E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Jondis]

Mikähän mahtaa olla pielessä, kun tökkäsin usb porttiin tikun jossa on musiikkia, mutta soittimesta kun koittaa valita usb:n niin tulee error. Eli pitääkö näissä olla musiikki jossain tietyissä tiedostomuodoissa tms? Vai onko 8giganen tikku muka liian iso näin vanhaan autoon? Kyseessä siis e91 LCI -09, ilman idrivea ja alkuperäisellä usb interfacella.
E: ja tikulla ei ole kansioita tai muita tiedostoja kuin musiikkia

[unam]

Oletteko dieselmiehet katselleet paljon teillä näyttää imuilman lämpötila välijäähdyttimen jälkeen? Aamulla ulkolämpötila +10C ja tasainen 100km/h vauhti niin lämmöt 67C. Vaikuttaa liian korkeilta omasta mielestä. Koneena M57N2.

29 astetta näyttää charge air temperature kun istalla äsken kattelin. Ulkoilman lämpötila +12

[JTP]

Mikähän mahtaa olla pielessä, kun tökkäsin usb porttiin tikun jossa on musiikkia, mutta soittimesta kun koittaa valita usb:n niin tulee error. Eli pitääkö näissä olla musiikki jossain tietyissä tiedostomuodoissa tms? Vai onko 8giganen tikku muka liian iso näin vanhaan autoon? Kyseessä siis e91 LCI -09, ilman idrivea ja alkuperäisellä usb interfacella.
E: ja tikulla ei ole kansioita tai muita tiedostoja kuin musiikkia

Oliskohan kyse samasta ongelmasta kuin tässä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=363830

[brainsurgery]

Mikähän mahtaa olla pielessä, kun tökkäsin usb porttiin tikun jossa on musiikkia, mutta soittimesta kun koittaa valita usb:n niin tulee error. Eli pitääkö näissä olla musiikki jossain tietyissä tiedostomuodoissa tms? Vai onko 8giganen tikku muka liian iso näin vanhaan autoon? Kyseessä siis e91 LCI -09, ilman idrivea ja alkuperäisellä usb interfacella.
E: ja tikulla ei ole kansioita tai muita tiedostoja kuin musiikkia

Pitää muistaakseni olla formatoituna FAT32:ksi. Todennäköisestu sulla on NTFS tai joku vastaava.

[Tome]

29 astetta näyttää charge air temperature kun istalla äsken kattelin. Ulkoilman lämpötila +12

Pitäisiköhän mulla käyttää tuo cooleri irti, liekkö tukossa tai sitten carly näyttää omiaan

[HTK12]

Pitäisiköhän mulla käyttää tuo cooleri irti, liekkö tukossa tai sitten carly näyttää omiaan

Luultavasti näyttää oikeat lämmöt, joten kannattaa irroittaa ja puhdistaa cooleri. Lämmöt voi toki halutessaan varmistaa ennen purkamista INPA/ISTA/DIS jne.

[Jondis]

Oliskohan kyse samasta ongelmasta kuin tässä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=363830

Tuskin, mulla löytyy kyllä usb vaihtoehto soittimesta ja töpseli on keskikyynärnojan alla. Täytyy kokeilla tota formatointia, ei mitään hajua mikä siellä nyt on.
Edit: formatoinnilla lähti pelittämään, kiitokset brainsurgery

[Tome]

Luultavasti näyttää oikeat lämmöt, joten kannattaa irroittaa ja puhdistaa cooleri. Lämmöt voi toki halutessaan varmistaa ennen purkamista INPA/ISTA/DIS jne.

