N54 335i, kylmäkäynnistyshärö

[Bmw92]

Ei pitäisi olla vaikutusta.

Oletko ihan varma, että siellä downpipeissä ne katit on?

En ole tarkistanut mutta tässä uskossa olen kun auto on minulle vakiona myyty. Jos olisiki niin että siellä olisi katittomat niin kuinka usein se tuota vikakoodia pukkaa? Voikohan polttoaineella olla vaikutusta asiaan? 95 vai 98.

[brainsurgery]

En ole tarkistanut mutta tässä uskossa olen kun auto on minulle vakiona myyty. Jos olisiki niin että siellä olisi katittomat niin kuinka usein se tuota vikakoodia pukkaa? Voikohan polttoaineella olla vaikutusta asiaan? 95 vai 98.

Arviolta 1-200km välein. Voihan se olla, että katalysaattorit tai kattien jälkeiset anturitkin on hajalla. Katsoisin kuitenkin ensimmäiseksi, että onko siellä niitä katteja paikalla

Ei ole polttoaineella vaikutusta. 98:lla ajaisin itse näitä. Muistaakseni 95 sopivuus on kyllä mainittu tankin läpässä?

[Bmw92]

Arviolta 1-200km välein. Voihan se olla, että katalysaattorit tai kattien jälkeiset anturitkin on hajalla. Katsoisin kuitenkin ensimmäiseksi, että onko siellä niitä katteja paikalla

Ei ole polttoaineella vaikutusta. 98:lla ajaisin itse näitä. Muistaakseni 95 sopivuus on kyllä mainittu tankin läpässä?

Ok, olen ajanut nyt n. 4000km tällä autolla ja tämä oli ensimmäinen kerta kun tämä vaivaa. Tarkistan ne kuitenkin.

Juu on siinä mainittu myös 95. Pääsääntöisesti 98 olen tankkiin lirutellut.

[brainsurgery]

Ok, olen ajanut nyt n. 4000km tällä autolla ja tämä oli ensimmäinen kerta kun tämä vaivaa. Tarkistan ne kuitenkin.

Juu on siinä mainittu myös 95. Pääsääntöisesti 98 olen tankkiin lirutellut.

Näkyykö niistä vikakoodeista kilometrejä kauanko ovat olleet päällä?

[Bmw92]

Näkyykö niistä vikakoodeista kilometrejä kauanko ovat olleet päällä?

Ei näy, mutta 100km sitten vaihdettiin termari niin on tullut kyllä tasasen väliajoin luettua koodeja kun vikaa silloin etsin eikä mitään ole ollut.

Miten päästöt jos katittomat dp:t ? Katsastuksesta meni hyvin läpi.

[yarski]

Ei näy, mutta 100km sitten vaihdettiin termari niin on tullut kyllä tasasen väliajoin luettua koodeja kun vikaa silloin etsin eikä mitään ole ollut.
Miten päästöt jos katittomat dp:t ? Katsastuksesta meni hyvin läpi.

Jos meni katsastuksesta läpi niin ei kannata murehtia päästöjä sen enempää.
Ilman etukatteja useimmat menee läpi aika kivuttomasti, kunhan polkee kuumaksi.
About 100km kerrallaan pääsee vikakoodin nollaamalla ilman katteja jos ei ole softaa muokattu. Eihän se käyttöä haittaa mutta ärsyttävä se vikavalo...

[Bmw92]

Jos meni katsastuksesta läpi niin ei kannata murehtia päästöjä sen enempää.
Ilman etukatteja useimmat menee läpi aika kivuttomasti, kunhan polkee kuumaksi.
About 100km kerrallaan pääsee vikakoodin nollaamalla ilman katteja jos ei ole softaa muokattu. Eihän se käyttöä haittaa mutta ärsyttävä se vikavalo...

Uskaltaisin vieläkin väittää että siellä on katilliset dp:t paikallaan ennenkuin viikonloppuna asian tarkistan, koska kilometrejä tullut jokunen tuhat ja nyt vasta oireili ensimmäisen kerran.

Kertokaahan joku 35i:n omistaja kuinka tasainen tyhkäkäynti teillä on? Kierrokset eivät seilaa ainakaan silmämääräisesti, katson huomenna lukijalla tarkat arvot.

Kylmänä ryypyn mennessä pois päältä ja lämpimänä auto hieman tärähtelee.. Sen verran että sen tuntee kun istuu autossa. Ulostuloista tupsauttelee rinkuloita.. Tarkistan myös suutinten numerosarjat viikonloppuna.

[brainsurgery]

Uskaltaisin vieläkin väittää että siellä on katilliset dp:t paikallaan ennenkuin viikonloppuna asian tarkistan, koska kilometrejä tullut jokunen tuhat ja nyt vasta oireili ensimmäisen kerran.

Kertokaahan joku 35i:n omistaja kuinka tasainen tyhkäkäynti teillä on? Kierrokset eivät seilaa ainakaan silmämääräisesti, katson huomenna lukijalla tarkat arvot.

Kylmänä ryypyn mennessä pois päältä ja lämpimänä auto hieman tärähtelee.. Sen verran että sen tuntee kun istuu autossa. Ulostuloista tupsauttelee rinkuloita.. Tarkistan myös suutinten numerosarjat viikonloppuna.

