E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[eemi]

Mitäs polttimoita porukka suosittelee näin vuonna 2018 angel eyes -rinkuloihin?

Ledeistä on kokemusta ja menee kohta testiin yhdet, mutta niissä ei meinaa teho riittää aurinkoisella säillä. Löytyykö "oikeasti valkoisia" helogeenipolttimoita?

Vakio kusikeltaset kyllä näkyy tosi hyvin, varsinkin kun löi Carlyllä "very high" -asetuksen päälle kirkkauteen.

Onks sulla pre-lci vai lci? Mulla on sigun lci:ssä nyt ollu vajaan vuoden 55w GP Thunder H8-polttimot, ebaysta hakemalla löytyy. On normaalia kusihalogeeniä valkosemmat ja minusta ihan ok kirkkaus.

[rizzo]

Onks sulla pre-lci vai lci? Mulla on sigun lci:ssä nyt ollu vajaan vuoden 55w GP Thunder H8-polttimot, ebaysta hakemalla löytyy. On normaalia kusihalogeeniä valkosemmat ja minusta ihan ok kirkkaus.

Aa siis joo mulla on E93. Kiitos, noi vois testiksi tilata. Onko väri miten lähellä xenoneiden väriä?

[belfu]

Salavalikon kautta kokeillu? Siihen löytyy hyvin ohjeita haulla, mulla toimi tossa navittomassa E91 kertalaakista

Oletan, että tämä on juurikin tuo vilkkuviiksen kautta proseduuri. Tätäkin siis yritetty, näyttää silloin että resetoituisi, mutta kun autosta ottaa virrat pois on tilanne palannut ennalleen. Edelliseen e91:n onnistui tosiaan tuotak autta. Ja tämä nykyinen yksilö resetoitiin onnistuneesti huollon yleistesterillä kesällä, vaan nyt ei onnistunutkaan.

[dantte]

Tämä selkee.

[eemi]

Aa siis joo mulla on E93. Kiitos, noi vois testiksi tilata. Onko väri miten lähellä xenoneiden väriä?

On se mun mielestä aika lähellä.

Tilasin testii tollaset —>Ledit
Pitäis tällä viikolla tulla, oli mun mielestä ihan kohtuu hintaset. Jos ei ois ollu tarjouksessa ni ois varmaa jääny ostamatta.

[baku]

Ei kait siinä mitään ongelmaa pitäs olla, viikseltä lähtee vaan "kärki"tieto napin painalluksesta/viiksen liikuttamisesta, joka ei tietenkään tee mitään jossei moduli sitä osaa kuunnella vielä.

Onkohan näissä jo kaikki johdotukset tosin valmiina?:think E46:ssa ainaki vaihtelee nii paljo varusteiden ja vuosmallin mukaa mitä johtoja on valmiina ja mitä ei et pinnien määrä ja sijotus kannattaa käydä läpi kerran ku sitä on asentamassa ja jos on kyseessä käytetty osa nii suosittelen käymään mittarilla läpi kaikki napit/liikkeet ennen asennusta ettei oo murtuneita johtimia sisällä

Kuulemma joissai tapauksissa mittaristoki pitää vaihtaa (mittariston ulkokehälle tulee asetettua nopeutta kuvaava osoitin)

On tuosta sen verran harmia, että luistonesto katoaa kunnes ohjauskulma-anturin saa koodattua

[lassiv]

Minkäslaisia kokemuksia tästä varusteesta, varsinkin 335i kannalta?

S2TCA Sport transmission w/ dual-plate clutch

Katselin vaan että muutamassa automaatissa on varustelistalta löytynyt tämä. Ei ole oikein mistään löytynyt tietoa onko tuo siis (DSG Vag) sukuinen loota vai onko normaali turbiini automaatti?

[88BMW]

Minkäslaisia kokemuksia tästä varusteesta, varsinkin 335i kannalta?

S2TCA Sport transmission w/ dual-plate clutch

Katselin vaan että muutamassa automaatissa on varustelistalta löytynyt tämä. Ei ole oikein mistään löytynyt tietoa onko tuo siis (DSG Vag) sukuinen loota vai onko normaali turbiini automaatti?

