Lukkoperä E9X sarjalaiseen

[Bmw Master]

AlpinWeiss ainakin puhuu DTC:stä joka löytyy tuosta 320d:stäkin, tarkoititko nixu samaa vai onko olemassa jotain koodaamalla saatavaa lisäsysteemiä vielä? :think

-08 jälkeissä x35i:ssä on eLSD. Eli luistonestot pois kytkettynä jarruttaa sutivaa pyörää.

https://www.youtube.com/watch?v=vX18F_mRlLc

"The 135i Coupe offers a BMW first by featuring an electronic differential lock to deliver a sporting and ambitious style of driving. The electronic differential lock works when the car is accelerating hard out of corners or tight bends. In this situation, it electronically slows the spinning inside rear wheel to enhance vehicle traction and ensure that all available power is transferred to the road.
"

[Bmw Master]

Sama systeemi erinimellä löytyy nelivedoista.

http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/automatic_differential_brake.html?source=categories&article=automatic_differential_brake

[Supra^]

Sama systeemi erinimellä löytyy nelivedoista.
http://www.bmw.com/com/en/insights/t...erential_brake

Onko kuitenkaan sama systeemi kuin eLSD? Taisiis, meneepä hankalaksi, mutta eLSD:llä antaa tällaista:

http://f30.bimmerpost.com/forums/att...1&d=1372167709

Ja tämä eLSD ei ainakaan pelkällä koodauksella käyttöön tule eikä varmaan löydykään E9x-sarjalaisista, jos kyseessä on tuo kuvan hässäkkä...

[Bmw Master]

Onko kuitenkaan sama systeemi kuin eLSD? Taisiis, meneepä hankalaksi, mutta eLSD:llä antaa tällaista:

http://f30.bimmerpost.com/forums/att...1&d=1372167709

Ja tämä eLSD ei ainakaan pelkällä koodauksella käyttöön tule eikä varmaan löydykään E9x-sarjalaisista, jos kyseessä on tuo kuvan hässäkkä...

Mistä tuo kuva on, ettei olisi M Variable differential?

http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/variable_m_different_lock.html?source=categories&article=variable_m_different_lock

Käsittääkseni tuo eLSD käyttää vain jarruja, tuskin sitä saa koodattua normaali malleihin mutta idea taisi olla koodata se pois 35 mallista?

[Bmw Master]

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=719012

Tuolla eLSD juttua.

[JP-76]

Itseasiassa kuvittelisin, että tuo olisi Quaifen kanssa loistava ominaisuus juurikin pitää päällä. Tällöin myös "liukkaamman" puolen pyörällä on enemmän vastusta ja Quaife todennäköisesti toimii paremmin. Normaalisti Quaifehan sutii todella helposti yhdellä, jos toisella puolella on selkeästi vähemmän pitoa.

Väärin, quaifen ainoa ongelma on se että jos joutuu tilanteeseen jossa toinen takapyörä on kokonaan ilmassa, ei lukko lukitu. Tällainen tilanne on esimerkiksi jos auto joutuu ns. ristiriipuntaa joka varmaan on enemmän tuttu termi "offroudaajille". Jos toisella takapyörällä on hiukankin vastusta, lukko lukittuu eli käytännössä tuosta em. tilanteestakin pääsee irti niin että painaa kevyesti jarrua jolloin ilmassa olevalle akselille tulee pieni vastus ja lukko lukittuu.

Jos toisen pyörän luistaessa ajotilanteessa ei quaife lukitsisi lukkoa, niin mitä virkaa koko lukolla sitten olisi?

Ja minulla siis on kyseinen quaifen lukko autossa joten tämä ei ole ihan mutuilua

[Bmw Master]

Jos toisen pyörän luistaessa ajotilanteessa ei quaife lukitsisi lukkoa, niin mitä virkaa koko lukolla sitten olisi?

Moni on kertonut, että esim. talvella yksi pyörä sutii eikä quaife lukita. Samoin tietyissä tilanteissa kuivalla asfaltilla.

No oli miten oli, niin mitä haittaa on siitä että jarrutetaan sutivaa pyörää? Jos quaife toimii niin silloinhan sen ei tarvitse jarruttaa.

[tuikku]

.
Ei se kyllä pidä paikkaansa, jokaisessa ajotilanteessa molemmat takaset työntää.

Jos kiihdytät ja vähän väliä toista takasta jarrutetaan, niin kyllä sillä on lopputuloksen kannalta väliä.

[Bmw Master]

.
Ei se kyllä pidä paikkaansa, jokaisessa ajotilanteessa molemmat takaset työntää.

Jos kiihdytät ja vähän väliä toista takasta jarrutetaan, niin kyllä sillä on lopputuloksen kannalta väliä.

Quaifeen taidettiin lisätä esijännitystä jossain vaiheessa, onko nuo vanhemmat sitten herkempiä sutimaan yhdellä? Vai mistä tuollainen on peräisin?

Ei kai sitä toista jarrutella jos se ei sudi? Vai mitä siellä tapahtuu?

