E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[Bouma]

Nokka-akselin asentotunnistin.

Voisko olla?

Taas katseltiin hieman livedataa ja se sama vikakoodi 104 - Vanos Error Outlet Camshaft se vaan tarjoaa. Otettiin pakopuolen asentoanturin liitin irti, ei vaikutusta käyntiin tai mihinkään muuhunkaan muuta kuin että antoi oman vikakoodin jotain että Outlet camshaft sensor yms.. Vanoksen solenoidi käytettiin myös irti, ei vaikutusta mihinkään muuta kuin siitä tuli myös vikakoodi. Livedatan mukaan nokkien asennot on ihan normaali arvoissaan. Näiden testailujen jälkeen kun lähdin ajeleen kotiin päin niin auto alkoi taas tekeen sitä sammuiluaan eli heti kun laittoi kytkimen pohjaan niin auto sammui. Auto lähtee laakista käymään ja sitten kun laitan kytkimen pohjaan ja vaihteen silmään niin siinä se käydä täristää kierroksien ollessa kuitenkin sen 700-750rpm. Mutta jostain kumman syystä se sammuu kun vauhdista laittaa kytkimen pohjaan. Tätä se teki 3-4 kertaa ja sen jälkeen ei taas sammuillu ollenkaan mutta se sama täristys on silti koko ajan päällä.:think

[nekholm]

Mistä löytyis silvervisionin kaltaiset vilkkupolttimot? Autossa vilkkujen kanta on "lasikanta" tyyppinen.

Kylkivilkku? Tampereen Minimanista löysin, eiköhän löydy Espoostakin. Viime toukokuussa(?) ostin, toimii edelleen, maksoi olisikohan ollut vitosen/pari, eli halpoja olivat. Jos ei sieltä niin ainakin www.xenonled.com 6€/kpl.

[Enliz]

Kylkivilkku? Tampereen Minimanista löysin, eiköhän löydy Espoostakin. Viime toukokuussa(?) ostin, toimii edelleen, maksoi olisikohan ollut vitosen/pari, eli halpoja olivat. Jos ei sieltä niin ainakin www.xenonled.com 6€/kpl.

Eli siis umpion vilkut.

Tälläsiä haen mutta lasikannalla:

[Dani]

Kenelläkään tietoa E46 Touringin takalasipyyhkimen poistosta?
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=192946

[Hemi]

Voisko olla?

Taas katseltiin hieman livedataa ja se sama vikakoodi 104 - Vanos Error Outlet Camshaft se vaan tarjoaa. Otettiin pakopuolen asentoanturin liitin irti, ei vaikutusta käyntiin tai mihinkään muuhunkaan muuta kuin että antoi oman vikakoodin jotain että Outlet camshaft sensor yms.. Vanoksen solenoidi käytettiin myös irti, ei vaikutusta mihinkään muuta kuin siitä tuli myös vikakoodi. Livedatan mukaan nokkien asennot on ihan normaali arvoissaan. Näiden testailujen jälkeen kun lähdin ajeleen kotiin päin niin auto alkoi taas tekeen sitä sammuiluaan eli heti kun laittoi kytkimen pohjaan niin auto sammui. Auto lähtee laakista käymään ja sitten kun laitan kytkimen pohjaan ja vaihteen silmään niin siinä se käydä täristää kierroksien ollessa kuitenkin sen 700-750rpm. Mutta jostain kumman syystä se sammuu kun vauhdista laittaa kytkimen pohjaan. Tätä se teki 3-4 kertaa ja sen jälkeen ei taas sammuillu ollenkaan mutta se sama täristys on silti koko ajan päällä.:think

Siis ainakin samaa herjaa antaa mikäli nokka-akselin asentotunnistin tekee tilttiä. Toisaalta sitten sieltä usen pitäisi löytyä myös herja itse asentotunnistimesta, mutta ei kuitenkaan aina. Kuitenkin nimenomaan tuon vanoksen säätö"peli" tapahtuu nokka-akselin asentotunnistitiedoilla.
Imuvuodosta toki myös tulee ko.vanosherja+että ei saavuteta maksimikääntöjä, 1-4 sylinterien herja sekä bensanpaineherjat.
Olen vain itsekkin törmännyt pari kertaa vialliseen nokka-akselin tunnistimeen joka ei ole ollut täysin pelistä pois, mutta joka kuitenkin on "kummitellut"
osittain ja satunnaisesti.
Vaikea sanoa onko kyse nyt siitä, vai kuitenkin lievästä imuvuodosta?