Auto jäähtyneenä ahtolämmöt 70 astetta auto sammuksissa, käynnistyksen jälkeen 68 ja pysyy siinä. Intake air temperature auto sammuksissa 1050C ja käynnistyttyä aito kylmänä 36 astetta kun ulkolämpötila +15. Oiskohan jotain vikkoo. Ongelmahan mulla tässä e91 325dssä on se että parissa viikossa dpfn polttoväli ensin puolittui 750kmstä ja tällä hetkellä polttaa 200km välein. Sootit hyppää polton jälkeen 20grammaan muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen, pysyy siinä kunnes hyppää yli 30g ja pyytää polttoa. Vastapaineet on olevinaan tyhjäkäynnillä päälle 10hpa ja satasen vauhdissa 30hpa. Kaasupohjassa 200-300hpa. Eli ei tuon mukaan ole tukossa. Mikä tuossa autossa nyt sekoilee.. Eikös tuo päättele tuota sootin määrää kulutetun polttoaineen, ajomatkan ja vastapaineen perusteella? Mikähän tuota nokea nyt olevinaan tuottaa? Auto toimii kuitenkin ihan normaalisti eikä vikakoodeja tällä hetkellä ole tuohon liittyen. Vois HTK joku ilta katsella parametrejä oikeilla työkaluilla, itsellä kun on vaan tuo carly.

[aku1979]

Auto jäähtyneenä ahtolämmöt 70 astetta auto sammuksissa, käynnistyksen jälkeen 68 ja pysyy siinä. Intake air temperature auto sammuksissa 1050C ja käynnistyttyä aito kylmänä 36 astetta kun ulkolämpötila +15. Oiskohan jotain vikkoo. Ongelmahan mulla tässä e91 325dssä on se että parissa viikossa dpfn polttoväli ensin puolittui 750kmstä ja tällä hetkellä polttaa 200km välein. Sootit hyppää polton jälkeen 20grammaan muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen, pysyy siinä kunnes hyppää yli 30g ja pyytää polttoa. Vastapaineet on olevinaan tyhjäkäynnillä päälle 10hpa ja satasen vauhdissa 30hpa. Kaasupohjassa 200-300hpa. Eli ei tuon mukaan ole tukossa. Mikä tuossa autossa nyt sekoilee.. Eikös tuo päättele tuota sootin määrää kulutetun polttoaineen, ajomatkan ja vastapaineen perusteella? Mikähän tuota nokea nyt olevinaan tuottaa? Auto toimii kuitenkin ihan normaalisti eikä vikakoodeja tällä hetkellä ole tuohon liittyen. Vois HTK joku ilta katsella parametrejä oikeilla työkaluilla, itsellä kun on vaan tuo carly.

Pysyykö moottorin lämmöt normaalina? Eikös nuo korkeat imuilman lämmöt ole myös mahdollisia oireita dpf-ongelmista?

[siksta]

Ilmeisesti ei ole kovinkaan yleinen ongelma M47-moottorissa, että kampiakselin asentotunnistin hajoaa?
Minkäänlaista juttua en aiheesta löytänyt ja kohtalaisen hankalaan paikkaan ovat sen päättäneet asentaa.

No pääseepähän tiputtamaan vaihdelootan pois ja vaihtamaan kytkimen ja vauhtipyörän samalla.

[HTK12]

Auto jäähtyneenä ahtolämmöt 70 astetta auto sammuksissa, käynnistyksen jälkeen 68 ja pysyy siinä. Intake air temperature auto sammuksissa 1050C ja käynnistyttyä aito kylmänä 36 astetta kun ulkolämpötila +15. Oiskohan jotain vikkoo. Ongelmahan mulla tässä e91 325dssä on se että parissa viikossa dpfn polttoväli ensin puolittui 750kmstä ja tällä hetkellä polttaa 200km välein. Sootit hyppää polton jälkeen 20grammaan muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen, pysyy siinä kunnes hyppää yli 30g ja pyytää polttoa. Vastapaineet on olevinaan tyhjäkäynnillä päälle 10hpa ja satasen vauhdissa 30hpa. Kaasupohjassa 200-300hpa. Eli ei tuon mukaan ole tukossa. Mikä tuossa autossa nyt sekoilee.. Eikös tuo päättele tuota sootin määrää kulutetun polttoaineen, ajomatkan ja vastapaineen perusteella? Mikähän tuota nokea nyt olevinaan tuottaa? Auto toimii kuitenkin ihan normaalisti eikä vikakoodeja tällä hetkellä ole tuohon liittyen. Vois HTK joku ilta katsella parametrejä oikeilla työkaluilla, itsellä kun on vaan tuo carly.

