miksi e46 jyristää kiihdyttäessä?

[JMTN]

Itellä kuuluu älytön jyristys ku painaa kaasun pohjaan vitos vaihteella, vastaavasti vaikka nelosella ääntä ei kuulu. Myös tärinää on havaittavissa ~100 km/h vauhdissa. Renkaat ovat uudet. Ideoita?

Paljonko on kierroksia koneessa, kun painat lapun lattiaan ?
Ettei siellä kaksoismassa jyristelis...

[Tobo]

Samaa täällä

Lainataanpas tätä topiccia jos löytyisi vika.

Eli autolla tehdessä täys kiihdytystä (1-2-3-4-5) 1. vaihteella täristää kierroksien ollessa n. 2500-3500 2. vaihteella suunnilleen samoilla kierroksilla mutta tärinä EI läheskään niin kova. 3-4-5 vaihteilla ei täristä yhtään.

-Tasakaasulla ajaissa ei täristä yhtään
-Moottorijarruttaessa ei täristä myöskään

Jatketaan vanhaa topiccia.

Itsellä samantyylinen ongelma. Tärinä tosin jatkuu vaihteet läpi. Hieman vaimeemmin ylävaihteilla. Autoa tutkin nosturilla. Neliveto 330XD kyseessä. Etuvetarit hieman väljät. Muuten ei väljyyttä löytynyt. Rättinivel ehjä. Kardaanin kannatinlaakerin kumi revennyt. Sen hommasin. Kardaanin pooreissa en huomannut merkkejä joten arvaamalla laitoin takaisin. Nyt on siis takuulla kardaani epätasapainossa niinkuin oletan että oli aiemminkin.

Soitin Ko-Met yritykselle ja suosittelivat että vien molemmat kardaanit heille irrallisena. Josko sieltä nivelistä löytyisi väljyyttä ja tärinä loppuisi.

[betsku]

Lainataanpas tätä topiccia jos löytyisi vika.

Eli autolla tehdessä täys kiihdytystä (1-2-3-4-5) 1. vaihteella täristää kierroksien ollessa n. 2500-3500 2. vaihteella suunnilleen samoilla kierroksilla mutta tärinä EI läheskään niin kova. 3-4-5 vaihteilla ei täristä yhtään.

-Tasakaasulla ajaissa ei täristä yhtään
-Moottorijarruttaessa ei täristä myöskään

[jarkko520]

Ajatuksia? Kenelläkään?

Vähän kuulostaa tolta ristikkoniveleltä, toki voi olla myös muut yllä mainitut

[DaytonaViolet]

Ajatuksia? Kenelläkään?

[DaytonaViolet]

Perinteiset tässä todennäköisyysjärjestyksessä:

- kaksoimassavauhtipyörä, jouset kuoleentuneet
- kardaanin tukilaakeri+kumilimppu
- ristikkonivel/CV-nivel kardaanissa
- perän apurungon/perälaatikon kumihelat
- laatikon tukikumit
- vetarit

Kardaanin ristoken välyksiä paha tutkiskella kardaanin ollessa paikallaan, tarttis purkaa pöydälle jotta voi ristikon väljyyden tunnistaa, näin ole luetun perusteella ymmärtänyt.

ja taitaa olla melko hintava tuo vauhtipyörä remontti...
Miten tuo rikkinäinen vauhtipyörä oireilee? täristääkö/jyristää koko ajan?
Minun tapauksessa pientä tärinää vain kun kiihdyttää.

[MNi]

Perinteiset tässä todennäköisyysjärjestyksessä:

- kaksoimassavauhtipyörä, jouset kuoleentuneet
- kardaanin tukilaakeri+kumilimppu
- ristikkonivel/CV-nivel kardaanissa
- perän apurungon/perälaatikon kumihelat
- laatikon tukikumit
- vetarit

Kardaanin ristoken välyksiä paha tutkiskella kardaanin ollessa paikallaan, tarttis purkaa pöydälle jotta voi ristikon väljyyden tunnistaa, näin ole luetun perusteella ymmärtänyt.

[DaytonaViolet]

Lainataanpa tätä topiccia jos ratkaisu löytyisi.
Ongelmana kiihdyttäessä pintä tärinää/jyrinää. Tasakaasulla ajaessa kun kaasua painaa reilummin niin ei lähde heti vetämään vaan efekti samantuntuinen kuin silloin jos luistattaa hieman kytkintä ja päästää kytkimen ylös (nykäisee hieman). Tasakaasulla ajaessa ongelmaa ei ole.
Auto on e46 325i -03 touring manuaalilootalla.
Mistähän kannattaisi vikaa etsiä? Kardaanista?
Seachilla en oikein vastaavaa löytänyt
Kiitos jo etukäteen vastauksista

["IsoDee"]

Mitäs vinkkaisitte neuvoksi?

320d manuaali 300 tkm työnnetty. Kytkin vaihdettu satku sitten, vauhtipyörästä ei tietoa.

Täyskaasulla ilmenneestä tärinästä johtuen vaihdettiin rikkoutunut kardaanin koneen puoleinen kannatinlaakeri sekä rättinivel. Takimmainen kannatinlaakeri oli ehjä ja on vaihdettu joskus aikaisemmin jonkun toimesta.

Tärinä lakkasi kiihdyttäessä mutta tilalle tuli korkea vinkuna/ulina 40 - 90 km/h vauhdissa. Taajuus muuttuu vauhdin mukaan, veto päällä / pois, satunnaisesti ulina "pätkii" eli menee pois hetkeksi. Täyskaasulla ei ulise.
Eikä ole varsinaisesti jurinaa vaan selvää ulinaa.

