N54 335i, kylmäkäynnistyshärö

[poteroa]

Jees, laitoin blitzille tuossa samalla kyselyä että paljon velottaisi hommasta jos en sitä itse tee.

Itsellä piti kiirettä sen verran että menee seuraaville vapaille tuo tulppien tarkastus, hylsyn tilailin schmiedmanilta ja sitä sai jonkunverran hiona että meni paikalleen. Tulpat ja puolat vaihdoin 2tkm sitten.

Imusarjan tiivisteet tilailin ja kyselin marmorilta tuota kaasuläppärungon tiivistettä, en löytänyt kokonaista sarjaa enkä varaosa numeroakaan, vai enkö sitten osannut vain etsiä:think

Tekisi mieli saada kyllä kunnolla nuo kerralla puhtaaksi, mahtaako sitten ilman puhallusta tarpeeksi tyydyttävän lopputuloksen saada..

Eipä sitä sarjana saakaan kaiketi, ihan omilla osanumeroilla taitavat olla.

Imusarjan tiivisteet on sarjana, 11617547242 (6 kpl).

Läppärungon tiiviste on yksittäinen tiiviste, 13547522361

Kiristys speksit:

8Nm läppärunko imusarjaan

15Nm imusarja kanteen

Kyllä moni on tuon "mekaanisesti" tehnyt ja kelpo tulos tullu.

Tarvii siis tyydyttävän lopputuloksen saavuttamiseksi:

- Rättejä, ja paljon
- messinkiharjoja, aseen puhdistus sarja
- Sea foamia / kaasarin puhdistusaine / brake cleaner
- 8mm hylsy/avain/jatko
- 10mm hylsy/avain/jatko
- 11mm hylsy/avain/jatko
- Torx T20
- Torx T27
- Kuusiokolosetti, päitä/avaimet
- Ruuvimeisseleitä (nippojen / letkuklemmareitten jne. avaamiseen)
- Teippiä, (peittää avoimet kanavat joissa venttiilit eivät ole kiinni)
- Tussi + pahvia (ruuvien merkintään, ei tarvitse ihmetellä mihin se menee).
(Nämä infot siis kaivoin yhdeltä sivustolta, joten ei voi luottaa ettei jotain muutakin olisi).

Itse ottaisin vielä jonkin imurin (siis ei perinteistä, vaan märkäimurin)

Aikaa, ja sitä menee sitten jonkin verran, itse varaisin 6-8h, pitäähän sitä ottaa asennusjuomaa välillä, "liuottimet" jättäisin kyllä vain koneen puhdistukselle.

Sitten vielä se varoittava sana.. Muoviosat alkavat olla 8-10v/150+tkm ajetussa haurastuneita, ei siis aina mutta omalla kokemuksella näin vain on, joten mitään riuhtomista en suosittele.

Omassa meni tuo vesiletku, eikä osunut kuin käsi hihnaa laittaessa siihen = 8mm muoviputkilähtö poikki

[Bmw92]

Ensiviikolle olisi varattu aika imukanavien puhallukseen, päädyin kumminkin siihen niin saa kaikki töhnät pois..

Jos tyhjäkäynnin tärähtely ei tälläkään parane niin seuraavaksi sitten suuttimet. Tuli mieleen että saako vuotavaa suutinta mitenkään muuten selville kuin katsomalla miltä ne tulpat näyttää?


EDIT.

Keulalta neljäs tulppa oli musta muut vielä valkoisia, uuden näköisiä. Pientä maitokahvin ruskeaa alkanut muodostua päihin. Kuinka nopeasti tulpat yleensä alkavat " värjäytyä " ? Näillä menty nyt n.2500km.

Eli siis yksi suutin näyttäisi vuotavan.

[Bmw92]

Osaisko kukaan ottaa mitään kantaa asiaan?

Bmw-huollosta sanoivat että pitäs vaihtaa kaikki suuttimet kerralla, on vaan aika hyvän hintasta lystiä.

Yksi suutin ilmeisesti siis vuotaa ainakin mustuneen tulpan perusteella. Autossa on 3 ekalla sylinterillä -09 loppunumerot numerosarjoissa ja 3 viimeisellä -07. Eikö tosiaan ole muuta vaihtoehtoa kun vaihtaa kaikki 6kpl?

[brainsurgery]

Osaisko kukaan ottaa mitään kantaa asiaan?

Bmw-huollosta sanoivat että pitäs vaihtaa kaikki suuttimet kerralla, on vaan aika hyvän hintasta lystiä.

Yksi suutin ilmeisesti siis vuotaa ainakin mustuneen tulpan perusteella. Autossa on 3 ekalla sylinterillä -09 loppunumerot numerosarjoissa ja 3 viimeisellä -07. Eikö tosiaan ole muuta vaihtoehtoa kun vaihtaa kaikki 6kpl?

Voi vaihtaa yhden, jos löytää käytetyn, joka ei ole uusinta osanumeroa ja indeksinumerolla 11 tai 12. Käytettyyn pitää vaihtaa kärjen teflontiiviste sekä ylempi tiiviste. Nuo ei maksa montaa euroa mutta se teflontiiviste on hieman hankala vaihtaa.

