Lukkoperä E9X sarjalaiseen

[bemmeri]

Miten se oli tuon e46:n kanssa, saiko siihen koodattua tämän sähkö"lukon"? Silleen toki, että luistonesto pois päällä, lukko on päällä.

[Skelektor]

Kehtaisko joku ystävällisesti kirjoitella ohjeet Bmw e87 120d msport vm.2008 sähköisenlukon koodaukseen
Iso kiitos etukäteen

[Supra^]

Kehtaisko joku ystävällisesti kirjoitella ohjeet Bmw e87 120d msport vm.2008 sähköisenlukon koodaukseen
Iso kiitos etukäteen

Vaikkapa tuosta. Voit skipata tuon jarruylikuumenemisosuuden. Huomioi myös että ohjeessa tuo jannu nimenomaan disabloi sen, aktivointiin riittää terve järki, eli arvon vaihtaminen toiseksi kuin mitä se nyt on. En nyt ulkoa muista miten päin homma meni, eikä ole läppäriä josta luntata.

Jos DIFF_LOCK-arvoa ei moduulista löydy, ei sitä ole mahdollista koodata. Yleensä kyllä noin uudessa jo on.

[HTK12]

Kehtaisko joku ystävällisesti kirjoitella ohjeet Bmw e87 120d msport vm.2008 sähköisenlukon koodaukseen
Iso kiitos etukäteen

Laitoit mulle priivaa, mutta sulle ei voi näköjään lähettää kun olet profiilista sen estänyt "Skelektor has chosen not to receive private messages or may not be allowed to receive private messages. Therefore you may not send your message to him/her."

[tiakri]

Yleensä tuo "sähköinen lukko" on tehtaalta aktivoituna. Se kannattaa lähinnä disabloida jos asentaa quaifen tai muun oikean lukon ettei häiritse sen toimintaa. Ei sitä yleensä tartte erikseen enabloida.

[Supra^]

Yleensä tuo "sähköinen lukko" on tehtaalta aktivoituna. Se kannattaa lähinnä disabloida jos asentaa quaifen tai muun oikean lukon ettei häiritse sen toimintaa. Ei sitä yleensä tartte erikseen enabloida.

Ei ole minulla ainakaan vielä tullut vastaan pikkukoneisia perhemalleja joissa olisi sähkölukko valmiiksi aktivoitu, ja kymmeniä olen vuosien varrella tehnyt. 335i/335d on ollut sekä aktivoituna että ilman.

[Tommix]

Yleensä tuo "sähköinen lukko" on tehtaalta aktivoituna. Se kannattaa lähinnä disabloida jos asentaa quaifen tai muun oikean lukon ettei häiritse sen toimintaa. Ei sitä yleensä tartte erikseen enabloida.

Avaatkos tätä vähän? Mun muistaakseni Qaife:n kanssa ei tuohon tarvitse koskea?

[Supra^]

Avaatkos tätä vähän? Mun muistaakseni Qaife:n kanssa ei tuohon tarvitse koskea?

No ainakin sillä poisohjelmoinnilla saa varmuuden ettei dsc kiihdyttäessä missään tilanteessa jarruta turhaan siellä.

[Tommix]

No ainakin sillä poisohjelmoinnilla saa varmuuden ettei dsc kiihdyttäessä missään tilanteessa jarruta turhaan siellä.

Jos lähdetään oikein kiihdyttelemään niin dsc otetaan ihan napista pois päältä. Muutenhan tuo dsc auttaa liikkeelle lähdössä esim. liukkaalla?
Ja Quaife lukko parantaa pitoa se on selvä.

[böntti]

Jos käy torsenille ominainen asia eli toinen rengas menettää pidon kokonaan ja tämän seurauksena ”lukko” aukeaa, niin mielestäni tässä kohtaa on pelkästään hyvä asia että luistonesto puuttuu peliin ja jarruttaa tätä tyhjään pyörivää rengasta? Normaalistihan se ei jarruta koska perä estä toispuoleisen sutimisen.

[Supra^]

Jos lähdetään oikein kiihdyttelemään niin dsc otetaan ihan napista pois päältä. Muutenhan tuo dsc auttaa liikkeelle lähdössä esim. liukkaalla?
Ja Quaife lukko parantaa pitoa se on selvä.