[nekholm]

Eli siis umpion vilkut.

Tälläsiä haen mutta lasikannalla: http://www.tocar.fi/images/PAE21WSR.jpg

Jaa.. Niistä ei ole tietoa..

[Antti O]

Tuossa m54 2.5i koneessa on pari kertaa tapahtunut vajailla sylintereillä käynnistyminen ja moottori hetken ravistaa (5-10sek) kunnes käynti tasaantuu bemarin kutoskoneen hyrinäksi. Oiskohan alkava puolavika, näkyisköhän tosta jo vikakoodia?

[Esko]

Tuossa m54 2.5i koneessa on pari kertaa tapahtunut vajailla sylintereillä käynnistyminen ja moottori hetken ravistaa (5-10sek) kunnes käynti tasaantuu bemarin kutoskoneen hyrinäksi. Oiskohan alkava puolavika, näkyisköhän tosta jo vikakoodia?

Tuo oma ex M54B30 teki kanssa ihan samaa toisinaan. Ei näkyny vikakoodeissa mitään.

[Bouma]

Siis ainakin samaa herjaa antaa mikäli nokka-akselin asentotunnistin tekee tilttiä. Toisaalta sitten sieltä usen pitäisi löytyä myös herja itse asentotunnistimesta, mutta ei kuitenkaan aina. Kuitenkin nimenomaan tuon vanoksen säätö"peli" tapahtuu nokka-akselin asentotunnistitiedoilla.
Imuvuodosta toki myös tulee ko.vanosherja+että ei saavuteta maksimikääntöjä, 1-4 sylinterien herja sekä bensanpaineherjat.
Olen vain itsekkin törmännyt pari kertaa vialliseen nokka-akselin tunnistimeen joka ei ole ollut täysin pelistä pois, mutta joka kuitenkin on "kummitellut"
osittain ja satunnaisesti.
Vaikea sanoa onko kyse nyt siitä, vai kuitenkin lievästä imuvuodosta?

Hyvää pointtia kyllä.... Imuvuotoja ei pitäisi olla ainakaan imusarjan alla kun tosiaan se huohotin vaihdettiin ja samalla muutama imupuolen letku. Täytyy tarkistaa kunnolla tuo haitariputki vielä. Ilmamassamäärämittarin johdon nyppäsin irti auton käydessä ja tyhjäkäynti heitti nopeesti hieman mutta tasaantui kuitenkin samantien, sama homma kun johdon laitoin takaisin kiinni. Tuli sellanen asia mieleen että kun tuo huohotin nyt oli rikki niin vois tietenkin tarkistaa että onko se perkele pullauttanut öljyt tulpankoloihin?:think

Ei viittisi millään ostaa tuota pakonokan asentoanturia jos se raha sitten menee hukkaan pelkän kokeilun vuoksi. Sellanen tuli kans mieleen että eikös koneesta pitäisi kuulua sellanen honottava ääni kun öljykorkin aukaisee auton käydessä?

[Dani]

Bouma, sä et tuu näkemään irroittamatta että onko kaksiosainen haitariputki jostain kohtaa rikki, niin monta ryppyä kumissa + pikkuputkessa että aika guru saa olla että näkis, joten suosittelen että käyt ostaa uudet kumiputket ja vaihdat ne uudet paikoilleen = yksi osa vaihdettu ehjään joka porsii ennemmin tai myöhemmin kuitenkin

[Bouma]

Bouma, sä et tuu näkemään irroittamatta että onko kaksiosainen haitariputki jostain kohtaa rikki, niin monta ryppyä kumissa + pikkuputkessa että aika guru saa olla että näkis, joten suosittelen että käyt ostaa uudet kumiputket ja vaihdat ne uudet paikoilleen = yksi osa vaihdettu ehjään joka porsii ennemmin tai myöhemmin kuitenkin

Joo huomasin saman asian että pitää ottaa pois kokonaan. Onko tuo haitariputki 2-osainen? Meinaan avasin klemmarin imm päästä ja kaksi alempaa klemmaria mitkä on todella lähekkäin toisiaan mutta ei lähde irti sitten millään ja kädellä tunnustelin viimesien klemmarin takaa että onko tämä 2-osainen mutta tuntui kyllä siltä ettei ole. Tuntuu että se on yksi osainen se haitariputki joka jatkuu aina imusarjan alle asti. Millä helvetillä sinne pääsee käsiksi, pitääkö imusarja ottaa irti?

