kannattaa viritellä jos aikaa/kiinnostusta ja rahaa on.Jos 330i aikoo saada sen 30-40 hp ulos niin joutuu käyttämään jo muutaman tonnin rahaa!

[Dani]

Varmasti antaa minkä lupaa ja toi hinta on pakosarjat + katit. Suomesta olis saanu 700e. Kevääseen mennessä mä kyllä hommaan noi. Sen verranpositiiviset kokemukset oli peltisarjoista M54B25 koneessa. Sais sen maagisen 250hv puhki Sitten kun vaihtais vielä takapöntön ja käyttäis säädössä niin vois olla ihan kiva piristys. Ja joku vielä nillittää, ettei vapareita kannata viritellä. Paskapuhetta

Ohjelmointiin vaan niin pääset halvemmalla: 255hp/330Nm 345€
..tai jos pulttaat vielä noi putket kiinni + ohjelmointi niin luulis jo 265hp menevän puhki

[ace_]

ToCar noita ainakin tarjosi Suomessa, mutta hinta on about sama mitä toi Tanskan alvillinen hinta. Täytyy kattoa jos sitä itekkin tilaisi ens keväänä tuollaisen sarjan omaan. Tosin joku voisi ensin selvittää paljonko noi äänet tuosta kasvaa, kun ei lisää meteliä olla kuitenkaan hakemassa..

Saiko topicin aloittaja lopulta mitään palikkaa kiinni autoonsa?

on ilmeisesti järkevää laittaa näiden kattien perään toinen vaimennin ennen takapönttöä. luulis että äänet kasvaa muuten huomattavasti koska onhan vakioputkessakin toinen vaimentaja
omassa bastuckin takapönttö ja murinat on nyt jo sillä tasolla että enempää en kaipaa, ainakaan paljoa

[Juppe]

Octane styling olis myyny. Vähän harmittaa ettei sillon tullut ostettua. Kyllä noissa on neuvotteluvaraa. Ei kysyvä tieltä eksy

[Esko]

näytä mulle mistä saat siihen hintaan tuon setin...


eiköhän se tämä ole kuitenkin?

http://www.schmiedmann.com/search.as...CM5254&m=0&c=0

ToCar noita ainakin tarjosi Suomessa, mutta hinta on about sama mitä toi Tanskan alvillinen hinta. Täytyy kattoa jos sitä itekkin tilaisi ens keväänä tuollaisen sarjan omaan. Tosin joku voisi ensin selvittää paljonko noi äänet tuosta kasvaa, kun ei lisää meteliä olla kuitenkaan hakemassa..

Saiko topicin aloittaja lopulta mitään palikkaa kiinni autoonsa?

[bemu2000]

Varmasti antaa minkä lupaa ja toi hinta on pakosarjat + katit. Suomesta olis saanu 700e. Kevääseen mennessä mä kyllä hommaan noi. Sen verranpositiiviset kokemukset oli peltisarjoista M54B25 koneessa. Sais sen maagisen 250hv puhki Sitten kun vaihtais vielä takapöntön ja käyttäis säädössä niin vois olla ihan kiva piristys. Ja joku vielä nillittää, ettei vapareita kannata viritellä. Paskapuhetta

näytä mulle mistä saat siihen hintaan tuon setin...


eiköhän se tämä ole kuitenkin?

http://www.schmiedmann.com/search.aspx?o=p&q=SCM5254&m=0&c=0

[Juppe]

Varmasti antaa minkä lupaa ja toi hinta on pakosarjat + katit. Suomesta olis saanu 700e. Kevääseen mennessä mä kyllä hommaan noi. Sen verranpositiiviset kokemukset oli peltisarjoista M54B25 koneessa. Sais sen maagisen 250hv puhki Sitten kun vaihtais vielä takapöntön ja käyttäis säädössä niin vois olla ihan kiva piristys. Ja joku vielä nillittää, ettei vapareita kannata viritellä. Paskapuhetta

[ace_]

kellään käytännön kokemuksia kyseisen schmiedmannin pakosarjat+katit setin asennuksesta?
istuvuus?
vaikutus moottorin luonteeseen/tehoihin?

[bemu2000]

E46 330I med bananmanifold og sports-katalysator kommer på rullefelt.
Resultat var helt imponerende!!!!!!!

20HK og 37,1NM

+ en helt fantastisk lyd :o)

Før: 213,8 HK 274,2NM
Efter: 233,8 HK 311,3 NM

Varebeskrivelse:

Bananmanifold Schmiedmann S-Tech M52/M54 inklusiv katalysator.
Best nr. SCM5254
Sportsbagpotte Schmiedmann oval 135X75 M54 Alle 320-330I modeller KUN modeller med 2 tilgangsrør til bagpotten
Best nr. SCMB5304.20831

kr 3.295,- + moms




Ei tuo Tanska oikein taivu mutta miten musta tuntuu että noi kaikki "tuo" 20HP/37Nm lisää potkua hintaan: 3295kr + verot päälle = 451,74€ + 22% veroa = 551€ + rahdit.

..tuntuu jotenkin typerän halvalta, joten ei se nyt noin voi olla, mut sit taas että takapönttö antais tommoset tehonlisäykset niin se taas kuulosta liian amismaiselta väitteeltä :think

se hinta on luultavasti pelkälle takapöntölle. pakosarja ja katit on eri tilausnumerollakin... varmaan +1000e ne etupään putket.

[Dani]

no et kyllä tohon hintaan saa muuta kun takavaimentimen sieltäkään

E46 330I med bananmanifold og sports-katalysator kommer på rullefelt.
Resultat var helt imponerende!!!!!!!

20HK og 37,1NM

+ en helt fantastisk lyd :o)

Før: 213,8 HK 274,2NM
Efter: 233,8 HK 311,3 NM

Varebeskrivelse:

Bananmanifold Schmiedmann S-Tech M52/M54 inklusiv katalysator.
Best nr. SCM5254
Sportsbagpotte Schmiedmann oval 135X75 M54 Alle 320-330I modeller KUN modeller med 2 tilgangsrør til bagpotten
Best nr. SCMB5304.20831

kr 3.295,- + moms




Ei tuo Tanska oikein taivu mutta miten musta tuntuu että noi kaikki "tuo" 20HP/37Nm lisää potkua hintaan: 3295kr + verot päälle = 451,74€ + 22% veroa = 551€ + rahdit.

..tuntuu jotenkin typerän halvalta, joten ei se nyt noin voi olla, mut sit taas että takapönttö antais tommoset tehonlisäykset niin se taas kuulosta liian amismaiselta väitteeltä :think

[bemu2000]

Jotain 550€ veroineen (ilman rahtia) tuo putkisto
..ei paharaha, suomessa maksaa pelkkä takapönttö enemmän kun tuo putkisto

no et kyllä tohon hintaan saa muuta kun takavaimentimen sieltäkään