Tai sitten voi vaihtaa kolme uutta siihen yhteen bankiin, jossa on vuotava suutin.

Tai sitten voi vaihtaa kaikkiin uudet.

[Bmw92]

Voi vaihtaa yhden, jos löytää käytetyn, joka ei ole uusinta osanumeroa ja indeksinumerolla 11 tai 12. Käytettyyn pitää vaihtaa kärjen teflontiiviste sekä ylempi tiiviste. Nuo ei maksa montaa euroa mutta se teflontiiviste on hieman hankala vaihtaa.

Tai sitten voi vaihtaa kolme uutta siihen yhteen bankiin, jossa on vuotava suutin.

Tai sitten voi vaihtaa kaikkiin uudet.

Onko indeksinumero tuo pisin numerosarja, eli jossa minulla viimeiset numerot -07 ja -09?

Pystyykö kolmea eri päätteellä olevaa sekoittaa keskenään vai täytyykö olla vain kahta, esim -09 ja -12?

[brainsurgery]

Onko indeksinumero tuo pisin numerosarja, eli jossa minulla viimeiset numerot -07 ja -09?

Pystyykö kolmea eri päätteellä olevaa sekoittaa keskenään vai täytyykö olla vain kahta, esim -09 ja -12?

Osanumero on se ensimmäinen pitkä numerosarja eli esim. 13537585261. Indeksi on se kaksinumeroinen eli -09 tai -12.

Jos haluat vaihtaa käytetyn, sinun pitää laittaa sinne suutin, jonka osa- ja indeksinumero EI OLE 13537585261 -11 tai 13537585261 -12.

Nuo kaksi ovat ilmeisesti rakenteeltaan erilaisia kuin vanhemmat ja sen takia niitä ei saa vanhojen kanssa sotkea samaan bankiin.

[Bmw92]

Osanumero on se ensimmäinen pitkä numerosarja eli esim. 13537585261. Indeksi on se kaksinumeroinen eli -09 tai -12.

Jos haluat vaihtaa käytetyn, sinun pitää laittaa sinne suutin, jonka osa- ja indeksinumero EI OLE 13537585261 -11 tai 13537585261 -12.

Nuo kaksi ovat ilmeisesti rakenteeltaan erilaisia kuin vanhemmat ja sen takia niitä ei saa vanhojen kanssa sotkea samaan bankiin.

No nyt selkis, kiitos.

Voiko kuitenkin sekoittaa noita uusia ja vanhoja jos vaihtaa koko bankin kerrallaan?

[brainsurgery]

No nyt selkis, kiitos.

Voiko kuitenkin sekoittaa noita uusia ja vanhoja jos vaihtaa koko bankin kerrallaan?

Voit.

[Bmw92]

Voit.

Kiitos, alkaa olla jo ihan rahan arvoisia neuvoja, jospa sitä nyt selviäis vähän halvemmalla

[315i]

Mulla sama homma tyhjäkäynnin kanssa, huomasin jo pari vuotta sitten. Muuta ongelmaa ei oo. Tulpat vaihdatin just alkusyksystä ja näyttivät kaikki hyvältä, mutta kuluneilta. Pitkän pätkän on kipuna joutunut hyppäämään...

[Bmw92]

Mulla sama homma tyhjäkäynnin kanssa, huomasin jo pari vuotta sitten. Muuta ongelmaa ei oo. Tulpat vaihdatin just alkusyksystä ja näyttivät kaikki hyvältä, mutta kuluneilta. Pitkän pätkän on kipuna joutunut hyppäämään...

Onko antanut koskaan mitään koodeja?

Itsellä tänään puhdistettu imukanavat ja oli kuulemma aika reilusti paskaa ja todella tiukasti kiinni. Huomenna saan auton ja selviää ruetaanko suuttimia etsimään seuraavaksi.

[315i]

Muutama Miss Fire korkeammilla kierroksilla. Tulppien vaihdon jälkeen ei ole ilmennyt.

[larippa]

Mun autossa tyhjäkäynnillä tärähteli jonkin verran myös, Blitzin puhalluksen jälkeen vika hävisi.

[E39-530A]

Mun autossa tyhjäkäynnillä tärähteli jonkin verran myös, Blitzin puhalluksen jälkeen vika hävisi.

Kannattaisiko tätä tehdä noin 50 tkm ajettuun -08 -autoon? Minulta vaihdettiin tehtaan laskuun kaikki suuttimet vuosi sitten. Varsinaiset vaivat lähtivät, mutta pieni tärähtely tyhjäkäynnillä lämmenneellä koneella jäi.

[larippa]

No siis ei se toimenpide mikää välttämätön ole, mutta ihan suositeltava. Pitäisi parantaa tuon ärsyttävän tyhjäkäynti tärähtelyt, parantaa muutenkin moottorin käyntiä ja kaasuvastetta sekä toivottavasti antaa lisää tehoa

Kannattaisiko tätä tehdä noin 50 tkm ajettuun -08 -autoon? Minulta vaihdettiin tehtaan laskuun kaikki suuttimet vuosi sitten. Varsinaiset vaivat lähtivät, mutta pieni tärähtely tyhjäkäynnillä lämmenneellä koneella jäi.