Autoa ostamassa (E46)

[yksinine]

Nyt olisi tarkoitus etsiä siskolle bensa koneella varustettu E46. Budjekti on max:9000€ mielellään halvempiakin vaihtoehtoja harkitaan kunhan hintalaatusuhde on kohdallaan.
Nyt kaipaan neuvoja/apuja millainen E46 olisi järkevä ostos ja mitä kaikkea ostettaessa olisi hyvä tarkistaa (esim:tyyppiviat, mitä vuosimalleja kannattaa välttää jne...)

Vaatimuslista:
-Ilmastointi
-Keskuslukitus
-ABS
-Luistonesto
-Alle 200tkm ajettu!
-Auton pitäisi liikkua mutta ei kuluttaa? (Olisiko se sitten ~2.0L koneella)
-Mieluiten läheltä satakuntaa
-Auto ei saa olla vihreä
-Sedan, Compact, Coupe ja Farmari (kaikki käyvät mutta Sedan etusialla)

+Jos auto olisi autoliikkeessä tai henkilöllä joka ottaisi vaihdossa Seat Cordoba 1.9L TDI VM98 olevan Farmarin

[Takalo_kari]

Tätäkin varten tartti näköjään avata uusi topic...
E46 kysymyksiä & vastaksia olisi ollut sopivampi paikka..


kutoskone kuluttaa käytännössä aina enemmän kuin neloskone..
(painavampi ja enemmän liikkuvia osia koneessa ym.)

varmastikkin kannattaa tsekata ihan ne normaalit asiat..
ja kaikkia vuosimalleja kannattaa välttää tietenkin. muistan että vuonna 1842 kesäkuussa tehtiin trabanttia missä oli tyyppivikana laturin stefakumilaakerin sisempi pusla..
- se hajosi tasan kolmesta autosta ja sen jälkeen päätettiin esson baarissa että se on tyyppivika..

-jos nyt noista sanomista haluaa etsiä niin ainakin monissa on takaluukku ruosteessa..

[Zeta]

kutoskone kuluttaa käytännössä aina enemmän kuin neloskone..

Kuutoskone on käytännössä myös aina kestävämpi kuin neloskone. Harvoin kuulee (bensa)kutosen konepuolenongelmista, jotain antureita yms ei lasketa.

Enkä ole kuullut vielä kertaakaan "perkele kun ostin kutosen, olisi pitänyt ottaa pienemmällä koneella!"

[Nupe68]

Nyt kaipaan neuvoja/apuja millainen E46 olisi järkevä ostos ja mitä kaikkea ostettaessa olisi hyvä tarkistaa (esim:tyyppiviat, mitä vuosimalleja kannattaa välttää jne...)

Itselleni on paraikaa tulossa germaaniasta 330d toukka -04, ja surffasin tätä foorumia silmät ristissä ees taas vajaan viikon illat ja vähän yötkin. Bensakoneista en osaa sanoa (enpä tosin juuri dieseleistäkään).

Muutama linkki:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=223681

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=27753&highlight=320D+tyyppivikoja

http://wwww.btcf.fi/forum/showthread.php?t=163854

http://wwww.btcf.fi/forum/showthread.php?t=61120

Ruosteista katsoisin erityisesti kaikkien ovien alareunat lukulasit päässä, samoin takaluukun ja konepellin reunat.

[Takalo_kari]

Kuutoskone on käytännössä myös aina kestävämpi kuin neloskone. Harvoin kuulee (bensa)kutosen konepuolenongelmista, jotain antureita yms ei lasketa.

Enkä ole kuullut vielä kertaakaan "perkele kun ostin kutosen, olisi pitänyt ottaa pienemmällä koneella!"

itse olen kyllä kuullut monen valittavan bensan hintaa ja kovaa kulutusta.

enpä ole kyllä kuullut että neloskoneitakaan olisi hajonnut..
ja tottakai kaikki hajoaa jos niitä revitellään ja laiminlyödään huoltoja ym..
tietenkin iso kone rasittuu vähemmän kuin pieni kone ja siksi isot koneet kestävät pieniä kauemmin..

ps. itselläni oli 323ia ja vaihdoin 316i koska kulutus oli liian suuri. ja kyllähän tuo 316i litran vähemmän imee maantiellä.. ja paljon vähemmän kaupungissa + huollot on halvempia.

jos taas tehoa haluaa enemmän niin vaihtoehdot ovat 330i tai m3

itse ostaisin silloin mielummin E36 328 ja siihen putkisto + 325 imusarja ja softa niin päästään 230hv paikkeille ja noista tulee kulujakin vaan tonnin luokkaan..

-Etuja ovat pienempi kuutiotilavuus = halvempi vakuutus kuin vastaavassa isommassa.
-enemmän voimaa & vähemmän painoa verrattuna E46
-halvempi

[Zeta]

ps. itselläni oli 323ia ja vaihdoin 316i koska kulutus oli liian suuri. ja kyllähän tuo 316i litran vähemmän imee maantiellä..

