DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Supra^]

Hetkinen nyt on jotain mennyt multa ohi, heti informaatiota jo löytyy liki bolt on isompi ahdin m47 kylkeen. Päivitän heti, meillä on sellainen vika että siivet ei pääse ääriasennosta toiseen elikkäs ilmeisesti paskaiset/jotain vikaa siellä on. Auto toimii kyllä ihan hyvin mutta epäilisin että ehjällä ahtimella vois saada alapäähän vielä lisää puhtia. Isoilla kierroksilla kulku on kyllä 6-mukisen luokkaa mutta siinä kun ahtimen pitäisi herätä niin mennään hieman vaisusti. Ei viitsisi samanlaista päivittää tilalle jos kohtuu pienin muutoksin tilalle menis isompaakin hyrrää.

Viimeisistä E46:sta löytyvä GT2260V sähköohjauksella. Menee suoraan pakosarjan laippaan (pakosarjan aukko pitää portata laipasta isommaksi jos ei halua että porrastaa). Ahtoputken lähtö on kutakuinkin samassa kulmassa ja samanlainen kiinnitys, en osaa sanoa onko samankokoinen kuitenkaan. Pakoputken lähtöä joutuu muokkaamaan orkkis V-Bandista laippaliitokseen.

Pienempi E60 525d löytyvä GT2056V-ahdin käy myös "suoraan", muuten sama kuin yllä, mutta ahtoputken lähtö eri kulmassa.

Sitten on niitä Alpinan (M47) hybridiahtimia, mutta maksaa aika hunajaa ja saatavuus huono, sekä on kooltaan jotain 1755-luokkaa(?), eli ei mittään jiitä laittaa.
Orkkiksena näissä GT1749V.


Kaikissa varmaan enemmän tai vähemmän joutuu imuputken tehdä uusiksi, mutta se nyt on suhtkoht helppo homma.

[joko]

Kuulostaapas melko helpolta jobilta. Käytettyjä e46 vanhoja ehjiä ahtimiakin luulis olevan kohtuullisesti jo tarjolla. Ei tarvi välttämättä uutta ostaa jos löytää ehjän käytetyn kohtuu hinnalla. Täytyypä alkaa etsimään tuollaista ahdinta, vois kesärengas kelien tultua ruuvata paikoilleen ja käydä päivittämässä ohjelmaa sitämukaa sitten. Kohta varmaan joku heittää tuon laipan cad kuvan mittoineen tähän?

[Mikae91]

Tuleppa näyttään niin nuuhkitaan, ei se kyllä kitkerältä haise jos katti on paikoillaan... Soittele maanantaina P. 040-1497757 niin illemmalla sopisi.

Tämä viikko on ollut työntäyteinen yömyöhään saakka, mutta jos ensi viikolla sopisi?

[aku1979]

Jos pelkkä dpf tyhjennetään, muuttuuko pakokaasun haju perinteiseksi dieselin löyhkäksi? Dpf paikallaanhan ei pakokaasu haise juuri millekään.

[-rik]

Jos pelkkä dpf tyhjennetään, muuttuuko pakokaasun haju perinteiseksi dieselin löyhkäksi? Dpf paikallaanhan ei pakokaasu haise juuri millekään.

Ei juurikaan, katalysaattori vaikuttaa enemmän.

[Supra^]

Jos pelkkä dpf tyhjennetään, muuttuuko pakokaasun haju perinteiseksi dieselin löyhkäksi? Dpf paikallaanhan ei pakokaasu haise juuri millekään.

Ei se kyllä kitkeräksi asti muutu niin kauan kun kattiin ei kajota.

[aku1979]

Mulla pakokaasu haisee jonkun verran tai ei jatkuvasti, mutta selkeä dieselin katku on olemassa kuitenkin. Ei tosin kovin kitkerä haju. Mielestäni haju tulee putkenpäästä. Onko sitä kattia helppo satuttaa dpf:ää tyhjättäessä? Jos katti on vaurioitunut, ei varmaan mene päästöt läpi?

[E-rotu]

Nonii pirssi on uusissa ohjelmissa.

Niinhän siinä sitten kävi että kaikki ei ollu kondiksessa, autosta penkitettiin 170heppaa ja syy oli tukkeutunut dpf. Se poistettiin ja tehot palautu normaaliin. Silti tehokäyrässä oli ihmeellinen pudotus n. 2500rpm kohdalla. Kulutus laski äkkiseltään arvioituna 2 litraa ja 100heppaa kun tuli yhteensä lisää niin onhan auto nyt kuin eri auto

Nyt siis 261/656 voimat ja suurin teho on 3200rpm eli joku siinä vielä ahistaa.. Ahdin lopussa? Suuttimet? Ajettu 315tkm

Niin ja vikakoodia tulee kaasuläpästä. Onko muuta vaihtoehtoo kun pistää uus?

[MNi]

<clip>
Niinhän siinä sitten kävi että kaikki ei ollu kondiksessa, autosta penkitettiin 170heppaa ja syy oli tukkeutunut dpf.<clip>

Niin ja vikakoodia tulee kaasuläpästä. Onko muuta vaihtoehtoo kun pistää uus?

Siinä oli syy ja seuraus. Toimimaton kaasuläppä estää regeneroinnin. Kaasuläpän akselilta tihkuu ajan mittaan öljysumua tiivisteen ohi läpän ohjauseletroniikkaan --> kaasuläppä uusiksi.