Kyllä minäkin luulen että siellä katit on. Jostain syystä se niistäkin antaa kuitenkin vikakoodia.

Jos nyt jotain pitäisi veikata niin suutinvikaa ja ehkä 2. bankissa (4-6 sylinterit), kun sieltä antaa ylimääräisen vikakoodin.

[jumuli]

Jos meni katsastuksesta läpi niin ei kannata murehtia päästöjä sen enempää.
Ilman etukatteja useimmat menee läpi aika kivuttomasti, kunhan polkee kuumaksi.
About 100km kerrallaan pääsee vikakoodin nollaamalla ilman katteja jos ei ole softaa muokattu. Eihän se käyttöä haittaa mutta ärsyttävä se vikavalo...

Oma auto meni katittomilla downpipeillä ainakin 3000km ilman vikavaloa

[poteroa]

Uskaltaisin vieläkin väittää että siellä on katilliset dp:t paikallaan ennenkuin viikonloppuna asian tarkistan, koska kilometrejä tullut jokunen tuhat ja nyt vasta oireili ensimmäisen kerran.

Kertokaahan joku 35i:n omistaja kuinka tasainen tyhkäkäynti teillä on? Kierrokset eivät seilaa ainakaan silmämääräisesti, katson huomenna lukijalla tarkat arvot.

Kylmänä ryypyn mennessä pois päältä ja lämpimänä auto hieman tärähtelee.. Sen verran että sen tuntee kun istuu autossa. Ulostuloista tupsauttelee rinkuloita.. Tarkistan myös suutinten numerosarjat viikonloppuna.

Mulla aivan sama oire, pientä tärähtelyä, mutta viisarissa ei lähes näe sitä ollenkaan jos ei oikein tuijota sitä.
Kylmänä ei mitään, ehkä pieni satunnainen röpellys, mutta kun se voi johtua mistä vaan.
Meinaan vaihtaa viikonloppuna tulpat ja 1 kpl uusia puolia, käyn jokaisen pytyn yksitellen läpi.. Pistän vaikka infoa tähän ketjuun jos löytyy syypää.

Jännä juttu, mutta adaptaatioiden TÄYSI nollaus paransi käyntiä huomattavasti.

[Bmw92]

Mulla aivan sama oire, pientä tärähtelyä, mutta viisarissa ei lähes näe sitä ollenkaan jos ei oikein tuijota sitä.
Kylmänä ei mitään, ehkä pieni satunnainen röpellys, mutta kun se voi johtua mistä vaan.
Meinaan vaihtaa viikonloppuna tulpat ja 1 kpl uusia puolia, käyn jokaisen pytyn yksitellen läpi.. Pistän vaikka infoa tähän ketjuun jos löytyy syypää.

Jännä juttu, mutta adaptaatioiden TÄYSI nollaus paransi käyntiä huomattavasti.

Joo, itsellä juuri vaihdettu tulpat ja puolat, mutta tärähtely ei hävinnyt.

Pystyykö tuon adaptaatioiden nollauksen tekemään itse ja mitä siinä käytännössä tapahtuu? Tyhmä kysymys varmaan mut pakko kysyä tietyt arvot vain nollaantuvat?

[poteroa]

Inpalla onnistuu, mutta kyllä pitää vähän tietää mitä nollaat.
Automaattilootan saa meinaan vikatilaan tietyillä EGS firmiksillä, nollaus vaatii vähän säätämistä.

Auto siis oppii eri arvoja miten se toimii optimaalisesti ja säätää sen mukaan. auto oppii kyllä kaiken 100-200km vaihtelevan ajon aikana.

Omassa epäilen imukanavien karstottumista ja mahdollista alipainevuotoa tai DV kalvo, jää nähtäväksi, yksi asia kerrallaan.. Voihan se olla suutin tai useampi.

Pitää ottaa logia omasta tässä kunhan kiireiltä ehtii.

Mulla oli adaptaatiot niin ketuillaan että kierrokset humppas lämpimänä isolla vaihteella ja pieni nykiminen tuntui pintakaasulla, nyt ei nyi ja paljon pirteämpi kuin ennen nollausta. 600km takana.

[Bmw92]

[QUOTE=brainsurgery;3819936]Arviolta 1-200km välein. Voihan se olla, että katalysaattorit tai kattien jälkeiset anturitkin on hajalla. Katsoisin kuitenkin ensimmäiseksi, että onko siellä niitä katteja paikalla

Meinaatko lambdoja vai mitä?

[brainsurgery]

Meinaatko lambdoja vai mitä?

Ennen etukatteja on anturit, jotka mittaa AFR:ää. Kattien jälkeen on toiset anturit, jotka mittaa onko katit kunnossa. Sulla antaa vikakoodia noista jälkimmäisistä.

[Bmw92]

Ennen etukatteja on anturit, jotka mittaa AFR:ää. Kattien jälkeen on toiset anturit, jotka mittaa onko katit kunnossa. Sulla antaa vikakoodia noista jälkimmäisistä.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UV71-EUR-11-2009-E91N-BMW-335i&diagId=18_0686

Nro 4 ja 5 ?