[jumbo]

Meillä on tuohon e91:seen laitettu toimintaan se x35i malleissa oleva "sähkölukko", ja kyllä siellä takapäässä jotain tapahtuu. Oli sitten DTC päällä, pois tai luistonesto kokonaan pois päältä, pari kertaa muksahtaa ja molemmat pyörät sutii tasaisesti.
Ääni kuulostaa enemmänkin juuri siltä kun lukoton perä välillä sutii molemmilla ja kohta taas ei

[Jakuza]

Väärin, quaifen ainoa ongelma on se että jos joutuu tilanteeseen jossa toinen takapyörä on kokonaan ilmassa, ei lukko lukitu. Tällainen tilanne on esimerkiksi jos auto joutuu ns. ristiriipuntaa joka varmaan on enemmän tuttu termi "offroudaajille". Jos toisella takapyörällä on hiukankin vastusta, lukko lukittuu eli käytännössä tuosta em. tilanteestakin pääsee irti niin että painaa kevyesti jarrua jolloin ilmassa olevalle akselille tulee pieni vastus ja lukko lukittuu.

Jos toisen pyörän luistaessa ajotilanteessa ei quaife lukitsisi lukkoa, niin mitä virkaa koko lukolla sitten olisi?

Ja minulla siis on kyseinen quaifen lukko autossa joten tämä ei ole ihan mutuilua

Kyllä mulla Quaifesta on kokemusta, kun oli 4 vuotta sellainen alla, mutta olin kuitenkin erittäin pettynyt ko. tuotteeseen. Toisen puolen ei todellakaan tarvitse olla ilmassa, jotta saadaan auto sutimaan yhdellä... Kokemusta säännöllisestä rata-ajosta, jäärata-ajosta, kuminpoltosta, yleisestä pyörittelystä yms. Esimerkiksi radalla tiukoissa mutkissa, kun sisäpyörä kevenee kanttarilta pudotessa -> mahdollista että sutii yhdellä, risteyksestä pienessä luisussa lähdettäessä, kun auto notkahtaa tien "kaadon" takia toiselle kaistalle ja sisärengas kevenee -> sutii yhdellä. Puhumattakaan keleistä, jolloin pitoerot kasvavat suuremmiksi, esim märkä-kuiva, jää-kuiva jne.

Kyllähän tuo aina kahta rantua jätti suoraan lähdettäessä, jos pitoerot eivät olleet erittäin suuria, mutta aivan "liian" helposti tosiaan tuo torsenin "nollapito" ongelma tuli esiin Quaifessa.

Maailmalla on kyllä helvetisti juttua ko. ongelmasta ja porukka pohtii mistä löytyisi huonoiten voiteleva kelpo öljy, että "lukko" pitäisi paremmin. Itsellä oli myöskin useampaa öljyä sisässä ja Redlinen erittäin "liukkaalla" esteriöljyllä tuntui ehkä toimivan huonoiten. Quaifen edustajan mukaan kuitenkin kaikki avoimiin periin sopivat öljyt ovat täysin ok tuotteen kanssa.

Rataslukoista suosittelisin ehdottomasti tutustumista Wavetrackiin, ainakin heidän omien puhdeidensa mukaan torsenin perusongelma on hoidettu riittävällä esijännityksellä. Itsellä on tällä hetkellä kunnon kitkalukko alla ja taidan tosiaan jättää nämä rataslukot tästä edespäin muille..

[jumbo]

Tuossa kun aiemmin oli keskustelu tästä "sähköisestä lukosta", niin on kyllä ihan mahtava toiminto. Ei jää koskaan hitaassakaan vauhdissa sladitellessa sutimaan vain yhdellä renkaalla, se nopeasti vähän jarruttaa sitä sutivaa rengasta ja taas mennään kahdella. Tämän jälkeen ko. Toiminto ei puutu peliin ellei taas toinen rengas lopeta sutimista toisen sitä jatkaessa

[nappe74]

Tuossa kun aiemmin oli keskustelu tästä "sähköisestä lukosta", niin on kyllä ihan mahtava toiminto. Ei jää koskaan hitaassakaan vauhdissa sladitellessa sutimaan vain yhdellä renkaalla, se nopeasti vähän jarruttaa sitä sutivaa rengasta ja taas mennään kahdella. Tämän jälkeen ko. Toiminto ei puutu peliin ellei taas toinen rengas lopeta sutimista toisen sitä jatkaessa

Onko E60:ssä tuollaista...??

Vai kävitkö ajamassa 33vitosta?? :think

[jumbo]

Onko E60:ssä tuollaista...??

Vai kävitkö ajamassa 33vitosta?? :think

Meille ainakin tuohon e91:seen laitettu vaan toimintaan se sähkölukko ilmeisesti inpalla tms. Mutta esim. X35i malleissa se on vakiona toiminnassa.

[nappe74]

Meille ainakin tuohon e91:seen laitettu vaan toimintaan se sähkölukko ilmeisesti inpalla tms. Mutta esim. X35i malleissa se on vakiona toiminnassa.

Onko tietoa saako E60:iin koodattua tuon saman ?? :think