Olettaen että kaasuläpän osanumero on vaikka 11717804384, orkkis GP:llä 288€ + pk: KLIK, profiteile.de:ssä Pierburg 233€ + pk: KLIK ja autoteilemann.de:ssä 182,55€: KLIK.

Ei siis budjetti kaadu siihen. Jos haluat hifistellä niin vaihda se o-rengas kans EGR:ää vasten ja ahtoputken profiilitiiviste osa 7 täältä: KLIK. Varmista osanumerot tietty.

[sonikk]

Mulla pakokaasu haisee jonkun verran tai ei jatkuvasti, mutta selkeä dieselin katku on olemassa kuitenkin. Ei tosin kovin kitkerä haju. Mielestäni haju tulee putkenpäästä. Onko sitä kattia helppo satuttaa dpf:ää tyhjättäessä? Jos katti on vaurioitunut, ei varmaan mene päästöt läpi?

Mullakin DPF tyhjättiin ja katti jätettiin paikalleen, kyllähän tuo varsinkin kylmänä tyhjäkäynnillä tuoksahtaa mutta meni kuitenkin päästöistä heittämällä läpi, en sinuna olisi huolissani.

Nonii pirssi on uusissa ohjelmissa.

Niinhän siinä sitten kävi että kaikki ei ollu kondiksessa, autosta penkitettiin 170heppaa ja syy oli tukkeutunut dpf. Se poistettiin ja tehot palautu normaaliin. Silti tehokäyrässä oli ihmeellinen pudotus n. 2500rpm kohdalla. Kulutus laski äkkiseltään arvioituna 2 litraa ja 100heppaa kun tuli yhteensä lisää niin onhan auto nyt kuin eri auto

Nyt siis 261/656 voimat ja suurin teho on 3200rpm eli joku siinä vielä ahistaa.. Ahdin lopussa? Suuttimet? Ajettu 315tkm

Niin ja vikakoodia tulee kaasuläpästä. Onko muuta vaihtoehtoo kun pistää uus?

Mulla oli myös vikakoodi kaasuläpästä, vaikuttaako tuo tehoihin ollenkaan? EGR on ohjelmoitu pois joten siihen ei vaikutusta.

[Supra^]

Mulla pakokaasu haisee jonkun verran tai ei jatkuvasti, mutta selkeä dieselin katku on olemassa kuitenkin. Ei tosin kovin kitkerä haju. Mielestäni haju tulee putkenpäästä. Onko sitä kattia helppo satuttaa dpf:ää tyhjättäessä? Jos katti on vaurioitunut, ei varmaan mene päästöt läpi?

Suoralla putkella leimasin syksyllä ihan hyvillä arvoilla.

Ei varmaan menisi läpi jos päästömittaus olisi tarkempi (bensa-autot), mutta kun näissä mitataan tyyliin savutusarvot (joku voi tarkentaa jos haluaa, en ole jaksanut asiaan perehtyä) niin saa olla reilulla kädellä pielessä ennenkuin hylsy tulee.

[aku1979]

Suoralla putkella leimasin syksyllä ihan hyvillä arvoilla.

Ei varmaan menisi läpi jos päästömittaus olisi tarkempi (bensa-autot), mutta kun näissä mitataan tyyliin savutusarvot (joku voi tarkentaa jos haluaa, en ole jaksanut asiaan perehtyä) niin saa olla reilulla kädellä pielessä ennenkuin hylsy tulee.

OK. On siellä kattikin paikallaan, joten ehkä mulla on vaan liian tarkka nenä.

[works]

Siinä oli syy ja seuraus. Toimimaton kaasuläppä estää regeneroinnin. Kaasuläpän akselilta tihkuu ajan mittaan öljysumua tiivisteen ohi läpän ohjauseletroniikkaan --> kaasuläppä uusiksi.

Olettaen että kaasuläpän osanumero on vaikka 11717804384, orkkis GP:llä 288€ + pk: KLIK, profiteile.de:ssä Pierburg 233€ + pk: KLIK ja autoteilemann.de:ssä 182,55€: KLIK.

Ei siis budjetti kaadu siihen. Jos haluat hifistellä niin vaihda se o-rengas kans EGR:ää vasten ja ahtoputken profiilitiiviste osa 7 täältä: KLIK. Varmista osanumerot tietty.

Nyt on ohjeistuksen detskutaso kohdillaan, pakko arvostaa!

[works]

Hee, vihdoin toinen N57 VNT:n kanssa leikkivä! Haluatko speksata vähän auki mitä kaikkea olet omallesi tehnyt, mikä moottorikoodi on kokonaisuudessaan ja mitä olet siitä tähän mennessä saanut tehojen puolesta ulos?

Eiköhän meillä ole suunilleen samanikäiset saman mallisarjan edustajat..
Katsotaan niitä tehoja kun saan turbon takaisin pajalta ja jatketaan muutenkin tuolla 3-sarjan topicissa..

Tuolta E60 dieseltuunausthreadista temmattua tavaraa yllä.

Arska, postaile lisää detaileja kun kerkiät, ei tässä itsellä mikään hätä ole, mutta kiva että joku muukin tämän uuden alumiinipadan kanssa virittelee!

[Mikae91]

Hajua

Tänään haistelin ilmanputsarin ja egr n paikkeilla tulevan pakokaasuhajun, siitä se myös tulee ohjaamoon. Vinkkejä? Egr siis on off ja dbf pois. Pitäisikö toi egr tulpata jotenkin?