Nyt ei lämmöt kuulosta kyllä järkeviltä. Laita yksityisviestiä, niin katsellaan joku ilta miltä ne lämmöt näyttää BMW työkaluilla.

Pysyykö moottorin lämmöt normaalina? Eikös nuo korkeat imuilman lämmöt ole myös mahdollisia oireita dpf-ongelmista?

DPF kun menee tukkoon, niin sen kyllä huomaa kun auto ei kulje mihinkään. En kyllä keksi miten se voisi nostaa imulämmöt ylös, mutta auto kulkisi normaalisti.

[Tome]

Nyt ei lämmöt kuulosta kyllä järkeviltä. Laita yksityisviestiä, niin katsellaan joku ilta miltä ne lämmöt näyttää BMW työkaluilla.




DPF kun menee tukkoon, niin sen kyllä huomaa kun auto ei kulje mihinkään. En kyllä keksi miten se voisi nostaa imulämmöt ylös, mutta auto kulkisi normaalisti.

Nyt tuo auto on seonnu. Sootit hyppäs suoraan päälle 30g muutaman kilsan jälkeen edellisestä poltosta ja nyt poltti alle 40km uudestaan. Mikähän anturi tuossa nyt temppuilee?!
Moottorin lämmöt on normaalit 90 asteen tuntumassa ja kulkupuolessa ole mitään vikaa. Pitäneekö nypätä kaasuläpältä piuha irti että lopettaa tuon turhan polttamisen. Eikai tuo pönttö voi noin nopeasti mennä tukkoon vaikka ois mikä.

edit. tässä ketjussa täysin samat oireet kuin omassa http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=309836

[grz]

Veden lämmöt matka-ajossa 93-96c. Oli aiemmin 88-90c. Ei vikakoodeja.
EGR-termostaattiko näin oireilee? M57N2 automaatti, päätermari ja vesipumppu suht tuoreet.
Arvauksia?

[HTK12]

Nyt tuo auto on seonnu. Sootit hyppäs suoraan päälle 30g muutaman kilsan jälkeen edellisestä poltosta ja nyt poltti alle 40km uudestaan. Mikähän anturi tuossa nyt temppuilee?!
Moottorin lämmöt on normaalit 90 asteen tuntumassa ja kulkupuolessa ole mitään vikaa. Pitäneekö nypätä kaasuläpältä piuha irti että lopettaa tuon turhan polttamisen. Eikai tuo pönttö voi noin nopeasti mennä tukkoon vaikka ois mikä.

edit. tässä ketjussa täysin samat oireet kuin omassa http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=309836

Paha mennä sanomaan mikä sieltä sekosi. Jos ne lämpötila-anturin lukemat todella on se mitä carly näyttää, niin luultavasti ainakin se anturi on rikki. Onnistuuko poltot nyt normaalisti vai keskeytyykö poltto?

Veden lämmöt matka-ajossa 93-96c. Oli aiemmin 88-90c. Ei vikakoodeja.
EGR-termostaattiko näin oireilee? M57N2 automaatti, päätermari ja vesipumppu suht tuoreet.
Arvauksia?

Katsoitko aiemmat lämmöt kylmemmillä keleillä? Jonkun asteen lämpöihin voi vaikuttaa ulkolämpötilan nouseminen.

[grz]

Katsoitko aiemmat lämmöt kylmemmillä keleillä? Jonkun asteen lämpöihin voi vaikuttaa ulkolämpötilan nouseminen.

Vertaan viime vuoden kesäkeleihin (auto ollut minulla jo useamman vuoden).
Talvella kovilla(=Lappi) pakkasilla ei toki lämmennytkään ihan täyteen asti.

edit:
90kmh cruise päällä matka-ajoa:
6. vaihde = 95c
5. = 92c
4. = 90c
Kylällä ajaessa 1100-1300rpm lämmöt hyppäsi 97c:ään!