En kyllä puhuisi DCT:stä ja DSG:stä edes samana päivänä. Eli kyseessä on pääpiirteittäin sama laatikko kun m3:ssa.

[Tommix]

En kyllä puhuisi DCT:stä ja DSG:stä edes samana päivänä. Eli kyseessä on pääpiirteittäin sama laatikko kun m3:ssa.

Mitäs eroa noissa sitten on? Sama toimintaperiaate. Kumpikaan ei ole perinteinen automaatti.

[lassiv]

En kyllä puhuisi DCT:stä ja DSG:stä edes samana päivänä. Eli kyseessä on pääpiirteittäin sama laatikko kun m3:ssa.

Ymmärrän kyllä että ei varmasti voida ainakaan toivottavasti laadullisesti verrata DSG:hen Samaa mietiskelin kun edellinen että eikös kummatkin kaksoiskytkin lootia ole ja dsg:tä käytin vertauksna kun sen kaikki tietävät melko varmasti

Mietin lähinnä tuota miten näiden luotettavuus bmw:llä on ollut lähinnä enempi ajetuissa autoissa, uutenahan varmaan toimivat ok kun M3:ssakin kerran käytetään. Riskinä vaan lähinnä tuo että yleisesti ovat aika kalliita korjata / huoltoo nämä kaksoiskytkin laitokset vr. turbiini automaattiin. (tai helppoudesta näiden välillä niinkään tiedä, mutta turbiini automaattien yleisyys varmaan tekee oman helpotuksensa hintaan remontin osuessa kohdalle).

Lähinnä siis kiinnostaa onko näissä DCT lootissa ollut bmw puolella robleemaa vai ovatko esim olleet yhtä luotettavia ja varmoja kun 6vaihteiset automaatit (varsinkin isoissa koneissa).

Tommix:lle samalla kysymys kumman itse valitsisit perus automaatti vai tuo DCT? Sulla 335i kokemuksia toki hieman rajummilla tehoilla

[miyli]

Minkäslaisia kokemuksia tästä varusteesta, varsinkin 335i kannalta?

S2TCA Sport transmission w/ dual-plate clutch

Katselin vaan että muutamassa automaatissa on varustelistalta löytynyt tämä. Ei ole oikein mistään löytynyt tietoa onko tuo siis (DSG Vag) sukuinen loota vai onko normaali turbiini automaatti?

Mulla n54 zetassa dtc ja edellisessä 335i jossa 600hv normi automaatti.
Kyllähän dtc aika nopea on verrattuna normi automaattiin, mutta mulla ei kokemusta tosta uudesta saatavilla olevasta softasta normi automaattiin ja on sekin kuulemma jo aika nopea. Dtc toimii ainakin zetassa hienosti vaikka tehot nostettu 400hv paikkeille ja ei ole ollut ongelmia sen kanssa. Ei kai näissä kauheasti ole ongelmia ollut mitä maailmalta kuullut.

Eihän normi automaattiinkaan luvata väännön kestoa kuin 450nm ja mulla ja Tommixilla oli kummallakin se 600hv ja 700nm vääntöa ja hyvin kesti vakio laatikko. Mulla takana oli sillä satoja varttimaili lähtöjäkin.

[aku1979]

Poistetaan turha.

[88BMW]

Varmistetaan nyt vielä täältä. Eli ideana olisi vaihtaa tuohon 35d:hen korkeapainepumppu R90:een nyt perjantaina, mutta uuden säädätyksen ajattelin suorittaa vasta myöhemmin keväällä. Toimiihan auto normaalisti ja ilman koodeja vaikka pumpun vaihtaakin jo nyt, ilman uutta ohjelmointia?

[Jovain]

Komeasti on kiertokangen laakerit kulunut (N43), vois kuvitella että on ajettu 500tkm eikä 233tkm.. Onneksi kampiakselissa ei vielä ollut jälkiä.

[marko l]

Tänää ajossa alkoi e91 2007 335ix herjaamaan takajarru paloista.Ensin näytti -450km ja yritin nollata sitä tripin kautta ja nyt näyttää -32000km.Paloissa pintaa viellä kuitenkin jäljellä.Olisko kellää vinkkejä viellä kokeiltavaksi vai bmw huoltoo?