Tuossa sen litran eron tekee automaatti vs manuaali. Kutonen vääntää alempaa kuin nelonen, joten tasoittaa varsinkin kaupunkiajossa kulutusta kun voi isoilla vaihteilla ajaa pientä nopeutta.

[Takalo_kari]

Tuossa sen litran eron tekee automaatti vs manuaali. Kutonen vääntää alempaa kuin nelonen, joten tasoittaa varsinkin kaupunkiajossa kulutusta kun voi isoilla vaihteilla ajaa pientä nopeutta.

kyllä automaatti kuluttaa hieman enemmän.

otetaan karkea esimekki vaikkpa E36 malleista
edellä mainitsemallasi logiikalla esim 328 vie vähemmän bensaa kaupungissa kuin 316i?

1.mietitäämpäs esimerkiksi ruuhkaa ja jonossa seisomista. kumpi mahtaa tarvita vähemmän energiaa tyhjäkäynnillä? 4 vai 6cyl? -6-pyttysessä on kuitenkin enemmän liikkuvia osia joten se taitaa kuitenkin viedä enemmän

2. yleensä aina 6cyl koneella oleva auto painaa enemmän kuin 4cyl.
kumpaan sinä tarvitse enemmän energiaa moottoripyörän vai polkupyörän työntämiseen? -taitaa 4cyl viedä tässäkin voiton..

3. jos 100kmh tasaiseen nopeuteen tarvitaan n.16kw teho. arvioisin että tasaiseen kaupunkiajoon riittää n.5kw teho.
-jokainen normaali auto jaksaa mennä suoraa viittäkymppiä pintakaasulla pienillä kierroksilla.
-taas piste pikkukoneelle

4. jos nämä asiat olisivat niin kuin sinä väität niin kaikki smartit olisivat vähintään 5-litraisia V-kaseja koska väittämäsi mukaan ne vievät vähemmän bensaa kaupungissa kuin 3cyl 700 kuutioiset pikkumoottorit


taitaa tämäkin topic täyttyä paskalla joten olisko aika lukolle?

[Zeta]

taitaa tämäkin topic täyttyä paskalla joten olisko aika lukolle?

Olet kerrankin oikeassa.

[BMW_mane]

Ovien ja luukkujen saumausten irtoaminen ollut näis ongelmana. Niitä on merkkiliikkeet joskus korjannut takuuseen.

[Perlenbacher]

Kilometrejä en niin katsoisi raamatullisesti että pitäs olla alle 200tkm ajettu. Näistä suurin osa on uitettu keski-euroopasta ja sen verran vanhoja että silloin siellä oli valitettavasti tapana pyöräytellä mittarista jokunen satanen pois monista autoista aina välillä. Saksalainen ADAC eli vähän kuin suomen autoliitto sanoo että nykyäänkin (!) 30% autoista on mittariväärennettyjä. Huoltokirjan haluamillaan leimoilla saa myös alle satasella että siihenkään en luottaisi.

Eli katso kuntoa, älä kilometrejä. Voi olla meinaan se 192tkm mittarilukemalla, täydellä huoltokirjalla, sisältä siisti yksilö olla oikeasti ajettu 500tkm joka ei mene enää ikinä päästömittauksesta ja siten katsastuksesta läpi ilman toimenpiteitä (€€€)

[pmv]

Asialliseen kysymykseen kai joutaa asiallisen vastauksenkin antamaan. E46 korisesta on kokemusta monestakin eri versiosta lähipiirissä, meillä ollut 318ci 1.9 (M43-kone), isällä 316i M43 ja N42 koneella, kavereilla/tuttavilla 320i (2.2 M54 kone) touring ja 330ci cabrio nyt ainakin.

Jos tehoa pitää olla edes jollain lailla, niin unohtaisin varmasti N42 koneisen 316i:n Eli 9/2001 lähtien valmistetun version. Se on facelift, mikä on kyllä ajettavuuden ja ulkonäön puolesta paljon parempi kuin eka versio. 316i M43:lla (1.9 kone) ei sekään kulje, mutta ehkä aavistuksen paremmin kuin tuo N42. M43 on kuitenkin meidän havaintojen mukaan jonkun verran taloudellisempi. 318 M43 koneella on yllättävänkin asiallinen, koneessa on mukavasti keskialueen vääntöä (180 Nm), vaikka ei tietenkään kierroksilla anna yhtään tehoa. Taloudellinen maantiellä, mutta kaupunkikulutus varsinkin kylmänä on jonkunmoinen.

Harmittavasti ei ole kokemusta uudemmasta N42 koneisesta 318i:stä jossa on 143 hv. Tehottomampi versio 318i E90:ssä antaa kyllä kohtuullisen käytännön suorituskyvyn. Spekseihin sopivia E46 318i:tä ei nettiautossa tainnut olla kuin yksi, sekin vihreä. Teknisesti M43 on ihan ok kone, murheenkryyninä on olleet jäähdytysjärjestelmän viat: vesipumppu, paisuntasäiliö, termostaatti ym. putket ja letkut. N42:ssa ei nyt tainnut olla kuin yksi puolavika, mutta muuten koneesta jäi vaikutelma että se oli jotenkin rikki.