Sähköinen lukkoperä kun on käytössä, niin se nimenomaan jarruttelee silloin kun dsc on napista pois päältä.

[ässä lavaan]

Mites tuo "sähkönen lukko" nyt käytännössä pelaa kun se on viimein koodattu päälle? Tarviiko esim. DTC -nappia painella suuntaan tai toiseen?

Tämmönen oli toisessa topikissa niin en prkl enää pysy kärryillä:

"On-topic, eikös tuo mene niin että perusasetuksilla on kaikki luistonestot käytössä, ja DTC nappia painamalla kytkeytyy dynaaminen luistonesto joka sallii sutimiset mutta puuttuu jos alkaa lähtemään sivusuunnassa ns. lapasesta? Eli DTC-nappia painamalla DTC menee päälle, eikä suinkaan kytkeydy pois?"

Voimaa ei ole vielä satanut taivaalta (onneksi.. ) niin ei ole päässyt testailemaan.

[Supra^]

Mites tuo "sähkönen lukko" nyt käytännössä pelaa kun se on viimein koodattu päälle? Tarviiko esim. DTC -nappia painella suuntaan tai toiseen?

Voimaa ei ole vielä satanut taivaalta (onneksi.. ) niin ei ole päässyt testailemaan.

Päälle koodattuna se jarruttaa sutivaa rengasta myös silloin kun kaikki avut ovat pois päältä.
Vakionahan näissä kaikissa on DTC-moodissa (lyhyt painallus) sähköinen lukko "aktivoituna" = DSC jarruttaa sutivaa rengasta ja antaa vähän löysää/sallii vähän luisua ja luistoa.

Omasta huomaa hiton hyvin eron kun siinä ei saa tuota toimintoa käyttöön. DTC-moodissa auto lähtee todella helposti poikittain märällä/lumella, mutta se hauska loppuu siihen. Kaikki avut poissa taas rajoituksia ei olisi, mutta 99% ajasta sutii ainoastaan yhdellä ja vesikelillä ei mitään mahdollisuutta saada luisuun, talvella menee edes jotenkin...

"On-topic, eikös tuo mene niin että perusasetuksilla on kaikki luistonestot käytössä, ja DTC nappia painamalla kytkeytyy dynaaminen luistonesto joka sallii sutimiset mutta puuttuu jos alkaa lähtemään sivusuunnassa ns. lapasesta? Eli DTC-nappia painamalla DTC menee päälle, eikä suinkaan kytkeydy pois?"

No näinhän se menee. DTC = Dynamic Traction Control.
https://www.bmwtoronto.ca/resources/...on-control.htm

[ässä lavaan]

Eli tulkitsinko oikein:

Perusmoodissa kaikki avut päällä. Ei salli sutimista / luistoa sivulle.

DTC -napin kerta painallus sallii pienen sutimisen (esim. liikkeelle pääsyn sohjossa), mutta rajoittaa suurempaa sivuluisua.

DTC -nappi pohjaan niin kaikki avut poissa ja sallii sivuluisun, mutta sutii yhdellä pyörällä?

LUKKO KUN AKTIVOITU niin apujen ollessa poissa sallii sivuluisun ja sutimisen ns. kahdella pyörällä? Ja tällä sitten parhaiten edetään liikennevaloista sohjossa.. ? Ko kö vai...

Päälle koodattuna se jarruttaa sutivaa rengasta myös silloin kun kaikki avut ovat pois päältä.
Vakionahan näissä kaikissa on DTC-moodissa (lyhyt painallus) sähköinen lukko "aktivoituna" = DSC jarruttaa sutivaa rengasta ja antaa vähän löysää/sallii vähän luisua ja luistoa.

Omasta huomaa hiton hyvin eron kun siinä ei saa tuota toimintoa käyttöön. DTC-moodissa auto lähtee todella helposti poikittain märällä/lumella, mutta se hauska loppuu siihen. Kaikki avut poissa taas rajoituksia ei olisi, mutta 99% ajasta sutii ainoastaan yhdellä ja vesikelillä ei mitään mahdollisuutta saada luisuun, talvella menee edes jotenkin...

[Tommix]

Sähköinen lukkoperä kun on käytössä, niin se nimenomaan jarruttelee silloin kun dsc on napista pois päältä.

Ok, eli 335i:ssä tuota ei sitten ole koodattu käyttöön tehtaalla?