Voisiko kardaanin esijännitystä muuttamalla saada apuja ulinaan?
Laakeri ei ollut orkkis eli voisiko olla spedenä eli takuuvaihtoa?

[Hemu__]

Omassa e46 330d touringissa (manuaali) sellainen ongelma että kun lähtee kiihdyttämään kaasu pohjassa, kun kierroksia n.1500 niin 1700-2000 kierroksen välillä auto jyristää ja tärisee helvetisti, vika tuli aika yhtäkkiä. Auto huollossa, ja sanoivat, ettei mitään väljää löytyisi kardaanin tukilaakereista tai ristikosta tms... Vian huomaa parhaiten isoilla 5 ja 6 vaihteilla kiihdytettäessä. Missähän mahtaa vika olla? :think

EDIT!

Nyt on vaihdettu kytkin, vauhtipyörä, KAIKKI alustan puslat polyuretaanisiin, tukivarret eteen + raidetangot, vaihdelaatikon ja koneen kumityynyt, kardaanin rättinivel, vakionopeusnivel ja tukilaakeri sekä tasapainotettu ko-metilla, jyrinät on kadonnyt todella paljon etenkin tuon puslaremontin yhteydessä, mutta edelleenkin se vian aiheuttaja on jossakin, mutta missä? Se jyristys tuli tuohon autoon aika yllättäen ja tosiaan jostakin 1500-2200 täristää hieman kun pistää nopeasti kaasun pohjaan isoilla vaihteilla (5 ja 6).

Rupee pikkuhiljaa loppumaan usko tuon vehkeen kanssa, kun ei vikaa löydy...

[JoonasT]

Onko jyrinä vain alakierroksilla vai koskeeko kokoo käyttöaluetta? Minkä valmistajan setin laitoit?

[ockelbo4500]

Itellä tuossa 320d 136hp versiossa tuo yksmassakonversio ja pakko sanoa, että huonompaa saa hakea. Siis toimiihan se kytkimenä ok, ei luista, MUTTA se jyrinä on jotain mikä pilaa koko auton. Oon ajanu nyt tuon jyrinän kera 60tkm ja ei se siitä näy miksikään muuttuvan ja ilmeisesti ei ehkä särjekään mitään. Jyrisee kuitenkin korvaan oikeastaan koko ajan kun autolla ajaa normaalivauhteja. Ainoa oikea ja toimiva on kaksoismassa näissä dieselvehkeissä.

[JoonasT]

Jos kerran kardaanin laakerit on kunnossa niin kuullostaisi hauskasti siltä että vauhtipyörylä voisi olla hajoamassa kahdeksi palaksi. Jouset kuoleentuneet vauhtipyörästä eivätkä enää vaimenna.

Alakierroksilla suurella kaasulla saat aikaan mahtavat momenttipulssit, yläkierroksilla nämä pulssit vaimenevat hieman, sillä tehon tuottamiseen on nyt apuna kierrosluku eikä niin suuri vääntömomentti.

Siksi siis juuri noilla 1700-1800 kierroksilla pärisee koska tämä alue on kaksoismassapyörän tehokkainta vaimennusaluetta. Kun pyörä on rikki niin momenttipulssit ravistavat pyörän irtonaista massaa joka aiheuttaa vielä lisää värähtelyä.

http://www.clutch-specialists.co.uk/bmw_c279234_279482.htm

Jos haluat kurimuksesta eroon niin suosittelisin tuolta hommaamaan yksimassaisen VP-konversiosarjan. Kysymällä varmasti selviää onko sellaista tarjolla juuri 330D:hen. Toinen vaihtoehto on hommata ebaystä Valeon yksimassainen konversiosarja.

[Hemu__]

Omassa e46 330d touringissa (manuaali) sellainen ongelma että kun lähtee kiihdyttämään kaasu pohjassa, kun kierroksia n.1500 niin 1700-2000 kierroksen välillä auto jyristää ja tärisee helvetisti, vika tuli aika yhtäkkiä. Auto huollossa, ja sanoivat, ettei mitään väljää löytyisi kardaanin tukilaakereista tai ristikosta tms... Vian huomaa parhaiten isoilla 5 ja 6 vaihteilla kiihdytettäessä. Missähän mahtaa vika olla? :think

[BMW04]

Ei täristä ja jyristä enää!

320d piti jo pidemmän aikaa jyrinää juurikin tuossa n. 2000-2500 välisillä kierroksilla. Selvimmin huomasi kiihdytyksissä ja moottorijarrruissa, tuntui myös korahdus kun hiljensi risteykseen ja vaihtoi pienemmälle. Matka-ajossakin huomasi tasaisen jurinan.

Mielessä pyöri vauhtipyörän/kytkin paketin vaihtaminen, kardaanin rättinivelten vaihto, kardaanin tukilaakerin vaihto, moottorin kumityynyjen vaihto jne. jne.

Päätettiin aloittaa sieltä "edullisemmasta" päästä eli moottorin tyynyistä koska oireet ei suoraan passannut esim. vauhtipyörä vikaan. Vika löytyikin remontin edetessä kardaanin ristikkonivelestä ennen perämurikkaa. Oli syönyt kupit puhki. Moottorikoneistamolla sovitettiin uusi ristikko alkuperäiseen kardaanin ja taas mennään ilman ylimääräisiä ääniä!!