Edittiä: BMW fansin mukaan haitariputki pitäisi loppua just siihen kohtaan missä on ne kaksi klemmaria viimeisenä lähekkäin mutta ei lähde irti vitullakaan ja tuntuu siltä että siinä ei ole minkäänlaista saumaa mistä kohtaa sen pitäisi irrota. Tuntuu että se koko putki jatkuu aina sinne imusarjan alle asti.

[Dani]

Kaksiosainen on, IMM päässä yksi klemmari ja just vasemman mutkan jälkeen toinen klemmari, holkki välissä, klemmari ja siitä alkaa toinen putki joka menee kaasuläpälle jossa taas klemmari, tossa #7 päässä on kans klemmari.

Itse vaihtanut noi jo kahteen autoon ja otin ainoastaan pois ilmanputsarikotelon. 6mm räikkä+ruuvari, niveliä, pikku teleskooppipeili, taskulamppu, aikaa ja vitusti hermoja tuo vaatii, ei paha siis mutta aikaavievää ja ahdasta on.

Sitten kannattaa kattoo että kumiputki asettuu oikein kaasuläppä runkoon, kumiputken päässä on pieni ~1x2cm kumikieli ja kaasuläpän rungon alapuolella siihen sopiva ura, teleskooppipeilin kanssa kattelet että menee suoraan, varo ettei jää kanittamaan koska siinä on vaara että alkaa vuotamaan ilmaa ja muutenkin loppuputket ei välttämättä asetu suoraan ilmanputsarikoteloon jne.

Mutta #3 on siis IMM kumiputki, #5 holkki ja #6 kumiputki kaasuläpälle.

[Petteri -81]

Pari kysymystä:

Mistä löytyis silvervisionin kaltaiset vilkkupolttimot? Autossa vilkkujen kanta on "lasikanta" tyyppinen. Entäs löytyykö mistään ledi-parkkeja jotka olisi ns. oikeilla vastuksilla ettei herjaile mittaristo.

Vaihteisto 6 lovinen, mitä öljyjä ootte käyttäneet?

Ja entäs peräöljyt?

Kiitos etukäteen!

Tuolta tilasin parkit itselleni: http://epdmotorsport.valmiskauppa.fi...smd-p-783.html

Ja täältä ostin sivuvilkkujen polttimot: http://www.xenonled.com/product/9/w5...nen-12-v---5-w

[Bouma]

Kaksiosainen on, IMM päässä yksi klemmari ja just vasemman mutkan jälkeen toinen klemmari, holkki välissä, klemmari ja siitä alkaa toinen putki joka menee kaasuläpälle jossa taas klemmari, tossa #7 päässä on kans klemmari.

Itse vaihtanut noi jo kahteen autoon ja otin ainoastaan pois ilmanputsarikotelon. 6mm räikkä+ruuvari, niveliä, pikku teleskooppipeili, taskulamppu, aikaa ja vitusti hermoja tuo vaatii, ei paha siis mutta aikaavievää ja ahdasta on.

Sitten kannattaa kattoo että kumiputki asettuu oikein kaasuläppä runkoon, kumiputken päässä on pieni ~1x2cm kumikieli ja kaasuläpän rungon alapuolella siihen sopiva ura, teleskooppipeilin kanssa kattelet että menee suoraan, varo ettei jää kanittamaan koska siinä on vaara että alkaa vuotamaan ilmaa ja muutenkin loppuputket ei välttämättä asetu suoraan ilmanputsarikoteloon jne.

Mutta #3 on siis IMM kumiputki, #5 holkki ja #6 kumiputki kaasuläpälle.

KIITOS!

Mä löysin ihan erikuvan BMWFansin sivuilta. Joo täytyy käydä hakeen nuo putken pätkät. Ihan pieni halkeama/murtuma löytyi tuosta ensimmäisestä putkesta #3 siitä pienestä töpö putken juuresta mihkä tulee se jokin letkunpätkä mut sekin halkeama näkyy vain jos sitä vääntää johonkin suuntaan, tuskin vaikuttaa noin paljon tuohon käyntiin?

[Dani]

Kyllä ne kaikki pienetkin vuodot vaikuttaa johonkin, jos siinä juuressakin on pieniä halkeemia niin on hyvin mahdollista että niissä väleissäkin on jotain pientä, molemmissa putkissa. On sielä putkessa kuitenkin aikamoinen imu päällä ihan tyhjäkäynnilläkin, puhumattakaan ku ajetaan lappu lattiassa