Budjettiin/spekseihin ei nettiautosta löytynyt yhtään kuutoskoneista faceliftia, mutta pre-faceliftejä kylläkin. Ihan järkevänä pitäisin, että katsoo vähän ajettuja. Kyllä nuo ongelmat laajenee ja varsinkin räminä/kolina efektit alkaa lisääntymään 200 tkm:n jälkeen.

[Takalo_kari]

M43 on kyllä äkäisemmän oloinen kuin N42.
N42ssa ei ole tietääkseni ollut kuin noita puolavikoja mutta taitaa nekin olla aikalailla jo korjattu, ovat kuitenkin jo niin vanhoja autoja.

N42 on tehty 2 tehoversiota 115hv ja tuo 14x jotai??
toinenhan on N42B18 ja toinen B20 eli isompi.

N42B18 vie kaupungissa sen yli 8l nätillä ajolla, joten ei paha kulutus..

[ka00z]

Juurikin näin, isoin kone vaan mihin on varaa. Ei sitten harmita se valinta jälkikäteen. Yksikään noista nyt ei sinäänsä mihinkään "lähde", mutta 330i on mukava käyttömoottori. Yllättävän hyvin kyllä m43 myös pärjää, mulla semmonen talviautossa. Kulutus on seka-ajossa n. 8l/100 pintaan. Alemmas en oikein ole päässyt.

Faceliftissä ottaisin vähintään 6-koneen, ollut jonkin verran ongelmia noissa nelosissa.


Harvoin kuulee 6-koneiden ongelmista? Mites nää separaattorijutut ja muut. Ei maalailla liian ruusuisia kuvia siellä takavasemmalla

[Takalo_kari]

Juurikin näin, isoin kone vaan mihin on varaa. Ei sitten harmita se valinta jälkikäteen. Yksikään noista nyt ei sinäänsä mihinkään "lähde", mutta 330i on mukava käyttömoottori. Yllättävän hyvin kyllä m43 myös pärjää, mulla semmonen talviautossa. Kulutus on seka-ajossa n. 8l/100 pintaan. Alemmas en oikein ole päässyt.

Faceliftissä ottaisin vähintään 6-koneen, ollut jonkin verran ongelmia noissa nelosissa.


Harvoin kuulee 6-koneiden ongelmista? Mites nää separaattorijutut ja muut. Ei maalailla liian ruusuisia kuvia siellä takavasemmalla

tohon on kyllä pakko sanoa että eipä tuo kulutusero maantiellä ole kauhena suuri, jos 330i vie sen 8 pintaan niin 316i vie sen 7 pintaan, eli litran vähemmän.
suurimmat erot ovatkin kaupunkiajossa.
itsellä kun on työ / koulumatka käytännössä pelkkää kaupunkia niin eroa alkaa jo tulemaan.
vakuutukset ovat tietty 330i kalliimmat ja verot. mutta itselleni ne eivät ole ratkaiseva tekijä.
jos minulla olisi lähes pelkkää maantie ajoa ottaisin juurikin 323,328 tai 330 mallin.

onhan tuo kutonen kuitenkin pirun kiva ajaa.

[Takalo_kari]

Juurikin näin, isoin kone vaan mihin on varaa. Ei sitten harmita se valinta jälkikäteen. Yksikään noista nyt ei sinäänsä mihinkään "lähde", mutta 330i on mukava käyttömoottori. Yllättävän hyvin kyllä m43 myös pärjää, mulla semmonen talviautossa. Kulutus on seka-ajossa n. 8l/100 pintaan. Alemmas en oikein ole päässyt.

Faceliftissä ottaisin vähintään 6-koneen, ollut jonkin verran ongelmia noissa nelosissa.


Harvoin kuulee 6-koneiden ongelmista? Mites nää separaattorijutut ja muut. Ei maalailla liian ruusuisia kuvia siellä takavasemmalla

tohon on kyllä pakko sanoa että eipä tuo kulutusero maantiellä ole kauhena suuri, jos 330i vie sen 8 pintaan niin 316i vie sen 7 pintaan, eli litran vähemmän.
suurimmat erot ovatkin kaupunkiajossa.
itsellä kun on työ / koulumatka käytännössä pelkkää kaupunkia niin eroa alkaa jo tulemaan.
jos se ei haittaa että bensa maksaa kohta 2e litra niin mikäs siinä.
vakuutukset ovat tietty 330i kalliimmat ja verot. mutta itselleni ne eivät olisi ratkaiseva tekijä.

toisaalta kyllähän tuo 316i kulkee ja kiihtyy ihan tarpeeksi hyvin ja ohikin pääsee turvallisesti.
mihinkä sitä tehoa niin paljoa tarvitsee kun suomessa ei saa ajaa motarillakaan sateella kesällä kuin sen 100?

-alkaa muuten menemään naurettaviksi nuo motarin rajotukset.. (sori OT)